沃尔沃40尺寸（沃尔沃V40尺寸）

沃尔沃xc40方向盘尺寸

沃尔沃xc40方向盘尺寸直径是38cm。方向盘左边按键主要功能是控制车辆，领航辅助系统。而右边按键则主要功能是车机系统控制。

沃尔沃新款XC40领衔，三十万紧凑级SUV怎么选？

紧凑型SUV车市一直都是中国车市中最热门的细分市场，甚至没有“之一”，原因无他：对消费者群体的购买力而言，占大多数的小康之家拿出的购车预算拿出的购车预算，二三十万元往往就已经封顶，而这恰好也是紧凑级SUV的主力价格区间；而对消费者需求而言，紧凑级SUV不仅有着更高通过性，更具备灵活易用的特征，适用范围更广。

而随着购车主力逐渐年轻化，一辆既有品牌、颜值，又好开、安心的豪华品牌SUV成为了市场中的香饽饽，在这一细分市场的三位实力选手沃尔沃新款XC40、奔驰GLB和奥迪Q3就是大家选车时绕不开的选择，面对三车选择时，它们谁才是更适合你的选择呢？

外观方面，沃尔沃品牌的设计相较另外两位明显更加年轻个性而更加独树一帜，沃尔沃新款XC40整体呈现出浓浓的北欧风，新款车型全新设计，前脸直瀑式进气格栅的辨识度和豪华感让人过目不忘，雷神之锤大灯组+维京之斧尾灯的灯光组合则完全延续了沃尔沃家族的基因，4种新车身颜色烘托出别具一格的气质。整体来看，它的外观设计非常具备感染力，车身的每个设计细节都展现着不俗的艺术感与运动感。

奔驰GLB虽然两者定位相似，但风格确是完全不同，明显它的造型要更加的粗犷一些，方方正正的体型、上一代家族式设计的细节元素都在向你彰显一种更加区别于其他两位的敦厚感。

奥迪Q3虽然是MQB平台下的新款车型，但外观设计上沿用了老款车型的很多理念，仅仅在进气格栅、腰线等细节位置做了更加锋利一些的改进，八边形棱角的前进气格栅整体看起来虽然年轻化了很多，但仍然有着保守的老派气质，让人一眼就能看出来它骨子里仍然是那个奥迪。

沃尔沃新款XC40代表性的“雷神之锤”头灯和“维京之斧”尾灯造型独特，未来感十足，一前一后灯组的辨识度在马路上都是独一份的存在，虽然奥迪有“灯厂”之称，但沃尔沃新款XC40的灯组经过了重新设计，C40同款的最新设计、智能LED像素大灯相比奥迪Q3无论是内部结构的立体程度还是设计感都更复杂和精致，对比起来可不逊色。

灯厂出来的奥迪是绝对不会放过对灯光的打造，它的前后大灯组维持了奥迪一贯的硬朗风格，但内部的细节加上竖状分叉的LED日行灯元素，看起来有着足够的科幻感，但一个灯组的提升也让整个的Q3的气质比上一代的有了明显的进步。

灯组从来都不是奔驰的亮点，结合到GLB上同样如此，它的灯组造型方正而传统，内部上下弯折的LED日行灯走向也非常保守，内部腔体的细节也更加紧凑，赶不上沃尔沃新款XC40和奥迪Q3两位的精致科技，显得较为常规。

尺寸方面，沃尔沃新款XC40长宽高为4425/1863/1652mm，轴距为2702mm；奥迪Q3长宽高为4495/1848/1616mm，轴距2680mm；奔驰GLB长宽高是4638/1834/1692mm，轴距为2829mm。虽然三车都是紧凑型SUV，但车身尺寸有一定的差距，因为有七座的设定，因此奔驰GLB是三车中尺寸最占优势的，在长度和轴距方面的表现要好一些，而沃尔沃新款XC40在宽度上更优势。

沃尔沃新款XC40车侧用一条完整线条串联A柱和C柱，搭配凹凸有致的车门设计和外扩式轮拱，让整体车侧形成强烈的家族式风格，而悬浮式撞色车顶也更显精致的设计神韵，很符合年轻人的口味。而在尾部，坚挺的腰线除了能提升车身刚性外，营造出了上窄下宽的金字塔式结构，车身姿态的视觉效果也更稳固。

奥迪Q3整个的侧面设计都为了凸显运动的气质，C柱之后粗大的一个腰线开始往外隆起，显示出了后部粗壮的力量，但毫无疑问的是，不论是侧身的轮廓亦或是最后的尾部，它们一切的设计与老款相比都是熟悉的样子，相比前脸更多棱角的设计使车身姿态，真的有点不够协调。

奔驰GLB的整个车型的设计更加的粗壮平直，腰线没有过多的棱线，因为有七座的缘故，它多出的C-D柱非常方正，用大空间作为该产品的卖点的它，更多的只是粗暴简单的彰显它的厚重与空间。

内饰方面，三车主打的都是自家的科技感，内饰与各自的外观风格保持高度一致，各自展现出大家对豪华的不同理解。

沃尔沃新款XC40的内饰设计除了科技感以外，更带有沃尔沃家族精致且独树一帜的风格，比如在座舱配色上，它采用了双色拼接的方案，整个色调看起来温馨而充满北欧风情，竖向条状空调出风口设计精致，别具一格，三条辐多功能方向盘手感也出众；而作为座舱的视觉核心，竖向的9英寸中控大屏和12.3英寸液晶仪表盘不仅科技感十足，更能联动显示导航和媒体页面，提高开车安全性。

而沃尔沃新款XC40部分配置车型上还有之前只有XC90上才有的Orrefors水晶挡把，这个瑞典国宝级水晶制造商生产的水晶玻璃电子挡把，传统的制作工艺与18世纪几乎保持一致，把精致的氛围感直接拉满。

更加值得一提的在于座舱细节，沃尔沃新款XC40的地毯及门板内衬等采用了可循环再用的PET环保材质，在保证手感、品质、档次感的同时还兼备了环保，安全、环保，这都是沃尔沃一直以来贯彻的环保理念之一。

奥迪Q3的中控台采用了家族化设计，并未采用最新的双屏设计，中控台的布局偏向驾驶员一侧倾斜。与老款车型相比新款Q3的内饰整体感受简洁了很多，但过分干练且缺乏灵动的座舱看多了实在是有些令人乏味且观赏性适用性都严重下降。“虚拟化座舱”提升科技感，而在材料上大量质感很差的硬质塑料和镀铬装饰又拉回了现实。很明显，全新Q3针对的是年轻人消费者群体，但却似乎完全不懂年轻人的喜好。

进入奔驰GLB车内你同样会感受豪华，这是奔驰非常擅长的地方，不管是在中控台、方向盘、门内饰板，甚至是物理按键、旋钮等处都可以看到镀铬的存在。双联屏、圆形出风口也是奔驰上一代内饰最典型的元素，不过如果你更追求科技感和格调，它显然有些老气横秋而无法满足你了。

三车同为豪华车品牌紧凑型SUV，定位十分接近，而在追求科技进步的当下，三车对于科技应用于车的理解也相差不大。作为全车的交互中心，三车都配备了高清大尺寸中控屏，车机均有本土化的适应性改造，也都有各自家族化的交互手段和逻辑。不过对比另外两个比较封闭的车机系统，沃尔沃新款XC40全系搭载安卓原生车机操作系统，加上了英特尔车规级芯片，因此相比老款系统操作起来手感更加滑溜。功能上除了全套科大讯飞的AI语音系统，同时还拥有华为生态，包括天猫精灵、qq音乐等等应用配置，同时支持华为应用市场下载应用程序，可玩性也更高了。

但是作为豪华品牌，安全性才是消费者要考量的地方。在基础配置方面，三台车基本也都没有让人失望，也会根据不同车型产生小的差异。但如果以30万元价位的车款为标尺，沃尔沃新款XC40的配置相比对手要丰富很多，包括座椅加热、座椅记忆、感应式后备厢、自适应远近光等使用频率极高的实用性功能，B4全部车型均有提供。

安全从来都是沃尔沃的拿手好戏，沃尔沃新款XC40在车身结构上毫不含糊，升级版的笼型车身加1600Mpa的超高强度硼钢的使用，保护了座舱当遇到碰撞甚至翻滚时

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沃尔沃xc40轮毂尺寸是多少

沃尔沃XC40 （ 查成交价 | 车型详解 ）轮毂尺寸有18寸、19寸两种，轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。

挑选轮毂时要考虑三个因素：

1、大小，不要盲目加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适。

2、三距，这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要听从技师的建议考虑这三距是否合适。

3、形状，结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但很容易在洗车的时候被拒洗或是多收钱，因为它洗起来太麻烦。简约的轮毂反而动感十足，干净利落。当然如果您不怕麻烦，倒也无妨。时下深入人心的铝合金轮毂，与过去的铁铸轮毂相比，抗变形程度有了很大提高，重量大幅度减轻，车动力损失小，跑起来快，省油而且散热性好，为广大车主所喜爱。这里要提醒一点，有不少汽车经销商为了迎合车主的口味，销售汽车之前，事先把铁轮毂换成铝合金轮毂，但在价格上却狠狠加上一笔。所以从经济实惠的角度考虑，买车的时候不要太在意轮毂的材质，反正可以按照自己的风格来换，价钱上还可以节省一笔，何乐而不为。（图/文/摄： 陈亚兰） @2019

零百4.7秒！沃尔沃C40居然也是“赛道级SUV”

宋枫桦 高级编辑 新车试驾 2022-06-08 18:51

设计传统，但用料环保

或许是这套内饰设计在面世之初受到了太多的好评，恐怕 沃尔沃 也不会一直使用了这么多年，不过好在再过5年也不会过时，所以如此简洁并且富有瑞典风情的设计，毫无意外的出现在 沃尔沃C40 的车内。

C40内饰与之前40系列的车型在细节部分还是有少许不同，最特色的就是属副驾驶前方的饰板，上面有很多等高线细纹，并且在夜间行驶时会发光，与车门的饰板连接在一起，可以形成瑞典阿比斯库国家公园的地形特征。

液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，提供两种页面布局，一种是将车辆信息放置在中间，另外一种是将地图导航放置在中间，左边显示时速，右边显示挡位以及动能回收。

一键启动按键在C40上被取消，类似很多新势力电动车，上车踩刹车就可以挂挡出发。挡杆采用了电子挡杆，并且不再像之前沃尔沃的车型需要拉两下才可以进入D挡，如今可以拉一下就进入D挡。

车机是基于安卓系统开发的，并且与华为进行了深度合作，所以流畅性方面不是问题，而且还加入了很多第三方APP，内置了天猫 精灵 、酷狗音乐等，语音控制系统来自于科大讯飞，日常导航以及音乐的语令都可以识别的很快，屏幕尺寸为9英寸，同时支持苹果的Carplay。并且使用车机时不需要将手指完全按压至屏幕，只需要靠近即可识别到，避免了屏幕沾染指纹。

拥有13个扬声器的哈曼卡顿音响，之前笔者每一次体验都给了好评，不管是低音还是高音，都要比 宝马 中低端车型上搭载的哈曼卡顿音响要更好。

除了设计之外，沃尔沃C40的内饰材料依旧是采用了环保的材质，即便是新车也没有任何异味，这一点必须要点赞，并且在C40上，就连座椅都采用了环保可回收的材质。

空间：前排坐着很舒服

前排座椅的支撑很好，主要源自于填充物不是特别软，虽然两边侧翼对腰部的包裹没那么禁，但是座椅采用了相当不错的人体工学设计，尤其是前倾的头枕，可以让人枕上去非常舒适。

身高177cm的乘客坐进车内，将座椅调整到最低，头部剩余空间为两拳，由于全景天窗拉高了车内空间，所以很宽敞。

在前排座椅位置保持不变的情况下，后排腿部剩余空间为一拳四指，头部剩余空间为两指，主要受溜背造型影响。

后备厢的线条很规整，并且后排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后的空间还是比较可观的。作为电动车，沃尔沃C40还配备了前备厢，虽然容积并不大，但是放置充电器或者一个背包是绰绰有余的。

编辑总结

相比XC40纯电版，C40的确在外观看起来更加运动，也与一直以来沃尔沃给人的印象大相径庭，可以看到沃尔沃在向着年轻化市场转变，而C40作为一台设计更个性的SUV车型，不管是操控还是空间都并没有很拉胯，将运动和实用性进行了好的融合，并且环保材料的内饰依旧是笔者喜爱的，由此可见，这台沃尔沃C40确确实实给大家带来了一些小惊喜。（图/文/摄： 宋 枫桦）

展开余下全文（1/3） 2 这是最个性的沃尔沃 回顶部

外观：最个性的 沃尔沃 SUV

毕竟是运动取向的车型， 沃尔沃C40 自然要在外观方面与XC40有些不同，整体轮廓像是一台类似 宝马X6 或者 蔚来EC6 那样的溜背SUV，并且由于车身更小，所以显得十分精明干练。

与XC40一样，C40也是基于CMA平台打造，并且仅在比利时和中国生产，也是中国市场首个仅提供纯电驱动的车型。外观整体采用了非常简洁的设计 理念 ，但是细节处又用了很多小心思。

全封闭的格栅代替了沃尔沃经典的直瀑式格栅，但下方却又留出了一个口子，可以看到里面依旧保留了沃尔沃经典的中网设计，可见沃尔沃设计师对经典 元素 的执著有多深。

“ 雷神 之锤”的大灯是沃尔沃家族的设计，84像素的矩阵式LED大灯为标配。

保险杠两侧有着较为复杂的线条，凸显了一些运动气息，并且相比XC40，C40显得没那么刻板方正，车身有种更圆润的视觉效果。

相比XC40，C40的车身更宽并且更矮，长宽高为4440x1873x1591mm，轴距为2702mm，独特的溜背造型和上翘的尾翼，让C40又不用于传统的轿跑SUV，不出意外，这是如今沃尔沃家族中最个性的设计了。

沃尔沃C40与竞品车型车身尺寸对比 车型/参数 车长（mm） 车宽 （mm） 车高 （mm） 轴距 （mm） 沃尔沃C40 4440 1873 1591 2702 沃尔沃XC40（纯电） 4440 1863 1651 2702 奔驰EQA 4463 1834 1624 2729 注：数据来源 制表：

沃尔沃C40标配19英寸轮毂，我们拍摄的车型选装了20英寸的轮毂，与车身分割出了非常漂亮的比例，且前后轮使用了不等宽的轮胎，前轮尺寸为235/45 R20，后轮尺寸为255/40 R20。

高耸的尾箱盖以及溜背的车尾窗，让这台C40的车尾十分吸引眼球，小尾翼也以一种很精致的方式展现了这台车的运动取向，而全新设计的车尾灯，不仅保留了沃尔沃传统的 元 素，还加长至了尾门上，在夜晚的辨识度大大增强。

沃尔沃C40支持快慢充，慢充时间为10小时，而快充可以在0.67小时内从0%充到80%，最高支持150kW的快充。

更运动的外观以及全新设计的细节，让这台沃尔沃C40有了让人耳目一新的感觉。也许对于大部分人来讲，沃尔沃都是大学教授或者 商 务人士开的车，而如今，这台更注重运动以及年轻市场的C40，明显有了新的目标消费者。

3 全部环保材质内饰 回顶部

设计传统，但用料环保

或许是这套内饰设计在面世之初受到了太多的好评，恐怕 沃尔沃 也不会一直使用了这么多年，不过好在再过5年也不会过时，所以如此简洁并且富有瑞典风情的设计，毫无意外的出现在 沃尔沃C40 的车内。

C40内饰与之前40系列的车型在细节部分还是有少许不同，最特色的就是属副驾驶前方的饰板，上面有很多等高线细纹，并且在夜间行驶时会发光，与车门的饰板连接在一起，可以形成瑞典阿比斯库国家公园的地形特征。

液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，提供两种页面布局，一种是将车辆信息放置在中间，另外一种是将地图导航放置在中间，左边显示时速，右边显示挡位以及动能回收。

一键启动按键在C40上被取消，类似很多新势力电动车，上车踩刹车就可以挂挡出发。挡杆采用了电子挡杆，并且不再像之前沃尔沃的车型需要拉两下才可以进入D挡，如今可以拉一下就进入D挡。

车机是基于安卓系统开发的，并且与华为进行了深度合作，所以流畅性方面不是问题，而且还加入了很多第三方APP，内置了天猫 精灵 、酷狗音乐等，语音控制系统来自于科大讯飞，日常导航以及音乐的语令都可以识别的很快，屏幕尺寸为9英寸，同时支持苹果的Carplay。并且使用车机时不需要将手指完全按压至屏幕，只需要靠近即可识别到，避免了屏幕沾染指纹。

拥有13个扬声器的哈曼卡顿音响，之前笔者每一次体验都给了好评，不管是低音还是高音，都要比 宝马 中低端车型上搭载的哈曼卡顿音响要更好。

除了设计之外，沃尔沃C40的内饰材料依旧是采用了环保的材质，即便是新车也没有任何异味，这一点必须要点赞，并且在C40上，就连座椅都采用了环保可回收的材质。

空间：前排坐着很舒服

前排座椅的支撑很好，主要源自于填充物不是特别软，虽然两边侧翼对腰部的包裹没那么禁，但是座椅采用了相当不错的人体工学设计，尤其是前倾的头枕，可以让人枕上去非常舒适。

身高177cm的乘客坐进车内，将座椅调整到最低，头部剩余空间为两拳，由于全景天窗拉高了车内空间，所以很宽敞。

在前排座椅位置保持不变的情况下，后排腿部剩余空间为一拳四指，头部剩余空间为两指，主要受溜背造型影响。

后备厢的线条很规整，并且后排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后的空间还是比较可观的。作为电动车，沃尔沃C40还配备了前备厢，虽然容积并不大，但是放置充电器或者一个背包是绰绰有余的。

编辑总结

相比XC40纯电版，C40的确在外观看起来更加运动，也与一直以来沃尔沃给人的印象大相径庭，可以看到沃尔沃在向着年轻化市场转变，而C40作为一台设计更个性的SUV车型，不管是操控还是空间都并没有很拉胯，将运动和实用性进行了好的融合，并且环保材料的内饰依旧是笔者喜爱的，由此可见，这台沃尔沃C40确确实实给大家带来了一些小惊喜。（图/文/摄： 宋 枫桦） @2019