东风本田杰德（东风本田杰德2021新款图片报价）
东风本田杰德（东风本田杰德2021新款图片报价）
事实上杰德本来就是上一代老思域的“跨界拉皮版”。但实话说，这个拉皮拉的非常成功！车型总体看起来太帅气了。轿车、子弹头、旅行车结合的设计语言，突出实用性。
客观的说，杰德的想法非常超前！机械和底盘部分也是继承了老思域的优点。但遗憾的是，它超前的、年轻化的设计语言，在中国土地上“吃不开”。导致了悲剧的销量。在我看来，实在是太过可惜！因为我个人非常喜欢杰德。
本田杰德刚上市的时候曾经也火了一阵子，凭借跨界的造型，巨大的空间赢得很多人的青睐，但最近这几年关于杰德的声音几乎销声匿迹，厂家对这款车也几乎是零宣传。在2019年8月份，杰德月销量仅为426台，销量都难突破500，杰德目前的地位和销量为什么这么尴尬呢，其实主要有以下几个原因导致。
第一，杰德这款车真的太老了，上市多年没有进行过大的更新换代，外观方面人们看的已经没有感觉了，新鲜劲儿过去之后，越看越像*拉长的飞度，而且虽然有点MPV的气质，但实际全系目前在售的车型都是五座版本，并不能够提供更多的座椅。内饰也是完全跟不上现在新车的节奏，虽然看上去还算顺眼，但和外观一样总让人提不起兴趣，吸引不了消费者眼球这是非常致命的。除了外观内饰老旧之外，发动机也是毫无长进，不由让人感叹廉颇老矣。
目前在售的杰德有1.8升自然吸气和1.5T两款发动机，匹配的都是CVT变速箱。本田的1.8升自然吸气发动机曾经在很多车上使用，例如换代之前的本田凌派，换代之前的本田XRV和缤智，但随着时间的推移，这些车型换代之后都不再用这个老旧的1.8自吸发动机，只有杰德还在坚持。1.8自吸动力跟新款1.5T相比没有优势，油耗方面也没有优势，排量税方面更没有优势，是被本田逐渐淘汰的产品。而杰德搭载的1.5t发动机也并不是思域、XRV所搭载的那*，思域XRV搭载的为尾标220的177马力的新款 1.5T，而杰德搭载的是尾标210，只有156匹马力的发动机，同样落后本田其他同级别产品。
其实更重要的原因是杰德这款车目前全系都是国五排放，而我国绝大多数地区都已经实行国六政策，所以就算你想买新杰德，在很多地方也是无法上牌的，这才是压垮杰德销量的最后一根稻草。目前市面上绝大多数销量好的车型都是比较中庸的设计，像杰德这种又像轿车，又像MPV不伦不类的设计，在中国本来就是小众车型，长时间不换代更新让他产品力急剧下降并被人们遗忘。
其实不难看出，目前东风本田对杰德这款车也不满意，因为相对本田的其他车型，杰德一直没有特别突出的表现，所以杰德更新计划一直被搁置，甚至本田已经开始放弃这款车型，国五车型销售完之后，杰德的命运十分扑朔迷离，停产的可能性比更新排放再售可能性更大。也许多年后的某一天，杰德会重新被人们记起，以某种全新姿态亮相在人们眼前，唤起人们无数对老款杰德的记忆。
; 杰德是东风本田旗下的*旅行车，分别提供了1.8L以及1.5T两种动力选择。有个别车主反映说本田杰德1.8L版太费油了，本田粉丝应该都知道这款1.8L发动机并不属于地球梦系列产品，而工信部给出的综合油耗数据为6.9L/100km。
小熊油耗给出的统计数据显示，17款本田杰德1.8L款的3050位车主的油耗范围为7.26~9.58L/100km，平均油耗为8.42L/100km；20款本田杰德1.8L款的618位车主的油耗范围为7.04~9.28L/100km，平均油耗为8.16L/100km。从新旧款的对比来看，新款杰德更换了CVT变速箱之后油耗是低了。
事实上对于杰德以及这款1.8L发动机来说，平均8.16L的百公里油耗算不上太费油，甚至可以说1.8L发动机能跑出这个油耗已经是非常省油的了。看回上图的统计数据表大家可以发现1.8L+CVT版本的平均油耗甚至比1.5L+CVT版本的平均油耗更低，因此这款1.8L发动机并不费油。
影响油耗的因素有很多，诸如路况不好、喜欢急加速急减速、经常开着空调、经常重载、轮胎气压不足等等因素都会导致油耗上升。如果各位车主觉得本田杰德1.8L版太费油了，或许可以从这些方面去找找原因。
杰德是东风本田旗下非常有意思的*车，虽然定位为紧凑型车，但较长的车尾和1.53米的高度让它看起来更像是两厢车、MPV和瓦罐（旅行轿车）的"跨界"。通过近些年两厢车和中低端瓦罐在国内市场的销量来看，接受这些种类车型的国内消费者似乎只是少数。也或许正是因为这些因素，导致了杰德在国内市场的每况愈下。东风本田官方似乎也意识到了这一点，宣布杰德将在不久后停产，退出中国市场。也就是说，杰德是*再不下手，就会离我们而去的车型。
2020款东风本田杰德厂商指导价为，12.99-16.59万元。且近期在这个价格基础上还提供有不小的优惠，如笔者所在的长沙地区，杰德全系优惠2万元（详细价格咨询当地经销商）。对于*合资紧凑型"跨界"家用车而言，还是很有吸引力的。
细长的斜眼大灯、大面积镀铬的进气口，杰德的前脸有着非常强的本田辨识度。与第九代思域和飞度如出一辙，但比飞度长0.23米的轴距搭配流畅的车身线条和"消失"设计的B柱、C柱，即便高度达到1米53，视觉上车身仍然显得十分修长。这或许也是网友们戏称它为"大飞度"的原因之一。
相比于遍地设计思路大胆的众多新款，一直走简单路线的杰德在今天的确略显过时。甚至将它与WEY、新宝骏等自主国产停在一块，风头也能轻松被"秒"。所以"以貌取车"的消费者们，估计可以直接将它PASS了。不过站在耐看性的角度来看，或许这样的外形也是一种"经典"。
和外观一样，杰德的内饰同样走本田惯用的极简路线。大面积的硬塑料，档次感和*感是不指望了，正中央的中控触屏仅7英寸仅提供给高配车型，除了简单的多媒体影音功能外高科技配置基本没有。在"无大屏不*"的如今，那些手机等电子设备不离手的车主们估计会认为它"寒酸"。但想想这只是*十万出头的日系合资，一切似乎也能理解。
车内空间方面杰德的优势就体现出来了，或得益于2760mm的轴距和1530mm的车高基础，以及本田的魔术空间技术，第一排、第二排；头部、腿部空间都非常宽域。加上合理的座椅贴合度，除了后排坐垫短了点和后排中央地板凸起高了点，舒适性基本可以给中好评。
值得一提的是，带瓦罐元素的杰德还有着超出同级别两厢轿车很多的后备箱空间。同时全平的后备箱地板设计也给行李装载带来了便利，将第二排座椅靠背放倒还能进一步延伸后备箱空间。足以证明，杰德的卖点多以实用为主。
动力方面，本田杰德提供1.8L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，分别匹配5速自动变速箱和CVT无极变速箱。*输出功率分别为141马力和156马力，光看参数就能猜到，它与性能丝毫不沾边。所以两种动力版本破百时间都超过了10秒（1.8L版官方百公里加速13.6秒，1.5T版官方百公里加速10.5秒）。但以它的定位和路线，笔者还是认为动力完全够用。但不得不提的是，即便是2020款的最"新"杰德，依旧只是国V排放标准，这一点需要慎重考虑。
平凡的外形、简单的内饰、单一的配置、宽敞的空间、以及够用的动力，一定程度上可以看出本田杰德是*以实用为主的"偏科"产品。如果对品牌、视觉、智能等方面有着一定需求，不推荐入手。但如果需求"单纯"，购车以家用代步为主，非常推荐。毕竟赶时髦不是它的性格，"买菜"才是它的路线，而且价格也还算合适。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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杰德是东风本田于2013年向中国市场投放的*车型。它曾经被认为是本田专为中国市场设计的汽车，但本田一年多以后将这款车引入日本，人们才恍然大悟原来它就是本田在亚洲市场的紧凑型MPV本田时韵（STREAM）的接班人，而它低矮的车身一早就是为了日本近年来开始流行的双层停车位而准备的。
杰德与思域有莫大的关系，它和第九代思域完全共用动力和底盘，而且车头部分也几乎一样。杰德整体的外形也和本田在欧洲投放的思域旅行版非常接近，但它却在五座之外另外拥有一个三排六座版本。可以这样说，五座版的杰德因为其宽大的后备厢，约等于思域旅行版，六座版的杰德则相当于时韵。
作为紧凑型车来说，杰德拥有一个巨大的轴距，它的轴距高达2760毫米，与凯美瑞、雅阁、天籁站在同一水平，而一般紧凑型车*的轴距也只有2700毫米。严格来说它应该是作为*旅行车，但这一车型在中国的市场面极窄，无法构成一个门类，所以我们还是基于它的动力和设计方面的家用特性，将杰德归入“精品紧凑型车”一类。
杰德在2017年初刚刚迎来改款，新款杰德搭载的思域同款1.5T发动机终于修正了老款车在动力方面的欠缺，它的0-100公里加速只需9秒出头，而且后劲十足。老款车悬挂偏硬的问题在新款车也被彻底修正了，新款车的乘坐感受明显更舒适，老款车的硬悬挂在一定程度上是为了照顾低矮的车身，而新款由于采用了新的轮毂，车身离地间距也略有提高。
原有的1.8L发动机也在低配的杰德上继续服役，与它匹配的仍然是老款低配车的5AT变速箱，取消了中控大屏的低配杰德配置上有点素得过分，我们并不推荐。
杰德跟上一代思域一样，后悬架采用双横臂独立悬挂。不过思域是采用减震筒和弹簧分离的设计，而杰德是一体式设计。从行驶感受上杰德这套悬架的舒适性不错，能很好的吸收路面震动，过滤大颠簸的能力相当强。双横臂悬挂的操控极限理论上比扭力梁悬挂的车强一些，当然，这一悬挂放在杰德上的主要目的还是为了让乘客更舒适。
杰德的油耗一直很低，换装1.5T发动机的新款杰德再一次加强了节油表现，现在你有机会在高速巡航中把油耗控制在6L以内了，考虑到超过1.5吨的车重，这款车的油耗实在令人惊喜。总之，在油耗方面你可以把它看作一台1.6L排量的车型，而且是很经济省油的那一种。不过杰德的用车成本也许不算本级别*的，毕竟它的保养成本略贵，二手车市场也不如市场常见车型那么大。
杰德的*亮点是它的使用空间，他大概是最宽大的舒适的紧凑型轿车，五座杰德拥有一个非常可观的后备厢，而且它和欧系的旅行车只加后备厢不加后排空间的做法不一样，它的后排腿部空间也是直逼中级车水平的。
六座杰德增设的第三排座椅实用性比其他的紧凑型MPV——包括丰田逸致、大众途安要好得多，不过它的问题是当6个座椅全部使用的时候，行李厢空间就所剩无几了。这款车非常适合有两个孩子的城市家庭，尤其是家里有两位老人，四大两小的家庭构成。不过在农村的非铺装路面上，它低矮的底盘高度可能会带来困扰。
今天给大家介绍的这款车是来自东风本田公司的杰德 2020款 210TURBO CVT风尚版 5座这是一台极其适合居家使用的两厢车，经典的车型深受广大人民喜爱，有着不错的市场反响。官方给出的指导价是15.59万元，这个价位在居家车型中也是很令人满意。这台车在两厢车的销量里也属于靠前的水平。
身为一台家用汽车他的全车尺寸为4667×1775×1530mm，轴距为2760mm，这样的参数在家用车方面也是极为优越的，前排主驾驶和副驾驶的空间坐上小编这样的胖子也丝毫不觉得紧张，头部距离车顶还有一拳的距离，在主驾驶位置左右胳膊也是有充足的放置空间。车辆内部有较多的储物空间，储物格和扶手箱的设计也是非常的*。宽阔的后排空间足以轻松容纳三人，带上一家人出行也不会显得拥挤，后备箱的空间也是非常的宽阔的，能够装下足够多的物品。
纵观车身，设计的元素应用非常时尚，前脸的棱角和进气格的设计让车头看起来非常大气，头灯和中网整个的造型让车头看起来非常大气，但是黑色塑料这么一个颜色会让人觉得稍逊一些。车身侧线条的勾勒让人看起来更加具有冲击力，更是在在视觉上拉长的车身，无形中增加了车辆的运动感。车尾的突出棱角设计让人觉得这台车足够的大气，符合购车人年龄段的审美，尾灯富有层次感的设计也是让人感到足够的新颖。整车采用的是17寸的轮毂，镂空的轮毂设计很具有冲击力符合当下人们的审美非常的时尚。
中控的设计也是非常惹眼，内饰总体很有质感，材质的使用也很到位，厂家没有丝毫的吝啬，更是把传统的仪表盘设计的更加美观，多功能的方向盘也突显的足够的科技感，家用车常用的两向式方向调节能让驾驶员丝毫不会出现顶腿的现象。内饰沉稳大气，镶嵌的银色的铬条让汽车内部有着足够的科技感，美中不足的依旧是大家常见的黑色的内饰，但是这种内饰在这个价位在也是极其常见的。
在动力上车身搭载1.5T涡轮增压发动机并匹配CVT无级变速变速箱，*功率115（kW）有着156（PS）马力，这个数据并不是十分的亮眼，但是在行驶过程中杰德这台车的动力输出表现与平顺性都是非常值得肯定的！对于*定位为家用的两厢车型来说，用激进的方式来驾驶它完全不是它的性格，在出行过程中照顾好家人才是这台车设计的初衷！
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