江铃汽车论坛(可转债上市时间一览表)
江铃汽车论坛(可转债上市时间一览表)
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2019年6月6日，中国新时代企业家论坛理事长、私享桥创始人兼CEO聂清平带队，与理事成员奇点汽车创始人兼CEO沈海寅一行，应邀赴江西南昌江铃集团新能源汽车有限公司考察并举行会谈。
考察团一行受到南昌经济技术开发区党工委书记赵海东、江铃汽车集团董事长邱天高、江铃新能源汽车有限公司总经理刘年风等领导的热情接待。
考察期间，中国新时代企业家论坛理事长聂清平携理事会员沈海寅一行，与经开区政府领导及江铃集团公司领导展开了深度交流会谈。
考察团与江铃新能源汽车公司领导会议交流中
会谈中，中国新时代企业家论坛理事长、私享桥创始人聂清平向与会嘉宾介绍了中国新时代企业家论坛及私享桥科技集团。
聂清平介绍到，中国新时代企业家论坛由私享桥于2018年在中国上海发起创办，论坛定位是聚焦于中国科创领域政商合作平台，论坛的宗旨是“构建亲清政商关系，健全政商沟通机制”，论坛拥有200多名企业理事成员，其企业平均估值为100亿元，以及100多位投资机构决策人，其机构管理的基金平均规模100亿元。
私享桥是一家聚焦于科创领域，以政商合作平台为核心的生态型互联网公司，私享桥为会员企业提供产品销售、资本运作及品牌公关等综合服务，让其可借助平台的力量与客户、投资机构及政府机构互动，以更具资源和效率的形式开展运营。
奇点汽车创始人沈海寅表示，奇点汽车是一家智能科技公司，奇点汽车致力于打造全新的移动互联网智能汽车。据悉，奇点汽车是我国第一辆能开上舞台的智能电动汽车品牌，自2014年成立至今，奇点汽车已进行了6轮融资，累计融资金额超过70亿元。
据了解，本次考察的企业——江铃新能源汽车是中国第三个通过工信部新建纯电动乘用车生产资质准入的厂商，公司专业从事新能源汽车研发、生产、销售和服务，目前已具备年产5万辆的基地，占地1828亩、年产30万辆的赣江新区新基地及占地300亩的新能源汽车工程研究院项目已初步建成。
在南昌经开区政府和私享桥的联合推动下，奇点汽车与江铃新能源汽车在会谈中达成深入合作意向，双方公司将强强联合，助力新能源汽车行业高质量发展，两家企业的合作也将为南昌的经济发展带来新气象。
据悉，此次考察活动是私享桥创始人聂清平先生受南昌经济技术开发区领导邀请，对区重点发展企业江铃集团新能源汽车有限公司展开的实地具体考察。继5月18日中博会南昌经开区商务考察中达成合作意向后，私享桥在本次考察中进一步加深了对经开区重点产业发展现状、未来招商引资侧重点与诉求等方面的了解，为更好的服务江西省投资促进活动奠定基础。
南昌经开区领导再次对私享桥的服务给予高度的评价及肯定。中国企业家论坛理事会员——奇点汽车创始人沈海寅也感谢理事长聂清平对理事单位的大力支持。
考察团一行还参观了儒乐湖新城新能源汽车城及位于赣江新区，占地1828亩的新基地，并现场观摩了江铃新能源汽车有限公司研发成果。
考察团参观新能源汽车城
考察团参观江铃汽车新基地
私享桥科创交易中心副总裁申松杰、奇点汽车副总裁赵强，南昌经开区招商局局长陈永斌，江铃新能源汽车公司副总经理单丰武等参加考察和会谈。
上能电气的上能转债将于7月1日上市交易。这段时间光伏概念表现不错，上能电气是做光伏逆变器的，自然少不了大涨。目前转股价值来到141元。参考目前光伏行业各转债溢价率都不高，可能是认为光伏公司也就是这两年缺钱，并且股价上涨也容易满足强赎条件，基本上募资后都能快速赎回。给予15%溢价，估值160元，预计单签可以盈利600元+，发行规模4.2亿，流通盘也很小，还是会有进一步炒作的可能性，并且这个可能性还不小。并且可转债交易规则马上就要改了，作为新规实行前的最后一批新债，理论上还是很有炒作价值的，就看资金感不感兴趣。
可转债交易新规即将在7月份实装。改动主要有以下几个方面：
1、可转债上市次日起设置20%涨跌幅价格限制；
2、新规后沪市转债首日上市*上涨57.3%，且上市首日集合竞价涨幅由50%改为30%，与深市同步。
3、增加可转债交易信息公开，即“龙虎榜”，满足异动条件的会上榜。
目前根据交易所*的公告，7月1日是新规意见征求的截止日，也正好是个周五。等意见征求完了以后，有关部分肯定还是需要时间最终敲定。深交所通知是各会员及相关单位7月4日前完成技术准备。近期周末基本上券商系统也都在测试，我认为有一定概率7月4日开始实行新规，更大可能还是再过一个礼拜，例如7月11日实行新规。
根据现行可转债规则，上能转债作为深市可转债，首日集合竞价*130元，收盘前14点57集合竞价一次，最后15:00又集合竞价一次，两次分段集合竞价最多涨10%。
那么明天上能转债的时间表是：
首日*价就是130*1.1*1.1=157.3元。可以确定首日不是最后征程，所以第二天才是重头戏，中签的明天全天也没啥事，等着下周一卖即可，卖出就亏了。大家有闲置资金的也可以挂单碰碰运气，看看143和157.3能不能买到筹码，我觉得是不大可能买到的，大资金都有交易专用通道会排在前面。周一上能转债的卖出策略我会依据周五它正股上能电气的表现周末再写一篇文章，大家记得关注，不要错过！
“随着补贴逐步退坡，新能源汽车市场发展已从单纯依赖补贴推动，逐渐回归到对产品本身的需求，更重要的是带来了商业模式的创新变化。”在由《》主办的2021第十届中国上市公司高峰论坛上，江铃汽车董秘兼副总裁许兰锋表示，为积极响应国家战略、承接市场变化，江铃汽车确立了以场景驱动的智能电动汽车为目标。
企业供图
当前，新能源汽车已经是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业实现“碳中和”“碳达峰”目标和高质量发展的战略性选择。“燃油车与新能源车平分天下的格局很快将会到来。新能源车与传统ICE（内燃机）车的TCO（综合使用成本），将在2023年达到盈亏平衡。届时，新能源车的竞争力可能会超过燃油车，市场也将迎来新一轮电动化发展浪潮。”许兰锋认为。
面对这一机遇，江铃汽车开始在新能源汽车领域发力，已投产的纯电车型有轻卡、皮卡、轻客、福特领界SUV等。“我们制定了新能源战略目标和实施路径以及‘新技术战略’，发布了‘新技术周期计划’。”许兰锋表示，江铃汽车将加速构建五大技术能力——系统集成能力、整车控制系统开发能力、电池系统开发能力、三电安全开发能力以及电驱动系统开发能力，为客户提供高效的全生命周期解决方案。
商用车机会集中在物流车市场
与2020年高速增长态势不同，2021年的国内整体商用车市场出现大幅下滑。中汽协数据显示，2021年1~11月，国内商用车累计销售442.9万辆，同比下滑5.3%，降幅较今年前10个月扩大2.8个百分点。
有分析认为，国内商用车市场的下滑趋势，主要受今年7月正式执行的“国六”排放标准影响。不过，许兰锋认为，致使国内商用车市的下滑因素比较多，除“国五”、“国六”标准切换外，还与治超、消费不足带来的运力需求下降等因素相关。“从商用车发展阶段来看，短期受政策影响比较大，中期则需看整体行业发展的变化，长期则更多看产品技术本身。”许兰锋认为。
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作为国内轻型商用车市场龙头企业，今年江铃汽车在整体商用车大幅下滑的大趋势下依然保持了正增长。官方数据显示，2021年1~11月，江铃汽车商用车（轻型客车、卡车、皮卡）累计销量为25.73万辆，同比增长1.01%。其中，轻型客车今年前11个月累计销量约9.14万辆，同比增长13.85%。
许兰锋认为，未来商用车的机会主要集中在物流车市场。“物流行业蓬勃兴起，行业头部聚集效应明显，对运载工具的减碳化、少碳化运作，智能网联及物联网的应用对车队管理的赋能等关键因素，将对物流行业发展产业巨大影响。”许兰锋表示。
事实上，江铃汽车已经开始在物流车领域进行新业务拓展。今年9月9日，江铃汽车推出国内*L4级自动驾驶轻客，正式进入同城货运领域。接下来，江铃汽车与文远知行将开展Robovan前装量产车型设计和定制化生产线改造，结合中通快递等头部物流运营场景，通过三方合作建立中国同城货运的自动驾驶生态。
按照规划，目前，江铃汽车主要致力于与头部物流企业的合作，同时在自动驾驶和5G技术运用方面寻找更多生态合作伙伴。
明年将构建乘用车产品家族
进入2021年后，除巩固轻型商用车领域的优势外，江铃汽车在乘用车方面也开始发力。今年9月，江铃汽车宣布与福特汽车公司共同出资在上海设立江铃福特合资公司。此外，江铃福特在现有的三大乘用车系基础上推出了福特领裕车型，并计划在2022年推出福特领睿，以构建乘用车产品家族。
企业供图
渠道方面，江铃福特在今年3月底也焕新乘用车渠道，建设“Family Space家空间·福特体验店”。截至今年年底，江铃福特已有178家Family Space“家空间·福特”体验店投入运营，覆盖157个城市。
“商乘并举”被定位为江铃汽车的核心发展战略。而随着电动化浪潮的到来，江铃汽车开始布局其新能源汽车产品线，推出了顺达EV、域虎EV、凯锐EV等商用车，以及乘用车——福特领界EV。
在许兰锋看来，商用车与乘用车的电动化发展存在着明显差距。“商用车在电动化过程中将更多强调路权优势，TCO优势，客户对产品的全生命周期服务需求更加强烈，针对新能源商用车产品的一体化服务将会成为行业发展的重要趋势。而乘用车则更多强调产品性能优势，个性表达，客户对产品的智能化、电气化体验需求更加强烈。”许兰锋认为，未来针对新能源汽车的差异化体验将为成为重要竞争赛道。
【卡车之家 分享】口碑一直是商用车行业中非常重要的一个因素，无论是网络口碑还是周边亲朋好友、相熟司机的口碑都可能决定用户的购车意向。
卡车之家作为商用车行业的老牌企业，论坛注册用户超200万，每时每刻都在产生着用户对于各种车型的评价，其中既有好评，也有差评。那么在这些用户的眼中，究竟哪些品牌的口碑更出色呢？他们对于卡车最关注的点又是哪些呢？下面让卡车之家大数据来为你解答。
（此处已添加圈子卡片，请到今日头条客户端查看）本文涉及的数据，统计周期为2018年12月至2019年2月，共计3个月时间里，卡车之家用户对于各车型的评价。
重卡各车型配置评价
正面情感指数是用户对于这个项目的正面评价，反之亦然
从整体数据上来看，重卡在网络上的口碑更偏负面一些，几乎所有上榜车型都是负面评价多于正面评价。
从车辆配置的主要项目上来看，用户对于内饰和驾驶室外观的评价比较高，发动机、悬挂、转向、制动、变速器部分的负面评价更多。而且我们不难发现，负面评价多的，都是事关车辆运营和安全的项目。
这里其实存在一个问题，用车没问题的用户在网上发言的意愿并不强烈，用车有问题的用户发表评论的意愿明显更大，所以重卡乃至中卡、轻卡的网络口碑整体偏负面。
● 重卡十项配置各车型详细排名
在重卡车辆配置中，卡车之家研究咨询中心选出了用户最关心的10个项目。它们分别是内部装饰、驾驶室及车身外部、温度控制、电器元件及附件、前后桥、发动机系统、承载及悬挂系统、离合器/变速器系统、制动系统、转向操控系统。
在这十项配置中，各品牌的车型表现究竟如何呢，下面带来详细数据。
中卡各车型配置评价
在中卡的口碑排名中，我们发现有不少新车型，东风天锦KR的正面口碑难得地超越了负面口碑，不过随着产品的铺开，实际用户的增加，这些新车型的网络口碑很大概率会下降。上市已久的乘龙M3和五十铃700P的网络口碑更有实际意义一些。
● 中卡七项配置各车型详细排名
在中卡车辆配置中，卡车之家研究咨询中心选出了用户最关心的七个项目。它们分别是内部装饰、驾驶室及车身外部、前后桥、发动机系统、承载及悬挂系统、离合器/变速器系统、制动系统。
在这七项配置中，各品牌的车型表现究竟如何呢，下面带来详细数据。
轻卡各车型配置评价
● 轻卡十项配置各车型详细排名
重卡各车型性能评价
● 重卡十一项性能各车型详细排名
中卡各车型性能评价
● 中卡七项性能各车型详细排名
轻卡各车型性能评价
● 轻卡十一项性能各车型详细排名
本文所提供的所有数据均来自《卡车之家产品评价报告》。《报告》由卡车之家研究咨询中心，基于海量用户在卡车之家互动平台上，对各品牌产品的真实使用评价、质量问题的反馈，以大数据技术提取汇总而成。
整体报告能够及时了解主要卡车产品在用户心目中对性能的认知情况，了解产品真实发生的质量问题，以及了解各品牌产品在性能和质量上的差异，方便您的决策。
《报告》由卡车之家研究咨询中心每月月初发布，当前提供评价体系的一级指标数据，如果需要二级到三级指标的详细数据，敬请联系我们。
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