东航金融(会畅通讯股吧)东航金融官网
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3月21日15时04分，从昆明长水飞往广州白云机场的MU5735航班未能按预定时间抵达。2个多小时后，东方航空通过官方微博确认MU5735失事，机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。并称已启动应急机制，派出工作组赶赴现场，并已开通家属应急援助专线。
在5735航班失事第7天，3月27日下午5时，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第八场新闻发布会，对搜寻*情况进行发布。东航集团宣传部部长刘晓东在发布会上表示，公司已经正式启动理赔工作，将依据国家相关法律法规，充分尊重家属合理诉求，与家属具体沟通方案细节，制定理赔方案，确定统一的赔付标准。同时，已组建专职团队负责此次理赔工作，面向家属设置开通了理赔专线，并按照家属就近就便原则，主动与家属进行线上或线下的沟通协商。
亦有网友表示，“东航的处理动作很快，也相信后续能合理理赔希望家属能得到安慰。”
同日晚间，针对理赔具体细节等问题，《国际金融报》
截至3月24日，中国平安累计接到事故相关报案25起。其中，平安寿险接到13起相关报案，平安养老险接到7起相关报案，平安产险接到4起相关报案，平安健康险接到1起相关报案。中国人寿寿险公司已接到1名客户乘机失联报案，新华保险收到1起东航事件的报案。
另据保险行业内部人士透露，3月28日，银保监会将与“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部联系，争取拿到乘客名单。并告知保险公司，如目前仍无法确认乘客身份信息，可等待银保监会与指挥部协调之后再进行赔付。
根据公开资料，一般情况下，国内空难家属及受伤乘客可以得到两部分赔偿：一是承运人（航空公司）所承担的赔偿；二是保险公司所承担的赔偿，即航空意外险。
上海市建纬律师事务所*顾问王民博士此前在接受
航空意外险的保障期间一般是从被保险人踏上飞机的舱门至抵达目的地下飞机走出舱门为止，其主要保障被保险乘客在登机、飞机滑行、飞行、着陆过程中因为飞机出现意外而造成的人身伤害。飞机失事的理赔程序包括五个步骤：受理报案、立案、调查和取证、审核和签批、通知和领款。
3月27日晚间，
而对于承运人（航空公司），根据2006年《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，每名旅客的赔偿责任限额为40万元；随身携带的物品赔偿限额3000元，托运行李的赔偿为每公斤100元。
不过，有观点认为，实践中，中国空难赔偿标准参考经济水平，随着消费指数的变化而变化，因而实际赔偿金额往往大于当时的法定限额。比如，在2010年伊春空难中，每名遇难者的赔偿金额高达96万元；2014年马航MH370空难中，每名中国乘客获赔约合150万元人民币；2015年中国台湾复兴航空客机坠河事件中，每名遇难乘客获赔方案为295万元人民币。
业内预测，此次东航空难事件，机上人员共132人，假设平均每人能获赔100万元-200万元，预计保险公司需为此支付1亿-3亿元。
商报济南消息（
昨晚，证监会核准14家企业IPO申请，筹资总额不超过64亿元。其中，上交所7家，分别是亚振家具股份有限公司、江苏武进不锈股份有限公司、无锡信捷电气股份有限公司、浙江仙通橡塑股份有限公司、汇金通、百合花集团股份有限公司、贵州永吉印务股份有限公司。
深交所中小板3家，分别是深圳市名雕装饰股份有限公司、北京星网宇达科技股份有限公司、深圳市裕同包装科技股份有限公司；创业板4家，分别是上海会畅通讯股份有限公司、深圳市容大感光科技股份有限公司、江苏中旗作物保护股份有限公司、安徽开润股份有限公司。
据了解，汇金通成立于2004年4月，以生产和销售锅炉辅助设备、输变电铁塔、钢管杆、钢管塔等为主业，2013—2015年，公司分别实现营收6.09亿元、5.42亿元、5.53亿元，净利润分别为0.51亿元、0.41亿元、0.57亿元。
今年10月19日，汇金通IPO成功过会，据招股说明书披露，该公司此次拟发行股票2918万，股募集资金3.48亿元，投向年产3.2万吨输电线路钢管塔项目、年产1万吨角钢塔技改项目和补充流动资金及偿还银行借款，其也是继东方铁塔(002545,股吧)（002545.SZ）后，我省第二家以铁塔生产为主营业务的上市公司。
畅联股份(603648.SH)发布公告，截至2022年6月6日，股东东航金控通过集中竞价交易方式减持公司股份442.41万股，占公司总股本的1.22%，减持计划减持时间过半。
新京报讯（
据了解，本次超短期融资券发行人为中国东方航空集团有限公司，发行金额为20亿元人民币，发行期限为180天。本次募集资金主要用于偿还金融机构借款。截至 2018 年 9 月末，该公司本部短期借款 33.30 亿元，长期借款 54.06 亿元。
东航集团表示，发行人发行本期超短期融资券有利于进一步增加集团的直接债务融资占比，优化集团债务期限结构，提升集团债务结构稳定性以及缓解短期偿债压力。
此次主承销商及簿记管理人为兴业银行股份有限公司，联席主承销商为平安银行股份有限公司。
据介绍，本期超短期融资承销团成员须在 2019 年 1 月 22 日-2019 年 1 月 23 日通过集中簿记建档系统向簿记管理人提交《中国东方航空集团有限公司 2019 年度第一期超短期融资申购要约》(以下简称“《申购要约》”)，申购时间以集中簿记建档系统中将《申购要约》提交至簿记管理人的时间为准。每一承销团成员申购金额的下限为 0 万元，申购金额超过 1000 万元的必须是 1000 万元的整数倍。
投资者须为境内合格机构投资者(国家法律、法规 及部门规章等另有规定的除外)。投资者应在上海清算所开立 A 类或 B 类持有人账户，或通过全国银 行间债券市场中的债券结算代理人在上海清算所开立 C 类持有人账户；其他机构投资者可通过债券承销商或全国银行间债券市场中的债券结算代理人在上海清算所开立 C 类持有人账户。
据官网介绍，东方航空是我国三大国有骨干航空运输集团之一，截至2017年底，东航集团总资产超过2760亿元，形成以航空客运为核心主业，以航空物流、航空金融、航空地产、航空食品、融资租赁、进出口贸易、航空传媒、实业发展、产业投资等为相关协同产业的“1+9”现代航空服务集成体系。
目前，东航集团旗下包含东方航空股份有限公司、东航金控有限责任公司、中国东方航空西北公司等13家全资及控股子公司，其中全资子公司11家，控股子公司2家。
募集说明书显示，截至 2017 年末, 东方航空资产总计 2712.96亿元, 所有者权益为 647.7亿元。
不过，由于东航业务规模在近年来持续扩大, 负债规模不断增长, 资产负债率保持较高水平，整体债务负担较重。2015 年-2017年，东方航空总体债务规模分别为1769亿元、1841.75 亿元和2065.28 亿元。公司有息负债规模较大，2015 年-2017 年公司有息负债规模分别为 1332.75 亿元、1378.92 亿元和1504.69 亿元。其中，外币有息债务占比较高, 分别为 907.71 亿元、644.10 亿元、555.86 亿元，占有息负债的比重分别为 68.11%、46.71%、36.94%。
东航表示，航空企业大量运用银行借款，发行债券及融资租赁等方式取得营运资金和营运资产，航空企业的资产负债率普遍较高，东航也不例外。该公司 2015 年至 2017 年末及 2018 年 3 月末的资产负债率分别为 82.35%、76.51%、76.13%和 76.03%。
东航在募集说明书中表示，截至 2018 年 3 月末，东航合并范围内获得银行授信额度合计约为 3443.4 亿元，其中未使用授信额度约为 2411.41 亿元。偿债资金来源主要为发行人的营业收入。
新京报
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