中国经营报电子版(国旅联合股票)中国经营报电子版订购
中国经营报电子版(国旅联合股票)中国经营报电子版订购
本文目录一览：
“6月份开始，供应链和整车生产已经基本恢复正常，包括上海在内的多个重要市场的交付工作也已经步入正轨，6月份开始我们将加快车辆生产和交付工作，预计2022年第二季度的总交付量为23,000到25,000辆。”
（蔚来EC6 本报资料室/图）
日前，在蔚来2022年第一季度业绩沟通会议上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌向《中国经营报》等媒体
“3月中下旬起，由于中国部分地区新一轮的新冠肺炎疫情，公司的整车生产和交付受到影响。2022年4月和5月，蔚来分别交付了5,074辆和7,024辆新车。”李斌坦言道。
根据李斌介绍，尽管面临疫情的挑战，蔚来产品需求依然旺盛，5月份新增订单创下历史新高，尤其是ET7的订单表现持续强劲。“我们相信新产品的推出将带动需求的持续增长。”
“近期中国各级政府也陆续出台了促进汽车消费和鼓励购置新能源车型的积极政策，这将进一步促进高端智能电动汽车的换购和增购需求。接下来，我们将继续提升全供应链的产能，我们有信心实现下半年交付量的快速攀升。”李斌表示。
高端纯电市场头部阵营
2022年一季度中国纯电动汽车市场持续保持高增速。根据乘联会的数据，2022年一季度纯电动汽车零售销量同比增长129.8%，渗透率达17.1%。
在高端纯电市场，蔚来站稳头部阵营。30万元以上高端品牌纯电乘用车市场中，蔚来市占率达22.5%，位居前二。高端品牌全市场销量排行中，蔚来排名前十。
财报数据显示，蔚来2022年一季度营收99.1亿元，同比增长24.2%，环比增长0.1%，连续八个季度正增长。其中，第一季度汽车销售收入92.4亿元人民币，同比增长24.8%，环比增长0.3%。
财报显示，蔚来2022年第一季度整车销售毛利率18.1%，综合毛利率为14.6%；净亏损17.8亿元，同比增长295.3%，环比收窄16.8%；此外，截至2022年3月31日，蔚来现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计533亿元。
《中国经营报》
曲玉表示：“短期其他亏损会随着充换电网络拓展而增加，长期来看，随着交付量和保有量提升，我们会进一步提升充换电服务效率，充换电以及维修保养相关的亏损会逐步收窄。创新的商业模式包括NIO Life、ADaaS等也会带来额外毛利，并在账面体现。”
“行业面临电池、原材料以及芯片价格的上涨，我们的整车毛利率也受到影响。一季度蔚来整车毛利率为18.1%。二季度电池成本继续显著上涨，在4月份达到高点，为二季度整车毛利率带来很大挑战。”李斌表示。
李斌具体解释道：“从4月份开始，我们和电池的供应商CATL签订新的协议，我们的电池成本会根据原材料去联动。所以从二季度开始，我们电池成本的上涨确实比较高，比一季度还是要高不少。具体的数字是根据这个电池材料去联动的，基本上是根据上个月的电池材料的价格去决定这个月交付的电池包的成本。”
与此同时，李斌也坦言，为了缓解成本上涨压力，我们进行了产品价格调整等一系列措施。“随着新产品交付、单车收入提升及产量爬坡，我们预计毛利率从第三季度开始反弹。”
对于产品涨价会给二季度毛利带来哪些影响，李斌表示，蔚来现在还在交付涨价之前的一些订单，涨价带来的影响还需要到三季度才能体现。“二季度电池成本确实增加的比较多，但具体受影响的情况，现在还有一些不确定性。如果从现在来看的话，是要比1万元要多一些的。具体多少的话，还需要看近期材料价格的变化，因为我们已经是一个联动的方式。”
多种举措稳供应链
作为新能源汽车的动力来源，动力电池对于新能源汽车至关重要，更是被外界称为新能源汽车的“心脏”。对于电池的供应价格，李斌称，从4月份开始，电池和其材料就是一个联动的价格关系，即电池跟电池材料成本关系比较大。
“目前来看，我们看到电池总体的材料成本已经从4月份的高点开始在往下走，这里面关联*的还是与锂相关的价格，我们看到中国有一些锂矿在加速开采，已经开始有一些产出了。我认为电池总体材料成本会往下走，但是走到多少，市场确实有一些不确定的因素。”
李斌补充道：“按照行业的看法，电池总体材料成本会往下走，这是一个大的方向，但是走到多少，（各方）有着不同的预测。行业有人认为，碳酸锂在Q4能到30万元/吨，可能跟现在比会下降20%～30%。关于镍的价格也看到一些下降的预测。总体来说，虽然有些不确定性，但总的趋势应该是往下走的。”
对于其他原材料的成本，曲玉表示，其他原材料和芯片成本，蔚来已经通过与合作伙伴的深度合作以及内部效率提升吸收了很大一部分。“整个关键原材料市场波动很大。关于接下来一个月或一个季度的趋势，目前我们不能给出准确预测。”
“我们也在持续加大动力电池相关领域的投入。目前蔚来拥有超过400人组成的电池相关团队，深入参与电池的材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发工作，全面建立与增强电池体系化研发和工业化能力，我们相信这些投入将提升蔚来产品的长期竞争力和盈利能力。”李斌表示。
根据李斌介绍，在过去的一段时间，蔚来在电池研发方面的投入是显著增加的。“我们现在总体的方向是我们在下一代的车上面发布全新的800V高压平台的、快充的、当然也是换电的电池包。”
“我们的计划是在2024年下半年要投产新的电池包。从长期的方向来看，我们肯定是自制加上外采的战略，这一点我们是非常坚定的。我们认为这对于增加公司的竞争力、产品的竞争力和盈利的能力都是很重要的，这也是我们在投资和研发方面的一个重点。”李斌表示。
除电池供应外，芯片也是困扰众多车企的一大挑战，蔚来也不例外。李斌表示，芯片经常会有一些不确定性的短缺出现。“我们每辆车有1000多颗芯片，每段时间出现短缺的情况也不太一样，这个完全是根据tier1的上游情况决定的，都是一些基础性的芯片。”
“基本上，在我们的风险单子里面，通常都有10至20种芯片，可能本月和下月的情况都有不同，所以要不停地去解决。总体上来说，我们也找到了一些方法去解决问题。从订单来看，我们原计划也是下半年开始爬升产量，所以去年提前做了一些订购。芯片总体风险是可管理的。”李斌表示。
推新产品保竞争力
“新产品与核心技术的研发始终是蔚来长期发展战略的重点之一，目前各项工作正在按计划有序推进。”李斌表示。据悉，2022年一季度，蔚来non-GAAP研发总投入超15.141亿元。截至5月底，蔚来申请中及已授权专利总数约5,000件。
2022年也是蔚来的产品大年。得益于2021年新产品研发方面的坚决投入，2022年蔚来将交付三款蔚来第二代技术平台NT2的新车型。
具体来看，3月28日，蔚来ET7正式开启交付，5月交付量达1,707辆。据悉，自交付ET7以来，蔚来持续通过FOTA升级快速提升并推出了更多智能的体验，NT2.0技术平台推出了超过200项全新功能。
李斌介绍说：“三季度，我们将推出NOP+增强领航辅助功能。通过强大的软硬件平台、全栈自研的算法、端到端的数据闭环和运营能力，NT2.0实现了快速迭代升级的能力，为后续开通覆盖更多场景的NAD服务，实现超越期待的自动驾驶体验打下了坚实基础。”
在产能方面，江淮蔚来F1工厂目前已经全面恢复到疫情之前的产能水平，并将配合新产品的量产和爬坡逐步提高实际产出。4月29日，NeoPark新桥智能电动汽车产业园区启动建设一周年，园区内蔚来第二生产基地的*量产车型——中型智能电动轿跑ET5，完成首批全工艺生产线试制车下线。
根据李斌介绍，NeoPark的F2工厂已实现生产线全线贯通，进入造车验证阶段，将按计划于今年第三季度正式投产。
蔚来便利的销售及服务网络以及越来越完善的充换电网络，已成为用户购车时的重要决策因素，并将长期助推蔚来销量增长，也正在越来越明显地成为蔚来的竞争壁垒。
在销售和服务网络方面，蔚来现有381个蔚来中心和蔚来空间，覆盖全球152个城市；已经拥有247家服务中心和交付中心，覆盖全球149个城市。
在充换电网络方面，蔚来已建成超过960座换电站，覆盖全球197个城市。同时，蔚来也已经累计部署829座超充站和超过4,140根目的地充电桩。李斌表示：“销售、服务和充换电网络的持续布局将为蔚来的品牌知名度、用户满意度、销售增长等带来长期贡献。”
值得一提的是，蔚来大众市场新品牌的产品研发及投产也正在稳步推进中。5月10日，蔚来与合肥市就NeoPark整车二期和关键核心零部件配套项目签署战略合作协议，根据协议，蔚来开始规划和准备新品牌产品的产能建设工作。
对于大众市场新品牌，李斌介绍道。按照目前的计划，蔚来会在2024年下半年交付新品牌的车型，搭载第三代的NT3.0的技术。“我们目前希望终端的价格定位是在20万到30万元，有可换电的架构，它会搭载我们自己生产的电池。从方向上来讲的话，我们相信它会是一个非常有竞争力的产品。”
加码海外市场布局
在深度布局国内市场的同时，蔚来也在加紧海外市场的布局。
5月20日，蔚来在新加坡交易所主板上市。对此，李斌介绍说：“在新加坡上市是蔚来又一重要里程碑，我们进一步完善了全球资本市场布局，能更好地连接与服务全球投资者，对我们全球的业务发展也意义重大。”
蔚来CFO奉玮亦表示，在新加坡证券交易所主板成功上市，进一步增强了我们在全球资本市场的布局。
实际上，不仅是产品出海和登陆海外资本市场，蔚来也在其他地方与世界产生链接。自去年12月发起Clean Parks全球生态共建计划以来，蔚来与多家组织积极推进关于支持国家公园及自然保护地建设项目的落地。另外，今年4月22日，蔚来与世界自然基金会WWF达成战略合作，WWF将作为Clean Parks的共同发起方之一，与蔚来携手推动在中国乃至全球自然保护地构建清洁低碳的能源自循环体系。
在全球市场方面，在进一步完善挪威市场布局及提高用户满意度的同时，蔚来相关团队正在加速推进产品和服务体系在德国、荷兰、瑞典、丹麦的落地准备工作。
对于蔚来在海外市场遭遇的挑战，奉玮表示，挪威和中国有不少相似的地方，比如商业模式和对电动汽车的喜爱。挪威用户也很认可智能电动汽车的理念和价位。“但挪威确实和中国市场有所不同，比如当地的文化和成本结构。欧洲的成本当然会更高，而且我们也需要增加对当地文化的了解，更好地融入当地社区。”
值得一提的是，根据公开报道，蔚来汽车正在美国招募多个生产制造相关岗位人才。招聘信息显示，蔚来汽车目前正在招募的海外岗位包括车身工艺专家（海外项目）、海外制造园区规划专家、海外规划和基础设施专家、海外物流项目经理等。
对于上述招聘背后的深意，奉玮直言：“蔚来肯定会进入美国市场。我们已经开始全面研究美国市场，有团队在负责美国市场商业计划的整体规划，会以创新的方式打开美国市场。”
华泰证券有研报指出，蔚来计划将销售网络扩展到荷兰、瑞典、丹麦和挪威，并在准备进入美国市场。“我们认为，由于短期内物流和成本方面的压力，公司海外扩张计划不容易实现。但从长期来看，蔚来将从此扩张计划中受益，成为全球领先的智能汽车制造商。”
提及蔚来，很多人的第一印象是这是一家用户黏性非常高的新造车企业，用户也毫无疑问成为蔚来安身立命的“护城河”。而今时今日，持续丰富产品线、宣布将自产电池、完善全球市场布局、加大研发投入……蔚来也正在一步步拓宽用户这条“护城河”的企业边界。
在李斌看来，“虽然在2022年上半年经历了很多挑战，但2022年仍是蔚来在新产品、核心技术、全球市场和大众市场新品牌坚决投入和布局的一年。下半年，蔚来新产品交付与产能提升将大大提速，我们对蔚来2022年全年的市场表现充满信心与期待。”
而与此同时，业界也在关注：蔚来还有几张底牌可以出？
（
上交所2022年2月10日交易公开信息显示，国旅联合因属于当日涨幅偏离值达7%的证券而登上龙虎榜。国旅联合当日报收5.57元，涨跌幅为10.08%，偏离值达9.91%，换手率10.94%，振幅11.46%，成交额2.95亿元。
2月10日席位详情
榜单上出现了3家实力营业部的身影，分别位列买五、卖一、卖三，合计买入445.53万元，卖出1544.28万元，净额为-1098.75万元。
买五为证券拉萨团结路第二证券营业部，该席位买入445.53万元。近三个月内该席位共上榜1186次，实力排名第8。证券拉萨团结路第二证券营业部今日还参与了汇通集团（净买额-2037.70万元），湖北广电（净买额1777.23万元），万朗磁塑（净买额458.19万元）等11只个股。
卖一为中信证券总部(非营业场所)，该席位卖出1051.33万元。近三个月内该席位共上榜55次，实力排名第50。
卖三为华泰证券营业总部(非营业场所)，该席位卖出492.95万元。近三个月内该席位共上榜744次，实力排名第10。华泰证券营业总部(非营业场所)今日还参与了亿利洁能（净买额5332.48万元），春雪食品（净买额-763.67万元），无锡振华（净买额-680.05万元）等5只个股。
注：文中合计数据已进行去重处理。
免责声明：本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。
近日，大陆集团、麦格纳、现代摩比斯、安森美等多家跨国零部件供应商发布2022年第一季度财报。
《中国经营报》
不过，在电气化领域收获可观订单成为部分厂商业绩报表中的亮点。纬湃科技首席执行官安朗（Andreas Wolf）针对一季度业绩表示：“我们在电气化领域新增订单屡创新高，2022年第一季度，我们取得了近37亿欧元的电气化订单，我们倍感自豪。”
多家厂商“增收不增利”
“俄乌局势及其对本已居高不下的能源价格、紧张的物流链和大宗商品市场产生的剧烈影响，给过去的这个季度蒙上了阴影。面对多重挑战，我们采取了多种举措，从而使其对盈利的影响降到*。”大陆集团首席执行官司徒澈（Nikolai Setzer）谈及集团第一季度业绩时表示。
大陆集团发布的财报显示，该集团第一季度销售额为93亿欧元，同比2021年增长8.2%, 调整后的息税前利润为4.39亿欧元，同比下滑39.8%, 调整后的息税前利润率为4.7%。
与大陆集团一样，现代摩比斯、安波福、舍弗勒等多家公司第一季度出现了“增收不增利”的情况。
比如现代摩比斯销售额相比去年同期增长15%至89.9亿美元，但净利润同比下滑14%至4.19亿美元。安波福销售额同比增长4%至41.8亿美元，净利润却下滑73.8%至0.73亿美元。
“由于缺乏半导体零部件导致汽车产量下滑，原材料价格上涨推高汽车钢材价格，以及向（现代摩比斯）海外工厂运送汽车零部件的空运费用增加，季度净利润下降。”现代摩比斯发言人表示。
相关数据显示，今年第一季度全球乘用车和轻型商用车产量与去年同期相比下降了4.5%至1970万辆（2021年第一季度为2070万辆）。其中，欧洲乘用车和轻型商用车市场汽车产量为380万辆，同比下降19.1%。北美汽车市场汽车产量为360万辆，同比下降1.8%。中国乘用车和轻型商用车的产量同比增长610万辆，增幅6.1%。
不过，与大陆集团、麦格纳等零部件巨头“增收不增利”相比，得益于全球车用功率半导体的短缺局面，半导体厂商安森美一季度营收同比大增31%至19.45亿美元，净利润为5.3亿美元。
在一些供应商、整车厂商为芯片发愁时，在全球缺芯的大背景下，安森美却在为产能担心。有安森美深圳工厂内部人士透露，其车用绝缘栅双极晶体管（IGBT）订单已满且不再接单，但不排除订单中存在一定比例的超额下单。
安森美总裁兼CEO Hassane El-Khoury针对一季度的业绩如此说：“我们的重点战略为安森美的利润率和增长带来了持续的成果，凭借高度差异化的智能电源和智能感知产品组合、长期供应协议带来的强大能见度，以及应对汽车功能电子化、先进驾驶辅助系统（ADAS）、能源基础设施和工厂自动化等大趋势，安森美在保持发展势头上处于有利地位。”
电动化业务成新增长引擎
虽然一季度遭遇了疫情、供应链中断以及原材料价格上涨等难题，但也有零部件供应商财报非常亮眼。
纬湃科技2022年第一季度财报显示，该公司第一季度销售额达22.6亿欧元，与2021年基本持平。但其调整后的营业利润同比却大增164%至4520万欧元。第一季度的净利润为-1130万欧元，与去年同期相比亏损大幅收窄。
事实上，从大陆集团剥离后，纬湃科技电气化业务进展顺利，先后获现代汽车、北美大客户和国内长城、东风以及造车新势力企业的多个电气化订单。
正在推动业务向电动化转型的博世集团，今年第一季度整体销售额增长了5.2%。其中，业务规模*和销售额*的汽车与智能交通技术业务销售额同比增长4.8%。
结合博世集团2021年财报，更容易看出该集团在电气化转型上的效益。2022年博世集团的销售额增长10%，达到788亿欧元。集团息税前利润增长超过50%。其中，汽车与智能交通技术业务2021年销售额增长7.5%。
对于在电动化方面的规划，博世集团董事会主席史蒂凡·哈通(Stefan Hartung)在近期博世举行的新闻发布会上透露，博世将在未来三年内投资约30亿欧元开发电气化和氢能源等气候中立技术。另外，未来三年，博世计划额外投资100亿欧元开展业务的数字转型。
“以绿色电力为基础的电气化是实现气候中立的最快路径。这正是博世不断推进可持续出行的主要原因。”哈通对外表示，“2021年，博世的电气化出行相关订单额*超过100亿欧元。”
舍弗勒也正在加速去内燃机化，向电气化转型。早在2020年，舍弗勒便围绕电驱动业务制定了2025年战略，明确逐步退出或剥离低投资回报率的发动机、变速器零部件业务，引入燃料电池业务，积极发展双极板技术和电解氢技术。2021年8月，舍弗勒宣布，将旗下内燃机链传动系统业务打包出售给慕尼黑私募股权基金Lenbach Equity Opportunities II。
舍弗勒一季度业绩亮点是，新增订单36亿欧元（约合人民币254.4亿元），其中20亿欧元是电驱动订单。
根据舍弗勒2025年战略，该公司电驱动业务年增长订单目标为：2020—2021年15亿～20亿欧元，2022年之后为20亿～30亿欧元。对比下来，今年仅一季度订单就已经完成全年增长订单目标。
“舍弗勒中国电驱动业务发展目前正在按照企业的战略规划继续加大投入，进入快速发展阶段。”舍弗勒相关负责人表示。
探路直营、代理制 车企加速重构汽车销售模式
“转道”港交所融资蓄力 威马汽车上市突围
华夏时报
由*财经评论家水皮担任总编辑的《华夏时报》被誉为国内具有相当影响力的主流财经媒体，现已华丽转身为财经多媒体平台，现公开招募了！
如果你叫好的选题经常无端被否、精心采写的稿件迟迟发不出来、喷薄的新闻火焰常被浇灭、屡屡蹦出创新想法却被要求放弃、付出万般辛苦月薪还不到10000元……来，潇洒地转身，锐气向上的《华夏时报》可能让你从此摆脱沉闷，迎来爆发。需要强调的是，我们对*人才提供有“激情”的待遇，而这或许只是“工作+理财”丰厚收益的“搭售品”，下一个水皮、吴晓波可能就是你！
——特别有挑战的岗位——
证券部主编（1名）
岗位要求：
本科以上学历，经济、新闻专业优先；
有三年以上新闻工作经验，擅长重头新闻策划，有证券、金融新闻工作经历优先；
年龄35岁以下，有团队管理经验优先。
——证券部岗位——
首席券商
岗位要求：
本科以上学历，经济、新闻专业优先；
有一年以上新闻工作经验，擅长新闻写作采访，有证券、金融新闻工作经历优先；
年龄29岁以下。
——深度调查部岗位——
调查
岗位要求：
本科以上学历，经济、新闻专业优先；
有一年以上新闻工作经验，富有挑战精神，能出差不怕苦，有新闻调查工作经历优先；
年龄29岁以下。
——编辑岗位——
财经编辑（1名）
岗位要求：
本科以上学历，经济、新闻专业优先；
有三年以上新闻工作经验，有一年以上编辑经验，有想法，懂策划；
年龄35岁以下。
报社地址：
北京西城区太平街甲六号富力摩根中心B座
心有多大，《华夏时报》的舞台就有多大！
我们等你！
简历请发至邮箱：95001776@qq.com
合则约见
（请注明信息来自“AI蓝媒汇”*）
***时报
要求：
男女不限，大专以上学历，文字功底扎实，有新闻采编工作经验、懂粤语、熟悉***社情民意者优先。
平面设计
要求：
男女不限，扎实的美术与文字功底，*的审美能力，熟练运用PS、AI、AE、PR、Indesign/Coredraw等图片视频编辑软件，能独立完成平面设计、公司形象元素及各类活动海报、包装等商业与创意设计，有相关工作经验优先。品行端正，具团队合作精神，做事积极主动踏实认真。
工作地址：
***新口岸罗理基博士大马路第一国际商业中心
有意者请将简历投递：
macautimes@hotmail.com
请附作品链接，合则约见
（请注明信息来自“AI蓝媒汇”*）
一如（北京）科技财经中心
新媒体运营（2-4名）
（含在线实习和全职实习岗位）
负责财经、科技、保险、法制（脱口秀）等内容的运营。有前南都、***财经和凤凰网等*媒体人可以带新人参与深度报道与视频运营的学习与实践。
全职实习月补贴1500-3500
在线实习月补贴800-3000
正式员工待遇面议，工资不低于各大门户网站。
要求:
做事勤勉、靠谱、爱学习，有分享基础，新媒体控更佳。
上班地点:
北京市丰台区三环新城（地铁十号线丰台站附近）
简历发邮箱:
jifengli2007@163.com
微信联系:wabjtam2018
（请注明信息来自“AI蓝媒汇”*）
界面新闻·影像组
影像编辑／
工作职责：
具有职业化的影像知识和视野，关注摄影圈动态；对摄影时事、文化有观察和探究的兴趣；
具备媒体摄影
具有构思选题的能力，可以独立完成新闻稿件的采写；
具备积极的学习态度；对待工作有责任心；善于合作沟通。
薪资面议
实习生（北京）
工作职责：
独立撰写影像组稿件，配合组内值班，一周在岗3天；
有良好的沟通能力和出色的文字表达能力；摄影、新闻专业优先；
思维活跃，工作细心，乐于分享与协作，能承受一定的工作压力；
实习时间保证（4月-8月）。
薪资：有实习工资
简历请发至
photo@jiemian.com
（简历需要附作品）
（请注明信息来自“AI蓝媒汇”*）
中国经营报·产经中心
《中国经营报》创刊于1985年，是中国创刊最早的财经类大报之一，是拥有一报两刊、网站、新媒体的大型传媒集团（新闻资质全牌照），国内领先的综合财经媒体服务商。洞察商业现象，解读商业规律，助推商业文明。
深度调查
报道方向：
区域经济、房地产、汽车大交通、家居建材、医药健康
任职要求：
从事新闻行业具备的基本素质，对商业世界充满好奇，敏感，善于突破，长于归纳，踏实肯干；
在所从事领域内有所积累，具备和行业重要*展开直接对话的能力；
掌握公司和行业的基本运作规律，熟悉公司在产业链及内部业务开展环节的流程；
熟悉行业政策、监管规则，对资本市场动向敏感，对公司商业模式有见解；
能够分析公司财务状况，读懂3张报表，清楚3张报表之间各科目的勾稽关系，能够玩转Wind、iFinD、Choice等金融终端更佳。
我们能提供什么：
行业内有竞争力的薪资待遇，稿费优厚；
选题操作能力质的飞跃，“术业专攻”的职业成就感；
完善的工资体系和福利制度；
与商界大佬直接对话的机会；
拒绝朝九晚五的打卡生活。
工作地点：上海、成都、西安
简历请发送至（附上新闻作品）
tonghaihua@cbnet.com.cn
shiyingjing@cbnet.com.cn
hr@cbnet.com.cn
（请注明信息来自“AI蓝媒汇”*）
商务印书馆学术中心
新媒体编辑实习生（2名）
世界历史、西方哲学方向各一人
基本要求：
严谨细致，具备较强的相关学科背景和科研能力，知识面广，信息搜集能力强；
作风踏实肯干，性格开朗，品行端正，有团队意识和保密观念，具有较强的沟通能力；
研二在读。有固定工作时间，每周可保证3天工作日的工作时间。
相关待遇：
提供早午饭
享有实习补贴
可提供实习证明
实习时间：
面试通过后尽快入职
实习期原则上为2个月
办公地点：
商务印书馆（王府井大街36号）
简历投递：
请有意愿的同学将
个人简历和相关证明材料电子版发至
cpxueshuzhongxin@outlook.com
邮件名注“应聘岗位+姓名+学校+专业”
面试时间另行通知，勿来电来访
（请注明信息来自“AI蓝媒汇”*）
新华社新媒体中心
小程序实习生（2人）
福利：
国家通讯社的实习证明哦；
新闻新媒体行业创新实践；
了解新华社日常工作流程；
感受门口帅气的警卫兵哥；
参与分享新媒体产品制作。
岗位职责：
新华社“微悦读”小程序日常稿件更新；
协助分享新媒体报道产品的制作。
任职要求：
在校生（本科生、研究生均可）；
新闻、传播、中文专业优先；
或对新闻工作有浓厚兴趣的其他专业靠谱同学；
责任心强、细心、认真、踏实、能吃苦肯吃苦。
实习时长：
即日起，三个月 2019年4月上旬-7月上旬
上班时间：
周末和节假日工作较重 6:30-15:00，可线上完成；
工作日弹性调休（周一至周五至少保证两天）9:00-16:00在岗。
实习地点：
新华社总社（北京宣武门）
实习待遇：
无实习工资，不解决食宿，提供实习鉴定证明。
报名截止时间：
本期招聘报名截止时间：3月31日报名截止后，您将有机会参加面试，面试安排另行通知。
扫描下方二维码申请该职位
南方周末
（请注明信息来自“AI蓝媒汇”*）
今天的内容先分享到这里了，读完本文《中国经营报电子版》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多中国经营报电子版、国旅联合股票相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
