国家电网的盈利模式被评为标杆模式（国家电网关键业绩指标）
国家电网的盈利模式被评为标杆模式（国家电网关键业绩指标）
说起国家电网，可能很多人的印象就是国企、垄断、有钱，然而真实情况并没有这么简单。强大二字对于国家电网来说*是当之无愧，下面就从四个方面来说一下，国家电网到底有多强大。

一、营收，2016年国家电网营收3200亿美元，利润100亿美元，名列世界500强第二位，中国500强第1位。
二、技术，中国的特高压输电技术在世界上处于领先水平，2013年我国已经建立了系统的特高压与智能电网技术体系，编制相关国际标准19项，特高压交流电压已成为国际标准电压。2009年，全球首个特高压交流线路，晋东南-南阳-荆门1000KV高压线投入使用。2016年，准东-皖南1100KV特高压直流输电工程开工建设，全长超过3324公里，是世界上等级*输送量*、传输距离最长的线路。

三国际布局，国家电网海外布局已成规模，境外投资总额超过100亿美元，境外资产总额达400亿美元，已投资运营菲律宾、巴西、葡萄牙、澳大利亚等7个国家和地区的骨干能源网。投资的输变电工程更是遍及多个国家和地区，境外投资项目无一亏损，全部实现盈利。据悉国网的目标是到2020年，海外电力资产规模达到公司总资产的10%，国际业务利润贡献超过20%。

四服务，国家电网覆盖国土面积的88%以上，供电服务人口超过11亿人，东部沿海不用说，但是西部偏远地区自然条件恶劣，电网建设成本高，有些村子只有几户人家，可能100年也收不回建设成本，但是照样可以用上比较稳定的电。说完基础设施建设，咱们再说说故障抢修，一般情况下，打客服电话95598报修之后，最多不超过两小时工作人员就会赶到现场处理
一、一家独大，况且是国企。这关系到国家安全方面，所以就算是不赚钱，国家也要大力扶持。电就像古代的盐一样，虽然不起眼，但是当今社会，*离不开它。还有，这是国家垄断，全民资产，而不是个人资产。所以这个垄断词在这里不是贬义。
二、国家电网仅仅成立了16年，实际上它是一家由国家监管的带有民族性质的企业，与阿里巴巴成立的时间相差不远。阿里巴巴让我们的消费方式得到了巨大的改变，而国家电网却渗透到了人们的衣食住行。当然，所有大公司也必须要依靠电力才能够正常运行。
三、我国有两家电网公司，分别是国家电网和南方电网，国家电网覆盖全国26个省市区，占比88%以上。电网是关系到国计民生的重要行业，所以都由国家来管理。国家电网的实力非常雄厚，在2016年到2018年，连续三年成为《财富》世界500强第2名，国内第一。 国家电网可以说常常被人们忽略掉，但是它生产出来的电却在生活中无处不在，而这种关系是不可分离的。按照计算，国家电网每天就能够有60亿元的收入。可以说人们从出生开始就要使用到电。
四、此外，国家电网在某种意义上还是一家跨国公司，因为它在意大利、葡萄牙、巴西、澳大利亚等国家均有控制的产业。只不过国家电网不属于任何一个人的，而是属于国家的，所以才会常常被人们忽略。
五、国家电网主要依靠其它产业赚钱，比如国际业务，通过一带一路，在9个国家和地区投资运营了骨干能源网，截至到2019年5月，在海外投资了430亿美元。在产业板块，包括电工装备制造、信息通信与电子商务等行业，拥有16家产业公司、6家上市公司。另外，国家电网的金融业务涉及银行、保险、资产管理3大板块，涵盖10个专业金融单位，参股23家机构。
总体而言，国家电网的实力还是非常强的，2021年恢复很快，一季度利润达到120亿元，而去年同期亏损9.2亿元，今年的利润应该会继续大幅增长。
国家电网，一个*的大型国企集团公司，不仅仅是我们所学的专业有一个施展自己舞台，也是自己可以有机会实现梦想的舞台。国家电网公司，在中国世界五百强企业中*，这个话题看似离我们很远，但是从客观上看，报考国家电网,真的难如登天吗？国家电网又有什么优势值得广大应届生报考呢？
第一、国网考试公平公正,有明确的考试大纲，通过率相对比较高。
国家电网每年都会组织校园招聘考试，其组织形式为全国统考，任何报考国家电网的应届毕业生机会都是均等的。
国家电网采取分专业统考的方式，有明确的考试大纲，如果好好备考的话或者参加专业的考前培训班的话，通过率比较高。
笔试考查内容包括综合能力和专业知识。综合能力主要考查言语理解、数理思维、判断推理、资料分析等内容，约占35%。专业知识主要考查符合岗位要求的专业理论知识和专业技能知识等内容，分电气工程类(硕士)、电气工程类(本科)、电气工程类(专科)、计算机类、通讯类、金融类、财会类，七大类统考，约占65%。面试采用结构化面试或无领导小组讨论。
第二、国网录取的机率相对较大。
很多人都认为，能考进去国家电网的都是有背景或者是父母在国家电网上班的子女。但是，据统计，国家电网2016届总共招收2万多人。难道这2万多人都有背景，都是子女吗？而且，国网的笔试分值占总分值的65%，只要努力，录取的机率是十分大的。
随着新电改的深入推进，国家电网的盈利模式正在发生重大变革，由过去简单在购售电差额中赚取利润，到只能收取国家核定的输配电价，日子似乎变得不太好过了。为了落实国家关于推动中央企业结构调整与重组“创新发展一批”的改革要求，寻求新的增长点，近年来，国家电网开始积极开拓新兴业务。
打造智慧车联网平台就是国家电网重点发展的业务之一。近日，国家电网宣布，其下属车联网平台已实现与普天新能源、特来电、星星充电等17家充电运营商互联互通，接入的充电桩总数超过16.7万个，实现了全国绝大部分充电桩的统一接入和统一支付，日充电量超过100万千瓦时。这意味着国家电网建成了目前全球覆盖范围最广、接入设备最多、技术水平*的智慧车联网。
同时，平台已实现574个私人充电桩对外共享服务，提高充电设施资源利用效率，方便用户。家住北京丰台区的肖勇是第一批参与私人充电桩对外共享服务的人，自2016年12月3日起，肖勇将自家充电桩接入车联网平台以来，累计收入了6700多元（含成本），用电1万多千瓦时。其中，18%的电量是自用，82%是租桩人使用，扣除自己消耗的电费、车位费等，整体算下来有大约2000多元的利润。“共享充电桩既扩大了电动汽车充电网络，方便了周围小区车主，又为自己创造了额外的收入，真是一举多得。”肖勇说。
数据显示，2006年以来，国家电网建设充换电站5526座、充电桩4万余个，建成“六纵六横两环”高速公路快充网络，覆盖16个省份、121个城市。其中，高速公路快充站平均间距不超过50公里。公司主导制定的我国电动汽车充换电标准体系，与美国、德国、日本的标准并列为世界四大标准体系。
王延芳透露，到2020年，国家电网将建成充电桩12万个，城际快充网络覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市和其他地区主要城市202个、高速公路3.6万公里，做到郊区县服务半径不超过5公里、环城区服务半径不超过3公里、城区服务半径不超过1公里。
