汽车之家股价(汽车之家上市了吗)

2022-10-24 21:28:35 基金 xialuotejs

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本篇文章给大家谈谈汽车之家股价,以及汽车之家上市了吗的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！

汽车之家股价

内容导航:

新能源汽车股价暴涨产业迎来全面爆发
防止股价暴跌特斯拉实际利润率只有1%根本没想象中值钱
中国平安怎么确定汽车之家的估价是16亿美元的5
固守媒体属性汽车之家如何突围
汽车之家会被经销商集体封杀它到底做错了什么
懂车帝和汽车之家销量
汽车之家上市了吗

Q1:汽车之家股价、新能源汽车股价暴涨产业迎来全面爆发

11月2日，《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》发布。规划提出，到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。以及高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高等内容。

造车新势力股价暴涨

而这份“汽车强国”的15年蓝图，对于新能源汽车行业来说，无疑将是利好的。与此同时，三大新能源造车新势力蔚来、小鹏、理想昨日陆续发布的10月份汽车交付量数据。由于销量增长强劲，三家车企的隔夜美股纷纷大涨。

其中，理想汽车一度大涨15%，收盘涨13.44%。蔚来汽车截至美股收盘，涨8.96%，市值为420亿美元，盘中更是一度超过上汽集团。小鹏汽车上涨6.91%。

众所周知，在遭遇年初销量低谷以及部分车企资金链危机后，新能源汽车行业近期迎来了一轮快速复苏，并一跃成为资本市场的“香饽饽”。相关龙头企业也都有亮眼表现。

其中，作为国内新能源车企之一的比亚迪，三季度净利润17.51亿元，同比增长1362.66%。在昨日规划公布后，比亚迪A股收盘大涨5.11%，市值达到4583亿元。目前，比亚迪的总市值已经超过上汽集团和广汽集团两大巨头之和。

新能源产业表现亮眼

值得注意的是，新能源市场的火爆势必带动新能源汽车产业链的发展。

在供应链企业中，国内动力电池龙头宁德时代，第三季度净利润14.2亿元，实现今年来首次单一季度净利正增长。此外，宁德时代2日的股价也创下历史新高，市值突破6000亿大关。这也是创业板首次出现市值超过6000亿元的公司。

另外，据2020年的相关A股上市企业的Q3财报显示，51家新能源产业链上市公司中，有24家实现盈利；与上半年业绩相比，其中有38家三季度净利润得到改善。在业内看来，新能源汽车产业链相关企业业绩的改善，与新能源汽车需求的提高和国家政策的扶持密切相关。

近年来，我国汽车产销首次进入负增长周期，同时，受疫情等多重因素冲击，我国新能源汽车在今年上半年销量也陷入负增长。

从进入第三季度，中国电动车市场逐渐回归发展常态，市场的格局调整体现得更为明显。补贴时代的电动车普及主力出租、网约等营运类车辆市场，在今年遭遇着较大的挑战，而私人消费市场却逆势上扬。

在私人消费市场，新能源乘用车市场高低两端同时发力，且表现都不错。一方面，起售价不足3万元的五菱宏光MINIEV加快抢占低端市场；另一方面，特斯拉、蔚来、理想等在高端新能源汽车市场表现亮眼。数据显示，蔚来汽车10月交付5055台，年初曾一度陷入破产边缘的蔚来来说，今年以来股价已大涨728.86%。而理想汽车交付3692辆；小鹏汽车交付3040辆，同比增长229%。

据长期研究新能源汽车市场的业内人士表示，未来针对新能源车的配套设施也会成为市场增长点，“得益于国家顶层设计和政府对新能源汽车消费的支持，未来新能源汽车市场规模稳中有升。预计四季度新能源汽车市场将迎来全面的增长。”

此外，也有业内人士指出，目前汽车产业零部件体系支撑、关键技术等方面仍存在短板，今后随着汽车行业“新四化”趋势深入推进，叠加政策支持等综合因素驱动，新能源汽车产业链将迎来更大的发展机遇与挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q2:防止股价暴跌特斯拉实际利润率只有1%根本没想象中值钱、

12月2日，美国当地时间周二，电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）向全体员工发送了一封电子邮件，警告称要警惕股价崩盘。同时要求他们要继续削减运营成本以继续实现盈利。

马斯克在电子邮件中写道：“从实际盈利能力来看，去年的利润率非常低，只有1%左右。投资者对我们未来盈利能力给予了很大信任。但是，一旦他们断定这不会发生，我们的股票就会立刻像重锤下的蛋奶酥一样不堪一击！”

今年年初，在全球疫情导致经济低迷的大背景之下，特斯拉暂时削减了部分员工的工资，裁剪了许多临时工，以及解雇了数量不详的员工。之后才重新聘用了承包商，恢复了员工工资。

同时特斯拉蔚加大了工厂投入，开始在上海、得克萨斯州奥斯汀和柏林等地投资数十亿美元新建工厂，以扩大全球市场，获得新路，并一直遥遥领先。但在今天看来，这些昔日的“勋章“正在成为汽车之家的负累。在互联网发展的大趋势下，整个论坛体系正逐步式微衰退，虽然中国汽车网站的论坛因其特殊性在一段时间内会保持活力，但终究难逃如美国Edmunds汽车社区衰落的命运。因此，汽车之家当务之急应该深度思考在论坛业务之外，如何快速进行移动端、汽车电商、二手车等的战略布局，如何防止其它网站的新模式超越，真正摆脱以论坛为核心的业务模式和媒体思维。

　　汽车电商是当前最热的话题之一，也被很多人认为是未来汽车网站的发展方向之一，这也是汽车之家摆脱以论坛为核心的媒体属性的新出路。汽车之家显然看到了这一点，在第二季度开始了一系列的电商化探索，并于6月初正式推出电商产品“车商城”。然而，“车商城”为用户提供的是类似团购模式的优惠券，消费者仍需到线下去砍价，本质上依旧停留在传统的基于销售线索效果的营销模式。同时相比“车商城”，其主要竞争对手，以导购起家的易车显然旗高一筹。《汽车与驾驶维修》主编朱伟华老师曾经提及“通往真电商，至少有五种可能路径: 其一是基于精准销售线索效果营销的特卖模式，其二是以“一口价”为主打的B2C整车销售模式，其三是C2B的消费者反向竞价模式。第四种是开放平台与第三方电商平台合作。第五种是主机厂自建电商平台购买线索的准电商模式。每个有志于整车电商的网站所做出电商实践都不同程度上属于如上某种模式，但目前看，能同时在多种模式上发力的只有易车。汽车之家如今需要快速探索除了“车商城”之外，更逼近汽车电商本质的其它模式，以免吞没在汽车电商的发展浪潮中。

　　随着移动浪潮的到来、汽车电商等新模式的兴起，二手车市场的逐渐发展，汽车垂直网站的竞争正在加剧。但从财报数据，以论坛为核心的业务模式，以及汽车电商领域的布局来看，汽车之家仍停留在传统的媒体思维上。笔者认为，如何尽快摆脱媒体桎梏，深度理解汽车产业，实现平台化转型，是汽车之家管理层亟需深入思考的问题，也是汽车之家能否实现长远稳定发展的核心因素。

Q5:汽车之家会被经销商集体封杀它到底做错了什么、

根据汽车之家重挫的股价，市值损失已经不是过亿了，而是过百亿；对于汽车之家估值接近5、6百亿的企业，损失过亿根本不值一提！要弄清楚为什么汽车之家会被大规模封杀，首先要搞清楚汽车之家的盈利手段都有哪些，究竟与各家经销商有着怎么样的联系。。

目前汽车之间主要盈利手段有三点，广告、线索、线上销售，其中广告+线索的收益占据了整体收益的90%；

简单解释一下这个线索收益是什么，线索收益就是汽车之家从自家的论坛上获取信息，之后将这些有意义的信息传递给合作的经销商，比如某人在论坛上发帖询问某款车怎么样时，是可能存在对这款车的购买意向的，

汽车之家获取到这个信息，然后将发帖人所询问的汽车品牌、型号连同发帖人的个人信息传递给同城的汽车经销商，之后发帖人就会频繁地接到他意向品牌4S店所打来的邀约电话；这就叫线索出售，当然会出售的线索、情报种类繁多，但主要的就是为经销商引流，但近两年来客单成本剧增，几乎达到了1000元每单！

无非就是利益方面在作怪吧，贪得无厌的话，肯定是有人反对的，何况这些还是相当财大气粗的主。

Q6:懂车帝和汽车之家销量、懂车帝和汽车之家的市场份额

中期业绩披露之前，汽车之家刚刚出现CFO变动。7月2日，该公司财务总监邹钧表示其因个人原因辞任CFO。邹钧离职之前，公司已出现多次高层调整事件。1月份，掌舵汽车之家四年左右的陆敏从董事长兼CEO之位上“荣休”，平安系高管龙泉接任。5月份，联席总裁张京宇因个人原因辞职。自7月份以来，数家投行下调了汽车之家的评级。摩根士丹利分析师Eddy Wang将汽车之家评级从高配降至平配，目标价从106美元下调至50美元。报告称，“我们预计汽车之家核心业务收入将实现低个位数百分比增长，主要是由于来自懂车帝和易车等主要竞争对手的竞争加剧。分别下调2022年和2023年的盈利预测12%和19%，以反映较低的收入增速及毛利预测。”该机构并称，预计过去两个月高层管理人员离职将给公司战略带来更多不确定性。美银分析认为，汽车之家已经从稳固的在线垂直市场领导者转变为受汽车业逆风和竞争影响而日益疲软的市场参与者。该行指出，汽车市场的周期性可能意味着长期的逆风，而汽车消费竞争正在加剧，这将给汽车之家带来负面影响。因此下调汽车之家评级至“跑输大盘”，目标价46美元，较9月13日美股盘前45.34美元相差无几。与此同时，花旗将评级下调至中性，认为汽车之家和竞争对手在用户规模上仍有很大差距，竞争更加激烈、汽车预算“降低”和战略转变都是影响汽车之家评级的因素。行业“老大”位置不保当前，汽车行业垂直类头部平台，除了汽车之家，还有“腾讯系”易车以及字节跳动旗下的懂车帝。易车于2000年由蔚来董事长李斌创立，曾是“中国汽车行业赴美上市第一股”。在亏损数年后，2020年11月私有化退市，以腾讯为首的买方财团以11亿美元并购成为控股股东。同一时间，汽车之家股价节节攀高，及至今年的1月底，一度达到历史最高价格146.82美元，一度坐稳了行业老大的位置。当时易车CEO张序安曾表示，私有化后的易车将会保持相对独立的状态，同时通过与腾讯在不同领域的合作尝试，力争在效率和体量上都能有一个质的提升和质的飞跃。事实证明，加入腾讯生态的易车，在流量和内容端获得持续扶持，很快用户数量上实现了对汽车之家的反超。据第三方数据公司极光《2021年Q2移动互联网行业数据研究报告》显示，在主流汽车资讯app中，易车系应用表现突出。今年Q2月活用户较去年同期增长迅猛，MAU均值达3177.3万，同比增幅为57.2%，