王兴质押摩拜股权（摩拜董事长王兴）
王兴质押摩拜股权（摩拜董事长王兴）
说起共享单车，你一定会一定会觉得很熟悉，因为共享单车可以说掀起了一个时代的潮流，在共享单车之后，很多的共享小汽车、共享电车等纷纷出现。现在公路边仍然停留着很多的共享自行车，共享电车，共享新能源汽车各种共享交通工具，让人眼花缭乱。而且这些共享的交通工具的出现也让我们出行变得非常的便利，我们也应该都非常的感激它的出现。但是你知道，这是谁发明的吗？共享单车最成功的应该就是“摩拜单车”了吧，这个摩拜单车又是谁发明的你知道吗？那其实是一个非常漂亮的一个女生发明的，这是你想不到的吧，只是后来，她把这个摩拜单车的公司卖给了王兴，现在怎么样了呢？
说起这个女生，我们都为她的一生而感到震惊，她的一生非常传奇的，如同烟花一样，那般的绚烂美丽，这个女生的名字叫胡玮炜。她其实在大学是学新闻学的，毕业出来之后，就成为一名小小的记者。经常穿梭在各种场合跑新闻。而且她经常穿梭在商场，她在跑新闻的时候，也了解了很多关于创业的种种知识，她的内心也蠢欲动，想要通过创业来制造财富。只是当时她只是一个刚毕业的大学生，一没资金，二没人脉，谁愿意帮她呢？于是她只能安抚住她那蠢蠢欲动的心，正正经经地跑新闻，做好自己一个记者的本分。
但是一个人心中有了欲望，她还能够沉寂下去吗？就算一时半会的沉寂，她能够保证她永远沉寂吗？于是在内心欲望的催动下，她逐渐的去了解相关的行业，各种各样的商业知识，以备自己将来的创业之需。在一次偶然中，她觉得这个市场上还缺少一种交通工具，可以给人提供便利的共享单车，她发现别的国家都有，就只有中国没有，于是她就慢慢的先从小做起，然后积累一些资金就开始引入摩拜单车。意料之中的，这种摩拜单车一出现之后就引起了巨大的轰动。引起了各方人士的关注，她的共享单车也非常的成功，最终她建立起了更大的摩拜单车公司。
直到后来，她预感到她的摩拜单车公司即将面临着一场巨大的危机，于是她就把这家公司卖给了王兴，自己也赚取了一大笔资金。果不其然，后来这个公司果然倒闭了，损失惨重。
成功的商人，他不仅要对商机很敏感，而且也有规避风险的方法，往往能够在危机发生之前预感得到。而胡玮炜她最成功的就是这两点，她在创业之前感应到了商机的存在，她杀伐果断，感受到了商机存在之后，立马就行动，丝毫不拖泥带水。预感到风险的存在之后，他立马脱身。之后还获得了一笔很大的资金。这就是他成功的因素，所以说要想成功创业就应该向她学习。对于胡玮炜发明这个“摩拜单车”，屏幕前的您有什么看法呢？欢迎在评论区留言。
摩拜单车11月14日公告称，摩拜App、摩拜微信小程序将于12月14日23点59分正式停止服务和运营。摩拜单车现已全面接入美团，并更名为美团单车。即日起，使用原摩拜账号登陆美团App，账户内的余额，骑行卡套餐等权益仍可在美团App内继续使用。
如今打开摩拜的官网，灰色的页面只剩一行小小的文字“美团相见，陪伴不变”，点击文字随即跳转到美团骑车的广告页“来美团App，免押金骑行”。这一套动作，从始至终，不见摩拜二字。从摩拜小橙车，到美团小黄车，被收购的两年里，摩拜逐渐在大街小巷里失去了颜色。
扩展资料
摩拜早已注定要离开历史舞台：
2018年4月4日，摩拜走到了命运的十字路口。当日，美团与摩拜联合宣布，已经签署美团全资收购摩拜的协议。此次收购，美团以37亿美元的总价拿下摩拜，其中包括27亿美元的实际作价（12亿美元现金及15亿美元股权）和10亿美元的债务。
根据双方达成的收购协议，摩拜在未来将保持独立品牌、独立运营。同时，除去美团CEO王兴出任董事长之外，原管理团队不变管理团队保持不变，王晓峰继续担任CEO，胡玮炜继续担任总裁，夏一平继续担任CTO。
彼时，王兴对于摩拜给予了极高的评价，称其是“少有的中国原创”。他认为摩拜是难得的有设计感的品牌，有着巨大的社会价值，将和美团一起开创更辉煌的未来。
但很快，摩拜便开启了加速美团化的进程。在收购完成的20多天后，摩拜就进行了架构调整，摩拜联合创始人王晓峰卸任CEO，创始人胡玮炜出任摩拜CEO，并任命刘禹为摩拜总裁。而另一位联合创始人、CTO夏一平则转任智慧交通实验室负责人，属于职务上的明显下调。
随后，在2018年11月27日，摩拜单车运营主体“北京摩拜科技有限公司”正式完成股东工商变更，胡玮炜、李斌、王晓峰、夏一平均退出摩拜自然人股东身份，由美团创始人王兴与联合创始人穆荣钧接任。
令人意想不到的是，仅仅时隔一个月，一纸内部信宣告胡玮炜正式离开摩拜。在内部信中，胡玮炜表示，她是完成了阶段性的使命后“交棒”，并没有“宫斗”、不和，也没有任何组织的纠葛。
而随着胡玮炜此次离开，摩拜也正式进入了美团时代，为后者引流、进行更名，等一系列的动作便成为了顺理成章的事情。
紧接着在2019年1月，美团联合创始人王慧文发布内部信，表示未来摩拜单车将会更名为美团单车，并且美团APP会成为摩拜单车的*入口。虽然当时并未提及何时更名，但摩拜全面美团化已是不可避免的事情。
如今，随着摩拜单车正式停止服务，城市街头再也看不到那一抹橙红色的车身了。
参考资料来源：红星新闻-拜拜，摩拜！摩拜App、小程序停用，账户余额可在美团使用
小鹏汽车出质股权，或在为赴美挂牌上市做准备。
公开资料显示，小鹏汽车运营主体公司的数十位股东，日前已经出质了手中的全部股权，引发关注。
业内人士认为，小鹏汽车的相关股东此次出质股权，或意在搭建VIE结构，为登陆海外资本市场做准备。
在此之前，蔚来汽车已经率先于2018年9月登陆美股。另外包括理想汽车等其他“新造车”企业在内，也都在一些场合表达了登陆美股的意向。
小鹏相关股东集体质押股权
12月10日，天眼查数据显示，小鹏汽车运营主体“广州橙行智动汽车科技有限公司”的47位股东，将所持全部股权悉数出质，质权人均为广东小鹏汽车科技有限公司。
广东小鹏汽车科技有限公司成立于2019年6月，注册资本为15亿人民币，是XPeng（Hong Kong）Limited的全资子公司。
公开数据显示，广州橙行智动汽车科技有限公司成立于2015年1月，注册资本约3836万人民币，公司经营范围包括车辆工程的技术研究、开发；汽车零配件设计服务；汽车零配件批发；汽车零配件零售等。公司法定代表人为小鹏汽车联合创始人夏珩，*股东为小鹏汽车董事长何小鹏，持股比例27.85%。
值得一提的是，小鹏汽车在11月中旬刚宣布完成新一轮融资（C轮），额度为4亿美元，同时还获得了招商银行等数十亿元人民币的无抵押信用贷款。
12月16日，在“第十届全球新能源汽车大会”上，小鹏汽车董事长、创始人何小鹏表示，正在寻求C+轮融资。
小鹏汽车：为了优化企业股权结构
对于小鹏汽车出质股权引发的关注，12月15日，小鹏汽车发布声明称，“这是小鹏汽车进行集团重组的一部分，属于企业发展及优化企业股权结构的正常行为。”
公开资料显示，股权质押多见于互联网公司赴海外上市，比如美团赴美上市前夕，创始人王兴等高管也质押了自己持有的摩拜科技的股权。
此外，就职于某知名大学的一位市场观察人士表示，“小鹏汽车此次出质股权的原因可能有两种：一是资金压力过大；二是之前股东太多，出质部分股权进行资本重组、进而为上市做准备”。
天眼查融资信息显示，截至目前，小鹏汽车已累计完成8轮融资，累计融资近170亿元。融资总金额虽不是最多，但小鹏汽车的融资能力在新造车企业中也排名靠前。
但尽管如此，小鹏汽车依然未能完成在2019年底完成300亿元融资的既定计划。
这意味着小鹏汽车需要从其他渠道筹措资金，比如赴海外资本市场挂牌上市。
业内人士：小鹏为登陆美股做准备
由于最近一期的C轮融资中有美元的加入，也有业内人士猜测小鹏汽车此次股权出质是为了搭建VIE架构，为公司海外上市做准备。
公开资料显示，VIE架构（Variable Interest Entities，可变利益实体）在国内又被称为“协议控制”。VIE架构现主要用于中国企业实现海外上市、融资等。在VIE架构下，境外上市主体与境内经营实体相分离，前者通过协议的方式控制后者，并将后者的会计报表并入，从而实现使用境内经营主体的业绩在境外挂牌上市。
财经网查询天眼查发现，广州橙行智动汽车科技有限公司是一家台港澳与境内合资企业，而质权人广东小鹏汽车科技有限公司则是一家台港澳法人独资企业。前者所有股东将全部股权质押给后者的做法符合VIE架构的常规搭建流程。
独立分析师司马慎独告诉财经网：“因为此次小鹏汽车的出质人都是他的股东，股东把股权出质给一家小鹏汽车相关的企业，就是为了一个资本运作服务。”
*公开提出小鹏汽车此举是在搭建VIE架构的业内人士是理想汽车创始人李想。他在其社交账号上回复网友称：我们和蔚来都有这样的操作，新一轮融资有美金进入、在搭建红筹或VIE结构是很正常的事情。
小鹏汽车：目前并无上市时间表
小鹏汽车的相关动作或与当前汽车市场和融资环境的变化有关。
国家统计局网站显示，今年1—11月份，全国规模以上工业企业实现利润总额56100.7亿元，同比下降2.1%，其中，汽车制造业下降13.9%。
路透社6月份引用数据调查机构PitchBook的数据报道称，截至6月中旬，中国电动汽车制造商今年仅融资7.831亿美元，而去年同期的60亿美元同比下滑87%。
这意味着包括小鹏汽车在内，面临的融资环境已经发生了重大变化。对此何小鹏也多次表示要通过实现更多融资“储粮过冬”。
但是尽管C轮成功融到了4亿美元，同时也正在推进C+轮融资，但距离300亿元的目标还有相当距离，而此次股权质押，很可能意味着小鹏正在考虑包括海外上市的选择，以获得更多资金。
其实，何小鹏在早前的采访中已经表示有可能率先赴美上市，并称最合适的上市时机是在2020年夏季甚至之后。
对此，小鹏汽车对财经网表示：“小鹏汽车认为一个企业在什么阶段上市应该是水到渠成的事， 而不是被动做出任何选择。目前我们的主要目标是把核心业务做好，把产品和口碑做好。同时，我们会密切留意资本市场的动态和发展，但目前并没有IPO的具体时间表。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“我们都曾设想过，摩拜会成为一个百亿美金量级的公司”，但随着创始团队集体退出，共享单车行业风雨飘摇，摩拜还有机会继续做大，并证明这个行业的价值吗？
这个冬天，共享单车行业危机四起。
12月25日，据全天候 科技 消息，摩拜内部管理层人士称，摩拜单车裁员幅度为30%。摩拜团队规模近千人，这意味着有近300人即将面临离职。
在这两天前，摩拜发布内部信称，创始人胡玮炜因个人原因辞去摩拜单车CEO职位，由公司总裁刘禹接任CEO一职。
随着创始团队悉数退出摩拜，裁员消息迅速出现。此前，有员工在社交媒体上表示，摩拜会对与美团有业务重叠的部门人员进行优化，比如市场、财务、技术等；还有员工称，“先裁打车，再裁摩拜，裁的差不多了打车和摩拜会合并”。不过这一消息遭到美团否认。
在戴威和ofo因艰难退押陷入困境之时，被美团收购八个月的摩拜，也要迎来内部的自我更新和优化。
12月23日，摩拜发布内部信称，胡玮炜因个人原因辞去摩拜单车CEO职位，胡玮炜在给员工的内部信中表示，自己“完成了阶段性的使命”。
此后，不断有摩拜裁员消息在社交媒体上发酵。
据媒体报道，有摩拜员工曾表示，与美团已有业务重叠的部门人员将会进行优化，例如市场、财务、技术等，整体裁员比例在20%-30%间；另有员工表示，“先裁打车，再裁摩拜，裁的差不多了打车和摩拜会合并”。
摩拜随后回应称，这是“ 正常的业务调整，部分岗位仍在招聘中 ”。
不过，在美团的体系下，摩拜的调整早已开始。
根据启信宝信息，今年11月，摩拜运营主体北京摩拜 科技 有限公司正式完成股东工商变更，创始人胡玮炜、投资人李斌等人退出，王兴成大股东，持有95%股份，另外5%的股份由美团点评*副总裁穆荣均持有。
胡玮炜卸任，创始团队全部退出，王兴成大股东， 摩拜已完全褪去创始团队的基因，变成彻底的美团子公司 。
但如果没有卖身美团，摩拜的日子可能早就不好过了。
美团收购摩拜时，对其估值为155.64亿元，其中净资产仅27.4亿元，商誉价值高达128亿，而摩拜账面现金仅8.3亿元。根据美团上市前发布的招股书，2018年4月4日至30日，摩拜单车总收入1.47亿元，折旧3.96亿元，经营成本1.58亿元，总亏损4.07亿元。
据华尔街见闻见智研究所分析，美团上半年在新业务领域的亏损为4.71亿元，如果将上海、南京两地试运营的网约车业务剔除，则美团新业务将获得正向毛利润。然而，如果将摩拜业务加入， 上半年，美团在新业务领域的亏损高达19.82亿元。摩拜在4月初并表，因并表增加的亏损在一个季度就高达15.11亿元 。
相比美团半年250亿以上的收入规模，摩拜上半年（包含1季度）创造的收入不足14亿。上半年，剔除摩拜业务，美团创造了71亿的毛利润，而摩拜形成的亏损（包含一季度）则不低于30亿。摩拜正在负面影响美团的财务报表。
美团曾在招股书称，无法保证摩拜或美团的整体业务在未来能获得盈利。
面对摩拜的持续亏损，美团创始人兼CEO王兴不可能对此无动于衷。
12月22日，王兴与穆荣均将其在北京摩拜 科技 有限公司的全部出资额进行了股权质押，对此，摩拜回应称股权质押是VIE架构的标准流程之一，该质押情况已在美团的上市招股书中披露。
胡玮炜在离开时的内部信中表示，在被美团收购的8个月以来，公司大规模地削减了成本。此前她接受媒体报道时表示，被美团收购之后，摩拜几乎没有投入新的单车，但订单量在不断上涨。
摩拜的经营情况好转了吗？根据美团的财报，对网约车及摩拜，仅有“该分部亏损净额较截至2018年6月30日止三个月有所减少”的表述。
摩拜被裁员几乎是无可避免的结果。
在中国的创业故事里，像摩拜与ofo这样用两三年时间完成崛起、发展、溃败的公司格外罕见。
摩拜单车于2015年初创办，2016年4月在上海上线第一辆车，在短时间内完成数轮融资，融资额甚至高于竞争对手ofo。
林辉（化名）2016年末第一次知道共享单车，是在深圳的冬天，他花五分钟时间下载摩拜APP，打开手电筒扫码，捣腾三分钟后成功开锁。但他骑行二十分钟后遇到天桥，由于车身太重，上坡路骑行委实艰难，最后气急败坏地将这辆车扔在天桥旁。
彼时林辉并不知道，一种全新的商业蓝图正在如火如荼被投资人描绘与畅想。橙色单车和黄色单车开始蔓延大城市的大街小巷。
在这之后，ofo和摩拜不停迭代，ofo从轻到重，摩拜从重到轻，他们身后还有无数一拥而上的共享单车：Bluegogo、悟空单车、小鸣单车......满大街的共享单车从彩虹般的五颜六色，渐渐退潮到只剩橙色与黄色。
作为迅速崛起的独角兽企业，ofo的戴威“希望投资者能够尊重创业者的理想”，胡玮炜则清楚的明白“资本给你的最终都要还回去”。
2018年4月3日深夜，摩拜股东会通过收购方案，美团以27亿美元作价收购摩拜，包括65%现金和35%美团股票，此外美团承担摩拜债务（5亿-10亿美元之间），管理团队留任。从美团发出收购要约到交割结束，全程在两周内完成。
据《 财经 》杂志报道，在当日的股东大会现场，胡玮炜、王晓峰、夏一平投票分别是赞成、反对、反对。李斌支持管理团队，希望独立发展，但也平衡股东意见，最后在股东会中弃权。“我认为摩拜还远没有到天花板，但尊重多数股东的决定，不希望绑架投资者。”李斌在股东大会现场表态。
或许从创立之初，就已经注定共享单车难以独立发展。它处于生活服务和出行的交汇口，是高频、多领域融合性的产物，同时还承载着巨头们的竞争，包括腾讯与阿里的正面对抗，美团和滴滴在出行领域的冲撞。
王兴顺利接手摩拜，但摩拜的巨额亏损影响了上市的美团，曾经的香饽饽似乎变成烫手山芋。摩拜的未来会怎样？
12月21日，美团打车、搜谷、星徽出行等3家网约车平台公司取得了北京市网约车经营许可。加上此前的8家公司，至此北京市已有11家网约车平台。
美团终于获得网约车牌照，补充出行入口的摩拜也已就位。如果美团还想做出行，那么商业链条已经完整，剩下的就是烧钱， 但问题是，摩拜还能被允许烧多少钱，还能烧多久 。
曾经在摩拜的创业故事里，李斌提供了最初的商业模式：即停即走，随处投放；王超设计了实心车胎，作为摩拜单车的模型；杨众杰设计了智能锁，它们链接了车的定位与扩张；而串联这些人的胡玮炜最缺钱的时候，借过高利贷。
这个故事里，有胼手胝足的辛苦，有攻城略地的艰辛，有资本的逐利与潮涌，到最后，最初的人们都退场。那原本充满想象的商业前景也静静关上灯。
李斌曾说：“希望大家回顾时不要后悔。”那么，摩拜的创始人们会后悔吗？
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是的。他有重新找到了适合自己的商机，并且正在为之努力，将摩拜放弃，目的是为了及时止损，来更好的发展新项目。
