世界十大汽车芯片供应商 「博世芯片多少钱一台啊电脑」

本文摘要：世界十大汽车芯片供应商? 〖One〗世界十大汽车芯片供应商如下：恩智浦半导体：一家全球知名的半导体供应商，在汽车芯片领域有着重要地位。英飞凌...

世界十大汽车芯片供应商?

〖One〗世界十大汽车芯片供应商如下：恩智浦半导体：一家全球知名的半导体供应商，在汽车芯片领域有着重要地位。英飞凌：前身为西门子集团的半导体部门，独立并上市后成为半导体行业的佼佼者，特别是在汽车芯片领域。瑞萨电子：由瑞萨科技和NEC电子合并而成，是日本在半导体领域的主要厂商之一，专注于汽车芯片的研发和生产。

谁是下一个博世?一文读懂全球汽车芯片供应商格局

〖One〗此外，目前国内ESP和ECO主要由大陆集团和博世两家供应商供应，受到此次芯片风波的影响，两家零部件巨头也面临停产的风险；同时有媒体报道称，大陆集团的ESP库存目前只有一万套左右，已无法满足供应需求。也就表明，此次芯片短缺除了南北大众等合资车企受到影响外，大部分自主品牌也将面临断供的可能。

〖Two〗“某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂因新的疫情，继数周前关停后，再度被要求关闭生产线。博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将受到直接影响，预计8月后期基本处于断供状态。”日前，博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全的一条朋友圈，引发了业内热议，直指马来西亚疫情对汽车芯片供应链造成的重创。

〖Three〗全球最大的汽车供应商——博世表示，自己也身处于漩涡之中，但在当下紧张的形势下，会密切联系客户，努力维持供货。并指出这种现象不仅是汽车行业面临的瓶颈，而是全球的采购市场都存在着半导体原件短缺的问题。

〖Four〗汽车芯片龙头股有中颖电子，它的股票代码是300327。均胜电子。它的股票代码是600699。圣邦股份。它的股票代码是300661。斯达半导。它的股票代码是603290。北京君正。它的股票代码是300223。汽车芯片大消息不断。日本东芝将投资250亿日元，以便提高电动汽车芯片产量。

世界知名的电子元器件产商有哪些

世界知名的电子元器件产商主要包括以下几家：英特尔：英特尔是全球最大的半导体芯片制造商之一，其产品广泛应用于计算机处理器、芯片组、闪存等领域。英特尔以其卓越的性能和创新能力，在计算机行业中享有极高的声誉。高通：高通是全球领先的无线通信技术提供商，专注于设计、开发和销售先进的无线通信解决方案。

瑞声AAC 简介：成立于1993年，全球知名的智能设备解决方案提供商。产品与服务：专为移动终端、机器人、无人驾驶汽车等智能设备提供硬件、软件高度结合的技术解决方案。全球布局：在全球拥有28个办公点，9大制造基地以及15个研发基地，超4800项专利。

Murata：全球知名的电子元器件制造商，其电阻电容产品在市场上广受好评。特别擅长制造陶瓷电容器，广泛应用于通信、汽车和消费电子产品等领域。 TDK：世界著名的电子元件制造商，其电阻电容产品在市场上占据重要地位。TDK的电容器性能稳定，可靠性高，广泛应用于各种电子设备中。

HITACHI 日立公司总部在日本东京，是全球著名的电子公司。MITSUBISHI 以综合商社闻名于世的三菱商事株式会社，多年来在世界市场上积极开展各项事业。

英特尔是全球知名的半导体技术公司，其生产的电子元器件广泛应用于计算机处理器等领域。恩智浦是一家全球领先的半导体公司，提供多种类型的电子元器件。德州仪器是全球模拟集成电路供应商之一，其电子元器件在汽车和工业领域有着广泛的应用。

趁机而谋,大众或绕开博世们直接采购芯片

〖One〗大众直接采购芯片的动机 大众汽车考虑直接从芯片制造商处购买芯片，主要出于以下两个方面的考虑：确保供应稳定性：通过直接与芯片制造商签署采购合同，大众可以更加直接地掌握芯片的供应情况，减少因供应链中断而导致的生产停滞风险。

〖Two〗受全国疫情影响，国外芯片生产商断货风险不断蔓延，一度传出整车企业停产风险，其中南北大众“首当其冲”。面对此话题，企业虽然都不想被“过度解读”，但在经销商那里已然成了促销的“噱头”。

〖Three〗虽然上汽大众和一汽大众都表示没有影响到其正常生产，但是从上汽大众内部了解到目前上汽大众南京工厂和宁波工厂都出现了一定程度的停产，上汽大众南京工厂停产12月4日，12月5日两天，上汽大众宁波工厂从12月3日~7日停产，而且受到影响的情况还各有不同。

〖Four〗上汽大众方面表示，实际上并不是只有“南北大众”面临这样的问题，这是一个全球全行业的问题，因为疫情，芯片供应厂商的排产安排受到一定影响。目前来看对于上汽大众的生产和交付没有产生很大影响，一切在可控范围内。大众中国表示，新冠疫情所带来的不确定性影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。

〖Five〗近日，有媒体报道，受到芯片供应不足的影响，南北大众开始停产。其中，一汽-大众自12月初起已经进入停产状态，而上汽大众于12月4日开始停产。为详细了解该情况，财经网汽车分别联系了大众中国，一汽-大众以及上汽大众相关负责人。

〖Six〗年，原北汽集团董事长徐和谊就提及“车企都在疯狂抢芯片”，“缺芯”潮再度被曝光。直至今日，南北大众“缺芯”停产，“缺芯”问题再次被热议。 既然这么“缺芯”，中国企业难道就不能自主供应吗？现实挺惨烈的。