中远海控*消息（中远海控*消息整合）
中远海控*消息（中远海控*消息整合）
“经初步测算，预计2022年上半年实现归属于上市公司股东的净利润约人民币647.16亿元，同比增加约人民币276.18亿元，同比增长约74.45%。”中远海控表示。针对业绩增长原因，中远海控解释称，国际集装箱运输供求关系较为紧张，主干航线出口运价保持高位运行。
中远海控预计上半年实现归母净利647.16亿元，之所以可以做到这样的成绩首先是因为中远海控长期着眼于海运的发展，其次是中运海控的客户源很稳定，再者是中远海控进行了长期的拓客，另外是中远海控公司坚持降低公司内部的成本。需要从以下四方面来阐述分析中远海控预计上半年实现归母净利647.16亿元是这样子做到的。
一、因为中远海控长期着眼于海运的发展
首先是因为中远海控长期着眼于海运的发展，对于中远海控负责人而言他们不仅没有在海运最难的时候放弃了对应的海运发展，同时还始终坚持了对应的海运扩大对应的规模发展，从而实现了对应的长期发展。
对于中远海控来说之所以能够每天赚取3.6亿是和公司的整体运营，以及当前的海运市场密不可分的。
首先，中原海控作为一家老牌的海洋运输公司，它本身的经营能力就是非常强的，更为关键的是对于中远海控来说，它本身的业务能力以及业务范围也是非常广泛的，在日常的国际贸易当中，它也是扮演着非常重要的角色。
其次，由于新冠疫情的影响导致各个国家对于对外贸易都有着严格的限制，尤其是对于一些对外贸易公司来说，他们整体的货物运输都出现了一定程度的中断和暂停，所以说这就给了中远海控这样的海洋运输公司一个好的机会，而且更为关键的是由于国际运输价格的不断上涨使得中远海控，他们整体的经营能力也有了一个质的提高，而且整体的竞争对手也在不断减少，所以说他们能够更大范围内抢占市场，所以说对于中远海控能够在短时间内打通各个市场，能够抢占先机。
最后，对于中远海控来说，它独特的“水水中转”“水铁联运” 模式更是在新冠疫情期间，打通了全球的关键产业链的供应，由于新冠疫情，不少供应链出现了断供，一方面是由于各个国家的疫情管控政策，另外一方面是因为国际航运的管控使得集装箱运输的价格不断抬升，中远海控作为这个行业的龙头老大自然不会坐视不管，尤其是在远洋运输方面更是把自己的优势彻底发挥了出来。而且在此关键时间内，中远海控的签约能力还能保持稳定增长，根据其经理陈帅介绍，公司的签约任务已经全部完成，而且相应的签约价格还有所上涨，所以能够拥有如此强大的赚钱能力。
针对中远海控而言往往可以每日获得3.6亿是和企业的整体运营，还有现阶段的国际海运销售市场紧密联系的。
中原海控做为一家知名的海上运输企业，它自身的运营能力便是十分强的，更加重要是指针对中远海控而言，它自身的业务流程能力及其经营范围都是十分普遍的，在日常的进出口贸易之中，它都是饰演非常重要的人物角色。
因为新冠疫情的危害造成各个国家针对出口贸易都具有严格的限定，特别是针对一些对外贸易公司而言，这些人总体的货运运输都出现了一定程度的中止和暂停，所以说这就给了中远海控这种海上运输企业一个好的机遇，并且更加核心的主要是因为国际性运输价格的持续增涨促使中远海控，这些人总体的运营能力也拥有一个质的提升，并且总体的竞争者还在持续降低，所以说她们可以更高范围之内占领市场，所以说针对中远海控可以在短时间连通每个销售市场，可以抢占先机。
针对中远海控而言，它特有的“水水里转”“水铁货运”方式也是在新冠肺炎疫情期内，打通了全世界的核心全产业链的供货，因为新冠肺炎疫情，许多供应链管理出现了断贷，一方面主要是因为各个国家的新冠疫情监管现行政策，此外一方面是由于国际运输的监管促使集装箱海运的价钱持续上升，中远海控做为这种领域的行业龙头当然不可能坐视不理，特别是在要在中国远洋运输层面也是把自己的优势完全发挥了出去。并且在这里重要时间内，中远海控的签订能力还可以长期保持提高，依据其主管陈帅详细介绍，企业的签订每日任务早已所有进行，并且相对应的签订价钱也有所增涨，因此可以有着这样强劲的挣钱能力。
后疫情时代，航运慢慢得到恢复，中远海控也是如此，股价也慢慢走高，这只股票会不会盈利，可不可以入手，学姐这就进行分析。在进一步解析中远海控前，先为大家送上一份港口航运行业龙头股名单，点击链接即可进入传送门：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。其主营业务不仅有集装箱和散杂货码头的装卸，还有堆存业务。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。
大概分析了中远海控后，下面根据亮点来判断中远海控的投资价值。
亮点一：创新服务模式，规模高速增长
中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"两个品牌船队携手海洋联盟各成员，正式发布DAY5产品，涉及有40条航线联盟、TEU运力412万，航线覆盖面和交付时效再次提升，赢得不错的市场反映，同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。
亮点二：集装箱综合物流服务龙头
中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%在全球排名第三。在集装箱码头这模块，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力就达到了世界第一。海运与码头模块的优点显而易见，通过参控股海内外港口码头提升了衔接效率，单箱收入可以享受龙头溢价，由于受到规模效应+网络效应的影响，拥有成本优势，利润率一年比一年上涨的更多。由于篇幅是有限的，关于中远海控的深度报告和风险提示的详情，都已经被我整理在下面的研报里了，点击即可查看：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！
二、从行业角度看
2020年新冠疫情的爆发让港口航运行业遇到了困难，停止生产，港口堵塞等问题让航运无法继续进行，之后已经基本被控制住了，港口航运才慢慢得到恢复。受益于疫情逐步控制，全球复产复工渐渐运营，进出口数据每年都在增高。强势的出口给港口吞吐量带来了快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望迎来快速增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价一直在不断涨高。从不同的航线角度，地中海与欧洲航线运价上涨幅度最明显，二者运价指数在21H1较20年末分别提升129.4%和123.5%。全球航运的局势继续让人紧张，未来一段时间集装箱运价极可能维持高位。
总而言之，随着我国疫情防控形势呈现向好的态势，港口航运将获得非常大的发展空间，中远海控也会得到受益。不过文章内容相对于*情况会有一点滞后，如果大家想弄清楚中远海控未来行情，可以点击链接，这里会有经验丰富的投顾帮你解读股票，掌握一下中远海控的估值水平高低情况：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？
应答时间：2021-12-07，*业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
