马自达atenza（马自达ATENZA 马自达6）
马自达atenza（马自达ATENZA 马自达6）
第一代马自达6于2002年问世，一年后便引入国内。当时市场中的中型车大多以外型稳重、强调舒适性为特点，所以马自达6的出现为中型车市场带来了新的活力，它也凭借运动的造型和良好的操控，迅速得到了市场的认可。 『马自达6的车身外观』 马自达6灵动的外观直白地告诉了人们，它并不是为“商务”而生的，车身尺寸也是如此。与现在所流行的加长加大相比，当初B级车的尺寸可没有那么夸张，4670mm的长度甚至已经快被朗逸，荣威550这些A级车新锐赶上，不过对于家庭用户而言，马自达6的尺寸正好处于空间与灵巧的平衡点上，很适度，必须承认让家庭中女主人去驾驶一辆长度近5m的中型车，不磕不碰的几率是不会很大的。 『马自达6的乘坐空间』 马自达6的车内空间向来不是中型车中的佼佼者，它的后排不会让你舒服的翘起二郎腿，但如果去和紧凑型车比较，其2675mm的轴距能很轻松的解决乘坐舒适性问题。马自达6流线型的外观对车内空间也没有造成什么麻烦，后排头部空间的实测尺寸为910mm，与迈腾相差不大。此外，车尾的500L行李厢容积也可以满足家庭用户的要求。 『蒙迪欧-致胜的车身外观』 说起来蒙迪欧-致胜与马自达6并不是一代产品，它是福特欧洲的新一代轿车旗舰，2007年才在日内瓦车展上*亮相，随后就马不停蹄的来到了中国市场。 『蒙迪欧-致胜的车身外观』 蒙迪欧-致胜的特点很鲜明，口碑也不错，如今价格的大幅松动，还是要归因于目前中型车的激烈竞争。第三代蒙迪欧动感的外观设计也没能遵循中国市场商务车的传统思路，这也许是它没能真正“红透”的一个因素，但在车身尺寸上，蒙迪欧-致胜却体现了“求大”的新思路。 『蒙迪欧-致胜的乘坐空间』 4854mm的车长和2850mm的轴距直接压倒了迈腾和凯美瑞这两位对手，车内空间也处于了目前几款主流中型车的前列，因此如果对空间要求非常在意，蒙迪欧-致胜是值得留意的车型。
; 马自达“ATENZA”中文名为马自达“阿特兹”，是马自达旗下的*中*运动轿车。该名称源自于意大利语“Attenzione”，意思为“注目、关注”，该车作为马自达“Zoom-Zoom”概念的*车型，为了成为吸引世人目光称为焦点，所以才取了此名。
马自达6曾经以三代同堂的局面在国内市场销售，其中包括2003年的第一代马自达6、2009年的第二代马自达睿翼、2014年的马自达阿特兹。这三款车都是源自于马自达6的血脉，一同进军着国内的B级车市场。
目前*款的马自达阿特兹定位为中型家用轿车，厂商指导价在17-24万元，主要的受众人群为一般家庭用户或者年轻人。这款车外观采用全新的魂动设计，整体十分优雅，颜值非常高。目前这款车在市面上的主要竞争对手为丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁等。
马自达阿特兹*的亮点之一就是应用了马自达创驰蓝天技术，这款发动机拥有13：1的高压缩比，燃油经济性及扭矩均提升15%，阿特兹2.5L车型百公里加速时间仅为8.3秒，百公里综合工况油耗*只有6.9升。
底盘调教也是这款车的优势所在，阿特兹悬架前段较软可以吸收路面颠簸，后段则韧性十足，在激烈驾驶时可以提供足够的支撑力度，这种分段式悬架综合了老马6和睿翼那种单纯线性悬架的优势，将舒适性和操控性融合的非常好。
但是阿特兹的车内隔音比较差，发动机冷启动的噪声大，而且车内座椅的乘坐舒适性也不及同级对手，性价比方面也是马自达的劣势所在，新车定价偏高，并且常年没有优惠，品牌影响力也不及“日系三剑客”。
axela是马自达3 Axela昂克赛拉；atenza是马自达6 ATENZA阿特兹。
2014年5月21日，长安马自达3 Axela昂克赛拉正式宣布上市，官方售价为11.49-15.99万元，上市车型共有三厢版和两厢版共11款车型。新车的全新名称“Mazda3 Axela昂克赛拉”，源自马自达3车型的日本本土名称“Axela”，该名称取自英文“Accelerate”及“Excellent”，包含了“加速”、“卓越”、“无限可能”之意。而中文名称中所使用的昂克赛拉，即为Axela的直接音译。
2014年5月7日，一汽马自达6 ATENZA阿特兹上市，新车全系共推出5款车型，分别搭载2.5升及2.0升创驰蓝天发动机，售价区间为17.98-23.98万元。为了配合国产身份，厂家为Atenza起了这个中文名字——阿特兹，听起来与“马6”没有丝毫关联，但依然是*一代（第三代）的马自达6轿车。
