大众途昂7座suv（大众途昂7座suv价格380）
大众途昂7座suv（大众途昂7座suv价格380）
七座suv车型途昂只有*。
途昂，是上汽大众旗下全新中大型SUV——Teramont，其正式定名为途昂。
2021年4月19日的上海车展，全新途昂正式上市，是上汽大众旗下旗舰全尺寸7座SUV。作为上汽大众重磅打造的升级改款车型，全新途昂的车长/车宽/车高，分别为：5052/1989/1773mm，轴距更是达到2980mm。
全新途昂配备全尺寸7人座空间，更有超大后背厢空间，当把第二排和第三排座椅翻倒，可获得2,415升的超大空间。
内饰上，采用悬浮概念设计，辅以环境氛围灯豪华套装、星空环绕式透光饰条，打造立体悬浮科技座舱氛围；同时配合哈曼卡顿*音响系统，打造*的视听盛宴。
平台方面，途昂将基于大众MQB平台而来。动力方面，途昂将搭载2.0TSI高/低功率发动机和2.5T V6发动机可选。据悉，全新2.5T发动机是*出现在大众国产车型上，其峰值扭矩高达500N·m。传动系统，与2.5T发动机匹配的DQ500 7速湿式双离合变速箱。
大众途昂是*有人喜欢，有人嫌弃的车型，在7座车里途昂的空间就一个字——“大”，汉兰达都说是标杆，但是第三排也只能坐孩子，途昂则不然，第三排成年人是真的可以坐，算是地地道道的7座车，那么这款车到底值不值得买呢？大众途昂指导价29.99-45.99万元，目前优惠5万多，性价比还不错。在街上偶然间发现了一辆途昂，忍不住多看了几眼，然后忍不住说了一句“真大”。车身整体设计方方正正，前脸格栅的镀铬装饰条非常粗犷，加上方正的大灯，和铠甲一般的格栅，说实话辨识度相当的高。途昂长宽高分别为5039*1989*1773mm，轴距2980mm，空间没啥挑剔，就是停车的时候估计会发生很多让人头疼的尴尬。内饰依然是大众风格，平直线和宽大的饰板让人感觉很有力量，车机以及按键使用都非常顺手。动力方面，途昂搭载的是2.0T高低功率发动机，以及2.5T发动机的530 v6四驱车型。2.0T放在这么个大块头上动力谈不上有多么充沛，但是悬架支撑感比较好，油耗表现也还不错，就是走烂路真的有坐船的感觉，要说值不值得买，要看自己的需求，真7座途昂的空间要比汉兰达好许多，这也是事实。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不错。
途昂除了7座布局外，还提供了6座车型，空间上都非常的灵活便利，储物空间也很多样化。至于2.0T的动力系统可以说稳定够用的同时，还非常省油，这也正是途昂家庭使用，亲民路线的定位。
如今市场上能看到的汉兰达、锐界这类合资SUV都属于中型车，可以说途昂和它们是两个不同的物种，这点从第三排空间就能看得出来，汉兰达和锐界的长身长度一个4890mm，一个4878mm，而途昂5039mm，长出的优势都体现在第三排空间上了，相比一些城市SUV第三排是鸡肋摆设的设计，途昂算是*真正的大七座SUV。
途昂定位更高的另一个体现就是，除了上汽大众的卓越的装配工艺和用料品质外，从车型的配置上也能看出来，很多舒适性配置在途昂身上都是全系标配的，如果对配置要求更加高的消费者，2.5T高配车型基本能满足你所有的需求。
2017年3月，上汽大众旗舰SUV——途昂正式上市，它的到来不仅满足更多消费群体的用车诉求，同时丰富了上汽大众的产品矩阵，直接提升品牌的整体竞争力。
而途昂也不负众望，凭借着超级的综合实力，上市后就收获了不少的好评，成为中大型SUV细分市场的中流砥柱。
当然，在这一细分市场，丰田汉兰达同样是不可忽略的重磅级家用SUV，一直以来都有很强的话题性。
而当这一细分市场中的两大*相互对比又会磨出怎么的火花？教授来一寻究竟，看看谁才是这一细分市场的真正*。
首先关于两款车外观造型方面，都是基于家族式设计风格去打造，都有各自鲜明的特点，至于谁更好看，那就是仁者见仁智者见智的问题。不过对于个人而言，更喜欢途昂这种硬朗又有*感的设计风格，毕竟在这个讲究流线设计的年代，途昂散发的强健气魄显得格外出众。
同时，途昂在外观设计也加进入了许多科技化元素，例如采用了*的IQ.Light大灯，前后贯穿式灯带，再加上可发光车标，辨识度很高。而最吸引人的是动态迎宾效果，比如在启动车辆的时候，尾灯车标率先点亮，然后灯光如流水般向两边延伸，仪式感非常足。
不仅如此，全LED矩阵式前大灯的功能还非常全面，不仅可以根据环境自动调整远近光灯，并且灯光高度、照射角度也可以随动转向，不仅好看还很便利。
而这一代汉兰达外观设计上也有一定的争议性，整体虽然更年轻也更精致，但刚上市的时候还是有不少人怀念老款车型那更硬朗霸气的风格。不过设计的整体还是遵循丰田一贯实用主义造车理念。
另外，两者虽是宿命般的对手，但它们的车身尺寸相差甚远，途昂定位为中大型SUV，汉兰达定位为中型SUV，途昂要比汉兰达要大一码。因此，单从视觉上来看，途昂不仅气势十足，整体也要霸气不少。
相比于外观造型拥有较强的主观意识，内饰对比就显而易见了，途昂采用了大众家族式*设计语言，配备了10.2英寸全液晶仪表盘、12英寸悬浮式中控触控屏、三幅平底式多功能方向盘以及精致小巧的电子换挡杆，同时整个中控台区域都采用了虚拟按键代替了实体物理按键，将科技感体现得淋漓尽致。
同时为了呈现出更豪华的视觉效果，途昂内饰基本采用*、钢琴烤漆面板进行装饰，并且还加入星光环绕式透光饰条，在30色环境氛围灯的映衬下，视觉、触觉体验丝毫不输百万豪车。
而汉兰达内饰依然采用丰田一贯中庸、实用为主的布局设计，配备了7英寸液晶仪表（顶配采用全液晶）、12.3英寸悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及传统机械式挡杆，整个中控台区域保留了众多物理实体按键，在向科技妥协的同时兼顾了很好的实用性。
不过，汉兰达的内饰用料确实较为一般，不仅*用料少之又少，个别触手可及的区域使用的还是塑料件，当然这也是丰田一贯的水平，毕竟讲究的是实用和耐用。且值得一提的是，或许是由于新车的原因，汉兰达内饰存在一点异味，需要适应一下，途昂车内则不存在这个问题。
两车都已经突破30万的价格，配置情况当然不能含糊。为了公平起见，教授以途昂2.0T顶配版对比汉兰达顶配版，两者在终端市场的价格相近，甚至途昂落地价更便宜一些。
从落地价相似的两款车型对比可以看出，途昂还是占据一些优势，像自动泊车系统，对新手来说会更加友好；像全LED矩阵式前大灯，照射更智能，提升夜间行车安全；像全车多层隔音玻璃，提供更安静的车厢氛围，带来更舒适的乘坐体验。当然，汉兰达配置也不差，只能说途昂配置太丰富。
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七座suv车型新款途昂还是挺不错的。在外观造型方面，Teramont途昂融汇了CrossBlue概念车的精髓，展现出大众品牌SUV设计新思维，打造出大气、沉稳、力量感十足的硬派造型。
在满足了超大空间之后，途昂不仅车身尺寸足够大，其车身整备质量就接近2吨。搭载上五六人之后，2吨多的重量当然需要靠强大的动力来驱动。
其它参数
尺寸方面，新车长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm，轴距则达到了2980mm，整体尺寸可谓与全新奥迪Q7不相上下。内饰方面，上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念车。同时，新车采用了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘（高配独有）。
中控方面，新车配备的多媒体信息显示屏将采用App-Connect手机互联平台，支持Apple CarPlay、Android Auto。配置方面，新车将配备自适应巡航、车道保持、盲点监测、防碰撞预警、方向盘加热、前排座椅加热/通风、全景天窗等功能。
平台方面，途昂将基于大众MQB平台而来。动力方面，途昂将搭载2.0TSI高/低功率发动机和2.5T V6发动机可选。据悉，全新2.5T发动机是*出现在大众国产车型上，其峰值扭矩高达500N·m。传动系统，与2.5T发动机匹配的DQ500 7速湿式双离合变速箱。
