迈腾与凯美瑞（迈腾与凯美瑞底盘对比）

大众迈腾和凯美瑞，哪个档次更高一些？

我个人觉得从价格上来看，大众迈腾和凯美瑞两种车辆价格是属于同一个档次。但是从用车体验感上来说，我个人觉得大众凯美瑞的档次更高一些。

很多人进行衡量汽车的档次，通常都会选择根据价格的高低进行衡量。然而通过这种方式进行衡量也是比较合理的，因为价格比较高的汽车，相对来说汽车所拥有的功能都是比较全面的。所以会拥有一种档次更高的感觉。

大众迈腾和凯美瑞的价格是属于同一个档次。

首先大众迈腾的价格和凯美瑞的价格相对来说并不会拥有很大的区别。甚至有一些车主在购买大众迈腾和凯美瑞之后，也会发现自己购买的大众和凯美瑞落地的价格也是比较相似的。因此迈腾和凯美瑞这两款车辆，在价格上进行衡量的过程中会让人觉得两台车辆是属于同一个档次。毕竟用价格衡量车辆的档次，一直都是比较合理的。

从用车体验感上来说凯美瑞的档次更高一些。

从我个人的角度来说，我个人在驾驶凯美瑞的过程中会觉得非常舒适。而且凯美瑞的中控相对来说是非常时尚的，不仅拥有比较时尚的视觉感。而且中共的设计也比较符合年轻人的审美，在进行驾驶车辆的过程中，能够觉得非常舒适。并且凯美瑞汽车的车型相对来说也是非常大气的，所拥有的内部空间也是非常充足的。所以我个人觉得从用车体验感上来说，凯美瑞的档次更高一些。

每个人衡量的标准就不一样。

最后我个人想说，其实每个人对大众迈腾和凯美瑞这两款车型的衡量标准都是不一样的。因为我们每个人对车辆的需求和喜好都不同，所以通常会根据自己的喜好去选择相对的车辆。而且也会认为自己选择的车辆是档次比较高的类型。

迈腾和凯美瑞谁有面子

大众迈腾和丰田凯美瑞都是热销的具有代表性的车型，选购B级车，很多人都绕不开这两款车。无论是大众迈腾还是丰田凯美瑞都各自有自己的优缺点，真要谈论谁更高级，其实真的没有绝对，因为不同人眼睛里有不同的标准。

凯美瑞与迈腾的外观设计是两种完全不同的风格，迈腾是典型的中庸风格，大气、稳重，带有一些商务范儿，凯美瑞越来越年轻，前脸有夸张的大嘴，明显讨好年轻消费者，所以外观更为运动、时尚。从外观而言，个人觉得各有特点，并不能说谁更高级，但是凯美瑞的车漆是真的薄啊！

内饰来看，大众带有自己千年不变的大众风格，设计简约，容易上手，实体按键布局合理。凯美瑞的内饰曾经获得过沃德十佳，采用“Y”字型的中控设计看上去更有新意，也算是别出心裁。内饰除了设计还有用料，不吹不黑的说大众内饰普遍比日系要好一些，至少没有廉价感。

丰田的凯美瑞2.5G跟大众的迈腾2.0T选哪个？

随着人们生活品质的提高，家家户户都拥有私家车，很多人在选择私家车的时候，会选择丰田的凯美锐2.5系或者是选择大众的迈腾2.0T。这两款车无论是从品牌还是在配置上面都会有一些区别。

首先来了解一下丰田凯美瑞，2.5G这款车如果全款，落地指导价格在21万左右，并没有任何优惠。选择大众迈腾2.0T这款车全款落地指导价格也在21万左右，会发现这两款车在价格方面是差不多的。但是这两款车之间是有一些区别的，特别是大众迈腾以及丰田凯美瑞他们之间价格会有所相差。

落地之后可能有3到4万的差别，但是这两款车型实力比较强，都是最新款的车，从性价比以及配置方面来讲，迈腾的性价比可能会更好一些，但是这两款车型风格是不一样的。

凯美瑞的主打风格是平顺性，所以这辆车非常的好开，但是缺乏驾驶感，因为这个款车有最新的构架，驾驶感上面需要一定的提升，但是迈腾驾驶感一向不错。这两款车型在做仓方面也会有所不同，无论是做工用料还是配置的表现都是不同的，也比较符合标准，主要是因为迈腾的风格比较稳重偏商务一些，而凯美瑞是一种时尚居家的类型，在风格上面会有一些明显不同，在空间方面会发现迈腾会更有优势一些。

在动力方面，迈腾主要是搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，还有双离合变速箱，整体的动力比较充沛，所以这种车驾驶感非常好，而且离合以及换挡速度更快一些。而丰田凯美瑞的发动机是2.5升的自然吸气发动机配置的变速箱是8AT，平顺性方面比较突出。

20万预算买B级车，到底该选买大众迈腾，还是选丰田凯美瑞？

20万的购车预算，作为竞争最为激烈的价格带，既能买到国产品牌的旗舰车型，也能选购合资品牌的中流砥柱，因此20万往往成为大家最头疼的选车预算，而今天我为大家带来的这两辆车在口碑和品质上都得到了市场验证，它们就是全新凯美瑞和大众迈腾。为保证对比具有可参考性，我们均选择次低配车型，以全新凯美瑞2.0G豪华版（指导价19.98万）和大众迈腾280TSI领先型（指导价20.99万）为例，看看它们谁更适合家用？

在外观设计上，全新凯美瑞采用了一车双型的外观战略，2.0G豪华版车型保持了相对稳重的设计风格，中网内部采用了6根横向高亮黑的饰条，并在雾灯区域形成了明显的线条，车灯的内眼角有很尖锐的造型，与车标两侧的飞翼式装饰相连。

车侧部分，略向上倾的腰线从前翼子板出发一直贯穿到了后轮拱部分，是车身上下有了清晰的界限，车窗上沿使用了镀铬饰条勾勒，而车门则与轮拱和裙边形成了凹凸不同的型面，C柱较为粗壮，同时尾箱门略带有一个小鸭尾设计。

车尾部分的线条勾勒较为简洁，尾灯的内眼角与头灯造型相呼应，灯组中间连接了一个镀铬饰条，中间带有“CAMRY”标识，车尾下方使用了黑色包围件并配有两边单出排气，在一定程度上保持了运动调性。

而迈腾的外观则是“西装革履”的风格，280TSI领先版车型使用了家族经典的横向中网设计，上方格栅与下方包围形成了分层的视觉效果，大灯组与雾灯类似分体设计，与中网一起构成了较为商务性的前脸，与全新凯美瑞形成了两种风格的区分。

从侧面来看，迈腾的腰线相对折角要分明一些，从前翼子板一直拉到了后车灯，平直的线条与下裙边镀铬饰条形成了平行造型，车顶的弧线下降幅度较缓，车窗线均用上了镀铬材质，是标准的商务风。

车尾的造型相对简洁，并没有太多线条的勾勒，主要是通过外凸的下包围突出了层次，下方两侧排气尺寸较大，但仅为装饰而并非真实尾喉。车标下方带有“MAGOTAN”标识，大众大字母的设计提升了一定分辨度。

在内饰方面，全新凯美瑞的内饰设计重心在于中控区域的划分方式，从仪表台延伸出来的线条一致贯穿到中央扶手箱前方，类似“Y字”的造型让车内比例较为协调，中控台使用了皮质、镀铬材料并配上了红色缝线，悬浮中控屏和按键布局规整，2.0G豪华版作为次低配，采用了指针+屏幕的组合式仪表结构。配置上，最新一代TSS智行安全系统对预碰撞、动态巡航等功能进行了升级，同时新增了车载微信功能，可直接通过车机实现位置共享和信息收发。

迈腾的内饰则非常大众，中控台采用了经典的“T”字造型，台面使用了横向出风口设计，贯穿造型拉宽了视觉宽度，新造型的方向盘也使用了更多镀铬材质。配置上，280TSI版本标配了8英寸中控屏幕，可以支持常规的导航和多媒体功能。

空间上，凯美瑞2.0G豪华版4885*1840*1455mm的车身尺寸加上2825mm的轴距表现，为车内提供了较为宽敞的空间，178cm的体验者可以拥有超过2拳的腿部余量和4指的头部空间，完全能够满足日常家用代步需求。

而迈腾280TSI领先版4885*1832*1471mm的尺寸和全新凯美瑞相差不大，不过2871mm的轴距相比全新凯美瑞有着一定差别，同样身高的体验者在腿部表现上接近3拳，这也符合迈腾更偏商务的定位。不过座椅设计相对单薄，坐垫较短，另外靠背比较直立，舒适度上确实表现一般。

动力方面，全新凯美瑞2.0G豪华版搭载的是2.0L+CVT的动力组合，可提供178Ps/210N-m的动力输出，并配有高速燃烧、可变气门等多项技术，热效率达到40%，搭配上模拟10挡的CVT加持，在不同路况和油门力度下都可获得平顺的动力表现，NEDC综合油耗低至5.7L/100km。

迈腾280TIS领先版则采用了1.4T+7DCT的动力总成，可提供150Ps/250N-m的dongli1输出，虽说排量相比凯美瑞有些劣势，但在涡轮加持下推动1445kg的车身并不费力，百公里加速成绩为9.1秒。不过7DCT在低速还是会有一些闯动，平顺性相比全新凯美瑞的CVT来说表现一般。

总的来说，通过对比可以发现，全新凯美瑞和迈腾有着不同定位的车型，就使用场景而言，全新凯美瑞明显更偏向日常家用，而迈腾则商务风更浓，虽然20万的价格只可选择次低配车型，但综合动力、设计、空间和使用场景来看，全新凯美瑞2.0G豪华版更适合家用场景。

大众迈腾和凯美瑞哪个档次高？

其实，要知道迈腾凯美瑞哪个档次高，一点都不难，去看一下实车，试驾一下，很容易得出结论。

因为这两车差距还是比较明显的，无论是动力体验，还是材质工艺。

动力体验和材质工艺，可以说是区分 汽车 档次的两个最主要方面，除了丰田造的动力体验弱鸡的所谓“豪华车”，没有哪家豪华车的动力是差的。

那么比较下两车的动力，凯美瑞顶配动力，都够不上迈腾的中配动力，更不要说凯美瑞入门的标志性十几秒零百加速的弱鸡动力。

可以说，在动力体验上，和迈腾比，凯美瑞实在太差了。

然后就是材质和工艺，迈腾也比凯美瑞明显好，只要实地看过两车，就不难得出这个结论。

说到这个，日系水军总会老调重弹 汽车 工具论，掩盖其动力弱鸡，掩盖其驾驶体验差劲，抹杀 汽车 作为实现驾驶者意愿，满足驾驶者驾驭欲望的本质需求。反驳这一点，其实很简单，马可以骑，谁说驴不可以呢？为何人更愿意驾驭马，而不是驴呢？

这辆车如果划分档次要看让什么人说，如果日系粉肯定把迈腾说的一无是处，如果德系粉对凯美瑞会嗤之以鼻。

其一、凯美瑞和迈腾的售价相当，凯美瑞稍便宜一点，如果单纯以价格为准，那迈腾更高级一些。

其二、从乘坐感受来说，迈腾空间充裕，行驶时沉稳大气。凯美瑞座椅明显比迈腾更软，而凯美瑞的E型多连杆独立后悬挂比迈腾的多连杆式独立后悬又更加舒适。

其三、外形方面，这是最能显示出是否高档的地方，不过这也是仁者见仁 智者见智，在我自己看来，迈腾的外观还是具有高档车的风格，而凯美瑞显的很年轻，比较激进，没有德系车的豪华感，尤其是迈腾的镀铬条的使用，非常彰显风范。

总之，换句话说，凯美瑞更加符合年轻消费者的审美，而迈腾有着奢华的外表，更适合做生意的人，其实，高档这个词，也是成功人士才会有的需求，喜欢凯美瑞的朋友更喜欢他激进的样子，而高档并不是他们追求的东西。

大众迈腾和凯美瑞哪个档次高?论外观设计迈腾更加简洁大方，沉稳耐看非常的大气，庄严商务气息浓厚，整体看上去更加有高级感和档次感，凯美瑞外观设计偏年轻运动化，运动感更加强烈一些，个人觉得迈腾的设计更加出色。

内饰方面大众贯穿式的中控台，整体布局规整，做工用料都比较严谨，特别是是中控镶嵌的石英表进一步提升了整车的档次感，看上去简约而不简单，凯美瑞内饰采用不对称设计，看上去个性前卫，营造出不俗的运动感，做工用料扎实，中控搭配缝线以及木纹饰板装饰，档次感十足，相比迈腾还是略逊一筹。

动力方面迈腾搭载了一台2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间仅需7.5秒，动力表现处于同级别优秀水平，换挡速度较快，驾驶起来非常有节奏感和推背感，相比之下凯美瑞搭配的是混动系统，动力输出以平顺性为主，驾驶乐趣没有迈腾那么突出。

底盘方面迈腾一向以扎实稳重著称，特别是高速稳定性也是日系车所不能比的，底盘非常的有质感和高级感，转向手感不错，力度适中恰到好处，开了就会喜欢上它。凯美瑞底盘质感也不错，但底盘调教偏软，非常舒适，过弯也没有迈腾那么利落，整体驾驶质感迈腾十分之出色，近乎完美。

还有不得不说迈腾的空间表现在同级别里处于标杆型的存在，油耗表现非常低，总体来看迈腾和凯美瑞都是非常不错的车型，如果买来开比较推荐凯美瑞，你会选哪一款呢？欢迎在评论区留言探讨。

我09年的迈腾，跑了20万公里，9万顶了一次气门，花了9000元，（4儿子店要2万多）；18万又顶了一次气门，花了8000多。5000公里一个换油周期，除了换油的4.5升，还得烧最少4升。15万公里时大修过一次变速箱，花了1万多。汽油泵换了两个，2000左右一个吧好像是。天窗常常漏水。起步顿挫的厉害，是从新车开到卖车一直存在的问题。这就是tmb的迈腾，tmb全世界最最最烂的车！还不如个五菱之光好用！凯美瑞比它好多了，从来不坏，正常保养跑几十万也没有一点问题。奉劝想要买迈腾的朋友，您可听人一句劝，千万别买迈腾，如果你买了就等着大把大把的花钱吧，肠子能给你悔青了！

凯美瑞那个外观和内饰，兼职是变态设计师设计的，反人类啊！我一直认为迈腾是20+万价位的最美的中级车。动力方面更不要说，最低配的迈腾秒杀最低配的凯美瑞，最高配的迈腾秒杀最高配的凯美瑞。驾驶质感大众就是速腾都比凯美瑞强。不要听什么日系水军说的故障率高，故障率高不高你可以问问你身边的大众车主，他们给出的才是准确的信息。

总而言之，凯美瑞根本没有与迈腾比较的资格，凯美瑞只能和雅阁、天籁进行比较！

虽然有很多车主坚持认为，同级别车型中大众车型的档次感更高更高级，但是实际上，凯美瑞和迈腾其实是一个档次的车型，它们在很多方面互有优劣。下面我们从以下几个方面，对这两款车进行对比。

外观内饰设计，一向是见仁见智的事情，两款车的外观内饰设计也是截然不同的两种风格，迈腾是典型的大众式沉稳中庸的设计风格，很多人口中的高级感也正是来于此，可能在这个价格，是能够兼顾一定的商务接待需求的。而八代凯美瑞则一改之前中庸的风格，变得年轻运动，特别是夸张的前脸，可能更能讨好年轻消费者。从外观来看，个人觉得迈腾确实要更高级。

但是在内饰方面，我持相反意见，这套大众万年不变的内饰设计实在是有点审美疲劳了，虽然易用性不错，各个按键的排布和功能划分很合理，很好上手，但是过于保守的设计，很难让我提起兴趣。凯美瑞这套内饰获得了沃德十佳内饰的称号，不对称的Y字形设计一扫过去旧款凯美瑞的老气横秋，也比以前更加年轻运动。

车身尺寸方面，八代凯美瑞的长宽高分别是是4885mm/1840mm/1445mm，轴距为2825mm。新迈腾长4933mm，宽1836mm，高度为1469mm，轴距为2871mm。从尺寸上来看，迈腾在车长上要明显更胜一筹。再加上丰田TNGA平台一贯在空间上的负优化，导致凯美瑞的后排乘坐空间明显不如迈腾。

安全性的对比显而易见，如果放在10年前，你跟人说凯美瑞的安全性完爆迈腾，他可能觉得你的脑袋被驴踢了。但是如今，这就是事实，不管上一代的凯美瑞安全性如何，但是至少TNGA架构下的第八代凯美瑞，安全性确确实实比迈腾要强得多。

第八代凯美瑞搭载2.5L、2.5L HEV、2.0L三大动力总成，其中2.5升发动机最大功率为154千瓦，峰值扭矩250牛米，2.0L发动机最大功率 124kW ，最大扭矩201N·m。

全新迈腾搭载1.4T、2.0T两款发动机，其中1.4T最大功率 110kW ，最大扭矩250N·m。2.0T低功率版最大功率 137kW ，最大扭矩320N·m，2.0T高功率版最大功率 162kW ，最大扭矩350N·m。

从绝对动力来看，迈腾无疑要更强，零百加速也印证了这一点，特别是380TSI的版本，堪称是同级别性能排名前列的车型。而凯美瑞的绝对动力更弱，但是混动车型的燃油经济性更强，能够实现5L左右的百公里油耗。两者的动力各有优劣，如何选择要看你的偏好。

虽然大众车一直有底盘扎实厚重的口碑，但是大众车型的底盘质感实际上在不同车型之间差异巨大，迈腾底盘较为凌厉，悬架较硬，是比较原汁原味的欧系车底盘，过弯侧倾较小，但是舒适性一般。而凯美瑞虽然号称更加运动了，操控性也比前代有了飞跃性得提升，但是底盘依然保留了一定的舒适性，如果用一个字形容凯美瑞的底盘就是“韧”，很有韧性。要想知道两个车型的具体底盘差异，对比试驾是最好的办法。

另外在行驶质感方面，迈腾保持了一贯的隔音较好的传统，这方面由于凯美瑞，而凯美瑞的乘坐舒适性要优于大众迈腾，如果让我选，我会更喜欢凯美瑞的驾驶起来的质感。

八代凯美瑞的厂商指导价为17.98-27.98万元，暂无市场优惠。迈腾厂商指导价18.61-30.99万元，大约有3万元的市场优惠，所以，迈腾的起售价是要低于凯美瑞的。两车比较，迈腾的外观更大气、入手价格更低、绝对动力更强、空间更大、操控更好，而凯美瑞安全性更优、整体设计更年轻、底盘更舒适、混动车型油耗更低、质量稳定性更好，如何选择，要看每个人的购车需求了。

虽然很多人依然会有，大众在同级别更高级的印象，但是无论如何，大众走下神坛是不争的事实，从终端的大幅优惠就可以看出，大众已经支撑不起其较高的售价了。说到底，大众也好、丰田也罢，都是普通的 汽车 品牌而已，任何过分神话其产品力的行为都是不客观的，我们应当理智的看待其旗下车型的产品力，根据自己的实际需求，选择适合我们的车型。

哈哈！如果仅仅只是看外在和当时，可能迈腾比较有高级感（这也仅仅只是可能如此，因为我压根就没仔细看过迈腾而德系的所有双离合车型，只看过一次途观的6AT），但再看三年后的迈腾和凯美瑞时，那一定是凯美瑞更有高级的质感，无论外在还是内在，我们一定就会有这种差异的感觉。再说了，可以去当地各自的二手车展厅去看看，看看那里有几台迈腾有几台凯美瑞就行，即便是七八年的凯美瑞，也是进门就被抢走，所以，我们很少能看到二手车展厅有凯美瑞的影子的了。

开不坏的丰田，修不好的大众

恰恰两车我都开过

，08款2.4凯美瑞和12款1.8T迈腾，两车都买的顶配，喊我说啊，还是迈腾档次高，凯美瑞内饰简单，居然停车还脚刹。皮薄啊，电瓶车就给我保险杠撞一大洞，迈腾功能齐全，厚实。动力上，正常行驶，赶路差不多吧。油耗，也差不多，我开都8，9个油。故障上，迈腾至今没出过故障，凯美瑞漏机油严重，还有时不时方向机重，17年我把凯美瑞处理了。但迈腾还在用。

档次的解释是按照一定的标准分成不同的等级。大众迈腾与凯美瑞比档次，标准是什么呢？或许每个人都有不同的标准，通过自己的标准喜好来评判，自然也存在一定的主观性。凯美瑞与迈腾，只能说是同级别车型，至于档次的高低，真的不好说。半斤八两而已。

大众迈腾，具有德系车造型大气、做工精致、底盘扎实、方向精准等优点。中规中矩风格更加沉稳，带有不错的商务气息。凯美瑞，越来越年轻化，丝毫没有了油腻感，这对标新立异追求个性的年轻消费者来说颇具吸引力。就造型来说，迈腾大气中庸，凯美瑞年轻动感。这没法说明档次的高低，西装和运动服也没有可比性啊。

动力方面迈腾搭载1.4T和2.0T发动机，对于一款中级车来说，1.4T发动机没有什么吸引力，EA211发动机+干式双离变速箱，没什么吸引力。若不是品牌效应，1.4T车型估计很难打动消费者。2.0T分高低功率，动力上了一个档次，湿式双离合变速箱可靠性也提升了。如果购买迈腾，2.0T才是更好选择。

凯美瑞2.0L+10速cvt，动力也不强，但是平顺性更好，更符合家用车的定位。运动版2.5L+8at的动力组合，动力够用，质量相当稳定可靠。还有混动版本可以选择，燃油经济性得以提升。大众混动与丰田暂时没有可比性。

综合而言，丰田凯美瑞更适合家用，比较适合年轻消费者，非常省心。迈腾适合商用，适合年龄偏大一点的消费者。丰田与大众，造车理念不同，产品侧重点不同，这只能说是差异，谈不上差距，各有优缺点而已。这两款车子，就档次来说，平起平坐，半斤八两而已。

新凯美瑞2.5和新迈腾1.8T这两款车哪个好？

先说车身的外型，见仁见智，迈腾成熟稳重，凯美瑞年轻运动。这点争议不大，只能说每个人都有自己的口味。从动力上看，我还是测试了汽油版的凯美瑞，比迈腾差一点。这是一个涂油的版本，但加速它的方法是不同的。凯美瑞的乘坐质量比老奥迪好，肯定感觉不一样。换句话说，凯美瑞骑起来很舒服，但司机们并不热情。迈腾正好相反。内饰和外观一样，区别很明显，中年迈腾很有视觉感。

迈腾的成品材质虽然比凯美瑞稍微好一点，但设计少了点，凯美瑞设计感很强，但用料明显不如迈腾，但优秀的做工和设计弥补了这一点。高速迈腾略胜一筹，配置，同价位迈腾更高。这似乎是划算的。但是，感觉触觉和操作感都比凯美瑞好，如果我错了，欢迎指正。

相比凯美瑞，迈腾在销量、性能、底盘、工艺等方面更具优势。在销量方面，迈腾是中型车的标杆车型，连续多年位居该品类第一。性能方面，功率与大功率1.4T+7DSG、1.8T+7DSG、大功率一致。动力 2.0T + 7DSG。加速时间为8.58、8.3、7.02秒明显领先凯美瑞。底盘方面，采用大众全新MQB平台架构，操控性和舒适性极佳，底盘稳定坚固，高速行驶非常平缓。从工艺上看，迈腾是一款建筑非常严谨、工艺精湛的德国车，质量可靠。

丰田一直很受欢迎，但在全球供应链的背景下，差距需要缩小。还有一些小问题，烧机油，缺缸，重启行车电脑黑屏。凯美瑞在声誉、油耗、耐用性和保值等方面都优于迈腾。丰田以其卓越的品质和声誉而闻名。燃油经济性是日系车的强项之一，输出可媲美2.0L+6AT和2.5L+。 8AT和混动车型，发动机的热效率非常高。 2.5L发动机热效率高达40%，混合动力发动机热效率高达41%。油耗分别为6.5、6、4.1L，非常省油。耐用性方面，凯美瑞的三部车都极其可靠耐用，TNGA底盘是丰田。新一代模块化平台和自然吸气发动机+爱信手自一体变速箱以稳定性和耐用性着称。从保值的角度来看，日系车很值钱，丰田凯美瑞更值钱。每年都没有降价！综上所述，迈腾和凯美瑞哪个好，在销售、性能、底盘、工艺、口碑、油耗、耐用性和价值维护之间进行权衡。