手动挡汽车驾驶技巧（手动挡汽车驾驶技巧短视频）

2022-09-17 21:05:06 基金 xialuotejs

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手动挡车怎么开车步骤，手动挡车驾驶技巧

; 手动挡开车步骤无非就是起步、行驶，其关键就在于油离配合。对于起步而言，具体步骤如下：

1、踩下离合、刹车踏板，将换挡杆挂入1挡；

2、观察车身周围情况，确保安全后，放开手刹；

3、慢抬离合器踏板，待车身有稍微抖动时，这时停顿一下离合器踏板；

4、稳住离合慢慢松开刹车，缓缓前进后再慢慢把离合松完，后续适当踩点油门即可完成起步。

换挡

手动挡汽车是要手动匹配速度和挡位的，一般情况下，起步挂了一挡，当行驶了几米后接着就要换二档了，具体匹配速度如下：

一档速度：5-20km/h

二档速度：15-30km/h

三档速度：25-40km/h

四档速度：35-50km/h

五档速度：50km/h以上

对于6档以上的汽车，车速每提高约15迈就可加一个档。

油离配合

在1档或2档的时候，完成换档后离合是不能松太快的，需要慢慢抬，否则很容易就会出现顿挫，甚至熄火。而升3档以上档位，放离合的速度则可以快点，不用慢慢抬。

另外，对于突发情况刹车、减速而言，很多人会选择松开离合去踩油门从新起步或提速，其实这样是不对的。减速或停车踩下离合后，正确的做法应该是先观察一下时速表，如果速度和当前挡位不匹配，先降到对应的档位再松开离合，并踩油门重新起步或提速。

手刹起步

一些老司机在熟练后，同时可以借助手刹来完成起步，下面我们来看看这种手动挡起步方法：

1、前面步骤一样，踩下离合器踏板后，挂上一档后首先给油，把油门踩到1500—2000转左右，并且稳住脚。

2、慢抬离合到半联动点时，再往回踩一点点(即快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位)左脚就稳住别动，同时快速松手刹，记住，松手刹一定要快。

3、松手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点就别松了，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了。

这种点火方法在上坡起步时更有效，并且不会熄火，不会慢悠悠的，还可以减少车辆溜车的发生。

停车步骤

手动挡停车方法是先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器，这样才能确保安全。不少人认为刹车前应该先切断动力，这样会使刹车更有效。但是这样会使真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。

所以我们在停车时，应该先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器，然后再深踩刹车，使车辆停止。接着根据路面情况，如果是平路，那就空挡拉手刹；如果是下拨，那就挂倒挡拉手刹；如果是上坡，那就挂1挡拉手刹。

汽车手动挡怎么操作？开手动挡汽车技巧

; 手动挡操作起来其实并不难，掌握起步、换挡、停车这几个技巧即可。如今很多考了驾驶证的人都不会立刻开上车，到开车的时候却早已忘记怎么驾驶，那么一起往下了解吧。

开手动挡汽车技巧

起步

1、上车前巡视一周，看看车底、周围是否有障碍物；

2、上车后先调节座椅，背部和头部自然靠在座椅上，双手腕关节搭在方向盘12点位置，双臂微微弯曲；

3、双脚将离合踩和刹车踩到底，腿部还微微弯曲即可；

4、空挡启动车子，将离合和刹车踩到底，并挂入1挡；

5、打左转向灯，观察周围路况，确认安全后放下手刹；

6、慢抬离合至半联动状态，感受到车身抖动即可松开刹车，车子慢慢行驶再慢慢将离合松完，这样起步就完成了。

行驶

行驶过程中出了要注意观察路况，就要根据车速变换挡位，速度和挡位具体的匹配情况如下：

一档：速度在5-20km/h，15-20km/h之间可换二挡；

二档：速度在15-30km/h，25-30km/h之间可换三挡；

三挡：速度在25-40km/h，35-40km/h之间可换四挡；

四档：速度在35-50km/h，45-50km/h之间可换5挡；

五档：50km/h以上可以使用。

换挡除了要注意速度和转速以外，还要注意离合。对于换挡而言，换完挡松离合的速度和挡位的高度是成正比的。也就是说，切换一档或二档的时候，离合要慢慢松，因为此时发动机转速较低，离合抬太快很容易就会造成顿挫或熄火。

而切换三挡以上挡位的时候，挂完挡放离合的速度相对就可以快些许了，一般情况下马上松开基本都是没有问题的。

停车

1、停车的时候先踩刹车减速，当车速降低至接近停止时再踩下离合器，这样才能确保安全；

2、车子停稳后，回空挡，并拉上手刹；

3、拉上手刹后就可以熄火走人了。

开好手动挡汽车的技巧

现在自动挡的车越来越多，但也还是有人喜欢开手动挡。下面是我整理的开好手动挡汽车的技巧，欢迎阅览。

1、摸索清楚离合器特性。

每台车的离合器特性都不一样，但大部分民用车的离合接合起来还是比较有宽容度和平顺度的，驾驶者主要是找准离合器接合的高低位置。怎样才算找准了呢？那就是你的左脚把离合器全部踩到底，然后很快地往上提，可以一步到位地提到离合器刚好接合的那个位置。

2、找准离合器位置后，便是了解所驾车辆的发动机输出特性。

例如起步时，须要“轰”多大的油门（如果你会看转速表的话就是要提到多高的转速）才能在接上离合的时候，既不会乏力发抖，也不会猛然窜出去。

3、摸熟了离合器接合点以及动力大小。

就要把这两者结合起来——起步时油门和离合器的配合（俗称油离配合）是很巧妙的，油门给得小，离合要放得慢一些，让动力缓缓接上；油门给得大，离合就要放得快一些，否则摩擦太厉害容易让离合过热。在缓缓抬起离合的过程中，油门也可以逐步加大，实现一个让离合器逐渐进入完全结合、动力完全释放的过程。

4、关于换挡时机。

很多人问有没有经验法则可循，例如到达几千转就升高一挡，低于几千转就降低一挡。这样的“法则”并非不可行，例如我说3000转升挡，低于1500转就降挡，你按这样开，肯定能把车开得动，只是一定不会很畅顺，动力也无法随你所愿。事实上换挡时机不可能有固定公式可循，因为它要视乎的因素很多，包括车辆的发动机输出特性、各个挡位的齿比分配，以及你当时的驾驶环境和油门大小。其中前两点是基础，后一点才是关键。

5、当你感觉发动机当前时刻的状态。

挺符合你想要的“诉求”——包括加速的力道、油门收放时的畅顺性，还有发动机的运转声音和震动——这些方面都让你觉得挺称心的话，你就可以先维持当前的挡位。当你觉得以上几样里任何一样不符合你的“诉求”了——例如加速力道过小或过大了，或者油门感觉到太顿挫了，或者发动机声音震动让你觉得难受了——你就可以升挡了。以上是一种基于“诉求”来决定是否升挡的法则，这个“诉求”当然是随着行车状态而变化的，你在慢悠悠地兜风，跟你在和别人赛车（比喻开快车，马路上当然不可以赛车！），“诉求”当然不一样了。

6、高阶技能：跟趾动作。

说到过弯加速，这是开手动挡的乐趣所在。手动挡车跑弯路真的比任何自动挡更随心所欲，但前提是你要学会做“跟趾动作”。跟趾动作就是刹车的同时进行畅顺的降挡，从而让车速下降时转速保持在较高的水平，确保你将右脚随时移回油门上，即可就能获得足够的加速力。这个动作在赛车场是必须的，在山路上开车想要开得快、开得畅顺，也是需要学会的。我在这里不打算深入讲怎么做，日后必定做一条视频，等不及的可先直行百度或优酷。

7、手动变速的车最容易被开坏的部分，是离合器。

绝大多数情况下，就是由上面第1、2、3两点没做好所导致。尤其一些人参加试驾活动，起步和换挡时故意把油门轰得极大，放离合的`时机和离合点掌控又不对，就很容易把离合器烧掉。还有一种开坏的情况是高速下挂错挡位导致严重的打齿，例如在100Km/h速度下强行挂入2挡，由于这超出了同步器可以同步的能力范围，挡杆一进入2挡挡闸那一下肯定会打齿的，如果挡杆操作得过于粗暴，这样“强行进入”肯定会把齿轮打坏。基于上述两点，手动挡的车在一个超级菜鸟或者丧心病狂的人手里，是可以被轻易开坏的，因此如果我有一台手动挡的车，我已经不会借给任何人在没有我的亲眼监视下去驾驶。

8、上面说到挡杆操作，这其实是开好手动挡的又一必备基本功。

争取手法是，弄明白挡闸是有横向弹簧和纵向弹簧的，它们呈H形分布，所以你的手腕、手掌去操作挡杆时，应该顺着这些弹簧和卡位去推、拉、拨挡杆，不能强握着挡杆按你自己定的轨迹走。操作挡杆应该确保摸清楚挡位的位置才挂进去，不要盲目求快，这一点即便在赛车中都不例外。

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