西亚特价格（西雅特报价）
西亚特价格（西雅特报价）
西亚特是大众的子品牌,很多西亚特的车型多是用大众平台.也就是技术共享.挂大众的车标钱可以卖的更多.就象斯柯达明锐的价格没大众速腾卖的高.
奇瑞的旗云就是西亚特的产品,97年奇瑞建厂从西亚特买短引进旗云技术
这款车于3月底正式登陆国内，新车上市共有两种不同动力总成和三款不同配置级别产品同时上市，它们是西雅特LEON CUPRA，西雅特LEON FR与西雅特LEON FR+，售价分别为24.39万、25.89万和29.46万。三款车型分别搭载了1.8TSI和2.0TSI两款发动机，变速箱则是7速DSG和6速DSG，西雅特LEON一直被誉为“西班牙小钢炮”
撰文 | 张传宇??编辑 | 老司机
125岁的斯柯达品牌，试图通过整体降价和重新定位，擦亮自己蒙尘已久的雄心。
4月22日，上汽斯柯达举行了一场不到20分钟的线上发布会。时间虽短，但干货满满。
发布会上，上汽斯柯达品牌营销事业执行总监林元航宣布，斯柯达将调整全系车型市场指导价，调整幅度*可达2.45万元。调整后，斯柯达车型入门价格已低至7.79万元，全系产品价格区间下探至7.79万-24.79万元。
作为大众集团旗下的合资品牌，入门价格下探到不足8万元，上汽斯柯达将利剑直指自主车企腹地，展开正面刚的目的不言而喻。
“全系价格调整并不是针对目前疫情的临时行为，而是面对市场和目标用户的长期举措。”上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示。
在疫情影响尚未退去、中国车市惯性下滑的节点，上汽斯柯达为何会采用如此“简单粗暴”的官降手段？对品牌的自身发展、经销商体系与消费者会带来哪些影响？又是否会引发其他二线合资品牌跟风的多米诺骨牌效应？上汽斯柯达此次官降，无疑影响深远。
官降：生存式微下的自救之举
近两年，随着上汽大众的销量日渐疲软，斯柯达的颓势也逐渐显现。
数据显示，2019年，上汽大众年销量200万辆，同比下滑3.07%；斯柯达销量28.2万辆，同比下滑17%。与很多跨国车企一样，中国也是斯柯达*的单一市场，由于中国市场式微，斯柯达全球销量也因此下降了1%，成为大众汽车集团旗下*一个同比下降的品牌。
今年第一季度，上汽大众累计销量18.3万辆，同比下降60.9%，降幅高于上汽集团整体水平。“今年第一季度，上汽大众的市场份额较去年同期下降了1个百分点。”贾鸣镝透露。
另一边，2020年头三个月斯柯达分别卖出了0.6万辆、0.15万辆、0.24万辆，同比下滑超过八成。
反观一汽-大众，2019年年终端累计销量213万辆，同比增长3.8%，成为国内首家突破210万辆的车企，将车企销冠纳入怀中。今年第一季度，一汽-大众维持了自身的上升态势，继续占据车企销量榜首，而上汽大众则滑落到了第三位。
事实上，斯柯达在中国市场并非没有高光时刻。2010年，斯柯达在华销量超过18万辆，同比增长47%。自此以后，中国就一直是斯柯达全球*的单一市场。2013年，斯柯达的累计销量更是达到100万辆，迎来国产销量峰值。
但过去几年，斯柯达在国内逐渐迷失了方向，在新车层出不穷的情况下，年销量始终停留在30万辆的规模。究其原因，一方面，是斯柯达All in轿车的战略与国内SUV发展大潮的错位；另一方面是斯柯达与年轻化消费浪潮的渐行渐远。
“2020年，上汽大众和斯柯达双品牌欲在市场占有率上实现提升或至少不下降的目标。”贾鸣镝在发布会上给出了这样的定调。
上汽大众VW品牌需要寻求增量、斯柯达品牌需要重回荣光，官方降价让利就成为一个顺势而为并且略显无奈的选择。
此外，就像路由社在此前的政策分析文章中已经提及的那样，政府新一轮汽车刺激政策，并不会采取“简单直接”的购置税减免措施，主动权将会更多回归到地方政府和车企的手中。
因此，在常见的终端零售优惠、厂家补贴，以及各种金融方案纷纷失效的情况下，斯柯达的官方定价直接让步，可以说是当下对销量提升最直接也最有效的一副猛药。
调整合理的库存水平，也是此次官降考量的一个维度。“疫情对整个销售终端、经销商，以及车市整体运行节奏都有影响，对上汽大众这样大体量的车企冲击更大。”贾鸣镝表示。毕竟，相比规模较小的品牌，上汽大众显然要花费更大力气来对库存做出调整。
“现在，店内客流量和潜客数量已恢复到去年同期水平，但订单量包括成交转化率仍低于以往。”
贾鸣镝的担忧不无道理。“以价换量”的做法看似有点竭泽而渔，但短期内的订单恢复，对斯柯达而言显然更为重要。
再定位：做入门先锋不做廉价大众
2007年，受限于合资政策规定，已经拥有一汽-大众和上汽大众两家合资公司的大众汽车集团，只能将斯柯达以上汽大众旗下新合资品牌的身份推出市场。这也让很多消费者自然将其认作上汽大众的子品牌。
一方面，斯柯达因与大众品牌同源且价格更低，一直被中国消费者视为“更便宜的大众”，甚至，在业界留下了“懂大众的都买了斯柯达”的佳话，合资初期的销量得以持续走强。
另一方面，这样的品牌设定，先期也为品牌立足提供了有效的支撑。但是随着市场形势的变化，斯柯达品牌薄弱的溢价能力与居高不下的官方指导价之间的矛盾也与日俱增，这给品牌的持续发展带来沉重的包袱。
“曾经，我们忽略了对斯柯达品牌特色的发展，更为追求量的增长。”“此次调整也是基于积累了近一年的对斯柯达品牌的研究而做出的。” 贾鸣镝解释道。
用一句话概括此次调整，核心内容就是再定位。
“我们对斯柯达品牌重新定位，希望能够更积极主动地体现客户年轻化的趋势。同时，斯柯达将更突出品牌特色，选择更特别的、个性的、小众的私域兴趣点。”贾鸣镝表示，除了导入斯柯达全球战略车型，上汽斯柯达还推出了几款针对国内消费年轻化的产品，如柯迪亚克GT、柯米克GT等。
同时，贾鸣镝表示，将建议零售价放到合适的水平，可以更好地接近目标用户。
他认为，”把建议零售价放到合适的水平后，客户在寻找该价位产品的时候，斯柯达就和他的竞争对手出现在它应该出现的用户视野里面。到店成交价也能够给客户更多实际体验到的性价比的提升。”
“在中国市场，斯柯达目前对标现代、福特、日产等品牌，此次售价的调整主要是为了使斯柯达能够与竞争对手出现在同样的客户感知范围内。” 贾鸣镝补充道。
在路由社看来，由价格调整顺势做出的品牌重新定位，与其说是上汽斯柯达迎合国内消费趋势的变化，倒不如说是在大众品牌体系内总体规划的基础上，本地市场降低品牌定位的具体落地。
早在2019年3月，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）就表示，2019年年内要完成对旗下品牌发展策略的调整，降低运营成本并提升整体盈利能力。
2019年11月，据欧洲汽车新闻网报道，大众集团有意推动西雅特品牌向高端化方向发展，斯柯达则集中在低端市场，与现代、起亚及雷诺旗下的达契亚等品牌竞争。
于是，在大众总部顶层设计早已完成的情况下，上汽斯柯达此次的官降和重新定位更像是完成了一项既定的“作业”。
这样的好处也显而易见，一是解决了一直存在的大众品牌与斯柯达品牌在中国市场的区隔问题；二是像捷达品牌补齐一汽-大众在入门市场的空白一样， 斯柯达品牌也可以扮演同样的角色，而且还不至于拖累上汽大众的品牌力。
回响：市场各方影响和反应不一
尽管，从上汽大众乃至大众集团的角度看，此番斯柯达的官降和重新定位，有自身的考量和诸多主客观因素。但是，后续影响必将传导至用户、经销商和二手车市场等相关利益方。对此，汽车行业分析师、行业协会也有并不一致的看法。
“斯柯达品牌应该会往下走，它在欧洲的定位也是比较低端、大众化的形象。鉴于中国目前的市场形势，产品定位适当下调是一个明智的选择，通过调低价格不仅可以增加销量，还可以提高工厂的产能利用率。” 汽车行业*分析师钟师给予了肯定和乐观的评价。
但是，行业协会方面却并没有那么乐观。
“这样以价换市占率不太稳妥。长远来看对品牌是一种持续的伤害，而且无论是对本身品牌二手车保值率，还是对经销商渠道都不是好的信号。”中国汽车流通协会市场部主任田甜表示，协会一直都不主张厂家以价换市，”短期内觉得将实惠让给消费者了，但是对之前长期积淀的消费者是种伤害。”
经过路由社的实地调查发现，经销商与田甜的想法基本一致。
“官方降价应该算是一种噱头吧，反正现在终端价格让利是由两方面组成，官方降价与终端让价，如果官方给的多一点，我们给的就少一点。”一位斯柯达销售在接受路由社采访时回应道。在接受采访过程中，即使店内人流量屈指可数，他也一直表现得十分淡然。
“4S店裸车报价与官降相差不多”，“此次官降更像是一场变相的减少终端优惠”。对于官降，网友们的留言评论也反应冷淡。
总体而言，经销商、目标用户对于此次官方降价普遍都不积极。但对于经销商来说，这并不是什么好消息。很多持币待购的消费者，本来就对斯柯达品牌缺乏认知，此次价格调整，更增加了他们的疑虑，变相劝退了不少准车主。
也有业内人士认为，在当下愁云惨淡的汽车市场，斯柯达的率先官降无异于扔出一枚炸弹，势必会引来一些弱势品牌的跟进，触发市场的“多米诺骨牌效应” 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
后尾灯肯定能够更换的，至于如何更换要看个人的动手能力了，价格从几十块到几百块不等，副厂件便宜，正产件贵。不过建议你前往修理厂寻求帮助。
西雅特官方发布一组Ateca FR Black Edition黑色版车型官图，新车外观采用与普通版车型相似的设计，并在细节处融入黑色元素，包括熏黑的进气格栅、19英寸黑化轮毂及后视镜壳等。虽然此次内饰并未发布，但是据官方透露，该车内部将以黑色为主色调，并在前排配备具有电动调节功能的运动座椅，同时，中控区域还将配有10英寸显示屏。动力方面，新车提供1.5T和2.0T涡轮增压发动机，*输出功率分别为150马力和190马力，传动系统匹配6速手动或7速双离合变速箱。据悉，该车在英国市场的起售价为28,845英镑（约合人民币26万元）。（图片来自外网）
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【汽车探索讯】西雅特中国在深圳举行西雅特LEON上市嘉年华，宣布西雅特进口到中国市场上的第*产品上市。LEON的高性能车款，LEON CUPRA，LEON FR+，LEON FR将以进口形式销售，主攻进口高性能A级车市场。与此同时，西雅特宣布，将在中国市场为年轻都市精英推出个性营销战略组合。
大众汽车集团（中国）董事会成员、执行副总裁苏伟铭先生表示：“中国汽车市场发生巨大的变化，2011年80后已经成为第一大消费群体。面向中国市场，西雅特将以面向年轻都市精英的产品战略、创新的终端体验、灵活的购车金融服务、打造用户满意度以及城市攻略为核心，在中国市场推出营销战略组合。大众汽车集团将以集团之力，大力支持西雅特在中国业务的拓展，我们对西雅特在中国市场的发展深具信心”。
面向年轻都市精英的产品：西班牙小钢炮
LEON是西雅特旗下A级车主力车型。此次首先引进中国的是被誉为“西班牙小钢炮”的LEON产品系列中高性能运动版：LEON CUPRA，LEON FR+，LEON FR。共有两种不同动力总成、三款不同配置级别产品同时上市。LEON FR官方指导价为243,900元，LEON FR+官方指导价为258,900元，LEON CUPRA官方指导价为294,600元。
LEON是西班牙一个美丽城市的名字，同时也是英语Lion（狮子）在西班牙语里的发音，这一名称体现了西雅特对LEON高性能、动感驾驭的厚望。CUPRA源自英文Cup Racing（杯赛）。FR意为Formula Racing（方程式赛车）。
曾在2008年、2009年连续两次夺得WTCC*，LEON CUPRA以其强大的运动性能、炫目的外观设计，尽情展现西雅特品牌“享受工程学（Enjoyneering）”的品牌理念。
LEON CUPRA采用了大众汽车集团强大的211马力（155千瓦）2.0 TSI增压直喷汽油发动机。此款发动机不仅能够提供卓越的性能，还能够实现极为出色的燃油经济性——*时速可达233公里/小时，完成零至百公里加速仅需7.1秒，而百公里综合油耗仅为7.7升。
LEON FR搭载了大众汽车集团的160马力（118千瓦）1.8 TSI涡轮增压直喷汽油发动机，*时速可达213公里/小时，零至百公里加速仅需8.1秒。令人惊讶的是，其百公里综合油耗仅为6.7升。
LEON CUPRA目标消费者大部分将是拥有5-8年工作经验的“80后”，他们普遍接受过高等教育，他们懂得享受生活，善于使用理财工具。与此同时，在生活态度上，他们相信自己，并非标新立异，但勇于表现自己。
创新的用户终端体验：西雅特城市展厅五感体验
西雅特品牌将为用户创造行业中首创的终端消费体验，西雅特城市展厅五感体验。
西雅特城市展厅，是结合西雅特品牌理念：“享受工程学”与中国市场年轻消费者需求，在中国市场上首创，以“视、听、嗅、味、触”五种感性体验为核心的，创新的消费者体验模式。
第一批西雅特城市展厅已经在深圳、重庆、成都、武汉、长沙、郑州、苏州、南京试营业。
在中国市场上的西雅特城市展厅，有两大特色：一是西雅特品牌在中国市场上第一个实施全球全新品牌标识，为西雅特全球其他市场创立了典范；二是创新性地运用“视、听、嗅、味、触”五种感性体验为消费者创造独特的消费与品牌体验。
西雅特城市展厅独特的内部设计以及销售代表，以视觉冲击的方式让消费者体验到西雅特品牌的“设计至上”品牌理念以及热情。不论是在展厅内，还是在试驾车辆上，用户耳边总会洋溢着西班牙风情的节奏。展厅内无论何时，都会飘逸着名为“海洋”的独特香氛，为用户营造清爽的环境。甚至展厅内休息区的饮料与饮具，都会传达给用户浓郁的欧洲风情。销售代表将充分运用iPad，视频，延伸用户的触觉感受。
西雅特金融信贷支持：灵活、高效、便捷
不仅要提供个性的产品与终端体验，考虑到年轻都市精英族群的理财与消费习惯，“西雅特金融”将推出中国进口车市场上灵活、高效、多样化的个人购车金融服务。
这些金融服务包括：提供可低至日供仅30元的强大金融解决方案；高效的贷款流程——最快可短至2小时的申请批复流程；灵活的尾款处理，用户可选择二手车置换，延长还款期限或提前一次性还清等各种尾款处理模式。
“西雅特金融”提供的强大解决方案，将确保年轻都市精英轻松、快捷地将爱车开回家。
用户满意度：决心成为用户满意度的楷模
为了满足年轻消费群体的需求，西雅特要努力成为他们的倾听者。
大众汽车集团（中国）董事会成员、执行副总裁苏伟铭先生表示：“西雅特从刚进入中国市场开始，就决心要成为中国汽车市场上用户满意度的楷模。在西雅特品牌‘享受工程学’的理念指导下，我们要确保西雅特的用户通过西雅特的产品、终端、售后服务的全程体验，真正享受西雅特提供的快乐。”
西雅特专属服务热线，在购车后将回访***的西雅特新车用户，就产品体验、销售体验、售后服务征询用户反馈与意见。有些时候，有些用户甚至将会接到来自西雅特中国公司高管的致电以及小小的惊喜。
*战略：城市攻略
西雅特作为大众汽车集团进入中国市场的新生力量，将勇于创新。
西雅特采取了*布局的经销商网络战略。具体来说，西雅特选定了包括成都、深圳、重庆、厦门、长沙等15个*有发展潜力的城市作为西雅特品牌的第一批重点城市。
西雅特会以这15个城市为核心，面向年轻的都市精英，展开*营销沟通与销售。
在*战略指导下，在重点城市，西雅特集中资源将经销商管理做深、做精。西雅特将采取垂直整合的经销商管理模式，由西雅特中国为经销商进行人员招聘与培训，与经销商以伙伴合作方式共同商定区域战略。
个性品牌理念“享受工程学”：赋予技术以生命
西雅特品牌，这个来自西班牙地中海的汽车品牌，完美结合了大众汽车集团的*、质量、科技的传统，和西班牙的激情、活力、对生活的热忱，形成了独特的“享受工程学”的品牌理念：动感驾驭、设计至上、年轻心态。
3月31日晚上在深圳春蚕体育馆举行的LEON上市嘉年华，完美地演绎了“享受工程学”。
西雅特将“动感驾驭”奉为品牌价值之一，而LEON CUPRA的赛道基因无疑是对这一价值的*解读。
当一辆WTCC LEON赛车飞驰在发布会现场的赛道上，当80后驾驶LEON从都市“穿越”到赛场，当LEON闪动前大灯挤入人群，全场观众已经被来自地中海的西班牙热情奔放感染。
弗拉明戈女孩舞动的裙摆宛如LEON车身跃动的曲线，男子脚跟击地的震撼节奏仿佛LEON澎湃的动力。
在增强虚拟现实技术的支持下，西班牙巴塞罗那建筑、艺术、时尚等元素，生动地呈现在发布会现场，西雅特设计师Alejandro Mesonero权威地阐释了西雅特品牌设计的DNA：（驾驶）灵敏，（心态）挑战，（设计）迷人。
灵敏：为驾驶乐趣而生，灵敏底盘以及卓越的操控性，在任何同级别车型中，成为*驾驶性的产品。
挑战：挑战极限，总是保持好奇心。
迷人：西雅特的设计总是力图令人在第一眼就被打动，西雅特赋予技术以生命，以设计释放热情。
