mitsuokaorochi的简单介绍

车尾标志是以M开头的一串英文字母是什么车

应该是MITSUOKA，这是日本光冈汽车的英文名。其车标如下：

     光冈汽车创建于1968年，原本从事欧美进口高级汽车的销售工作，旗下50多家销售店遍布日本各大主要城市。从1987年开始从事改装车业务，为高端客户定制改装高级汽车。1996年，光冈汽车发表了第一辆由自己开发的小型跑车(ZERO-ONE)。

目前光冈汽车的代表作为

1、OROCHI（大蛇）日式超级跑车，由光冈富山工厂生产。

2、HIMIKO（女王）折叠硬顶跑车，基于马自达MX-5打造，车体重1280公斤，顶蓬由闭合状态到完全打开仅需12秒。

3、GALUE（嘉路）光冈的旗舰车型，基于福特野马CONVERTIBLE打造。

mitsuoka是什么车

MITSUOKA是日本光冈汽车的英文名。其车标如下：

    光冈汽车创建于1968年，原本从事欧美进口高级汽车的销售工作，旗下50多家销售店遍布日本各大主要城市。从1987年开始从事改装车业务，为高端客户定制改装高级汽车。1996年，光冈汽车发表了第一辆由自己开发的小型跑车(ZERO-ONE)。

目前光冈汽车的代表作为

1、OROCHI（大蛇）日式超级跑车，由光冈富山工厂生产。

2、HIMIKO（女王）折叠硬顶跑车，基于马自达MX-5打造，车体重1280公斤，顶蓬由闭合状态到完全打开仅需12秒。

3、GALUE（嘉路）光冈的旗舰车型，基于福特野马CONVERTIBLE打造。

备胎挂在前面的单座皮卡，蝴蝶门轿跑，盘点那些外形奇特的日本车

日本汽车厂家似乎从来都不惧怕进行新的设计尝试，一些车型的设计简直令人瞠目结舌，我们下面就来盘点一下曾经那些外观极其不同寻常的日本车。

1.Autozam AZ-1

这是一辆非常怪异的小车，如果你不喜欢成为人们注意力的焦点的话，最好离它远一点。这辆车的外观采用了非常具有攻击性的设计，不过似乎微微有点用力过猛，甚至使用了鸥翼车门。

Autozam是马自达旗下的一个子品牌，现在已经不存在了。这款名为AZ-1的车型搭载的发动机排量还不到1升。不过，这辆重量仅为720公斤的小车让你可以轻松穿行在拥挤的城市街头，据说还很有驾驶乐趣。

2.大发Midget II

这辆车的设计初衷是一辆小型皮卡，不过看起来它的运载能力实在是十分有限，而且看上去也很奇怪。

这是一辆单座皮卡，不过如果你选择自动挡的话，就能腾出一小块地方，据说是大约半个座椅的位置，可以再勉强容纳一个人。下冲的前端看上去就像一张拉长了的脸，而且上面还放置着一个备胎……

3.三菱Minica Toppo

说来也许难以置信，这辆车的生产时间长达14年，从1990年一直到2004年都在生产。这辆车还曾经出现在电影《瘦身男女》中。

这辆厢式货车一样的小车有着非常高大的车身，不过给人的感觉似乎一推就能倒。这辆车搭载的发动机只能输出64马力动力和71磅尺扭矩。

4.丰田Sera

Sera是一辆掀背式轿跑，从1990年到1996年一直都在生产。第一眼看上去这就是一辆普通的紧凑型轿车，但是走近了就会发现，这辆车使用了巨大的玻璃顶棚，看上去就像一座温室一样。

而等车门打开的时候，你就能明白为什么Sera如此与众不同了。车门的设计是向上、向前打开，看上去的确非常有型，据说日后迈凯伦F1的蝴蝶门也曾经从这里受到启发。

5. 光冈大蛇Mitsuoka Orochi

光冈是一家日本的组件汽车厂家，以非同寻常的设计而出名，而大蛇就是他们设计出的最极端车型之一。

这款车型首次亮相是在2001年的东京车展上，当时还只是概念车的形式，然后立刻就凭借其异乎寻常的外观而引发了一阵热潮。其实，如果这辆车有着很棒的运动性能，那么人们也许就不会那么多地讨论它的外观了。可惜，事实并非如此。

6.光冈努埃拉Mitsuoka Nouera

努埃拉这辆车是光冈这家公司致力于追求与众不同的又一力证。这辆车在2004年亮相，这也是该公司的首款不是基于日产打造的非轻便车型。

不同于大蛇，这一次该公司没有对车辆进行过分的雕琢，不过你依然很难去忽略它的外观，尤其是前脸，六个大灯的样式和摆放，的确非常独特。

7.丰田 WiLL Vi

这辆车据说是丰田和其他一些公司的实验车型，当时他们正在努力争取更加年轻的细分市场。WiLL Vi的设计亮点在于与众不同的复古式外观，同时还结合了经典紧凑车型比如福特Anglia和雪铁龙Ami的设计元素。

这辆车的性能比较一般，搭载了一台1.3升发动机，匹配一台自动变速箱。在仅仅生产了两年之后，惨淡的销量就让丰田不得不砍掉了这个项目。看来当时的年轻人对这辆车并不怎么感冒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不鹤立鸡群 可独一无二 光冈自动车简史

以往日本人给世界的造车理念是简单与高效的。一般一台日本车研发需要很多年，因为要保证一切设计保持严谨，而只要有了定稿就离批量生产不远，甚至至今还有众多德国汽车品牌在追寻着日系汽车的严谨工艺与高效流程。不过如此造车也被一些喜好独一无二的达官贵人，与独裁者抨击，就这样日本诞生了一个满足这些人的汽车品牌：光冈自动车（MITSUOKA）。

上个世纪60年代末，日本一个叫做光冈进（Susumu Mitsuoka）的古董收藏家成立了光冈汽车工业公司，当时成立公司的目的只是销售欧洲稀有古董车及为它们提供维护服务的门店。但光冈进先生本人对汽车的热爱远远不只是满足于收藏它们，而是有一天能够通过自己对汽车的理解造车，创立一个独特的汽车品牌。

图：右侧为创始人光冈进（Susumu Mitsuoka）先生。

有句话说的好，功夫不负有心人，对某件事执著是决定未来是否成功的重要决定。光冈进在创立光冈汽车工业公司后不断增强对古董轿车的理解，通过公司强有力的汽车构造技术积累了近10年的汽车构造与研发经验，并不断了解高端汽车市场需求，和当时众多知名车厂合作，创造了无数假想中人们心中最为理想高档座驾的建模。1979年11月光冈汽车工业公司正式将名称更换为光冈汽车有限公司（(Mitsuoka Motor Co., Ltd.)。

新公司成立后2年光冈成立了自己的独立研发部门，并拥有了自主研发制造汽车的能力，也算是将光冈汽车带入全新纪元的开始。光冈第一台自身销售的汽车并不是由自己开发，而是依托仿古制造的BUBU shuttle 50，随后的几年相继又推出了BUBU shuttle 502”、“BUBU shuttle 503”、“BUBU shuttle 504”、以及“BUBU shuttle 505-c”四款加强版车型进行销售。

图：图为BUBU shuttle 50。

直到1994年光冈汽车有限公司才被日本政府承认为真正意义的国产汽车制造厂家，更为戏剧化的是光冈汽车也是日本至今为止最后一个承认的10家汽车制造公司之一。然而带领光冈成功的正是1994年发布的光冈“ZERO 1”车型。ZERO 1集Lotus（路特斯）SuperSeven的整体构思而来，采用浴盆式车架，前置后驱设计并使用一款直列4气缸引擎与5速手动变速箱，最重要的是它仅重720kg，让它保证充足的推重比。

图：ZERO 1使用钢管式车架设计，此设计的最初是来自赛车。

图：光冈ZERO 1实拍图。

当然提到光冈最为成功的车型不得不提到的就是“Orochi”（大蛇），Orochi的设计信条绝对来自创始人光冈进多年对欧美名车收藏灵感。它不仅拥有日式浓郁的线条冲击力，复古的前脸与后现代十足的车尾，同时还由光冈富士山工厂进行手工定制制造，不断取悦着喜好个性的富豪们。Orochi车型首次面世是在2006年，它也是暨ZERO 1车型之后第二个获得日本国产车认证的光冈车型，代表着光冈开始走向高级定制与自主设计的开始。

图：光冈Orochi车型。

图：Orochi的动力单元取自丰田的3MZ-FE引擎以及一个来自雷克萨斯RX的5前速自动变速箱。

如今光冈所能代表的不只是日本汽车的整体造车水平，而更多的是为世界带来最前沿、最有想法的日本汽车设计灵感与美学。当然光冈也从未将自己的市场放入大众化的视野，私人定制出来的与众不同成为它与世界各大高档汽车品牌竞争的有力筹码。它并不能鹤立鸡群，但却能独一无二。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

半个米字是什么牌子

光冈汽车（MITSUOKA）。

光冈汽车创建于1968年，在豪华轿车的改装方面久负盛名，主要是在日本市场销售欧美高级汽车，包括新车和二手车。旗下的五十多家销售店遍布日本各大主要城市。OROCHI是继1996年光冈推出ZERO-ONE之后，又一款获得日本型式认证的光冈车型。它在光冈富山工厂生产，面向全球的富豪提供量身定制的纯手工制造服务。如同光冈的其他车型一样，每一部大蛇都是独一无二的，凝聚着制造工匠们的心血，这赋予了大蛇有别于其他任何车型的独特生命力。

汽车界的奇葩，日本“劳斯莱斯”—光冈

光冈最早于1968年2月在日本富山市成立，光冈这个名字边源于其创始人光冈进Susumu Mitsuoka，其logo设计则是来源于古汉字“车”。光冈还是继1963年的本田汽车公司后，时隔33年由日本国土增色认定的正式汽车生产厂家。成立之初，光冈只是一家汽车销售及车辆维修公司，主要经营进口豪华汽车，二手车交易服务以及车辆的维修改装。

1979年11月，光冈汽车工业公司正式将名称更换为光冈汽车有限公司，新公司成立后2年，光冈便在日本富山县妇负郡设立自己的独立研发部门，并拥有了自主研发制造汽车的能力，从此光冈正式开始制造汽车。1982年2月，光冈正式推出“BUBU shuttle 50”，但是光冈这辆第一台自身销售的汽车并不是由自己开发，而是仿古制造的改装车。并在随后的3年中相继又推出了BUBU shuttle 502”、“BUBU shuttle 503”、“BUBU shuttle 504”、以及“BUBU shuttle 505-c”四款加强版车型。

在1987年7月，光冈还推出了基于奔驰SSK车型改装的“BUBU classic SSK”，以此来打开光冈的美国市场。同年，光冈在美国设立了分公司。

直到1994年，光冈汽车有限公司才被日本政府承认为真正意义的国产汽车制造厂家，并且光冈汽车是日本至今为止最后一个承认的10家汽车制造公司之一。在1994年1月，光冈发布了以路特斯SuperSeven为蓝本改造而成的“ZERO 1”。“ZERO 1”搭载直列4缸引擎与5MT变速箱，并采用FR的驱动方式，全车净重只有720kg。

2006年，光冈正式发布Orochi，也就是我们所熟悉的光冈大蛇，最丑的超跑。，这款车是由年轻设计师青木孝宪所构思设计完成，青木孝宪表示“我对超级跑车的定义有点不一样，不要设计得像意大利超级跑车的形象，而是希望车子能带够给人比较邪恶的感觉”。而“Orochi”的设计灵感便来源于日本神话传说中的“八歧大蛇”。

“Orochi”搭载丰田的3MZ-FE型3.3升V6发动机，匹配5速自动挡的最高车速240km/h，0—100km/h加速时间7.2秒。虽然“Orochi”自称超跑，无论是从性能还是外观方面上来说，确确实实配不上超跑这个称号。

光冈有一个大家耳熟能详的外号，那就是“日本的劳斯莱斯”，之所以有这个外号，与“GALUE 嘉路”有着非常大的关系。“GALUE 嘉路”作为光冈的旗舰级车型，但“GALUE 嘉路”却是以英菲尼迪Q45豪华轿车为原型车进行改装，并且动力与内饰均与原型车相同。只不过外观和Q45截然不同，最为明显的就是前脸电镀的巨型直瀑式中网，再加上车身整体的线条，活脱脱一台劳斯莱斯。所以可以理解“GALUE 嘉路”是一台套着劳斯莱斯外壳的英菲尼迪Q45。

其实光冈汽车更像是一个改装品牌，却又大多数改装大厂不同，光冈并不重视性能的提升，而是重视仿古汽车的制造。所打造的新车也是拿其他车厂的车型进行开发，让人们看上去充满了“山寨”气息。这么多年光冈一直坚持着自己的风格，打造出许许多多独特造型的车辆，所以光冈汽车也算得上是汽车界值得尊重的奇葩品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。