自主品牌争先恐后 自研造芯 ,卡脖子卡怕了 没那么简单「理想汽车的芯片多少钱一颗」

本文摘要：自主品牌争先恐后“自研造芯”,卡脖子卡怕了?没那么简单 〖One〗有意思的是，在困扰汽车行业三年多的缺芯问题有所缓解的情况下，各大汽车品牌却...

自主品牌争先恐后“自研造芯”,卡脖子卡怕了?没那么简单

〖One〗有意思的是，在困扰汽车行业三年多的缺芯问题有所缓解的情况下，各大汽车品牌却争先恐后的入局造芯。据不完全统计，目前国内已经有十几家主机厂通过自研、合作研发或者投资的方式进入芯片领域。用“一拥而上”来形容，并不过分。

理想i6纯电suv多少钱

理想i6作为理想汽车即将推出的中大型五座纯电SUV，预计售价在20 - 30万元之间。理想i6是理想品牌价格门槛最低的纯电SUV，将于2025年9月正式亮相。这一价格定位使其主要面向追求科技感和豪华感的家庭用户，以及对纯电SUV有较高需求的消费者。该车型将与特斯拉Model Y、小米YU小鹏G9等车型竞争。

在价格上，入门版本预计低于特斯拉Model Y的235万元，高于目前L6的298万元，价格区间大致在298 - 235万元之间，顶配车型可能超30万元。

价格预测：起售价预计25万元左右，部分配置版本或上探至35万元。此外，它还依托理想2500座超充站网络及家庭场景化设计构建差异化竞争优势。

此外，两款车意在填补25 - 40万价格区间内纯电SUV市场空白，为理想提供机会。其技术亮点也会促使其他品牌加快技术革新，提升行业智能化发展。面临的挑战纯电市场竞争激烈，有比亚迪、特斯拉等巨头，i6还面临智界R智己LS6和小鹏G9等对手。

理想i6是一款定位大五座纯电SUV，以下是其详细配置信息：外观设计：延续MEGA家族化设计语言，溜背式车顶、隐藏式门把手及悬浮式黑化车顶，风阻系数优化至0.23Cd。

汽车芯片算力tops对比

汽车芯片算力TOPS对比中，特斯拉的FSD 0芯片算力为144TOPS，而部分车型如小鹏汽车、蔚来汽车等搭载的英伟达Orin芯片，单颗算力可达254TOPS。具体来说：特斯拉的FSD 0芯片，以144TOPS的算力领跑市场，为特斯拉的自动驾驶功能提供了强大的支持。

以下是根据相关榜单的汽车算力TOPs排名情况： 蔚来ET5排名榜首，算力高达1016TOPS，配备4颗高效芯片； 极氪007排名紧随其后； 极氪7X排名也较为靠前； 小鹏G6长续航Max在榜单中有一定排名； 理想L7 Max/Ultra也位列其中。

与之对比，特斯拉的HW0芯片算力仅144TOPS，却已跑通L4级别的自动驾驶。并且华为的芯片采用稠密算力架构，实际表现优于同等算力的英伟达芯片。在与极氪009对比时，问界M9不管是硬件数量还是算力都更有优势，极氪009采用两颗EyeQ5H芯片，总的算力是48TOPS。

对比来看，领克900标配Orin - X芯片，算力高达254TOPS，配合激光雷达和29个传感器，能够实现精准的环境感知，在智能驾驶过程中，NOA功能无断点，且为未来的智能驾驶功能升级提供了充足空间。

第一的是英伟达：全球图形处理芯片的王者，在汽车自动驾驶芯片同样是王者。目前已经量产的英伟达Xavier，单芯片算力30tops，首先搭载于小鹏P7身上。能实现L2-L3的自动驾驶。2021年即将量产的英伟达Orin是Xavier的升级版，采用台积电7nm制程，性能提升接近7倍，单芯片算力200tops，性能超越特拉斯HW0。

高通8295 全球首款5nm制程的车载级芯片，NPU算力达到了30TOPS，高通SA8295P芯片将在集度汽车上首发。英伟达Xavier NPU算力达到了30TOPS，运行功率更低，功耗仅为30W。与德赛西威控制器底层软硬件配套使用，在自动驾驶芯片领域，英伟达是国内高端车的主流选择。