购置税政策，购置税政策到什么时候

本文目录一览：

• 1、购置税政策

• 2、shibor是什么意思

• 3、购置税政策2022

• 4、购置税政策到什么时候

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财政部、税务总局5月31日发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》。

其中规定，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

那么，怎么样买车才能享受这个政策呢？

根据公告，本公告所称单车价格，以车辆购置税应税车辆的计税价格为准。乘用车购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定，也就是说，必须是6月1日以后开票的车辆。

在这半年时间，无论你是购买合资车还是国产车，只要价格在30万以下，排量在2.0升及以下，全部减半征收购置税，一辆三十万的汽车，通过计算需要缴纳车辆购置税为25640元，现在直接免去一半。

目前中国车辆购置税实行统一的10%比例税率，《公告》实施后符合条件的乘用车车辆购置税税率将由10%降至5%。如果您购入一辆2.0升及以下排量乘用车，购车价格是33万元（含增值税），扣除增值税后车辆购置税计税价格一般是30万元左右，原来需要缴纳车辆购置税3万元（27万元×10%）。按5%税率减征后，需要缴纳车辆购置税1.5万元（10万元×5%），车主可以省下1.5万元。

此次600亿元的额度相当于2021年我国车辆购置税的17%。一台10万元售价的燃油车购置税为8850元，实施购置税减半政策，则单车减税4425元，可惠及1356万台燃油乘用车，约为2021年燃油车规模的75%。

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今年《政府工作报告》提出，推进要素市场化配置改革。人民银行行长易纲在“两会”期间接受

贷款市场报价利率（LPR）是什么？

LPR是由具有代表性的报价行，根据本行对最优质客户的贷款利率，以公开市场操作利率加点形成的方式报价，由人民银行授权全国银行间同业拆借中心计算并公布的基础性的贷款参考利率。目前LPR已成为贷款利率定价的主要参考基准。

LPR是怎么产生的？

LPR每月产生一次，由18家报价银行独立报价，全国同业拆借中心按去掉最高和最低报价后算术平均，向0.05%的整数倍就近取整计算得出。

LPR有几个品种？

目前，LPR有1年期和5年期以上两个品种。

LPR什么时间公布？

自2019年8月20日起，每月20日（遇节假日顺延）9:30，人民银行授权全国同业拆借中心公布当月LPR。

所有贷款都要用LPR定价？

人民银行2019年第30号公告明确，2020年1月1日起，各金融机构不得签订参考贷款基准利率定价的贷款合同。目前LPR已成为银行、财务公司、金融租赁公司、信托公司等各类金融机构新发放贷款的主要定价基础；一些金融机构在部分贷款中也在探索使用上海银行间同业拆借利率（Shibor）、债券收益率等作为参考基准，可以继续探索。

值得注意的是，公积金个人住房贷款是例外，目前该贷款品种利率政策暂不调整。公积金组合贷款中的商业性个人住房贷款参照LPR定价，公积金贷款仍按照原公积金贷款利率政策执行。

利率市场化改革目标是什么？

推进利率市场化改革是金融领域最重要的改革之一，目标是要完善主要由市场决定价格机制，稳妥推进存贷款基准利率与市场利率并轨。

利率市场化改革取得了哪些重要进展？

一、LPR与市场资金供求相关性明显增强。2020年5月发布的1年期和5年期以上LPR分别为3.85%和4.65%，自去年8月改革以来分别累计下降0.4个和0.2个百分点。

二、货币政策传导效率明显增强。2020年5月中旬，新发放贷款中，利率低于原贷款基准利率0.9倍的占比为35.3%，是LPR改革前的近4倍，贷款利率的隐性下限已被打破。

三、有效促进了贷款实际利率降低。4月份企业贷款平均利率为4.81%，较LPR改革前的2019年7月份下降0.51个百分点。

四、 LPR改革对存款利率市场化改革起到了重要推动作用。贷款市场利率整体下行，银行发放贷款收益降低，为了保持和资产收益相匹配，银行会适当降低负债成本，高息揽储动力随之下降。实际上，银行存款利率已出现一定变化，部分银行主动下调了存款利率，市场化定价的货币市场基金等类存款产品利率也有所下行。（综合央行官网等信息报道）

财政部、税务总局5月31日联合发布，为促进汽车消费，支持汽车产业发展，现就减征部分乘用车车辆购置税有关政策公告

一、对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

二、本公告所称乘用车，是指在设计、制造和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。

三、本公告所称单车价格，以车辆购置税应税车辆的计税价格为准。

四、乘用车购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。

五、乘用车排量、座位数，按照《中华人民共和国机动车整车出厂合格证》电子信息或者进口机动车《车辆电子信息单》电子信息所载的排量、额定载客（人）数确定。

综合：央广网、中华人民共和国财政部官网

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新快报讯

具体来看，会议决定，一是将已两次延期实施、今年底到期的免征新能源汽车购置税政策，再延期实施至明年底，预计新增免税1000亿元。二是保持新能源汽车消费其他相关支持政策稳定，继续免征车船税和消费税，在上路权限、牌照指标等方面予以支持。三是建立新能源汽车产业发展协调机制，坚持用市场化办法，促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展，推动全产业提升竞争力。大力推进充电桩建设，纳入政策性开发性金融工具支持范围。

事实上，这次是新能源汽车免征购置税第三次延期。2014年9月，《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第一批）》公布，对进入目录的新能源车型实施免征购置税优惠政策，自此，新能源车免征购置税政策正式落地，并在2017年、2020年经历两次延期。

在政策促进下，国内新能源汽车市场不断向好。截至去年底，中国新能源汽车保有量为784万辆，全行业已经开始从量变进入到质变阶段，部分国内车企也提出到2025年全面停售燃油车的计划。但值得注意，国内充电桩的保有量仅为261万台，车桩比3:1，仍存在缺口。同时从产品结构来看，纯电动市场“哑铃型”结构仍需改善，国内高端新能源产品还需突围。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，新能源汽车购置税免税政策延期符合预期。他表示，今年底面临新能源汽车购置补贴退出，继续免征一年购置税将会为市场提供缓冲。此前，乘联会已上调对全年新能源乘用车的销量预测数据，从550万辆调整至600万辆，综合商用车表现，新能源车全年销量有望实现650万辆。

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