换什么机油好，换哪种机油比较好
换什么机油好，换哪种机油比较好
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常言道，厨房五味，酸甜苦辣咸，但实际上，还有非常重要的“一味”一直存在我们的日常饮食中，却很少有人能想起来，它就是食用油。就我国而言，大多数家庭的主要食用油仍然是植物油。相比于动物油，植物油的不饱和脂肪酸含量更高，吸收率更好，甘油三酯水平低，更适合高血脂和老年人食用。
但就市场而言，不同品种类型的植物油五花八门，哪种更健康?也是很多朋友最为关心的话题。北京协和医院临床营养科的专家组，根据植物油的营养价值和日常食用优势提出了一份排行榜，希望能够对您日常健康吃油起到一定的参考作用。
植物油健康排行如下，看看你爱吃的油排第几?
第一名：橄榄油，菜籽油，茶籽油
相比于其他植物油，这三种油有一个显著的特点，那就是欧米茄脂肪酸的含量水平较高。
换句话说，这三种油的单不饱和脂肪酸含量更多，这也是目前人类主流饮食中，最容易缺乏的营养物质之一。补充足够的不饱和脂肪酸，对于净化血管，降低心血管疾病的风险，有非常不错的好处。
不仅如此，世界卫生组织经过调查，发现地中海克里特岛的老人，普遍都很长寿，这是因为他们都在遵循着一种“地中海饮食”，而橄榄油就是地中海饮食的重要组成部分，适当摄入橄榄油等，对于老人日后长寿抗衰老，也有不错的帮助。
第二名：玉米油和葵花籽油
相比于上述的三种油，玉米油和葵花籽油主打的是“均衡”，也就是不饱和脂肪酸以及饱和脂肪酸的浓度，都处于一个合理的范围。
将其作为日常食用油，既能保证日常热量的足够摄入，也能够起到一定的预防心血管疾病的效果。另外，玉米油和葵花籽油中，亚油酸的含量不低，而亚油酸有着不错的抗氧化以及抗炎效果，甚至能够在预防癌症方面，产生不错的保健作用。
第三名：花生油和大豆油
相信这两种，应该是家家户户最为常见的植物油种类了，这两种植物油产量高，提供的营养价值高，物美价廉，自然是日常饮食的*。
但是，相比于上述植物油，大豆油和花生油的热量更高，不饱和脂肪酸含量更低，但这两种油的烟点很高，在中餐的烹饪过程中，不易形成对人体有害的油烟氧化物质，同样也是不错的植物油选择。
当然，给这些植物油排名，只是单纯根据营养价值来决定，在日常饮食中，每一种植物油都有其各自的优点，而人类饮食最重要的就是均衡，因此，定期更换食用油的种类，避免营养失衡的情况出现，反而才是健康吃油的*选择。
还需要注意的是，不仅仅是植物油的种类，食用方法同样也是健康用油的关键，在吃油的过程中，如果按照错误的烹饪方法进行，反而容易给健康带来负面影响。
日常吃油，2点食用事项还请注意
第一点：根据烹饪温度选油
食用油有一个非常重要的指标，那就是烟点，烟点越高的油，能够承受的温度也就越高，越不容易产生剧烈氧化所形成的有毒物质。
而不同的烹饪方式温度不同，自然也要选择符合烟点的油，才能避免对健康的伤害。
比如烟点*的橄榄油，菜籽油等，更加适合凉拌菜或者加热类型的菜肴。
而例如爆炒，油炸之类的高温烹饪方式，自然是烟点*的花生油，大豆油更加适合。
第二点：不要用煎炸过的油炒菜
相信很多家庭都会这样做，因为在做煎炸食品的过程中，耗油比较多，所以将用过的食用油保存起来，下一次炒菜用。
这样的做法虽然很节约，但是在煎炸的过程中，油已经经过了高温加热，产生了反式脂肪酸和有毒油脂氧化物，如果再进行高温度的烹炒，有害物质产出更多，自然是不利于健康的。
当然，煎炸过一次的油肯定不会白白浪费，类似这种“回锅油”，更适合水炒，煮汤等温和的烹饪方式，合理健康的节约，才是正确的行为。
植物油作为最常见的食用调料之一，贴近我们的生活，和我们的健康息息相关，也正因为如此，合适的情况下选择合适的油，科学合理地吃油，是日常饮食中必不可少的一部分，一定要认真对待。
参考资料:
[1]:“食用油健康排行榜”,于康，北京协和医院，2021-12
[2]:《Triple-TOF-MS/MS法检测植物油中甘油三酯
》中国油脂，2019-7-3
[3]:《食植物油的学问》,中国保健营养，1997
可能很多跟我一样的退休人员都想在第一时间知道自己的退休金是不是到账了？这个月的退休金发了多少？暖气补贴什么的发了多少钱？自己的储蓄卡上还有多少余额？不想总是往银行跑，太麻烦了。那么只要你有手机微信，你就可以自己在家里查的清清楚楚明明白白。
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「撸车实验室」
粉丝私信问我能不能测评一下机油
今天它来了
师兄斥巨资购买了美嘉壳3家SP级别的机油
希望通过以下4个测试
帮大家选出适合自己车的机油
(温馨提示：本篇文章没有任何赞助商哟~)
美孚速霸2000 SP级别5W-30，特点是含有速生抗磨分子，并且有专利配方，中国制造。
嘉士多超嘉护 SP级别5W-30，特点是有双效清洁配方，能够有效预防积碳、抗油泥和减少漆膜形成，中国制造。
壳牌超凡喜力 都市光影版SP级别5W-30，特点是采用天然气制油技术，基本不含石油杂质的同时，拥有更强的分子结构，中国制造。
一、低温流动性测试。
我把这3款机油分别倒进3根试管后，放进-18度的冰箱冷冻一晚，再把它们出来倒入三条坡度材质都相同的滑道上来对比流动速度。
3款机油冷冻一整晚后有细微的变化，美孚和嘉实多看起来都依旧比较清澈，而嘉士多看起来就稍微有一点浑浊了。
然后我就把它们同时倒入测试的三条滑道里，但倒入的一瞬间，我看到中间的嘉实多的下流速度明显要慢一点接触滑道，而美孚和壳牌基本上都是同时接触到滑道。
那么这个实验的意义其实比较简单，就是在理论上低温流动性能更好的机油能够在发动机冷启动的瞬间，最快的到达需要润滑的部位，减小发动机冷启动的磨损。
而虽然这3款机油的低温黏度均为5W，理论上都能够确保在-30℃以上保持流动性，所以虽然经过-18℃冷冻，但肯定都还能够流动。
只不过流速会有一点点的区别，测试中嘉实多就明显在流速上不如美孚和壳牌。
但是前半段看不出美孚和壳牌的距离，而后半段，壳牌就开始逐渐超越美孚，并且距离越来越大。
最后壳牌率先划出了滑道，美孚紧随其后，而中间的嘉实多过了好一会儿才滑出滑道。
结论：
3款机油里低温流动性*的是壳牌，美孚其次，嘉士多流动得最慢，这一点我觉得是和壳牌机油的天然气制油技术有关。
二、润滑抗磨性能测试。
我会用一台润滑抗磨检测仪，在相同压力下，用固定的转速、相同的测试时间，来测试一下这3款机油的润滑抗磨效果。
抗磨检测仪的使用原理，就是摩擦轮会在机油的润滑下，一直摩擦一个砝码。并且摩擦轮的材质是比砝码要硬的，所以在摩擦15分钟后就会造成这个砝码质量的缺失。
最后通过对比称重每个砝码测试前后的重量，就能从侧面反映出每款机的润滑抗磨效果了。
为了测试结果的准确性，在每轮开始测试前，我都会用化油器清洗剂，把摩擦轮和储油盘里残留的油液彻底清洗干净，并且完全擦干。
并且我会用其它的机油来对这台检测仪做热机操作，这样正式检测时就能尽量确保每次测试前，这个摩擦轮的温度是相同的。
美孚速霸2000：
测试前摩擦轮的温度为19℃，砝码初始质量为16.520克，摩擦15分钟后拿下砝码。
可以很明显地看出砝码上有个摩擦的痕迹，重新称重砝码的质量是16.500克，相比测试前少了0.02克。
嘉实多超嘉护：
测试前摩擦轮的温度是19.9℃，和上一轮美孚速霸测试时的温度差不多。砝码的初始质量为16.595克，还是摩擦15分钟后就拿下砝码。
砝码的磨损情况，肉眼看起来比上一轮测试美孚速霸的砝码要更深一些。测试后砝码的质量为16.567克，比测试前少了0.028克。
壳牌超凡喜力：
测试前摩擦轮的温度为19℃，和前两轮测试几乎一样。砝码初始质量为16.58克，依旧是摩擦15分钟后拿下砝码。
测试后砝码的质量是16.523克，比测试前少了0.025克。
这里我就直接把测试的3颗砝码，直接放在一起对比摩擦痕迹，而且都用显微镜头放大来看。
壳牌超凡喜力的砝码在磨损痕迹上，比嘉士多超嘉护要略微的好一点点，但它的磨损痕迹边缘比美孚速霸的砝码要粗糙一些。
结论：
磨损最小的是美孚砝码，磨损了0.020克。其次是壳牌，磨损了0.025克，磨损最多的是嘉实多，磨损了0.028克。
所以这一轮美孚速霸2000的抗磨效果是*的，我觉得是和产品本身的卖点内含抗磨因子有关系。
三、机油高温蒸发测试。
高温蒸发测试，就是把机油加热至250℃，并持续1个小时，然后再用机油的初始重量减去蒸发后的重量，然后除以初始重量后乘以***，就是机油的蒸发损失百分比，而根据API的标准，这个百分比不能大于15%。
当然，我做不了实验室那么*的可变量控制，所以我打算使用固定的初始温度、固定的加热时间、固定的加热功率这3个方式来分别测试这3款机油，看看哪*机油蒸发得更少。
当然在每次加温测试后，我都会对电磁炉面板和烧杯进行一个降温工作，尽量确保每轮实验的初始温度一样。
（这个机油加热实验是非常非常危险的！大家千万不要模仿，我做这个实验也是在完全通风的位置，并且提前准备了灭火器，因为机油的燃点其实是非常低的，甚至比柴油还要低！）
美孚速霸2000：
我往烧杯里倒了40毫升左右的机油，然后加上烧杯和杯垫一起称重，它的初始质量为87.459克。
用红外线热成像仪测到加热电磁炉面板的*温度是17.5℃，机油的*温度是13.3℃。
加热15分钟后机油的温度到了204.3℃，而电磁炉面板的温度在316.7℃。
最后重新称重，还是机油加烧和杯垫的质量为87.246克，也就是说加热15分钟就让机油蒸发了0.213克。
嘉实多超嘉护：
依然还是往烧杯里倒40毫升左右，测试前机油加烧杯和杯垫的质量为87.130克，加热面板的*温度为17.5℃，机油的温度为13.8℃。
加热15分钟后，加热面板的*温度读数为324.3℃，机油的*温度度仅为184.9℃。
最后重新称重，机油加烧杯和杯垫的质量刚好为87克，也就是说加热15分钟机油蒸发了0.13克。
壳牌超凡喜力：
同样是往烧杯倒入大概40毫升机油，机油加烧杯和杯垫质量为87.131克。测试前面板的*温度为17.9℃，机油为13℃。
加热15分钟后，面板的*温度为325.8℃，机油的*温度为191℃。
最后称重机油加烧杯和杯垫质量为86.958克，也就是15分钟机油蒸发了0.173克。
结论：
高温蒸发最少的是嘉士多超嘉护，仅蒸发了0.13克。其次是壳牌超凡喜力，蒸发了0.173克。蒸发最多的是美孚速霸2000，蒸发了0.213克。
理论上机油高温蒸发得越少，机油形成的积炭和油泥也就会越少。所以这一点我觉得和嘉士多机油的抗油泥和预防积碳形成这个卖点有关系。
四、金属抗腐蚀性测试。
我把一块铁板抛光处理，并用刹车清洁剂彻底清洗干净后，分成了4块区域。
然后分别在铁板上的前3个区域抹上测试的3款机油，然后喷上含有工业盐的水，这种水会快速腐蚀铁制品的表面，让它们生锈氧化。
然后我每隔一天来拍摄这个铁板的生锈情况，并且补喷一些盐水，直到它们出现明显的差异，从而对比这3款机油对于金属表面的抗腐蚀能力。
24个小时后.....
铁板上嘉实多的生锈情况要比美孚严重一些，虽然美孚在细看之下也生锈了。而嘉实多和壳牌对比的话，壳牌这边生锈的会更为严重一些。而完全没有机油保护的的金属表面已经形成了大块的锈斑。
为了让它们效果对比更加明显，我又继续在铁板表面喷上盐水，然后再等待24小时...
很明显可以到看没有机油保护的金属表面已经锈到发黑了。美孚生锈的情况稍微好一点，和前一天比多了点锈斑。嘉实多和壳牌是生锈的是最严重的，几乎整块生锈了。
结论：
美孚速霸2000抗锈蚀效果相比之下*，嘉实多超嘉护和壳牌超级喜力抗锈蚀效果不尽人意。
当然这个实验的意义其实只是为了检测车辆在添加了这些机油之后，长时间停车的情况下，机油的油膜能不能尽可能的保护发动机的内部。
但是发动机的内部肯定不会像我们刚刚实验的那样形成大面积的锈斑，毕竟我们是喷过盐水的。
总结：
如果你用车环境温度比较低，可以选择壳牌，因为它的天然气制油技术应该是可以带来更好的低温流动性能。
如果你想要发动机有更好的抗磨和润滑的效果，那么可以选择美孚，它号称含有的塑身抗膜分子，从测试来看，也确实有比较好的润滑和抗磨效果。
如果你想你的发动机积碳和油泥更少，那么可以试试嘉实多超嘉护，它的耐高温蒸发性能在抗积炭和油泥的这件事情上有一定的优势。
当然我做的这几个测试只是一个简单粗糙对比，仅供大家参考。
如果你想要更加准确和专业的数据，可以查阅每*机油在自己的官方渠道公布的以及第三方专业检测机构公布的各项专业实验室的检测数据。
我觉得任何一个机油厂家都有义务向消费者提供更加准确真实的产品实验数据，来方便大家选购和对比！
如果这篇文章对你有用，那么起码把它转换分享给你的朋友，先帮我点个赞。如果你想要看到我做更多汽车用品或者机油方面的测试视频，那么关注撸车师兄每周三周五更新，我们下期再见，拜拜~
汽车加的机油千奇百怪，品牌种类非常多，有国产的、合资企业的、有进口类的，很多人都说加什么牌子的机油，或者的什么标号的机油，对发动机*。
其实不是这样，发动机要加合适的机油，并不是说加越好的机油对发动机就越好。有什么型号功能的发动机要加适合什么机油，这是最关键，这是大家需要了解的。
01 修理店和4S店为什么会给你推荐最贵的机油
发动机车跟车都是不一样，不是什么样的发动机都可以加*的机油。这样既让大家费钱，又让我们的发动机报废的变快。有些大型的修理修理厂或做售后的公司、及4S店。
车主们把车开到那里，他们先给你推荐了这个最贵的机油，并且讲出什么性能，什么*好，什么对发动机保养好，后续的动力强劲等一系列的好处特点，就是为了把这个最贵的机油推销给你。
他们是不管你的车合适不合适加这种机油，会把最贵的机油想推销给你，并且还会讲出便宜的机油，怎么用会产生哪些问题？哪些故障？发动机的寿命会变短等一些劣势！
这还不算完，他们继续会讲最贵*的机油介绍给你，*一般的机油给你讲出劣势，就是做个比较。还列出把最贵的机油加上会给发动机的寿命变长，使用效果会更佳，优点都给你一系列讲出来。到最后你掏钱了，还不知道这个最贵的机油适合不适合你车的发动机。
02 贵机油对普通车造成哪些问题
只要是修过汽车的，很多车主都见过各种修理厂，修理店或4S店放着不同品牌的机油。有贵的、有一般的、价格相差还很大。哪个标号的机油，哪款车的发动机使用合不合适？很多车主并不了解这些常识。修车时很多车主只是想给自己的车尽快修好，修一次后少出现问题。
在各修理厂都见过普通的车加好的机油，放机油的时候发现有很多是烧机油，原因是好的机油太稀了，普通的车适应不了。很多人加这种机油的时候他不管发动机合适不合适，就加这个机油，他们是这样操作的。
03 诚信师傅告诉车主们修车时好的建议
就这件事情我和一位*修车师傅交流过，他有将近快20年的修车工龄了，修车时在可以少花钱能修好的车尽量修好，不想让车主多花钱。
并且凭着诚信告诉更多的车主换机油修车的时候，车主能说一两句行内的话，修理厂的人他不敢骗他们的。这关键的因素是，他们认为这位车主是行内人，是懂行的人，一些价格和一些修车的情况都比较了解，不会太坑了，他也不敢坑。
的确是这样，在修车的时候，只要是有些车主说一两句行业话能说到正点子上，他们一听就不敢骗了，就会规规矩矩的和车主该怎么修？该怎么做？使用哪些配件，他都不会超出这个大范围内。
04 怎样鉴别给发动机加的机油是*
不管走到哪里，一些修理厂和4S店都摆着各种品牌的机油，既有有国外的，有国内的、有高端的、有低端的，不管是哪一种机油，必须想搞清楚，要加的机油是***是*。
有些小型作坊生产的、杂牌的、甚至是掺假的机油，是最坑人的。这种机油如果不注意，加到发动机上，对发动机的损害会很大，有时候造成的损害，后期都是无法再弥补回来的，弄不好会花大价钱搞维修或更换。
像一些低中车加一些普通的机油，只要是*的，他也不会是发动机容易损坏，你用了几次也是没有一点问题的。
如何鉴别哪些车辆家哪些只有合适呢？先从低向高讲：
15W-40机油，是自然吸气上*的机油。15 W代表温度，也可以说是温度的高低。意思是15-35是适应的温度，可以在零下20度的从状态下使用，这个也是*的机油。这种机油是没有问题的，不要说是低中档的车加进*的机油，就会使发动机产生什么故障或损坏，这完全是不合理的说法，这种只有加过的车，有很多车主都体验过，是非常好的。
不要说是使用*的机油就使发动机容易损坏。这种机油加到自然吸气的车里面效果是非常好的，而且不会烧机油，可以让车的发动机运行的时间更久，对它的保护是非常强的。
这款机油就很适合自然吸气的1.8排量以下的车型，使用都不会产生问题的。并且很多修理师傅，和修理厂的老板他们都在使用这个机油，效果都很明显。
首先，认清这个只有桶上表示15W-40型号，适用于普通车1.8排量以下的车型。也可以说在15万以内的车型，自然吸气的，不在涡轮增压的。注意的要点是：5000公里更换一次。
5W-40型号机油，也是减去35是30，是在零下30度的气温状态下可以用这种机油，非常强大了，它是半全合成机油。后面标示的40，这是显示机油的黏度的稠和稀比例度，40是比较稠的，30是比较稀的，这一点要搞清楚。
这还有根据车况来添加，如果车是新车加点30的，让发动机更加畅行无阻。如果是车况用的时间长了，间隙和损耗变大了，再加一点40的比较稠的，可以起到保护性更强一点。
这种主要对准的是带涡轮增压小排量的车都是可以添加。像一些大排量自然吸气的车也是可以加的。注意的要点是：7500公里更换一次。
以上的这两个型号多跑一些路程更换也行，不要跑的太多再更换，前提是必须要更换成*，这样才让发动机更好的产生效果。如果是不是*发动机一次就会弄坏了。
3.0W-20型号机油，是目前国内机油最贵的，这种机油的黏度非常稀。
这种机油只适合进口车奔驰、宝马，是欧系或日系的那种高端车全部都用着，是带涡轮增压的*车。对发动机的要求性能非常高，加这个机油的特点是抗阻力非常小，让发动机运行起来阻力变得更小。
0 W型号机油可以在零下35度气温状态下，使用早晨打车依然是一打就着，打火很轻松，没有一点阻力，是非常强大的。
为什么要比普通的半合成的机油使用效果更厉害呢？用的是天然气全合成，这个机油完全是在天然气中提炼的，其他用的机油有些在一些矿物质里提炼的。
加0W型号的机油1万公里更换一次，1万公里使用的就非常好，一些中低端车型一般是不会使用这种机油，价格是贵也不适应。
这一点大家要注意，普通的自然吸气的车千万不要加这种油，这种油非常稀，对发动机并不好。后续会造成缸拉了，瓦拉打了，甚至会造成烧机油，发动机的噪音也会变大，这就是不对称的加机油造成的严重后果。
有些朋友会认为：日系车：加5W-20或30稀的好；德系车加5W30或40稠的好，烧机油的车要40稠的才行，全合成1万公里更换，半合成8000公里，普通机油5000公里更换，这是一位18年的老司机所讲的。他的实际经验，具体情况跟我讲的差不多，其实多年的司机对加机油是比较敏感，也是比较合理搭配的，他们选择性很强，经验是值得借鉴的。
好了，今天就给大家分享发动机加哪种机油会更适合，更划算，并不是店铺所介绍最贵的是*的，并不是所有的车型都能加，这些问题分析的很详细，大家可以参考一下，了解一些加机油的基本常识，会帮助到你们。如果看明白了，在评论区可以打上“明白了”三个字，已是给我鼓励。记得关注我点赞，转发收藏。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《换什么机油好》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多换什么机油好、手机查银行卡余额怎么查相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
