本田2021款报价及图片(网上订票退票手续费)2022款东风本田价格多少钱
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导读：16万！全新款本田雅阁来了，新车比奥迪A7还炫酷，还要啥大众迈腾！
本田的在国内流行了将近20年，一直都是属于*汽车，在国内的市场上积累了很多的用户，而且至今为止，还有着许多02年的经典雅阁在路上行驶，而且看起来依旧十分的沉稳而大气，虽然如今十代雅阁的出现大大提高了其产品实力，但面对竞争车型的更替，本田雅阁也不得不推出新车型来占据更多的市场份额，就在日前，本田在海外市场推出2021款雅阁车型，全新的外观可以说是十分的炫酷，比轿跑车型的奥迪7还要动感，关键是受到国产车型的影响，售价仅16万，接下来就为大家介绍下。
我们首先从新车的车头部分开始介绍，新车的车头依旧采用了经典的家族式造型设计，扁平而宽阔的机盖上方有着隆起的饱满线条装饰，看起来更加的具有肌肉感，并且大尺寸的中网还有着宽厚的镀铬条镶嵌，还与两侧点阵式光源的大灯相连接，增加了很强的一体感，下方的雾灯处还有着突出感十分明显的线条设计，而且类似与大灯组光源的LED日间行灯也是非常的亮眼，并且突出的前唇也是更非常的具有运动感。
接下来再看新车的侧面，修长的车身看起来十分的具有美感，而且看起来车头较长，结合溜背式的车身，拥有着十分运动的视觉感，并且在车窗处整体都采用了熏黑的配色与银色饰条的镶嵌，非常的精致，而且腰线则是隆起的十分明显，在搭配上下方车裙处的上扬式镀铬条，形成了明显的改款特征，而且大尺寸的多幅式轮毂印证了新车的豪华，车身尺寸为4893*1862*1449mm，轴距为2830mm。
再来看新车的尾部方面，与其他同级别的车型相比，新车的尾部显得十分的紧凑而短小，后备箱盖上有着上翘明显的鸭尾式的扰流板设计，有效地降低了新车的风阻，使该车行驶速度有着明显的改观，两侧的尾灯则是采用了与思域相投的回旋镖设计，结合中央的车标，使得新车有着很强的品牌辨识度，下方的保险杠也是非常饱满，搭配双边双出的大尺寸排气，使新车的运动感更加的强烈。
进入车内，内饰设计相较于旧款来说没有什么明显改动，只是在配置上有着明显的升级，并且新车全系标配了8英寸的中控屏，虽然没有当下流行的大尺寸，但是支持CarLay以及手机互联功能，以及路况信息显示以及语音控制功能，而且显示画面更加清晰，色彩更加丰富，同时在功能性配置上也有一定调整，将USB插口放到了空调控制区域下方，后排也会增加两个USB接口，使用起来更加方便人性化，实用性也更高。
最后来到动力方面，海外版搭载了一台2.0T高功率发动机加9AT变速箱组合，可以提供*马力272匹，扭矩370牛米，动力十分强劲，但是国内版本更大几率会继续采用1.5T以及2.0L混动系统，对于日常使用来说1.5T以及足够满足，而且油耗也比较出色，大家对此车型有什么看法欢迎在下方评论，感谢观看！
大家都知道车票的预售期线下是提前28天，网络购票提前30天。可能遇到突发事件，提前订购的车票就要改签或退票，借此机会和大家讲一下相关的退票手续费。
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如果你想买一台日系混动轿车，预算在15万左右，同时又想要大空间，那么丰田卡罗拉/雷凌双擎和东风日产轩逸e-POWER其实都不太合适，因为它们的空间只能算是紧凑型轿车里中规中矩的水平。在这种情况下，广汽本田凌派和东风本田享域更为合适。
3月26日，2022款东风本田享域正式上市，此次一共推出了8款车型。其中1.0T燃油版车型的指导价区间为10.98万-13.98万元，而1.5L混动版车型的指导价区间为13.99万-16.99万元，皓月白还要再加2000元。相比2021款车型，2022款东风本田享域1.5L混动版的顶配价格上涨了3000元。
相比2021款车型，2022款东风本田享域的外观变化并不明显，细节处进行了调整，看起来更像是自家大哥英仕派了，有一种中型轿车的视觉感。而在车身尺寸上，2022款东风本田享域的车身长度进一步加长，来到了4772mm，已经和很多中型轿车相差无几，轴距则为2730mm，这也为它的空间打下了良好的基础。
可以毫不夸张地说，东风本田享域的空间表现已经超越了很多合资B级车，哪怕是和英仕派以及雅阁相比，享域也不落下风。因为享域更好的车身高度，它的后排头部空间甚至超过了英仕派和雅阁，我觉得紧凑型轿车中应该没有比享域/凌派空间更大的了，不知道你们怎么看？另外，东风本田享域的中高配车型还提供了后排的小桌板，可以带给后排乘客更便利的乘坐体验，这个设计值得点赞。
其实2021款东风本田享域只有1.5L混动系统，而2022款则把1.0T三缸机加了进来，我的猜测是为了拉低车型的售价区间。毕竟对于大多数人来说，花个15万左右的裸车价格去买享域，还是需要很大勇气的。而1.0T三缸版本在终端还有不小的优惠幅度，10万左右就能拿下，对于不太在意动力感受的朋友来说，还是很有吸引力的。
不过我的建议是，如果你准备买了长期开的话，还是咬咬牙直接上1.5L混动版吧，虽然它比1.0T省不了多少油，但是动力的质感好很多。根据2021款车友实测，东风本田享域1.5L混动版本的实际油耗大约为4.7L/100km，在油价越来越高的今天，这点还是很有吸引力的。
配置推荐方面，如果你选择2022款东风本田享域1.0T燃油版的话，那我推荐你购买指导价11.98万元的舒享版。作为全系的次低配车型，这款车配备了6安全气囊、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、仿皮座椅、8英寸中控屏、LED远近光灯等配置，基本能够满足日常使用了。
如果你选择2022款东风本田享域1.5L混动版的话，那我推荐你购买指导价14.99万元的净畅版，这款车的配置水平和上面的1.0T舒享版差不多。相比2021款1.5L混动净畅版，2022款车型在指导价相同的情况下，增加了侧气帘、仿皮座椅、后排小桌板、后视镜加热、主副驾驶化妆镜等配置，还是挺有诚意的。
相比广汽本田凌派，东风本田享域其实在终端有更高的优惠力度，混动版可以优惠2.5万元左右。这么看的话，14.99万元的1.5L混动净畅版落地价不到15万元，还是很有性价比的。毕竟它不仅有平顺省油的混动系统，还有堪比英仕派和雅阁的乘坐空间。如果你有15万元，你会买2022款东风本田享域吗？欢迎在下方评论留言。
2021年10月9日，广汽本田新款雅阁车型正式上市。新车全系官方指导价格为16.98-25.98万元，共推出9款不同配置的车型。作为第十代雅阁的中期改款车型，新车不仅优化了整体的外形，同时也在一定程度上提升了整车的配置水平，进一步增强了整车的竞争力。与此同时，它仍然保留了1.5T高功率燃油版和2.0L混动版两种动力组合。
新款雅阁全系共推出9款不同配置的车型，其中汽油版5款，指导价为16.98-21.58万元，混动版4款，指导价为19.98-25.98万元。
而在购车支持方面，广汽本田官方提供了*12期0利率、限牌城市7000元，非限牌城市4000元的置换补贴，整车3年或10万公里保修政策。另外，购买混动版车型还将得到3年6次（含首保）的免费基础保养以及动力电池10年或20万公里的保修政策。
目前在售的第十代雅阁上市于2018年，除了在去年推出了两个幻夜版车型之外，实际上并没再推出过什么改款车型，而到了如今的2021年，它终于迎来了自己的中期改款。
通过与现款车型的车头造型对比，可以看到新款雅阁还是做出了一定变化的，无论是中网款式，保险杠轮廓还是镀铬饰条颜色以及雾灯处的造型都有了明显的调整，而且整体看上去更运动，更年轻化。而实拍的这台顶配的混动版雅阁采用了全新的颜色叫做“急速绯红”，看上去极富活力。另外，混动版和燃油版车型在外形上几乎没什么差别。
侧面的造型相比现款的话其实没有变化，修长的整体造型中不乏一些活跃气氛的小细节设计，总体上没什么要改的，而且也省了换装新冲压模具的成本。
235/45 R18的横滨轮胎没变，倒是这个18英寸的轮辋换成了全新的款式。这款轮圈整体造型看起来很有张力，而且金属银+黑色亮光漆的搭配很有层次感，运动氛围出色，但是似乎还是少了一点中级轿车的稳重感，就差一点点就完美了。
尾部的造型变化虽然有，但是远不如车头那么明显，依然是宽大且增次分明的感觉，并且还具备一定的厚重感。
从上到下，首先是部分车型增加了后备箱上的这根黑色烤漆小尾翼，虽然不会增加什么空气动力学上的性能表现，但是提升了视觉效果。尾灯整体轮廓没变，不过外壳不再是那种亮红色，而是进行了一定程度的黑化处理，同样更有质感。内部结构有了比较明显的调整，*感有所提升。当然，转向灯的点亮方式也同样改成了由内向外的流动式。
由于很快广本的PHEV车型也将到来，所以为了与之做更好的区分，HEV结构的混动雅阁也同步更新的新的标注方式，新的油电混动款都将使用“e：HEV”的尾标，并且也取消了前翼子板上的那个标识。
虽然保险杠的造型没变，但是其下方的这条细长的导流板却有着明显的调整，有限的空间内还做了分层，而且还挺好看，这并不容易。当然，燃油版上的造型也不错，但我还是更喜欢混动版这款。
车内的变化重点就不是造型了，主要是功能方面的升级，不过还是有一些不太明显的变化的，比如更大的中控屏，红色的内饰等等。
先说车内的装饰条，新的饰条内部为双排圆形点阵排布的纹理，表面辅以高亮漆面，比现款的单色哑光漆更活跃一些。另外车内新增的单色氛围灯也能让夜晚的车内视觉更温馨一些。
新款雅阁最核心的功能上的提上在于其搭载了本田与国内多家业内*公司联合研发的Honda CONNECT 3.0（智导互联）系统，而且也升级到了更大的10.25英寸中控屏，不过从我们现场的体验来看，它的整体界面风格不仅完全不同于2.0时代，同时界面的排布也和前两天试驾的新款凌派有着明显的不同，它并没有所谓的“桌面”的画面，各主要的功能分类页面都是直接切换，初期会让人不太适应，要达到熟练操作稍微有一点难度，需要花费更多时间。
而从功能方面来看，它同时具备阿里和腾讯系的部分主流APP，实用性还是有所保障的。语音系统由科大讯飞做支持，也能实现常用的语音控制。但是如果你对目前国产品牌的主流车技比较熟悉，你就会发现这套3.0版本的指导互联系统，还是和他们有些差距。毕竟在这个领域，还是咱们中国人最懂自己同胞的需求。
导航系统的供应商变成了大家不是太熟悉，但是却又是老牌的供应商——四维图新，交互界面、显示方式等方面也都能满足日常使用。但是和目前主流的三大国内地图供应商来比，还是有一点点差距，尤其是小路的准确程度，导航的反应速度等等，都还有在优化和提升的空间。
另外，虽然我们试驾的这台车提供了360°全景影像功能，但是4个摄像头却没能更新成更高分辨率的款式，所以画面的质量只能说看得见但是看不清，有点浪费了这款全新大屏幕的优势。期待未来能够尽早改进吧。
除了车机的更新，广汽本田官方的APP也有了更大的进步，新的APP可以实现导航的手机和车机端的互联，并且还可以与其他车友实现组队功能。而通过与车辆的事实远程连接，您也可以通过手机事实查看车辆的状态，位置信息等，方便您随时掌握爱车的状态。
方向盘的造型没啥变化，*包裹的触感很好，而且粗细也比较合适，能让人产生舒适的抓握感。另外，两侧的多功能按键区域也很板正，功能划分清晰，按键的手感也都没什么问题。
仪表盘的造型和规格沿用了现款，左侧为彩色液晶面板区域，主要显示车辆动力输出信息以及常规的行车信息，右侧则为传统的指针式车速表。虽说显示方式没啥突破，不过得益于车机系统的提升，设定好的导航信息可以在仪表盘甚至是HUD抬头显示系统上进行同步，这样看导航的时候就不需要再转头去看中控屏了。
全新的红色内饰是新款雅阁车内的一大亮点，毕竟相比于此前的纯黑和黑/棕双拼内饰，这个红色可显得年轻多了。而且这个红色看起来很舒服，没有那种大红的愣劲儿，完全不突兀。
无论是前排还是后排座椅的造型都没调整。毕竟，论舒适性，雅阁的座椅真的没有什么可挑剔的，柔软成对，对身体的承托感受都没问题。而且表面还采用了大量的打孔皮覆盖，透气性很好。前、后排都有三档可调的座椅加热，前排座椅还具备通风功能，这就足够了。
后备箱整体的开口比较宽大，内部也十分规整，两侧布置了小挂钩来增加实用性。另外后排座椅的一键放倒的拉手也在后备箱的上沿，想要装载超长物品的话，直接拉一下，十分方便。
新款雅阁锐·混动继续使用2.0L i-MMD系统，系统综合*功率215马力，*扭矩315牛·米。再来简单说一下这套混动系统的工作原理，绝大多数情况下汽油机只用来发电，并不直接驱动车辆。电动机才是核心动力源，其所需的电力由动力电池或汽油机驱动的1号电机供给，必要的时候二者也可以同时供电来满足急加速的高功率输出。这套系统之所以省油的原因就在于汽油机基本上只工作在*效的工况，而电动机又有着远高于传统内燃机的效率。所以二者可谓是各自发挥自身优势，一同达到省油的目的。
汽油版车型同样沿用了其现有的动力系统，1.5T高功率发动机*功率194马力，*扭矩260牛·米，推动自身1.5吨左右的车重并不是什么问题。CVT变速箱也能很好的将加速过程进一步平稳化，驾驶它并没有上手难度。
作为目前国内最畅销的合资品牌中型轿车，雅阁的改款升级可以说是进一步抬升了这个细分市场的水准。更灵动的外观，更实用的配置都是这款车提升竞争力的重要手段。另外，这款车原本就*的动力系统也依然展现出了强大的吸引力，让用户既获得了十分*的使用感受，同时也没有花费什么冤枉钱，可以说是具有*性价比的选择。
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