天天军事(华夏全球净值)天天军事演习
天天军事(华夏全球净值)天天军事演习
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运-10作为中国首个成功试飞的国产大型喷气式客机，试飞成功两年后突然“下马”，这是被美国忽悠自废武功，还是另有隐情？正准备恢复运-10之际，“歼-8之父”力挺运-20并给出了答案。
中国真正意义上第*大飞机是运-10，最早以轰-6轰炸机为基础改型设计，而运-10总设计师决定不走图-104路线，图-104是从苏联图-16轰炸机改进而来，运-10是按照美国适航条例FAR-25部标准研制的大型客机，由于时代背景，该机主要用于首长专机，要求航程超过7000公里，升限达到1.2万米以上，巡航速度每小时900公里以上。
运-10成功试飞后，引起国内外重视，其主体材料***国产化，航空发动机、材料和机载配套设备是飞机制造最重要因素，当时已研制涡扇-8发动机、起落架ABS系统、航电、机械系统等，当运-10“下马”后，与麦道公司展开了合作，随后中国飞机材料和发动机问题就拖下了，发展就荒废了一段时间。
“歼-8”总设计师顾诵芬院士在接受***采访称，他说：”当运-20立项时，受到大家的反对，都支持赶紧恢复运-10，搞运-10客机，我当时觉得运-10飞机当时就落后了，你现在再要恢复，当民用飞机也不行，当军用更不行，坚决不能在干，这个跟人家斗了半天，另外制造这些大飞机的技术，你能制造大型运输机以后，你必然有能力制造大型的客机，最后得到支持，还是先搞大运，然后搞客机。”
运-10其实在试飞的时候已经落后，必定不是市场经济的产物，当时飞机是双发和四发的两种飞机思路，现在飞机制造业逐渐倾向大引擎的双发客机，事实证明双发客机更为经济，如果说当年运-10成功会对中国民航机发展有促进作用，中国至少可以把差距从30年缩短到15年，虽然还不能实现大型涡扇发动机的自给自足，无论技术发展如何变化，都会打下一定的基础。
十年了，一直坚守“华夏全球精选”的基民们，终于看到了希望。
根据华夏基金披露的信息，华夏全球精选8月7日的单位净值显示为1.015。这是该基金成立近十年后，单位净值再次回到1以上。
想必老基民们对这只基金并不陌生。
十年前，作为首批出海的QDII基金中的一员，华夏全球精选怀揣着国人的梦想和首期募集的300亿，开启了海外投资之旅。
300亿的规模，即使现在看来仍然是巨无霸级别的。
不幸的是，出海后不久便赶上了金融海啸，基金净值一度腰斩。
随着美股不断刷新历史新高、港股不断创出阶段高点，海外资产配置需求日渐旺盛，QDII基金再次成为抢手货。
然而，首批出海的QDII基金，其表现却差强人意。根据华夏基金官网数据显示，截至2017年8月7日，华夏全球精选成立以来的收益率仅有1.5%。究竟是何原因导致收益如此惨淡？
配置美股比例过低
通过查阅该基金的往期报告后，药师终于找到了答案，原来是配置美股比例过低。
华夏全球精选，虽然基金名称含有全球字样，基金投资策略也明确写道：本基金主要在全球范围内进行积极的股票投资；
但药师发现，历任基金经理对于港股和美股的投资却青睐有加，尤其对港股更是情有独钟。
华夏基金
重仓港股本无可厚非，但中途却错失了多次加仓美股的机会：
1、2012年第一季度，美国三大股指开始出现走强迹象，香港恒生指数却排名垫底。
此时，华夏全球精选配置美股的比例仅为22.90%，反而港股的比例高达37.61%。
输在起跑线上的华夏全球精选，想要后来居上谈何容易？
2、2013年第一季度，美国三大股指均已恢复到金融危机前的水平，香港恒生指数依旧排名垫底。
此时，华夏全球精选配置美股的比例仅比2012年同期提高了2.06个百分点，接近25%。
在加仓美股的同时，也加仓了港股。此时，配置港股的比例已经接近40%。
这样的结果就是，彻底被美股甩开，沦落到和港股同涨齐跌的地步。
3、如今，美国三大股指早已纷纷创出历史新高，纳指更是在科技股的带领下一路飙涨，成为了美国三大股指中表现*的。
而此时的华夏全球精选，配置美股的比例只有23.81%，比2013年第一季度还要低。
最终的结果，药师不说，大家也一定猜到了，直接看图吧。
WIND
港股有何吸引之处？
在药师看来，这可能主要源于早期的QDII基金经理对其他海外市场不够熟悉，尤其是美国、欧洲等成熟市场。
即便对港股的投资，也是有侧重的，中资股最为受宠，还是因为熟悉。
除了配置港股比例过高的因素外，会不会在行业配置上同样犯错了呢？我们来看一幅图。
WIND
很显然，基金成立以来，行业配置对于华夏全球精选的业绩影响并没有那么大，只是在去年重仓信息技术行业后，基金净值开始有了显著变化。
该基金的第五任基金经理李湘杰在上任后，一改此前的投资风格，不断加大信息技术行业的配置比例，从21.04%提升到*时的65.39%。
目前这一比例随有所下降，但仍高达51.76%。
对于科技股，李湘杰似乎特别的看好。
基金二季报披露的*数据显示，前十大重仓股中有8只科技股，包括我们耳熟能详的腾讯、阿里、三星、苹果。
尤其对于腾讯，李湘杰更是情有独钟。
在去年四季度腾讯股价回撤的过程中，李湘杰不仅坚持重仓，还增持近40万股，持股比例从3.68%提升到了9.72%，成为该基金的第一重仓股。
对于信息技术行业的超配，终于起到了效果：自李湘杰接手华夏全球精选至今，短短一年多时间，基金净值涨幅超过40%，超越同期纳指和恒指。
WIND
赶上牛市，超配科技，重仓牛股，最终帮助华夏全球精选成为首批出海QDII“四兄弟”中率先收复失地的基金。
***网消息：据中国海事局网站消息，广东海事局发布航行警告，7月29日至30日，每天7时至14时和19时至23时，南海琼州海峡西部海域将进行军事演习，禁止船舶驶入。
7月30日8时至12时，大万山岛东南海域将进行军事演习，禁止船舶进入。
***网
美国空军CV-22“鱼鹰”运输机从日本横滨的军事基地起飞 视觉中国 资料图
美国空军8月17日透露称，由于事故频发，目前其已停飞全部CV-22“鱼鹰”运输机。
美国空军负责人接受日本共同社采访时指出，部署在日本的“鱼鹰”也是停飞对象。共同社18日报道称，关于“鱼鹰”的部署，有关安全性的讨论可能会在日本重燃。
据美空军称，空军特种作战司令部中将斯莱夫8月16日指示停飞。据悉，自2017年以来，CV-22“鱼鹰”运输机总计发生4起飞行途中离合器故障导致的事故，值得注意的是，CV-22“鱼鹰”运输机在过去6周内就发生了2起事故。
美国空军负责人在声明中强调，“我们将弄清问题，采取危机管理对策避免发生最严重的事态”，并表示将与生产商等合作。
“鱼鹰”兼具旋转翼直升机与固定翼飞机的功能。美国在日本东京都横田基地部署了用于特殊作战的CV-22，此外有美国海军陆战队规格的MV-22被部署在冲绳县的普天间机场。
据美国军事网站“防务快报”（Breaking Defense）介绍，美国空军就这一问题解释称，虽然近来的事故并未造成伤亡，但在采取危机管理对策前将停飞CV-22。
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