滴滴一年亏损一百多亿官方回应是真的(滴滴6年亏损390亿，钱亏哪里去了)

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• 1、滴滴一年亏损一百多亿官方回应是真的、滴滴6年亏损390亿，钱亏哪里去了

滴滴已经成长成为共享出行行业无可争议的老大企业。虽然毁誉参半，但滴滴确实极大改变了市民出行和司机就业的大生态环境。

根据滴滴披露，滴滴自2012年成立以来，累积亏损390亿元，仅2018年，滴滴就亏损109亿元。滴滴的估值过去一段时间，也缩水了近40亿美金。

那么，滴滴的亏损去了哪里

最大的亏损来源是司机补贴和乘客补贴。两三年前，滴滴的优惠活动层出不穷，主要是乘客端的优惠，培养大家出行习惯。同时，大力补贴司机，让 件。

据资料显示，滴滴自从2012年成立以来，累积亏损390亿元，仅2018年，滴滴就亏损109亿元。而滴滴的估值过去一段时间，也缩水了近40亿美金。为了扭转这种连续亏损的局面，滴滴决定从7月1日起，滴滴调整出行价格，从北京开始试点，但实际上就是涨价。

不过，也有一种说法认为，仅2018年一年，滴滴对司机的补贴总额高达113亿元，也就是说，没有这个补贴，滴滴实际上已经是盈利了。而我们认为，如果没有这个补贴，司机积极性会大幅下降，乘客人数也会大幅下滑，也成不了网约车行业的老大。滴滴拿出巨额补贴，主要意图是占领更多网约车的市场份额。所以，滴滴连亏6年，其背后的投资方也都忍了过去。

那么，滴滴这些年来亏损的钱都去哪里了呢 两三年前，滴滴的优惠活动层出不穷，主要是乘客端的优惠，培养大家出行习惯。同时，大力补贴司机，让更多的司机加入到滴滴中来，规模效应起来了，滴滴的市场地位才会更加巩固。经过了一段时间的补贴和推广，滴滴合并了快滴。

再后来，滴滴收购了优步中国，滴滴渐渐开始一家独大。近年来，乘客端的补贴逐渐缩小乃至取消，但司机端依然在补贴，以派单完成数量的方式吸引司机多接单。光2018年一年，补贴总额就高达113亿元，而滴滴2018年亏损109亿元，所以，才有了如果滴滴不再大幅补贴，可能就不会出现亏损的说法。当然，滴滴的亏损除了补贴乘客和司机之外，还有调度系统建设，管理人员工资，车辆的合规化都是大额的投入。

实际上，滴滴的投资方也并非对滴滴长期不赢利而无限度容忍下去。所以，之前，滴滴出台了“动态加价”，就是在较难打车的时间段和地点，打车需要大幅加价，甚至有几倍的加价幅度，但是马上遭到乘客和司机，以及社会各界的一片诟病之声，后来只能取消作罢。近期，滴滴希望通过调整出行价格（涨价）来扭转变长期的亏损问题，但是涨价之后的滴滴与出租车相比就没有任何优势可言了。

过去滴滴为了抢占市场份额，所以对顾客和司机进行大幅度的补贴，而一旦补贴取消或者减少了。不少乘客就表示：原来打滴滴成为常态，现在不打了，偶尔打一下顺风车，因为滴滴比我自己开车贵了，甚至比打的都贵了。所以，到停车方便的地方，我自己开车，实在停车不方便，就选坐地铁、公交等方式。

而还有一些开滴滴的司机则表示：过去开滴滴有大量补贴，月入几万不是梦，但这种烧钱模式，又能支撑多久呢 如今滴滴减少了对司机的补贴后，很多有就业渠道的人已经退出，只有像我们这类没有其他就业渠道，又有生存压力，所以无论被怎么盘剥，仍然要靠开滴滴维持生计的人在开车。

对于滴滴来说，刚开始对乘客和司机进行大幅补贴，主要是想吸引乘客来坐车，让更多的司机来开网约车。这样“烧钱”的做法的确能够占领更多的网约车市场，甚至成为行业老大。但是长期烧钱，并且处于亏损状态，投资方肯定不干，那么只能逐步减少对乘客和司机的补贴，但这样马上会使大量的乘客流失，司机退出。滴滴的业务量马上会缩小。所以，通过靠烧钱来占领市场容易，但是长期要想占领网约车市场，滴滴恐怕除了补贴之外，还需要拿出更多的东西来。

从2014年8月19号滴滴成立以来，已经取得了巨大的成就。经历5年的市场洗礼，滴滴从开始的艰难起步，烧钱大战，再到一骑绝尘。等到urbe退出中国市场，更巩固了滴滴的市场主导地位。

这是一个艰难的过程。据媒体报道，滴滴2012年成立，6年来亏损额约390亿元，仅2018年上半年就亏损40亿元。

回顾滴滴的发展过程，促使滴滴6年亏损390亿的原因，主要是抢占市场所支付的高额补贴。

滴滴进入市场的第1步便是高额补贴，让乘客和司机熟悉滴滴，进而习惯使用滴滴而产生依赖。这是一种快速抢占市场的做法，这样的方式获客成本非常高昂，虽然赢得了市场份额，但花的代价却非常大。

因为滴滴本质上还是一个打车软件，其开发成本、技术含量并不高，市场推广才是打车软件企业能否生存下来的关键。人是趋利避害的，这些推广性质的补贴一旦停止的话，乘客和司机就会投入到另一个平台，去获取更大利益。

在经历了顺风车重大安全事故后，滴滴被迫关闭了顺风车业务，这不仅仅是损失了一大块资金进项，更是让整体平台声誉受损。

当前，滴滴仍然处于一个困难时期。据了解，滴滴出行的市场估值降为516亿美元，而2017年底该公司估值为560亿美元。如果滴滴继续亏损，势必会失去资本的信心，所以滴滴必须想办法盈利。上调价格，自然成为一个选项。

7月11日，滴滴宣布网约车涨价，最开始实施的城市是北京。滴滴把北京按照地理位置划分为了5个区域，时间段则划分为早高峰、普通时段、晚高峰、夜间等四个时间段，实行差别计价。

以快车为例：早高峰时段（6点-10点）起步价上涨1元、里程费每公里上涨0.2元，时长费不变；普通时段（10点-17点）起步价不变（13元），里程费每公里下调0.15元，时长费每公里下调0.1元；晚高峰时段（17点-21点）起步价上涨1元、里程费每公里下调0.1元，时长费不变；夜间到凌晨（21点-6点）起步价上涨1元，里程费每公里上涨0.55元，时长费每公里下调0.2元。其中，工作日和休息日也有差别。

先给消费者甜头，打击竞争对手，最后垄断收网！

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