济南地铁规划图，济南地铁规划图2025
济南地铁规划图，济南地铁规划图2025
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2020年12月29日，2号线举行通车仪式，2021年3月中旬正式运营，济南地铁迈入“换乘时代”，形成“一横两纵”的“H”型运营格局。。下图为1、2、3号线运行图：
济南市轨道交通1、2、3号线运行图
（一）下面小编为大家梳理一下济南地铁一期3条线路的站点、路线及站内场景。
1.济南地铁1号线：济南轨道交通1号线是济南市第一条建成运营的地铁线路，于2019年4月1日开通运营，标志色为紫色。站点依次为：工研院站 、创新谷站 、园博园站 、大学城站 、紫薇路站 、赵营站 、玉符河站 、王府庄站 、大杨站 、济南西站 、方特站 。线路、站点及站内场景：
济南地铁1号线站点图
1号线美景
1号线美景2
1号线车厢
1号线站点
1号线园博园站
2.济南地铁2号线：济南轨道交通2号线是济南市的一条地铁线路，2020年12月底开通试运营，其标志色为河脉黄。站点依次为：王府庄站、腊山南站、腊山站、二环西路站、老屯站、八里桥站、益康路站、济南站北站、济洛路站、生产路站、北园站、历山路站、七里堡站、祝甸站、八涧堡站、姜家庄站、凤凰路站 、鲍山站、彭家庄站。线路、站点及站内场景：
济南轨道交通2号线站点图
2号线车厢“小黄”
2号线王府庄站
2号线历山北路站
2号线站点
站内场景体现济南历史文化，其中“王府庄”站：以“国泰民安”为主题，以民间艺术和市井生活为出发点，使用釉中彩高温烧制瓷板工艺展现济南国泰民安的盛世场景，近景体现热闹的集市场景，远景体现济南历史特色建筑和景观，画面富有进深感，内容上结合老济南特色民居及生活方式，展现了济南的各种民间艺术、民俗活动及丰富的市井生活。
3.济南地铁3号线：济南轨道交通3号线是济南市的一条地铁线路，标志色为蓝色，于2019年12月28日开通运营。站点依次为：龙洞站、孟家庄站、龙奥大厦站、奥体中心站、礼耕路站、 丁家庄站、花园东路站、八涧堡站、张马屯站、王舍人站、裴家营站（暂缓开通）、济南东站、滩头站。线路、站点及站内场景：
济南轨道交通3号线站点图
3号线车厢“小蓝”
3号线龙奥大厦站
3号线龙洞站
3号线站点
（二）济南市轨道交通二期建设规划（2020-2025年）
济南市轨道交通二期建设规划方案项目表、高清图：
济南市轨道交通二期建设规划方案项目表、高清图
（三）济南市轨道交通远期规划线路图（2019-2049年）
济南市轨道交通远期规划线路图（2019-2049年），以官方公布的规划图为准，仅作参考。
济南市轨道交通远期规划线路图（2019-2049年）
济南市轨道交通远期规划高清站点图，15条地铁，城际S线，及有轨电车。以官方公布的规划图为准，仅作参考。
济南市轨道交通远期规划高清站点图
（四）全国地铁通车及在建里程排行
全国地铁通车及在建里程排行，济南应看到差距，奋起直追，知耻而后勇！
全国地铁通车及在建里程排行
（五）来自其他城市的地铁开通压力
成都地铁五线齐发
西安地铁三线齐发
郑州地铁双线齐发
看到其他城市如此大规模的开通地铁，除了羡慕，还是羡慕！！羡慕！！！
好消息是，12月25日起60岁以上的老人，不分国籍、不分地域，可免费乘坐济南地铁、济南公交！建议老年人朋友们，无重要事情时，尽量错开早晚高峰期乘坐。
【总结】
1、关于远期规划图仅作参考，希望大家不要冷嘲热讽，对比其他城市，难道济南不该奋起直追吗？！下方的呼声，多少是可以影响到上方的决策的。
2、关于地铁施工对泉脉的影响，施工前会进行勘探，*限度降低对泉脉的影响。
3、济南二期地铁加大马力施工吧！！！大济南加油！！！
最后，大家可添加关注该头条号，有后续济南轨道交通的新消息会在头条号及时更新，大家不要错过哦！
国内中型车市场竞争一直十分激烈，不仅合资品牌想要稳固自己的地位，还有国产品牌想要分一杯羹，所以一些经典B级车的更新速度也不断加快。比如说别克君越，从引进1.5T动力降低门槛，再到重新演绎了美系豪华的艾维亚版本上线，这些年25万级轿车市场的主流选择阵营中，始终有它身影。但是很多消费者想知道，君越和一些全球畅销的日系中型车有什么差距，或者是它有什么亮点值得去关注，所以今天我们找到了一位凯美瑞车主，让他来体验一下美系车别克君越是什么样子？
考虑到目前君越的市场终端售价还是比较亲民，有着不错优惠力度，所以我们直接一步到位，以次顶配的艾维亚先享型为例，官方指导价26.58万元，但是结合终端5万左右的优惠力度，所以说23万左右已经可以落地。而凯美瑞则是挑选了2.5 S 锋尚版，官方指导价21.98万元，并且市场终端优惠忽略，但之所以这么选择，还是因为二者落地价格相当，因为会成为消费者纠结的选项。下面就和各位分享一下，凯美瑞车主眼中的君威。
先来看一下设计上的差异，用凯美瑞车主的话来说，档次感确实不如君越，尤其是它厚重饱满的车头造型加上酷似铠甲的镀铬金属中网，对于30岁左右的男性有着不可抗拒的诱惑力。而他的凯美瑞因为是运动版，所以相对年轻时尚一些，毕竟有运动包围套件的辅助，或许更符合年轻消费者的口味，但实际上看久了会腻。再就是两侧大灯组，凯美瑞远不如君越更有科技感，因为君越的LED日行灯和内部远近光灯组排列很是精致，点亮后辨识度更出色一些，而且被镀铬饰条连接，档次感也不错。
到了车身部分，凯美瑞车主瞬间不淡定了，直言凯美瑞也就适合三口之家，因为尺寸很是一般，不足4.9米的车长和刚2.8米出头的轴距，可以说是B级车阵营垫底。但是君越不同，它可以媲美很多中大型轿车，5030*1866*1467mm的长宽高和2905mm轴距，显然不比A4L等车型差，尤其是超5米车长可以带来*的乘坐空间和视觉效果，这个与生俱来的优势可是凯美瑞永远也追不上的亮点。而且艾维亚版的君越应用了更多镀铬饰条，包括更丰富的外部配置，都再次提高了实用性与档次感。
至于说尾部，这位凯美瑞车主觉得君越精致感更胜一筹，因为凯美瑞只有个性，而这还是运动版的专属设计，如果说各位考虑了双擎版，那视觉效果会更一般，像尾灯组并非全LED光源，因此精致感不够出色，好在运动版还算厚道，尤其是四出排气布局让人有些意外，可惜口径太小，也没啥太多惊喜。而君越依旧是厚重饱满的设计，小小鸭尾和双出排气也不缺乏运动感，且车顶较为显著的溜背也更显大气。
进入车内后，因为这位凯美瑞车主早两年就买了，所以配置也不能完全按照*款，在设计上采取了不同的风格。比如中控台设计，君越采用别克经典家族语言，虽说时尚感不算太强，但是档次感足够出色，尤其是艾维亚版本有着更多细节，像副驾驶面板处的独特装饰，再配合皮革与搪塑材质的丰富应用，手感和视觉效果都不错。而凯美瑞则是胜在较为个性，非对称式的设计有着不错新鲜感，不过中控屏、方向盘以及挡位区域造型不如君越更精致。
至于说配置，君越不能算*但*是满足日常使用的需求，比如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、自动泊车入位等安全功能，配合HUD抬头显示、前排座椅加热、通风和按摩，以及BOSE音响等配置，日常代步肯定够了。凯美瑞则是安全配置丰富，但缺少一些高端功能，像品牌音响、氛围灯、座椅舒适性功能都缺少了，再结合尺寸上的差异，空间也不如君越，所以这位凯美瑞车主有了二胎以后，十分不满意自己爱车的舒适性。
最后还有动力，君越是搭载了2.0T发动机，*功率174kW，*扭矩350N·m，匹配9AT变速箱，官方百公里加速7.2秒，实测结果也基本是7秒左右，处于同价位第一梯队。而凯美瑞则是2.5L发动机，*功率154kW，*扭矩250N·m，匹配8AT变速箱，百公里加速基本是9秒多，这是车主自己给出的实测数据，还是车内只有自己的情况下，所以开上君越以后，第一句话就是动力太强，油门随踩动力随到，高速超车也相当轻松。此外还有底盘，感觉君越更厚重，隔音效果和过滤性都更胜一筹。
总结：作为别克目前称得上旗舰车型的君越，它定位还是有些小心思，比如尺寸达到中大型水准，但价格却和中型相当，所以凯美瑞即便是全球经典，也很难在产品力上与之抗衡。而凯美瑞车主体验后，同样对它赞不绝口，直言凯美瑞只剩下了省油这一点优势，差别还真不小。
经济导报
近日，济南轨道交通集团有限公司(下称“济南轨交集团”)发布2021年度第三期超短期融资券募集说明书(下称“募集说明书”)，同时也披露了济南轨交集团截至2021年3月末的经营数据。
随着《济南市城市轨道交通第二期建设规划(2020-2025年)》于去年10月获得国家发改委批复，备受关注的济南地铁建设不断加码，多条线路已陆续开工。经济导报
从募集说明书披露的内容看，轨道交通沿线的一级土地开发依旧是济南轨交集团重要的资金来源，其轨道交通建设资金主要来自土地收益平衡区土地整理业务。
经济导报
轨交集团营收来自多个板块
由济南燕山立交桥沿着经十路一路向东，举目望去，一栋栋高楼拔地而起，整条经十路上车流如梭，这是济南最繁忙的交通主干道。而沿着经十路大动脉行走的济南轨道交通4号线，也将是济南城区东西向的一条主力线路。在济南，地铁建设正加速推进，3号线二期和4号线一期正在施工。
经济导报
轨道交通属于典型的资本密集型行业，投资规模大，建设周期长，同时又具有较强的公共属性，各大城市的地铁公司也一直在寻求适合自身发展的运营模式。近年来，随着济南轨道交通项目建设的规模逐步扩大，作为投资建设和运营主体的济南轨交集团的资产规模也随之扩张，资金需求量同样逐年增加。
经济导报
募集说明书显示，2018-2020年度及2021年1-3月，济南轨交集团的营业收入分别约为6288.79万元、5.32亿元、16.05亿元及3.42亿元。
这些营业收入的主要贡献方来自哪里呢？从济南轨交集团业务板块看，主要划分为工程咨询、轨道交通建设及运营、安置房建设、城市基础设施建设、物业、混凝土及建材生产销售、广告业务和电力设备销售八个板块。
经济导报
“由于公司轨道交通项目仍处于建设期，票款和资源开发收入来源受限。”济南轨交集团在募集说明书中称，未来，其营业收入将主要来自地铁票款收入和轨道交通附属资源开发收入。
各条线路投资计划披露
目前济南市轨道交通建设规划包括两轮，第一轮《济南市轨道交通近期建设规划(2015-2019)》于2015年1月获得国家发改委批复。根据募集说明书披露的信息，该建设规划包括1号线、2号线一期工程和3号线一期工程，线路总长约84.09公里，总投资558.07亿元。1号线2019年4月1日正式通车，3号线已于2019年12月28日正式通车，2号线一期已于2021年3月26日开通初期运营。
第二轮《济南市城市轨道交通第二期建设规划(2020-2025年)》于2020年10月9日获得国家发改委批复。该建设规划包括3号线二期工程、4号线一期工程、6号线、7号线一期工程、8号线一期工程、9号线一期工程共6条线路，总里程约159.6公里，估算总投资1154.36亿元。
经济导报
其中，3号线二期工程，起自一期工程滩头站后，终于遥墙机场站，线路长12.9公里，估算投资约61.03亿元，项目建设工期为4年。起自小高庄站、终于彭家庄站的4号线一期工程，线路全长40.2公里，估算投资约311.78亿元，项目建设工期为8年。6号线起自位里庄站，终于梁王东站，线路全长39.1公里，估算投资约317.84亿元，项目建设工期为7年。起自凤凰南路站、终于济北站的7号线一期工程，线路全长30公里，估算投资约240.22亿元，项目建设工期为6年。
8号线一期工程，线路起于邢村站，贯穿东部新城、章丘大学城，止于山东大学站，大致呈东西走向。线路全长22.6千米，其中高架线路15.1千米、地下线路7.5千米；设车站10座，其中高架站6座、地下车站4座。募集说明书未披露该线路的估算投资额。
起自黄河南岸站、终于毛庄站的9号线一期工程，估算投资约105.24亿元，项目建设工期为6年。
财政每年安排10个亿
济南轨交集团承担了济南市轨道交通的工程建设任务。近年来，随着济南市轨道交通1号线、2号线一期工程、3号线一期工程及二轮建设工程的相继开工建设，济南轨交集团的资金投入量更是逐年增加。
与国内大多数城市一样，地方财政依然是轨道交通建设资金的重要来源。济南轨交集团在募集说明书中表示，公司运作主要依靠济南市政府相关政策扶持和财政补贴。每年市政府根据济南市轨道交通建设进度及运营情况，从当年财政预算拨付给公司财政专项建设资金和财政补贴。
募集说明书披露，为解决轨道交通项目资金问题，济南市此前明确，自2014年起，济南市财政每年从市级重大建设项目专项资金中安排10亿元作为轨道交通集团资本金，逐年注入。
截至2021年3月末，济南轨交集团称，其在建项目主要包括1号线、2号线一期工程、3号线一期工程、3号线二期工程、4号线一期工程和济莱高铁。前5个项目的建设由济南轨交集团下属子公司济南轨道交通集团建设投资有限公司负责，济莱高铁的建设则由济南交通发展投资有限公司负责。
济莱高铁线路起自济南东站，向东经章丘区、莱芜区止于钢城东站，线路全长约116千米，规划建设期为2019-2022年。
募集说明书披露，济莱高铁计划总投资176.69亿元，资本金占比50%。截至2021年3月末，济莱高铁已完成投资59.33亿元。2021-2023年，该项目计划投资80亿元，计划通过银团贷款和发行债券方式解决。济莱高铁预计2022年末通车。根据可研内容，项目建成运营后，根据财务计划计算，在项目综合开发基础上，对项目运营期亏损进行补贴后，项目投资内部收益率为4.41%。
土地收益是重要来源
“目前，济南轨交集团运营的轨道交通仍处于建设阶段，由于地铁项目投资金额较大，而地铁票价又受到限制，票价较低，地铁票款收入和轨道交通附属资源开发收入难以覆盖较高的资本支出及债务负担，未来现金流将主要依靠收益平衡区内的土地整理收益。”募集说明书写道。
募集说明书还显示，济南市此前明确同意设立土地收益平衡区，土地收益注入济南轨交集团，用于轨道交通建设发展，因此，土地收益为济南轨交集团轨道交通建设的资金来源。
据悉，济南轨交集团根据济南市政府批准的土地收储和出让计划，对收益平衡区内的土地进行拆迁和整理等工作，完成后交济南市国土资源局通过招拍挂形式出让。土地出让收入扣除收储成本和国家要求缴纳的各项税费后形成的土地出让收益，根据济南市相关政策，按照既定比例支付给济南轨交集团用于济南市轨道交通项目建设与运营。
那么，收益平衡区的范围包括济南哪些地方呢？募集说明书披露，范围包括近期建设的轨道交通场站及周边可开发建设用地(面积约10平方公里)和成片集中开发区域(王舍人、玉符河两个片区，面积约20平方公里)。同时为平衡济南新东站建设和济青高铁征地拆迁成本，将历城区华山北片区、轨道沿线地区可开发土地也纳入轨道交通收益平衡区范围。
轨道交通收益平衡区的土地整理业务主要包含拆迁补偿、安置房建设、市政配套工程等。根据募集说明书，目前济南轨交集团正在进行的土地整理项目为张马片区、华山北片区、新东站片区和王府片区征地拆迁项目。
募集说明书还披露，济南市正在组织划定2030年收益平衡区，初步划定可整理用地总计约7042公顷，全部为补偿区。轨道交通收益平衡区内可用地按50%可出让核算，预计可出让用地规模约2912公顷，2030年收益平衡区可出让用地规模约3521公顷。
此外，根据济南轨交集团规划，按照轨道交通收益平衡区开发建设时序，2021-2024年，公司预计整理土地面积分别为1631.30亩、2089.35亩、1949.05亩和1757.05亩。
一、日前，《济南市能源发展“十四五”规划（征求意见稿）》公开征求意见。根据《征求意见稿》，济南将加快建设济南东站至济阳有轨电车项目，推进轨道交通二期工程、开展三期建设规划编制，策划论证莱芜区至钢城区有轨电车项目，到2025年，地铁运营及在建里程超过240公里。
二、近日，经山东省政府同意，省发展改革委印发《德州天衢新区发展规划》《菏泽鲁西新区发展规划》，标志着我省省级新区建设拉开大幕。德州天衢新区定位打造对接京津冀协同发展先行区、鲁北智慧活力新城区、新能源新材料产业示范基地，重点发展新能源产业、新材料产业和电子信息产业，聚力打造“3大产业门类+16条细分赛道”的现代产业体系。菏泽鲁西新区聚焦打造黄河下游生态保护和高质量发展示范区、中原城市群对接合作先行区、鲁西崛起战略引擎，重点发展生物医药、新一代信息技术产业。
三、12月6日社科院发布的《经济蓝皮书：2022年中国经济形势分析与预测》指出，在执行房地产“三条红线”“两集中”政策过程中，积极推动房地产业“软着陆”，既要防止土地拍卖频繁流标、热点城市供地不足导致后期房价暴涨，又要防止四、五线城市房价过快下跌引发连带风险。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《济南地铁规划图》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多济南地铁规划图、别克君越怎么样相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
