飞机燃油附加费(刘太阳图片大全)飞机燃油附加费怎么收

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• 1、飞机燃油附加费

• 2、刘太阳图片大全

• 3、飞机燃油附加费怎么收

• 4、飞机燃油附加费为什么这么贵

中新财经3月31日电

长途燃油附加费达到百元

中新财经

调整之后的国内航线燃油附加费收取标准为：800公里(含)以下航段，每位旅客收取人民币50元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币100元。

按照此次燃油附加费的调整，在不包括国产飞机免基建费的情况下，成人票国内线出行附加成本将从100元起步，800公里以上的航线，机场建设费加上燃油费将达到150元。

去哪儿大数据研究院院长兰翔分析，此次燃油附加费调整是由于油价上涨导致3月份调整燃油附加费之后，平均每张机票燃油附加费支出环比2月增长一倍。3月27日，全国民航将开始执行2022年夏秋航季航班计划，换季以后国内航司短航线比例减少，换季之后航距被拉长，一定程度上减轻航油燃油价格上涨带来的成本。

2月5日恢复征收以来两次调整

此前，2022年1月5日起燃油附加费暂停征收，后来到2022年2月5日，航空公司恢复征收国内航线燃油附加费，800公里(含)以下航线，每位旅客收取10元；800公里(含)以上航线，每位旅客收取20元。

2022年3月5日，燃油附加费再度上涨，800公里(含)以下航段，每位成人旅客收取20元燃油附加费；800公里以上航段，每位成人旅客收取40元燃油附加费。

此次燃油附加费调整，800公里(含)以下航段从20元涨到50元，800公里以上航段从40元涨到100元，涨幅达到了150%。

部分航线机票价格低于燃油附加费

多家在线旅游平台清明出游预测显示，今年清明期间各类旅行产品价格都是近年来小长假的低点，清明或成近3年性价比最高小长假。其中，机票均价较去年同期下降近4成，为近3年最低点。

中新财经注意到，目前已经有部分航线的价格已经低于燃油附加费了。例如，4月6日上海到西安，部分航线机票最低价格只有99元。(完)

中国新闻网

健身女神刘太阳目前在上海交通大学重修课程，主攻方向为服装设计，她每天的安排非常充实，除了必要的文化课，她还会主动去读一些有益的课外读物，丰富自己的大脑，当然，她也不会忽视自己的身材，没有特殊情况，每天都会到健身房练一练，近日，她晒出了自己最新的健身美照，衣着红色紧身长裤+黑色小背心，1米78的身材凹凸有致，十分火辣，非常具有“欧美范”，难怪有人称她为“中国健身圈的卡戴珊”。

刘太阳出生于1995年，虽然只有26岁，但是她的经历已经非常丰富，她身高达到1米78，样貌也十分出众，可以说是天生的模特，她曾通过自己获得过汽车模特新星冠军和世界旅游小姐冠军等荣誉，后来她不甘只当一个“花瓶”，她主动求变，疯狂健身，将自己的身材练得非常健硕丰满，凹凸有致，还获得了健身模特大赛的冠军，迅速走红，成为了健身圈的女神。

目前，她还经营着一家大型健身房，她会以教练的身份不定期到里面授课，非常受到很多健身爱好者的欢迎，为了提高人气，她还会在店里举办一些大型健身比赛，同样受到了很多爱好者参加和媒体的注意。

为了进一步提高自己，刘太阳在这两年不断充实自己的内在，培养读书的习惯，还参加了多个高校总裁班，不仅学习到了很多知识，还结交到了很多优质人脉，这对于她的事业有很大帮助，目前她正在上海交通大学深造服装设计，未来将转型成为一名设计师，她相信只要努力，自己一定会在服装设计方面有所建树。

可以说，刘太阳不断内外兼修，是个优质的女神和偶像，不过或许是她平时太高调，有粉丝竟然造谣称“她平时生活很乱，还和一名印度籍男士发生了关系，并不慎染上了xing病”，这样的流言给刘太阳造成了很大困扰，至今仍有网友在她社媒下方询问此事。

对此，刘太阳实际上已经出示了医院的健康证明，并且报警警告了造谣者，希望外界对她友善一些，每个人身上都有缺点，同时也有优点，我们要学着多看并学习偶像的优点，一念天堂一念地狱，改变我们看待人事物的视角，会让我们活得更快乐。

中新财经3月1日电

去哪儿平台表示目前已收到上述航司的通知。据介绍，此次3月5日(出票日期)调整后征收的国内航线燃油附加费标准为，成人旅客：800公里(含)以下航线每位旅客收取20元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取40元。按照此次燃油附加费的调整，国内线出行税费成本将从70元起步，不包括国产飞机免基建费的情况。大部分800公里以上的航线，机场建设费加上燃油费将达到90元。

如果乘客在通知生效前购买机票，而后改签，怎么办？据去哪儿机票业务负责人介绍，如果乘客在3月5日前购买了一张3月10日出行的机票，即使乘客3月9日改签，只需按照航司规定支付改期费用即可，不用收取燃油附加费。

去哪儿大数据研究院院长兰翔分析，此次燃油附加费调整是由于油价上涨导致，平均单客收入将上升约14元。对航空公司来说，航线距离长短不一，长距离航线的占比略高，一定程度上减轻航油燃油价格上涨带来的成本。(完)

中国新闻网

“为什么机建燃油费到250元了？买机票500多，点进去变为800多，简直是‘机票刺客’。”“今年夏天我躲开了‘雪糕刺客’，但现在面临的是‘机票刺客’，告辞！”最近，不少人在订飞机票时被高昂的机建燃油费“劝退”，并将其称之为“机票刺客”。许多网友直呼，“坐不起飞机了”。

机票燃油附加费创历史新高其实，50元的机场建设费没有变，上涨的是燃油附加费。

过去两年多来，国内所有航线免收燃油附加费，旅客仅需额外支付50元机场建设费。2021年11月一度恢复，2022年1月5日又宣布暂停征收。

然而，一个月后的2月5日，燃油附加费再次恢复征收，此后收取标准一路上涨。从2022年7月5日零时起，成人票收费政策为800公里(含)以下航线每位旅客收取人民币100元；800公里以上航线每位旅客收取人民币200元。

这是2022年2月燃油附加费恢复征收以来的第五次涨价。至此，国内航线燃油附加费收取标准创下历史最高。而在往年，国内航线燃油附加费最高也只有80/150元。

#机票燃油附加费创历史新高#的话题近日也登上热搜，很多人这才发现，短短几个月，燃油附加费从一开始的10元、20元飙升至100元、200元。

1/5航线的机建燃油费比票贵

近期，随着国内疫情防控形势好转，工信部取消通信行程卡“星号”标记等利好政策的出台，暑期出行旺季来临，民航航班也开始反弹，但是不少旅客发现，目前部分国内机票机建燃油费直逼票价，甚至出现机建燃油费比机票更贵的倒挂现象。

燃油附加费上涨之后，如果加上机场建设费，800公里以下航线，机场建设费加上燃油附加费达到150元，800公里以上航线，机场建设费加上燃油附加费达到250元。比如，7月12日广州到桂林，成人票价99元，机建燃油费则有150元。

7月12日青岛到西安，部分航班成人票240元，而机建燃油费有250元。

飞常准提供的数据显示，7月1日至7月5日，国内客运航班平均票价在727元-750元之间。其中，平均票价500元以下的航班量占比在20%左右（不含机建燃油费）。这意味着，近期约有1/5的国内航班，机建燃油费接近票价，或占乘客支付总价的一半以上。

燃油附加费为何不断上涨？

所谓燃油附加费，是航空公司收取的反映燃料价格变化的附加费。按照民航局规定，国内航线旅客运输燃油附加采取与航空煤油价格联动的机制，由航空公司在规定范围内自主确定具体收取标准。

当国内航空煤油综合采购成本低于基准油价（即燃油附加起征点：每吨5000元）时，停止收取燃油附加；超出基准油价时，在航空公司自行消化部分成本增支因素的前提下，通过适当收取燃油附加费弥补。

从去年开始，国际原油价格快速上涨，导致国内航空煤油价格大幅度抬升，触发了燃油附加费起征条件。随着航油价格持续攀升，燃油附加费标准也一再提高。

能源化工市场价格指数供应商隆众资讯数据显示，中石油自2022年7月1日零时起，上调6月份航空煤油结算价格，涨幅为1334元/吨；各炼化分公司供中航油及由中航油进行资源配置的各油料单位航空煤油（标准品）交销售分公司的含税出厂价格为9715元/吨（进口到岸完税价格基础上减60元/吨）。

对比近几个月航油价格走势，可以发现涨幅在不断加大。5月份中石油航空煤油出厂价格在7799元/吨，环比涨幅4.84%；6月份为8381元/吨，涨幅7.46%；进入7月份，涨幅达15.92%。

景鉴智库创始人周鸣岐表示，此番涨价还与航空业近年来受到冲击有关，根据中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空2021年度财报，三家航空公司亏损分别为166亿元、122亿元、121亿元。

航油向来是航空公司最主要的成本支出项。疫情爆发后（2020年至2021年），航空运输量下滑，燃油成本支出额随之减少，但在总成本中的占比依然较大。整体而言，三大航过去5年航油成本占总成本比重保持在30%左右。由于燃油成本占比大，一旦油价波动，会导致航司营业成本发生较大起伏。各大上市航司在2021年年报及2022年一季报中均多次提到，报告期内业绩亏损加剧，主要是新冠疫情持续、油价攀升两大因素影响。

燃油附加费的上涨可以减轻航空公司的成本压力。据媒体报道，春秋航空董事会办公室主任兼证券事务代表徐亮近期答投资者问时表示，国内旅客燃油附加费的征收政策具有比较好的对冲效果。正常情况下，春秋航空的客座率达到90%以上，通过征收燃油附加费能基本覆盖油价上涨带来的成本增加，且目前在以国内航线为主的航线结构下，这种成本转嫁的整体效率高于疫情前。

或将更多乘客“劝退”推向高铁

微博显示，截至7月8日，“机票燃油附加费创历史新高”的话题阅读次数2.6亿，讨论次数4.9万。多数评论者抱怨燃油费过高，不少人表示以后国内出行宁可选择高铁。

同程研究院首席研究员程超功认为，燃油附加费上涨对不同客群影响不一，对价格不敏感的商旅人群而言影响不大，对探亲、旅游客群的出行决策会产生一定的影响，尤其是中短途出行，可能会更多选择高铁。

北京第二外国语学院中国文化和旅游产业研究院副教授吴丽云也表示，此次上调燃油附加费后，对部分价格敏感型的出游人群可能产生影响。这部分人群通常选择机票价格较低的城市旅游，在这种情况下，燃油附加费提高相当于‘大调’，成本上升比较明显。

界面新闻

这部分旅客在民航市场中的力量不容小觑。同程研究院《2021中国旅游业盘点与2022展望报告》中指出，民航国内旅客的年龄结构整体呈年轻化趋势，2019-2021年，16至23岁的新生代占比逐年上升，36岁及以上旅客的占比相对下降。新增旅客有68%来自二线及以下城市，全年每人次平均价格（含机票及必要的税费支出等）约为747.7元。

作为国内低成本航司的龙头，春秋航空此前也表示，春秋航空的粉丝群体中年轻人比较多，网络用户和春秋航空的客户群体重合度较高。连定位于中高端公商务旅客市场的国航，也在挖掘年轻旅客群体的潜力，自疫情以来陆续推出多款青春版旅行产品。

目前燃油附加费大幅度提升，对价格更敏感的年轻旅客群体不可避免地受到影响。在乘飞机出行没有显著优势的情况下，他们可能更多地转向高铁等交通工具，从而在一定程度上影响航空公司客运收益。

综合 上海新闻广播综合自新华社、界面新闻、上游新闻等

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