丰田挡风玻璃价格，丰田汽车挡风玻璃的价格
丰田挡风玻璃价格，丰田汽车挡风玻璃的价格
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6月18日下午4时许，南宁江南区天筑丽城小区一丰田汽车被小区外建筑工地坠落的玻璃砸中，所幸车上无人，未造成人员伤亡。
6月18日下午，天筑丽城小区一汽车被隔壁建筑工地坠落的玻璃砸中。受访者供图
6月19日上午，
6月19日，该建筑工地仍在施工建设中。南国早报客户端
小区围墙上张贴了多张安全警示语。南国早报客户端
丰田车主告诉
天筑丽城物业服务中心有关负责人表示，由于该小区属于老旧小区，车位规划较少且供不应求，不少车主只能在小区干道上停车。物业公司曾多次提醒建筑工地负责人在靠近小区区域安装安全围栏设施，但都未安装处理，物管人员只好在围墙贴上提示语，提醒居民禁止在此区域停车并注意通行安全。
6月19日，仍有不少车辆停放在小区通行主干道上。南国早报客户端
该建筑工地的物管有关负责人邹先生表示，玻璃坠落只是一个意外，具体情况还在调查中。因为刚接手此项目的管理工作，对建筑设施的具体情况不是特别了解。目前，有关负责人已经在商讨处理方案，尽快对玻璃重新加固处理，排查建筑存在的安全隐患。
本文由南国早报分享出品，
受供应链原材料价格上涨，2022年电动车价格相较于以往有了明显提升。不过即便如此，在大环境的推动下，今年第一季度电动车销量只增不减，做到了将近200万辆。那么接下来就分析一下进入榜单前10名有哪几家车企。
*：特斯拉
特斯拉第一季度销量超过31万辆，继续当选全球*的电动车品牌，其中Model3和Model Y成为了*销售主力。而且特斯拉近来一直受到产能困扰，提车周期逐渐加长，如果不是这个原因，这个数字会变得更加夸张。
NO.2：比亚迪
紧随其后第二名的是比亚迪，第一季度销量为285,849辆。相较于有着全球市场的特斯拉，比亚迪更多是在国内销售，因此取得这样的成绩也是非常不错。最近比亚迪针对产品系列进行拓展，包括新增驱逐舰系列以及海洋网。更多的车型无疑会让产品线变得更有活力。
NO.3：上汽通用五菱
五菱之所以能来到榜单第三，更多还是宏光MINI EV这款车在市面上受到极大的推崇，超低的售价就解决了人们代步出行的问题。不仅如此，五菱还继续深入开发该市场，推出Nano EV等一系列衍生车型，进一步拓宽受众群体。
NO.4：宝马
宝马在电动车领域内的转型可以说相当积极，在国内乃至全球范围就推出了iX、iX3、i4等多款全新纯电动车型，也让它在第一季度获得了7.5万辆的销量，成绩可以说相当傲人。与此同时，宝马也表示从2025年到2030年，品牌纯电动汽车的销量预计每年将增长20％以上，而到2030年，纯电动车销量会占整个品牌的50%以上。
NO.5：大众
大众虽然在传统车型上有着很大的市场风量，但对于未来风向的变化还是能第一时间察觉到。大众汽车很早就开始研发纯电动MEB平台。并迅速推出了ID系列产品，良好的车型矩阵让它成为市面上颇受欢迎。
NO.6：梅赛德斯奔驰
奔驰在第一季度电动车销量为66848辆，成绩还是可圈可点。从目前来看，奔驰的EQ系列发展已经日趋完善，轿车和SUV都一并兼顾。不过奔驰的电动车价格还是一如既往的昂贵，溢价普遍偏高，尤其是新势力的崛起，人们对于品牌的执着度似乎变得不那么敏感了。
NO.7：上汽乘用车
上汽乘用车旗下目前主要是名爵和荣威在作为新能源汽车的销量输出点。而主打中高端纯电市场的是飞凡汽车以及智己汽车，不过这两个新品牌的销量比较一般，未来能否兼顾重任还需要进一步观察。
NO.8：现代汽车
现代汽车在第一季度销量为54325辆，排在榜单第8名。虽然在国内现代的电动车几乎没有，但在海外市场还是积极推出新车。其中IQNIQ 5在市面上颇受欢迎，其极具科幻感的外形设计在一众新能源车型中脱颖而出。
NO.9：奇瑞汽车
奇瑞在今年的排名开始上升，其主要原因是推出了全新的QQ冰淇淋，该车拥有和宏光MINI EV相同的产品定位，因此也获得了相应的支持。
*0：起亚汽车
同属于韩系车的起亚也凭借着5.1万的销量成功进入到榜单前10位，由于产品定位与现代接近，技术又是同源，所以两个品牌的销量也是仿上仿下的关系。
总结
综合看下来，上榜的品牌还是以传统车企居多，当然这也和计算范围是来自于全世界。如果统计范围在中国的话，相信很多新势力车企也会榜上有名。但不管怎么说，这次有四家自主品牌上榜已经算非常成功了。
哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老王（放心，我不住你家隔壁），我不仅仅是一名有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨，欢迎大家收看本期二手车检测趣事~
说起最出名的MPV，相信大家都能想到丰田的埃尔法，这款车在国内得加价30万左右，这个低调奢华的“保姆车”名气早已超越同级别大多数的MPV。不过大家时不时的应该会在路上看到另*埃尔法的同门师兄弟，“尖头”的丰田MPV——普瑞维亚(PREVIA)。普瑞维亚诞生于1990年，第二代车型在2000年6月开始进口到中国大陆。2006年1月，丰田推出了第三代普瑞维亚，同年年底开始正式进口到中国。目前平行进口在售的都是2012款的车型，2.4L车型使用CVT变速箱，3.5L V6车型则匹配6AT变速箱。
老王我晚上还在上传检测报告的时候，突然接到公司后台打来的电话说：“明天有个丰田普瑞维亚的检测任务，客户在潍坊，你这边赶紧联系一下。”我刚挂掉电话，它突然又响了起来，接来一听：“您好，是王师傅吗，明天在潍坊检测普瑞维亚是我约的你。”
“哎，您好您好”还没等我说完，客户又接着说：“这不快要过年了吗，家里人多，我就想买台MPV回去，过年好带家里人走走亲戚，出去玩玩什么的。其它的倒还好，毕竟是家里用车，但是有关车辆安全这方面你一定要给我把好关，麻烦您嘞。”“好勒，检车我一块我是专业的，您放心我一定给你把好关，这也是我的工作原则”，挂了电话老王我就打开地图规划好了明天的时间路线，同时翻阅了普瑞维亚这款车的一些相关知识，等待明天的出发。
第二天早上老王早早的就到了检测现场，而客户也是刚刚赶到，短暂的交流后，我陪同客户走进院子里，一眼就看到了我们今天的检测主角——丰田普瑞维亚previa。通过对手续的核对，我大概了解到这辆普瑞维亚一些基本情况：
车型年款：2007款 3.5L 7人座豪华型
表显历程：12.9万公里
出厂日期：2008年1月 新车指导价：61.10万
卖家报价：13万
对早年的进口车有些了解的人，一定知道这么*车的名字——丰田子弹头，其实就是当时的丰田Previa，也有人称其为“超霸王”、“大霸王”。
当年落地怎么也得70万左右，如今12年车龄报价13万，按照日系车的保值率来说，算是保值率比较差的*车型。但是不保值也是有道理的，能在十多年前花70万买这辆车的人，毕竟也是少数，所以导致了这辆车的保值率并不高，在加上后来GL8、奥德赛这些低价合资车型的冲击，也给Previa这款车退出大众视线奠定了基础。
开始今天的检测，首先是外观检测，这辆车的前后保险杠都有一些剐蹭划痕，仔细观察这些划痕里能发现有两层喷漆的情况，再加上有些色差，可以确定这辆Previa前后杠喷漆，但毕竟12年了，有喷漆修复也很正常。
用专业仪器进行漆面数值检测，结果发现这辆车全车多处都有钣金修复，其中左后门处钣金修复的面积很大，基本上整个车门都有。通常来说，一般的剐蹭不会导致怎么大面积的钣金，难道里面还有“故事”？
老王我拉开车门，把门框里里外外仔细检测了一遍，结果发现左后门框里并没有钣金喷漆，难道只是发生过剐蹭没有伤及到骨架？
当我测上边梁的时候就发现了一些问题，上边梁上有钣金修复，大概有一个胳膊这么长的面积，看来这辆车有可能是撞到过比较高的东西。按照相关规定的事故车标准定义，严格意义来说，这辆Previa已经算是辆事故车了。
这辆Previa虽然是一辆事故车，但好在钣金修复的位置比较高，所以对安全性影响比门槛小。接下来继续检测玻璃情况，发现前挡风玻璃更换，生产日期为2016年。
到这里，外观方面就检测完成了，这辆Previa全车多处钣金修复，其中左侧上边梁处钣金，前挡风玻璃更换。
下面进行机舱内的检测，打开这辆Previa的机舱盖，可以看到还是很有“年代感”的，细节处灰尘堆积的很多，各种线束管路也有老化的现象。这辆Previa搭载的是代号为2GR-FE的3.5L V6自然吸气发动机，*马力275P匹，*扭矩340Nm，传动系统是6速手自一体变速箱。放在12年前，这款发动机的动力参数在当时表现相当不错，不过这款车发动机舱开口有点小，不怎么利于维修保养。
机盖固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，边缘处有原厂的密封胶，机盖确定没有更换。
检测发现翼子板固定螺丝没有拆卸拧动的痕迹，翼子板支架、内衬也没有变形修复的情况，而大灯固定螺丝已经生锈，并且有明显的拆卸痕迹。
大灯虽然有拆卸情况，但是在大灯后面发现有增压器，原来是车主改装了氙气大灯。而这辆Previa的前防撞梁的水箱框架没有发现异常，可以排除这辆车前方有重大碰撞事故的嫌疑。
发动机这块，支架固定螺丝拆卸错位。
气门室盖处有轻微的油渍，没有发现明显渗漏油的地方，应该是加注机油时泄露出来的。
检测发现进气歧管以及附件均有拆卸维修的痕迹，不过可能因为是横置V6的发动机的关系，另外三缸在内侧，正常保养更换火花塞也会拆歧管，这个现象和老款GL8类似，很正常。
但是这台发动机拆卸的东西似乎有一些太多，发动机支架、侧盖附件以及歧管固定螺丝都有拆卸，有吊装维修的嫌疑。
机舱内检测完成，由于发动机舱开口感觉有点小，不是特别容易观察，所以老王我拍了个照片记录，一会将车子升起来检查底盘的时候，再仔细看看发动机有没有吊装。
接着进行这辆Previa的内饰检测，坐进车内，这满满的岁月年代感，真的有点和这个时代不符了。可以看到整个的内饰磨损情况并不是特别大，皮质包裹的一些实木装饰都保护的很好，整个车内也没有异味。内饰就是典型的丰田风格，可以找到很多熟悉的元素，比如和凯美瑞一样的方向盘、类似的仪表灯光还有和雅力士布局方式相同的各种仪表和储物槽。
特别是整个皮质的主驾座椅，完全看不出这是一台12年的车，磨损情况也不是很严重，仔细观察也没有发现更换的痕迹，不得不说保养得真不错。
这辆Pravia同样采用了的2+2+3的布局，中排也是两个独立座椅，虽然没有各种电动辅助功能，但是在当年也是非常豪华。最后一排无论是腿部空间还是头部空间都还不错，长时间乘坐完全没问题。
启动车辆，发动机运转正常，没有多余的噪声的异常的抖动，原地打方向，转向助力系统正常，变速箱换挡也没有顿挫、闯挡的情况。
检测这辆车的功能按键时，发现车窗升降有异响的情况，老王我推测应该是门窗密封胶条有老化，导致出现升降异响和漏水的情况，后期入手更换的话成本也不贵。
空调系统运转也正常，温度计显示内部*温度为1.7℃，虽然车龄很长，但是空调制冷效果杠杠的。
安全带生产日期正常，看这个成色和磨损的情况，也基本可以确定了安全带没有更换。
车内地毯没有过水后发硬的情况，座椅骨架上只有一些轻微浮锈，结合对整体内饰的检测，可以排除车辆有泡水的嫌疑。相信大家对于“浮锈”这个词有些疑惑，下面老王我给大家说道说道：
由于车辆内部的金属件大多数都是未进行过防锈处理的，所以车辆长时间暴露在炎热潮湿的空气中，内部的金属件或多或少的都会有一些生锈的情况，这种生锈情况一般称“浮锈”。但是和车辆泡水过后生锈的情况不同的是，“浮锈”是覆盖在金属表面薄薄的一层锈膜，用手擦拭很容易就会擦掉，擦掉锈膜后，金属表面依旧如新。
后备箱备胎槽和后围板没有发现有变形修复的痕迹，而密封胶也没有重新涂抹的情况，基本排除了这辆Pravia后方有严重的追尾事故。
这辆Pravia的内饰检测完成，玻璃升降有异响，排除了泡水的嫌疑。
下面是路试环节（考虑到安全问题，路试时规定不允许拍照），老王我就简单的说一下路试感受，这辆Pravia的行驶感受可以用一个字来形容“稳”，3.5L V6的发动机动力没话说，给油就走。底盘悬挂调教的特别舒适，过一些颠簸路面如履平地，指向也很*，刹车也很灵敏，并且车内的噪声控制*，几乎听不到路噪声。整个路试下来，这辆Pravia情况正常，没有大问题。
路试完成后马上进行了OBD电脑检测，结果发现这辆车只有一个故障码，而这个“太阳能传感器”的故障码老王我也是第一次见，有没有小伙伴知道这个是哪个地方的问题吗？
开到附件合作的修理厂，将这辆Pravia举了起来，可以看到底盘还是很平整的，没有托底的痕迹。
拆开发动机底护板，看到发动机变速箱连接螺丝均有拧动痕迹，变速箱壳体上还存在打胶修复痕迹。
半轴固定架螺丝也有拆卸，但是从这个位置可以看到发动机油底壳有拆卸，并且打胶的痕迹很明显。
元宝梁以及周边固定螺丝都有拧动痕迹。
底盘检测完成，虽然有大面积的维修情况，但是可以确定发动机并没有吊装维修的情况，可能是为修复油底壳的渗漏油而拆卸的元宝梁，但是按照丰田发动机的耐用程度，一般来说，13万公里油底壳就漏油，也是不多见的。
到此，这辆Pravia就全部检测完毕，老王我简单总结了一下车况：
外观检测：整车漆面存在多处划痕，左后门上边梁大面积钣金喷漆；
机舱检测：大灯改装，发动机支架拆卸，发动机多处附件拆卸；
内饰检测：内饰磨损情况正常，玻璃升降异响；
路试检测：暂无异常；
OBD检测：有故障码，可以清除；
底盘检测：发动机油底壳拆卸维修，变速箱分离维修，元宝梁拆卸。
总的来说，这辆Pravia的车况比较一般。
按照二手车的行情价格来看，这辆08年的Pravia正常车况下大概也就在13万左右，而老王我今天检测的这辆，左侧上边梁有钣金修复，直接定义为了事故车，虽然内饰保护的很好，但是发动机变速箱都有不同程度的拆卸维修，还有调表的嫌疑，整体车况并不是很好，再加上这款车型本身出手都比较困难，所以我推测现在这辆Pravia的市场价格可能在10万以下。
随即，我将这辆车的检测报告完完整整的告知了客户，而客户听到这辆车左侧上边梁有钣金修复，是一台事故车，还有调表的嫌疑，马上就决定放弃了购买这辆车的打算，转头说道：“本来我买这车就是带家人出去玩的，我得为全家人的安全着想啊，我之前来看这辆车觉得这辆车的外观内饰都还不错，感觉应该没啥问题。今天你一检测，结果是台事故车，你说我这点背不？
见着情形，小王我觉得得开导一下这位客户：其实买二手车是看缘分的，千万不要心急。今天这台车确实是台事故车，但是好在你现在并没有购买，后期你还有时间慢慢找其他车源，没必要因为这台事故车影响自己的心情。相反你应该庆幸在你买之前知道了这台车的真实车况，避免买到这样一台有问题的车辆而个自己和家人带来的安全隐患。你说是吧？
客户连连点头：嗯，嗯！是这个理，二手车将就缘分看来是真的，我自己看着再有眼缘也没有用，事故车我肯定是不能买。我也算知道了，看车这件事还是得着专业的人，我看今天你检测的的确专业，等几天我再找辆车，到时候还得你来看看。”
“没问题，这就是我的工作，有事您随时联系我们的客服小姐姐说找我就行”我回应道。平时检车，我也和不少的客户打过交道，但是今天这位客户，我是实实在在的感觉到了什么叫家庭的责任感。就像我们平时检车一样，所有的事情都一五一十的说出来，不隐瞒车况，让客户有最起码的知情权，自己来决定是否购买。而我们的愿景就是做大家最懂车的朋友，让有购车的困惑的朋友都可以放心的委托我们。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师老王，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
几年前，在B级汽车市场，基本上是德系汽车的世界，它们一度风光无限，不过这两年形势变了，丰田、本田多款新产品出来，对B级汽车市场进行了细分化，格局重新进行了调整，就如同近段时间最火的两款车：丰田亚洲龙和本田雅阁，两款车销售非常火，好评率相当高，那么，如果将这两款车放在一起，你会挑选哪*呢？
丰田亚洲龙有着与其名字相当般配的高端前脸，令人一眼看了就两个字：惊艳，尤其是它的进气格栅比较特别，感觉挺唬人的，新车采用了LED灯光，包括远近灯、日间行车灯以及前雾灯等，并且远近灯均可以自适应切换，全系标配都有，灯源这方面确实给力，细节方面处理得非常好，比如大灯下方进行了通孔处理，不仅美观，而且可以降低风阻系数，非常用心的设计，本田雅阁外观的运动感强于竞品，造型帅，颜值高，在同级车型中算是排名前列了，这也是该车的卖点之一，镀铬饰条搭配更有运动气息，LED大灯设计为羽翼式，不仅精致，而且点亮以后更迷人。
亚洲龙外观的商务气息比较浓，侧面呈现的是优雅气质，它没有进行太复杂的线条设计，反而通过修身的车身加上闪亮的镀铬装饰来吸引人，大家关注的轮毂为20幅18英寸，一看就知道是豪华*车，雅阁的侧面设计也不差，没有花里花哨的线条，反而是设计讲究的镀铬，很多用户表示，新车的车身轮廓和线条确实呈现出性感，不过轮毂造型与竞品相比，不敌后者。
内饰方面，本田雅阁对于氛围的设计相当*，尤其是驾驶室，一坐上去就有驾驶欲望，呈现的是运动元素，新车一大亮点是方向盘套和贴纸是加装的，非常有个性，座椅可以调整成超低坐姿，驾驶中有一种贴地行驶的刺激感，仪表盘为半液晶半指针，看起来比较酷炫，新车的换挡采用按键式，比起普通的档杆更有范，操作也相当简单。，第二大亮点就是空调旋钮的设计，如果将温度调低，光带就会呈蓝色，如果温度调高，光带变成红色，相当酷炫，新车轴距达到2830mm，后排空间比较宽，乘坐舒适。
丰田亚洲龙配置的座椅不管是配色还是纹路，一看就是成熟稳重的内饰风格，仪表盘设计比较素雅，符合当下多数用户的要求，并且令人羡慕的是，其仪表盘可以直接显示每一个轮胎的胎压数值，中控台、空调面板以及出风口连成一体，很上档次，不过中控屏的显示效果确实不太理想，分辨率稍低，这是缺点，后排空间稍大于竞品，不过论舒适度和坐姿，丰田亚洲龙更强一些。
个人的感觉，雅阁适合家用，而这款丰田亚洲龙可以用于家用及商务，与雅阁不一样的是，后排座椅设计有控制面板，可以调节座椅、多媒体以及空调，无形中拉高了后座的享受度，不仅如此，丰田对于后挡风玻璃还配置了电动遮阳帘，这可是竞品没有设计的，对于南方的朋友来说，非常适用。
动力方面，丰田亚洲龙搭配的是2.5L混合动力系统，发动机的热效率可以达到41%，相当高的水平，雅阁也是混动的，虽然排量只有2.0L，但两车的综合功率差不多，如果说跑得快，雅阁更强一些，原因在于其车身稍轻，系统动力传输快，爆发力更强，新车的平顺性能接近电动车，丰田亚洲龙将运动与舒适度进行均衡，拿捏得恰到好处，新车与雅阁悬吊式油门踏板不一样，其采用的是风琴式油门踏板，使用时脚感更爽，从驾驶方面来说，如果想要激进的效果，选择雅阁比较好，如果想均衡性能，则选择亚洲龙较好。
结语：不管是丰田亚洲龙，还是本田雅阁，都是不同品牌的优品，新车不管在设计、空间以及动力总成方面确实表现不错，丰田亚洲龙比竞品的价格高一些，但内饰档次以及乘坐效果优于雅阁。
对此，作为两款车的车主，21万提了辆本田雅阁，2个月后再开丰田亚洲龙，我想说句实在话：“如果预算多一些、追求档次或者有商务需求的朋友，可以考虑丰田亚洲龙，反之，如果追求时尚、想享受驾驶乐趣的朋友，可以考虑雅阁”。
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