特斯拉图片(奔腾55报价图片)特斯拉图片及报价视频
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特斯拉早在2019年就发布了电动皮卡Cybertruck，即便至今仍未实现量产，但目前的预订量已超过120万辆，要知道每辆车的订金为100美元，换算下来，Cybertruck的订单已经为特斯拉赚了1.2亿美元。假如这些订单能够全部交付，特斯拉将“狂赚”超过800亿美元。根据*消息显示，现在特斯拉的目标是在2023年第一季度小批量生产Cybertruck，之后才会再扩大产能。近日，我们也从相关渠道获取到了一组特斯拉Cybertruck量产版的实车图。
从图中来看，特斯拉Cybertruck量产版基本保留了概念车的设计“精髓”，几何折角的造型搭配贯穿式LED前大灯，看上去极为科幻。不过量产版车头更显短促，预计进行了等比例的缩小。同时为了照顾法规和相关功能性设计，前挡风玻璃上增加了一个非常夸张的雨刷器，并加装了大尺寸黑色后视镜。但不少网友表示，增加了这个后视镜后，科幻感降低了不少。
而在车头银色饰板和黑色保险杠交界位置，预计还有着隐藏式转向灯、雾灯等组件。另外概念车上的空气动力学封闭式轮毂也被换装成了哑光黑色双六辐式轮毂，匹配AT越野轮胎，整体还算协调。而且从实车图可以发现，新车并未配备隐藏式门把手，不过仔细观察B柱的下方位置，可以看到类似“刷卡扫描”的区域，或许这就是Cybertruck开门的玄机。值得注意的是，新车的后视摄像头被放置在了轮拱的拐角处，设计也颇为巧妙。
同时，新车并未喷漆，材质为有一定抗冲击能力的钢板。马斯克曾表示，“Cybertruck的外壳材料非常耐用，可以保护乘客安全。从超硬30X冷轧不锈钢结构外壳到特斯拉装甲玻璃，每个组件的设计都具有更高的强度和耐久性。”另外马斯克还表示，未来可能推出第三方的外膜包装，用户需要自己付费来改变车壳的颜色。车顶钝角造型后方展现了Cybertruck的皮卡属性，其后备厢存储空间达100立方英尺，约2.8立方米，十分实用且便捷。
而根据官方此前发布的信息来看，新车内饰依旧采用了富有科幻感的极简设计思路，配备了超大尺寸的中控屏幕以及Yoke方向盘，同时前排扶手箱掀起后，还能实现6座布局。动力上提供单电机后驱版、双电机四驱版和三电机四驱版，续航里程分别为402公里、483公里和804公里，支持*充电功率达250千瓦的特斯拉V3超级充电桩。其中性能最强的三电机版本车型，0-96公里/小时的加速时间仅需2.9秒，可拖拽6.35吨的重量，并配备可调节空气悬架。
据了解，曝光图片的发布者是特斯拉德克萨斯超级工厂的一名员工，这意味着该工厂可能已经具备了批量生产Cybertruck的能力。而特斯拉将在1月26日公布2021年第四季度财报，届时也会阐述Cybertruck量产车何时开始交付的问题，我们也将持续保持关注。至于售价，Cybertruck在美国地区售价为3.99万-6.99万美元，约合人民币25.3-44.2万元。那么，对于这款极具“赛博朋克”风格的特斯Cybertruck您有什么看法，欢迎留言评论。
3月16日晚，一汽奔腾旗下全新紧凑型SUV——T55正式上市，本次共推出两款牛犇（bēn）版车型，售价区间为10.49-11.29万元。
另外，新车还提供了相关购车优惠政策，包括“5年呵护礼”（5年免费机油/5年免费救援/5年免费流量/5年免息/5年免费整车质保）和“5免放心礼”（免三者险/免代步险/免玻璃水/免费清洗/免费车辆检测）等。
奔腾T55采用了品牌全新设计语言——光影哲学3.0，这一设计从奔腾B70轿车就开始使用，许多细节元素我们都很熟悉了。例如前脸，新车同样配备了“戈”型LED日间行车灯和点阵式格栅，整体视觉效果很不错，辨识度也足够高。
所谓“光影哲学”在奔腾T55身上也得以展现，新车侧面线条简洁，更主要是通过光的反射来映衬层次感，看起来简约又不失特色。此外新车还配备了18寸的多辐式轮毂，类似于“枪灰色”的配色也进一步提升了运动属性。
尺寸来看，奔腾T55长宽高分别为4437/1850/1625mm，轴距为2650mm。
车尾设计简洁且饱满，其中值得一提，新车并没贯穿式尾灯组，因为中间的一段只是点缀而不能发亮，不过两侧LED灯组点亮后的样式依然吸引，同时也能与前大灯形成呼应。
来到车内，奔腾T55给我的第一感觉是很有质感，包括中控台的层次分明、材料搭配丰富以及配色独特等。具体来看，新车内饰配色融合了墨绿、金色和黑色等，搭配起来更显档次感。
而包括座椅表面、门板等位置都融入了植绒材质，同时还有白色的缝线镶嵌，说实话这种视觉效果还是很强烈的，至少能营造出一定的*感。
后排座椅也采用了相同的材料和配色方案，整个车厢的风格统一程度较高。
另外在挡把台部分，新车也非常细节地加入了类似于拉丝质感的装饰面板，让车内的氛围更加融洽。
除此之外，科技感也是奔腾T55内饰的卖点，其搭载了双12.3英寸联屏、双辐式方向盘和电子档把等，满足当下时势的配置需求。
值得一提，在中控台下方还有一排实体按键，里面主要是空调相关的功能，同时该车也直接提供了温度调节旋钮，使用起来比较方便。
在其他配置方面，新车提供了全景天窗、360度全景影像、电子驻车、AutoHold等舒适功能。
其次是空间表现，奔腾T55后排座椅支持比例放倒，而在后排放倒后能拥有一个还算平整的储物空间，轻松满足日常置物需求。
奔腾T55基于奔腾FMA技术架构打造，在动力方面新车配备的是一台1.5T涡轮增压发动机，传动匹配7速双离合变速箱，而*输出功率为169马力，峰值扭矩258牛·米。
这套动力系统其实与奔腾T77 PRO 280 TID等车型是完全一致的，其中该发动机还拥有米勒循环、可变机油泵、350Bar高压喷射、智能热管理等节能技术。
本次上市的奔腾T55共有两款车型，两者在设计、机械规格等方面基本一致，不同的地方就只剩配置了。而通过对比可知，高配的尊贵型比低配车型多出了全景天窗、下雨自动关天窗、自动大灯、前排座椅加热、自适应巡航、防碰撞预警系统以及手机无线充电等多项配置。
而两个版本售价仅相差8千元，相比之下教授当然会更推荐高配的尊贵型，毕竟其多出的配置都非常实用，基本上都是在日常驾驶中用得上的配置，而不到1万元的差价也能让人接受，高配是更具性价比的选择。
中国品牌紧凑型SUV市场可以说车型琳琅满目，可选性非常丰富。而从奔腾T55的售价、尺寸以及定位来看，其未来最主要的竞争对手有长安CS55PLUS、传祺GS4以及刚刚推出不久的哈弗初恋等。
其中像长安CS55 PLUS和传祺GS4这类车型，它们在市场中已有一定的消费人群，当然车型本身也有着比较突出的亮点，例如CS55 PLUS搭载了蓝鲸1.5T发动机，最近更是公布了新款车型的官图。
而传祺GS4也算是国产紧凑型SUV市场的老将了，该车换代后更符合年轻一代的审美，并且凭借丰富的配置和较高的性价比著称。
总的来说，10万元左右的价格真是有太多国产紧凑型SUV可以选了，当然奔腾T55自身的产品力也足够抢眼，特别是全新的设计语言、质感满满的内饰以及全新架构等。
但有一点不得不提，那就是奔腾T55两款车型的价格也和高一级的紧凑型SUV有重叠区间，例如长安CS75 PLUS 1.5T自动挡起售价为11.49万元、新一代哈弗H6 1.5T自动挡起售价为10.6万元等例子。也就是说奔腾T55所需要面对的竞争范围比较广，教授认为新车上市后将会迎来非常激烈的争夺战。
奔腾T55是奔腾品牌年轻化的又一体现，就如新一代设计语言、智能化科技配置等，相信新车将为年轻群体提供了又一选择。
另外在产品层面，奔腾T55的推出更是补充了T33和T77车型之间的市场空白，进一步丰富品牌SUV体系，我们也可以将它看作是*针对细分市场而打造的车型，至于新车上市后表现如何，我们一起期待。
要说谁是电动车的*旗手，那特斯拉*算得上一号，从最初的Model S到如今的Model Y和Model 3，都在各个方面改变了我们对于汽车的理解，从销量上看特斯拉也取得了巨大的成功，其中Model Y作为更适合国内使用的SUV车型，售价31.69—41.79万，成为了旗下最畅销的产品之一，今天我们就以Model Y 2021款 Performance 高性能全轮驱动板为例和大家分享一下。（以下简称特斯拉Model Y）
说到特斯拉的外观，那几乎是开创了电动车无格栅设计的先河，引得各大车企的车型纷纷效仿，前脸部分的机舱盖有着较大的倾角，使得车头整体呈楔形状，这种设计更多出现在超跑上，使其看上去就很有性能范儿，同时封闭式的前脸还有一定的外凸，搭配上上扬的头灯，让它看上去很有战斗气息。
作为一台走量的中型SUV产品，特斯拉Model Y大胆使用了“溜背”设计，从车顶延伸到车尾的线条在尾部形成了一个上翘的小鸭尾，虽然整体轮廓就像一台吹胖了的Model 3，但依然有着较强的运动感，车侧在前后轮拱位置使用了分段式的线条设计，分别彰显了头尾的力量感，车门处有一定内凹处理，和前后轮拱的外凸形成错落设计，增强了车侧的立体感。
车尾部分由于溜背的风格而显得更加敦实，这也迎合了国人对于车的期许，同时也有了较高的车尾视觉重心，尾灯的造型相对简洁，外圈为一条红色的环绕灯带，内部则为横向的灯组，底部保险杠加入了大面积的防擦护板，不仅在实用性上有了一定提升，还成了尾部为数不多彰显SUV气质的点。
走进车内，很难区分特斯拉Model Y与Model 3在内饰方面有什么区别，均采用了颇具极简风格的设计，中控台面除了一块悬浮式中控屏外，找不到任何多余的实体按键，就连仪表盘都没有配备，这或许会让部分消费者花更多时间适应，用料上，除了软性材质的使用外，车内还加入了木纹的饰板做装饰，同时细节处加入了镀铬材质，保证了车内质感。
由于车内并没有其他控制区域和按键，因此15英寸的中控屏集成了车内所有的调节功能，在换装了AMD Ryzen处理器后，车机的响应速度变得更为迅速，就连导航时放大缩小地图的操作也变得更为丝滑，功能方面，除了常规的车载功能和车联生态外，特斯拉Model Y的驾驶辅助系统配备也非常完善，配备了L2级Autopilot系统，并支持L3级选装，可在高速巡航时带来更轻松惬意的驾驶体验。
定位为中型SUV的特斯拉Model Y虽然有着掀背的设计，但4750*1921*1624mm的车身和2890mm的轴距依然可保证足够的车内乘坐空间，178cm的乘客在后排可拥有1拳3指的膝部表现，头顶则有1拳距离，同时尺寸巨大的整块全景天窗可增加车内采光，提升了通透度，减弱了掀背车顶线条为头顶带来的压抑感。
储物方面，由于前排省去了普通车型上的大量控制区域，因此储物方面有更多发挥空间，前排中控地台前侧配有一个小型的储物格，里面可以容纳手机大小的物品，在中控地台中间则有一个相对较深的储物空间，可竖直放下两到三瓶矿泉水，中央扶手箱容积也很可观，后备厢内部空间较为规整，常规进深就达到了1080mm，能轻松容纳20/24/28英寸的三个拉杆箱，剩余空间还可进一步放置一些行李包。
特斯拉Model Y高性能版采用了前置+后置的电机组合，*功率分别为137kW/220kW，*扭矩分别为219N·m/440N·m，可实现*357kW的系统综合功率，可在3.7秒完成百公里加速，动力表现足以比肩大部分超跑，电池部分为一块容量为78.4kWh的三元锂电，可实现615km的续航里程。
驾驶方面，虽然强大的动力参数令人生畏，但在舒适模式下的加速感受还是偏向温和，不会让日常驾驶变得难以掌控，运动模式下就有躁动的输出，只要将加速踏板踩到底，便可获得突如其来的扭矩释放，强大的推背感对驾驶乐趣有着极大的提升。双叉臂加多连杆的悬架结构在调校上偏向硬朗，支撑性的表现足够，但在应付日常颠簸时的滤振稍显生硬。
写在最后
特斯拉Model Y作为国内一台相当有竞争力的中型纯电SUV，在面对新势力群体的挑战下依然有着可观的销量，背后是源于不错的口碑和*的产品表现，无论是前卫新潮的外观造型还是强大的辅助驾驶系统，都能为用户带来更好的感受，不知道你是否喜欢这台车呢？
近年来，新能源车型发展挺快的，在市场上的关注度挺高的，在保护环境的同时也降低了使用成本，因此各大汽车品牌纷纷推出换代车型来满足市场的发展，今天我们带给大家的是特斯拉Model 3，2022款车型已经上市有一段时间了，定位于中型车，目前在售车型有两款，售价区间为29.10万～36.79万，我们以其中的2022款 后轮驱动版为例(补贴后价格为27.99万)，一起从多角度来看看这款车的亮点有哪些？值不值得入手呢？
外观部分
在外观方面，相比老款车型整体变得更加精致，前脸采用封闭式格栅设计，一条贯穿式的弧线增加了辨识度，下部采用横置的进气口样式，配合两侧的导流口，增加了整车的视觉感，两侧的大灯组造型犀利，看起来显得炯炯有神，整车车头呈现出低趴姿态，再加上引擎盖上的线条勾勒，整车运动气息不错。
大灯配置
前大灯造型犀利，显得修长，内部光源看起来像獠牙一样，颇有动感，并且配备有LED远近光、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭功能，55W的灯泡亮度不错，如果在夜里点亮光照范围挺大的，可以帮助驾驶员不偏离行驶路线，使用方法简单，首先点击中控屏幕左下角的车辆图标，进入设置页面，然后点击切换到车灯选项，选择开启车辆的大灯，在大灯开启的前提下，向怀里拨一下灯光拨杆，远光灯闪烁一次，同样在大灯开启的前提下，向外推一下灯光拨杆，远光灯常亮，总体来说操作挺简单的，新手也能够轻松上手。
从车身侧面来看，车头部分微微低趴，给人一种蓄势待发的感觉，并且采用凌厉的腰线进行点缀，层次感分明，看起来显得硬朗，A、B、C柱则采用熏黑式处理，下部采用风车式的铝合金轮毂样式，时尚感不错，尾部造型圆润，两侧的尾灯组采用双色搭配，用红色勾勒外边缘，夜间点亮还是挺漂亮的，下部采用黑色包围进行包裹，看起来显得精致。
内饰部分
在内饰方面，整体属于简约风格，相比老款车型变化不大，以黑色元素为主，彰显大气感，并且在诸多地方加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，值得一提的是，贯穿式的空调出风口隐藏在了仪表台的缝隙之中，看起来显得精致，风向范围挺广的，方向盘是皮质的，内部填充物饱满，握感挺不错的，全系标配电动调节功能，也支持上下+前后调节，内饰颜色有两种，黑色和白色+黑色两种，个人觉得黑色+白色挺好看的，坐在里面给人一种轻松愉悦的感觉。
仪表盘
特斯拉Model 3没有配备仪表盘，而是将仪表盘融合在了15英寸的中控屏幕里，这样的设计有一个优点，不分散驾驶员的注意力，集中查看中控屏幕就行了，当车辆在行驶的过程中，中控屏左上角就会显示车速、续航里程、总里程、剩余电量等信息，方向盘左侧按钮可以控制音量、查看导航指令、拨打电话、调节大灯角度、调节后视镜，右侧按钮可以切换车机系统里的软件，总体来说挺方便的，这款车的驾驶模式有两种，分别是运动模式和标准舒适模式，如果在市区行驶个人觉得标准舒适模式挺不错的，动力分配均匀。
车机智能系统
配备15英寸的悬浮式中控屏幕，分辨率为1920×1080，内置OTA升级、导航系统、语音识别控制系统、车联网、车机系统使用AMD Ryzen芯片，优点还是比较明显的，使用起来不卡顿，流畅度不错，值得一提的是其中的语音交汇功能，可以控制音乐播放、导航、空调等，在一定程度上为驾驶员提供了方便，还有腾讯视频、爱奇艺视频等软件，在停车休息的时候可以观看，娱乐方面做的不错。
值得一提的这款车还有露营模式，开启方法简单，先挂驻车挡，根据舒适度自行调节温度设置，点击风扇图标，就可以设置露营模式了，其实说的简单一点，露营模式就是保持车内空气流动、温度适宜，可以在车内播放音乐、上网、看视频及充电等，适合野外游玩的时候待在车里休息。
配置部分
安全/驾驶辅助配置：主动刹车系统、前方碰撞预警、全车六安全气囊、并线辅助、胎压显示、被动行人保护、车身稳定系统、车道保持辅助、车道偏离预警、自动驻车、倒车影像、全速自适应巡航、电子驻车、前后部倒车雷达等配置。
驾驶辅助感受
值得一提的是，其中的车道保持辅助系统，原理比较简单，就是利用一个摄像头来识别车道的边界线，当识别出车辆所在的车道边界线时系统就开始工作了，而摄像头根据边界线识别到车子偏离方向的时候，仪表盘会通过对应显示由白色变成红色，方向盘也会发出振动来提醒驾驶人员，从而增加安全意识，当我们在城市道路上行驶时，走的是双向车道，如果车身向另外一条车道偏离的时候，仪表盘这边就会显示了，从侧面的提醒驾驶员要集中注意力，个人觉得用起来挺方便的，还有前方碰撞预警系统，在正常行驶当中，如果前方有障碍物，车辆靠近一定距离的时候会做出提示，让驾驶员注意前方物体，避免发生碰撞现象，说的简单一点相当于多了一双眼睛，时刻关注着车辆的前方。
空间部分
整车尺寸长宽高分别为：4694mm、1850mm、1443mm，轴距为2875mm，定位于中型车，座椅采用仿皮材质，在内部加入了柔软填充物，质感方面不错，后排座椅有加热功能，支持40：60比例放倒，朋友的身高为1米75，不过体重偏胖，以朋友的身高为例坐在后排腿部剩余空间还有两拳两指左右，头部剩余空间还有一拳三指半左右，个人觉得空间表现力还不错，平时一家人出行也不会出现拥挤的现象。
动力部分
在动力方面，搭载的是一台264马力的永磁同步电动机，电动机总功率为194千瓦，电动机布局是后置的，纯电续航里程为556千米，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，快充1小时，慢充需要10小时，官方给出的百公里加速时间为6.1秒，百公里耗电量为12.6千瓦时，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
续航表现
在续航表现方面，我们通过懂车帝车友圈的分享，做出了综合对比，车友是从北京亦庄到廊坊这段距离做出了测试，当天环境外部温度15度，行驶道路是高速加城市道路，在高速上车速为90km/h，在市区平坦道路速度基本都在50km/h左右，不过在整个过程中因为道路平坦，并不是拥堵，基本上是没有踩刹车的，整个过程行驶下来表显百公里耗电量为10.3kWh，最终通过计算得知续航里程为439km，不过车友行驶的路段基本上都是平坦道路，如果行驶在坎坷路面或者是低温环境下，续航里程会少一些，不过整体来说表现力还是不错的。
充电方面
第一种方法，是超级充电站，我们都知道超充是特斯拉具有代表性的充电方式之一，超充的分布可以通过特斯拉官网进行查询，也可以在车内自带的导航中点右下角的闪电标志，就能看到附近的超充站，如果有的话充电是比较快的，第二种方法，就是壁挂式家用充电桩，除了超级充电站外，每台特斯拉都免费配置了一个壁挂式家用充电桩，可以安装在自家车位，不过要经过物业的同意，充电速度约 50km/h-70km/h，基本上7～9个小时就可以充满，这种方法是比较普遍的，因为现在大家基本都有车位或者车库，每天下班以后充电，到第二天上班直接使用就可以了，用起来也方便。
轮胎部分
这款车采用米其林MICHELIN PILOT SPORT 4轮胎，前后轮胎规格为235/45 R18，我们都知道这款米其林轮胎采用编织角度为90度的胎体层，既保证弹性，也确保直线加速的稳定性，而在胎侧和胎肩处，则使用大角度编织胎体层，保证支撑力和良好的弯道稳定性，相比同级别车型极氪001的马牌轮胎静音效果和舒适性要好一些，而马牌轮胎的抓地力和耐磨性要突出一些，总体来说两者各有千秋。这款车米其林轮胎，网上报价1395元(这是网上报价，因为各地方的报价和优惠力度不一样，我们要以实际为准)。
试驾感受
在试驾当中，主要行驶的是城市快速路和乡镇道路，首先起步挺快的，车头明显向前倾，在中途45km/h的时候加速，动力响应挺积极的，在快速路上超速感觉不到压力，在没有减速的情况下转弯，车身挺稳的，没有发生大幅度倾斜的现象，值得一提的是在多次转弯以后，我们发现这款车的方向盘操纵感不错，轻重合适转向挺*的，基本上没有虚位，主要是操作简单，个人觉得新手也可以轻松上手，在乡镇道路上，有一段坎坷路面，我们发现底盘配合力还不错，可以过滤掉大部分震动感，整个底盘调校偏向舒适性，家用挺不错的。
最后总结
通过分析得知，这款车的整体表现力不错，外观造型时尚，属于耐看型的，配置方面挺丰富的，比如说露营模式用起来挺方便的，续航方面也能够满足日常使用需求，不过个人建议的是可以加大优惠力度，毕竟现在汽车市场上的选择性会变得越来越强，不过话又说回来，作为消费者，选择适合自己的才是*的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论！
今天的内容先分享到这里了，读完本文《特斯拉图片》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多特斯拉图片、奔腾55报价图片相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
