汽车报废标准(端午节高速路是否免费2020)汽车报废标准大全

本文目录一览：

• 1、汽车报废标准

• 2、端午节高速路是否免费2020

• 3、汽车报废标准大全

• 4、汽车报废标准是多少公里

考驾照、买车，似乎成为了大部分年轻人的“成人礼”，汽车时代的带来，让我们的生活方式发生了改变，提高生活质量的同时，方便了出行体验，虽说生活质量和水平明显提高，但买车依旧不是小事。

对于普通家庭来说，购买一辆汽车要花费好几年的积蓄，毕竟后期还需要买房、结婚，精打细算些总是好的，在此之前，大部分人选择了分期购车，以此降低购车花销和压力，避免因购车而降低生活质量。

正是在这种情况下，多数车主对汽车爱护有加，日常保养一次不落，还要给爱车加好油，这无疑提高了用车成本。

尤其是在92号汽油步入7元时代后，用车成本高了很多，不少人的用车频率降低，汽车使用效率大打折扣，若是汽车使用年限可以提高，也不枉车主的良苦用心。

当然，人可能会开一辈子车，但不可能一辈子只开一辆汽车，除了用车需求和汽车状况的影响，还有使用年限和报废标准的限制。

按照消费者的换车频率来讲，很少有人会开到10年以上，7、8年的情况下，车况会明显下降，加上新车型的配置功能更丰富，人们会选择买车、换车。

当然，也有车主会选择一辆汽车开到老，尤其是在用车频率不高的情况下，十年下来行驶里程到不了10公里，计划着开到60万公里就报废，私家车“报废”新标准，60万公里“不强制”，开多久你说了算

“引导报废”

与强制报废不同，引导报废并不强求，只是汽车报废的一种方式，更可以说是一种建议，可以这样理解：当私家车行驶里程达到60万公里时，建议车主将汽车报废处理，并不是“强制报废”。

由此可见，在私家车取消报废年限之后，也取消了强制报废里程数，那么，既然60万公里不报废，还有什么限制汽车使用的制度吗？

“传统年检”

年检，顾名思义就是按期对机动车进行检测，传统的年检主要包括外检和排放检测两个方面。

外检，主要检测汽车的外观和可视零部件的状态，确保车辆具有上路行驶的安全性；排放检测，受排放标准的限制，机动车排放的尾气要符合相关要求。

无法通过年检的机动车，将不具备上路资质，三个月内未年检的机动车，将面临强制报废处理，也就是说机动车年检的结果，往往决定了汽车的使用情况。

“新年检”

所谓的新年检，就是在传统年检的基础上增加检测项目—OBD检测，也就是行车电脑检测，这项检测可以从行车电脑上检测出车辆的故障情况，机械元件和电器元件的故障，都逃不过OBD检测。

在新检测项目之下，大部分老车的故障会无处可藏，也就是说，审车等于修车，加上传统的排放检测，会提高用车、修车成本，这也是决定私家车报废的一大标准。

若是可以通过机动车年检，60万公里“不强制”报废，私家车能开多久？你说了算！

举报/反馈

红网时刻常德6月1 通讯员 肖威）2022年端午节放假时间为6月3日至6月5日（周五至周日），共3天。高速公路对小型客车不实施免费通行政策，路网特征呈前高后低趋势，货运车辆主动避峰，预计端午节期间客流主要以探亲和外出旅游的小型客车为主，客流呈阶段性变化，潮汐特征明显。重点路段、城市周边、枢纽互通路段安全保畅压力大，请大家提前规划出行线路，错时错峰出行。

为确保辖区道路安全畅通，常德分公司运营管理部结合历年端午节路网特点，从车流量、天气条件、交通堵点等方面着手（分析数据含节前、节后各一天，共5天），认真研判分析，探索交通规律特点，为各单位（部门）应对车流量高峰提供参考，更好的服务人民群众顺利出行，确保辖区高速公路安全畅通。

一、2022年端午节期间天气趋势

据气象部门预报，端午节期间（6月2日至6月5日），主要以小雨间晴天天气为主，整个端午节期间温度相对较高，出行注意防雨防晒。

6月2日，常德地区小雨，温度22-29度。

6月3日，常德地区晴，温度20-31度。

6月4日，常德地区小雨转阴，温度20-29度。

6月5日，常德阴，温度19-27度。

6月6日，常德地区多云，温度18-29度。

二、路网运行流量态势

（一）端午节期间路网流量总体趋势及预测

2019年端午节期间常德分公司高速公路出入口流量23.49万台次（出口流量11.36万台次，入口流量11.83万台次），同比增加6.64%。2020年端午节期间常德分公司高速公路出入口流量27.13万台次（出口流量13.33万台次，入口流量13.80万台次），同比增加15.50%。2021年端午节期间常德分公司高速公路出入口流量27.73万台次（出口流量13.72万台次，入口流量14.01万台次），同比增加2.21%。

在当前疫情局势相对紧张、疫情防控常态化形势下，根据历年端午节期间路网流量数据分析，结合今年来各节假日期间流量增长比值研判，预测2022年端午节期间（含节前、节后各一天，共5天），常德分公司高速公路出入口流量约为22.34万台次（出口流量11.05万台次，入口流量11.29万台次），相比2021年降低19.43%。日均流量4.468万辆，是平日的1.413倍。

2019年至2022年端午节期间路网流量总体情况

单位：万台次

（二）2019年至2022年端午节期间路网分日流量情况及预测

根据路网流量走势分析，预计端午节期间整个假日路网将维持相对高位运行。预判峰值日出现在假期第1天（端午节当天，6月3日，周五），流量近5.42万辆。

2019年至2022年端午节期间流量分日情况及预测表

单位：台次

2019年至2022年端午节期间路网分日流量走势预测图

单位：台次

（三）2022年端午节期间车型分布情况

预计2022年端午节期间，小客车明显增多，货车主动避峰，路网车型以小型客车出行为主，预测小客车占比达83.82%，大中客车占比1.98%，货车占比约为14.2%；道路通行状况复杂，易诱发缓行，请司乘人员尽可能错时错峰出行。

2022年端午节常德分公司车型流量对比图

三、2022年端午节期间出行高峰时段预测

端午假期车辆出行潮汐现象仍将明显，结合三天假期的特点，常德高速公路将呈现出“集中出行、集中返程”的出行特点，预测6月2日车流量将逐渐上升。

6月3日（周五，端午节当天），车流量呈阶梯式增长，将达到端午节流量最高峰，峰值流量为5.42万辆。主要以探亲和外出旅游的小型客车为主，由城市向周边有景点的地区扩散，收费站进出口流量激增，桃花源、架桥收费站车流量可能会呈井喷态势，极易造成缓行或拥堵。

6月4日（周六），流量较前日稍有回落，中短途出游车辆仍然较为集中，流量高峰仍然存在。

6月5日（周日），进入返程阶段，流量较前两日稍有回落，但高速公路进出城方向的交通量将明显增加，路网仍处于高位运行状态。

6月6日（周一），端午节假期结束，流量逐渐平缓，回归正常状态。

四、重点收费站分析：

1.桃花源收费站

我司所辖桃花源收费站为景区收费站。预计2022端午节期间桃花源收费站流量约为9，167台次。

2019年至2022年端午节期间桃花源站流量情况及预测图

单位：台次

2.架桥收费站

安慈高速开通，结束了石门县没有通高速的历史，缓解了架桥收费站的部分压力。预计2022端午节期间架桥收费站流量约为21，580台次。

2019年至2022年端午节期间架桥站流量情况及预测图

单位：台次

五、易拥堵路段及相关绕行方案

（一）易拥堵收费站

架桥收费站：长张高速G5513常张段架桥收费站车流量会骤增，前往石门方向的司乘人员可选择安慈高速通行，常德市内前往架桥镇及周边地区的请及时通过互联网地图或相关媒体了解路况信息，合理规划您的出行计划。

（二）易拥堵服务区

太子庙服务区：太子庙服务区位于G5513高速公路K123公里处，西往东（长沙方向）服务区位于太子庙收费站匝道处，服务区加油站与停车场分别位于匝道东、西两侧，加油车辆、停车休息车辆、下太子庙收费站车辆均在此点交汇，容易造成交通拥堵。途径该路段的司乘人员请提前（延后）选择服务区或就近下高速公路收费站选择合适地点休息或加油。

（三）易拥堵互通

1.石门桥互通：石门桥互通匝道间距较短，二广高速与长张高速车流在此形成交汇，容易发生交通拥堵，途径该路段往湖北方向的司乘人员可选择G5513高速公路K182附近的张家店互通绕行，往长沙方向的司乘人员绕行，往长沙方向的司乘人员可根据互联网地图软件提示，合理选择路线通行。

2.斗姆湖互通：斗姆湖互通车流量较大，匝道多，易发生交通拥堵，通行该路段时请严格按相关指示标识行驶。

六、绕行建议

（一）G5513高速公路益常段

G5513益常段出现缓行时，往长沙方向车辆建议由石门桥互通转至G55高速公路或G319国道绕行；往湖北（荆州）方向车辆建议选择G319国道或经华常高速转杭瑞高速至肖伍铺互通转G55高速公路绕行。

（二）G5513架桥收费站附近路段

架桥收费站出现缓行时，建议往石门方向车辆继续往西行驶选择安慈高速通行。

七、出行提示

（一）湖南省高速公路交通警察局常德支队管制信息：危险物品运输车辆在端午节假期期间全天24小时禁止在高速公路通行（供应自来水生产用的液氯运输车辆，燃油、天然气运输车辆当日0时至6时禁止通行，其他时段不受限制）。客车凌晨2时至5时禁行。

（二）端午节假期有出行安排的游客，要密切留意目的地及出发地疫情防控政策的变化，如非必要尽量不要去疫情中高风险地区旅行。出行要做好个人防护攻略，包括“三件套”“五还要”。“三件套”：戴口罩、保持社交距离、注意个人卫生。“五还要”：口罩还要戴，社交距离还要留，咳嗽喷嚏还要遮，而且双手还得经常洗，门窗还得尽量开。

（三）高速公路运营管理部门呼吁广大司乘朋友“高速出行，文明相伴”，遵章守规，文明出行，拒绝“车窗垃圾”，保护生态环境。在高速公路上如需帮助可随时拨打服务电话12328、96528，湖南高速将为您服务。

（四）端午节假期自驾游增多，建议公众出行前做好出行攻略，合理规划线路，中长途出行提前做足出行准备，及时了解道路通行情况，注意查看路段情报板，收听广播媒体路况播报，及时掌握最新路况动态。在高速公路上发生交通事故后，请牢记“九字警句”：车靠边、人撤离、即报警，及时拨打12122高速公路报警电话报警。

（五）“安装ETC，畅行高速路”，春假期车流集中的收费站人工车道可能会发生排队缓行的现象，建议安装ETC，提高高速公路的通行效率，促进节能减排、降低车辆运营成本。

俗话说，人老机器坏。车子开到一定程度之后，各种故障也随之而来。轻则修理，重则直接game over。但根据我国汽车报废规定，车子没有over之前，可能就被扣上“报废”的帽子被淘汰了。

今天来说说我国机动车报废的最新规定，官方规定可查看第二条推文。

01

2种报废方式：强制报废和引导报废

目前，我国汽车报废有2种方式，一是强制报废，二是引导报废。

顾名思义，“强制报废”即强制性的，没得商量；而“引导报废”则是建议性的，不具有强制性。

02

私家车取消15年报废年限，但······

先说说比较严重的【强制报废】。

汽车被强制报废的情况有4种：

1）达到规定的使用年限；

2）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；

3）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；

4）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

总结起来就是：车龄大了、修不好了、不符合排放标准了、拿不到合格标志了。

对于普通私家车而言，第一条“达到规定的使用年限”并不构成威胁。因为普通私家车已经取消了15年的使用年限限制，只要满足其他3个条件，车子就可以一直开下去。

但另外的3个条件并不好满足。

尤其第三条“不符合排放标准”，最容易被判死刑。

近些年，国家对机动车的排放标准越来越严格，短短10年时间，就已经从国一推进到了国六标准，不少城市甚至提前推行国六标准。排放标准的日益苛刻，让很多不符合标准的旧车子寸步难行，比如，很多城市就已经明确，国三排放标准车辆禁止进入市区以内道路行驶。

如此看来，车子还没开几年，就可能被打上“排放标准不符合”的标签。在这种情况下，即使车子还没达到规定的使用年限，也会面临报废。

03

私家车开到60万千米就要报废？

再来看看【引导报废】。

引导报废的关键指标是“行驶里程数”。根据规定，达到规定行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业。

私家车的引导报废行驶里程是60万千米。其实，这个里程数并不小。很多人的车开了10年，还不到15万千米。按照这个数计算，60万千米可以开40年，对于普通车主来说已经算很长时间了。

当然，并不是说私家车开到60万千米之后就要报废。这里说的是“可以”，而不是“必须”“应当”“一定”，具体要不要报废还要看车主本人的意愿。

04

摩托车的报废规定

最后，我们来看看另外一种比较特殊的车辆——摩托车的报废规定。

摩托车是按照年限进行报废的，只要达到了规定的年限就要报废了。根据规定，正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

但此前有车主就反映：摩托车报废年限是13年吗，为什么我的开了11年就被强制报废？

主要原因是摩托车还有另外一条补充规定：

有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。

所以上述车友11年就报废的原因可能是当地的政策所定。

小结

总的来说，机动车报废（这里指强制报废）跟机动车年限、机动车车况、排放标准等相关。但就私家车而言，排放是否合格才是我们最应该关注的；虽然机动车报废还与汽车的行驶里程数相关，但那只是引导，并没有强制性。▌

最后，给大家附上一张表格：

各类车辆的强制报废年限&引导报废的行驶里程数↓

对于非营运轿车来说，先前强制报废的年限是15年，但这个不太符合我国机动车使用的现实情况，所以我国颁发了新的私家车报废规定，取消了强制报废年限，改为行驶里程达到60万公里引导报废。按照一年2万公里来算，车主差不多可以开上30年。

想要开满60万公里也不是那么容易

虽然取消了年限，但并不意味着任何车辆都能真正开满60万公里，新政已经对车辆使用标准进行了更严格的规定：

第一，新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次，无法通过时就要宣告报废了；

第二，年检中对高龄车辆进行了严格规定，在私家车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%；

第三，同时，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，用以淘汰性能指标较差的车辆；

第四，依据《机动车强迫报废规范》规则，在查验有效期届满后连续3个机动车查验周期内未获得机动车查验及格标记的机动车该当强迫报废。

解读：愈来愈严格的年检审核、国六排放标准已经实施、车辆本身的耐用性等这些都制衡着你的车辆达到60万公里大关，这意味着想要车辆一直开下去，就要花更多的钱在车辆的维护上。

政策强压下，与其花大钱维护老车，时刻面临被强制报废的风险，不如主动申请报废，拿到不错的补贴，去提一辆满意的新车，而国家为了鼓励车主积极参与，对于那些主动申请报废的车主，可以获得一定的补贴。具体

1、报废重型载货车，每辆补贴18000元

2、报废中型载货车，每辆补贴13000元

3、报废轻型载货车，每辆补贴9000元

4、报废微型载货车，每辆补贴6000元

5、报废大型载客车，每辆补贴18000元

6、报废中型载客车，每辆补贴11000元

7、报废小型载客车（不含轿车），每辆补贴7000元

8、报废微型载客车（不含轿车），每辆补贴5000元

9、报废1.35升以及以上排量轿车，每辆补贴18000元

10、报废1升（不含）至1.35升（不含）排量轿车，每辆补贴10000元

11、报废1升以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元

今天的内容先分享到这里了，读完本文《汽车报废标准》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车报废标准、端午节高速路是否免费2020相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编最大的鼓励。