上海有几个火车站，上海有几个火车站呢
上海有几个火车站，上海有几个火车站呢
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1、上海有几个火车站
图说：上海虹桥动车运用所存车线 来源/潘晓帆 摄
从5月18日起，铁路部门在上海地区原有开行12趟列车的基础上，恢复开行上海虹桥站至宁波、阜阳西、石家庄3趟旅客列车，恢复开行上海站至南京、合肥南（2趟）、杭州东、盐城共5趟旅客列车，5月19日起再增加上海站至连云港1趟旅客列车，同时对部分列车组织重联运行。
消息一出，关注度非常高。同时，公众对于乘坐火车离沪还有很多疑问，
问题1：我怎么知道有没有我想买的车票？
上海本轮疫情爆发以来，最少时上海出发（含始发和途经上海并办理上下客业务，下同）的列车单日只有4趟，一张出沪的火车票有多难买，可想而知。近日才增加到12趟，包含1趟始发列车（上海虹桥站至北京南站的G10次列车）、11趟途经列车（主要目的地方向为杭州、南京、合肥、南昌等）。5月18日、19日增加恢复开行的列车后，列车数增加到21趟。
列车数虽然增加到21趟了，但是现在需要离沪的旅客的方向和目的地是多种多样的。“我怎么知道有没有我想买的车票？”现在看来，只能上12306网站或APP搜索查询。目前，火车票预售期为5天（含当日），旅客输入出发地“上海”和目的地，在预售期内逐日搜索，如果有车、有票，就能购买。
需要说明的是，5月18日、19日增加恢复开行的列车是9趟，但这9趟也包括了众多的目的地，比如上海虹桥-石家庄的G1960次列车，中途在苏州、丹阳、南京、蚌埠、宿州、徐州、曲阜、济南、德州、景州、衡水、辛集等地的火车站停站，也就是说，一趟车包含多个目的地。
图说：中国铁路上海局集团有限公司调度指挥中心 来源/许文峰 摄
问题2：近期从上海出发有几个火车站？
这个问题看似简单，但其实太重要了，因为现在赶去火车站的市内交通“充满了艰辛”，而且能买到一张火车票就非常不容易了，一旦去错了车站，几乎等于误车。
在5月18日之前，上海站、上海南站都没有出发列车，只有上海虹桥站有出发列车。5月18日、19日增加恢复开行的列车后，上海站、上海虹桥站都有出发列车了。所以，旅客一定要看清楚车票信息，票面上标注“上海站-X站”的，是上海站发出的列车；票面上标注“上海虹桥站-X站”的，是虹桥站发出的列车，千万别跑错车站！
问题3：进火车站乘车需要满足什么条件？
按照上海市现有的疫情防控离沪政策，旅客需凭48小时内核酸检测阴性证明、24小时内抗原检测阴性证明（核酸检测阴性证明在24小时内可免除）、健康码绿码以及已购当日有效车票方可进站乘车。对于无法提供核酸和抗原检测相关证明材料的，现场予以劝返，不得离沪。
问题4：6000个人就能把虹桥站堵得水泄不通了？
这两天，一些“旅客大排长队”“虹桥站站外人山人海”的短视频在网络上疯传。这是真的吗？是真的，但不是全部的事实。
当出发列车总数在12趟时，5月16日、17日，虹桥站单日的出发旅客大约都是6000余人。但你知道虹桥站历史上单日*客发量是多少吗？2021年5月1日，虹桥站发送旅客37.2万人次。现在怎么“区区”6000人就把虹桥站堵得水泄不通了呢？原因主要是现在出于防疫需求，虹桥站只开了一个进站口，而出发旅客绝大多数都在早上至上午时段排队进入车站，且旅客之间前后须拉开一定的距离，所以视频中的队伍才显得那么长。有媒体下午或者傍晚赶去虹桥站“验证”，发现并没有排长队，候车大厅里甚至很空，这也是事实。
图说：5月18日新增恢复开行的列车情况 来源/铁路上海站供图
问题5：是不是铁路运输能力不足或者不想开车？
统计数据表明，2021年上海地区铁路日均开行列车583对、发送旅客23.6万人次。自今年3月上海等地疫情局部扩散以来，中国铁路上海局集团公司坚决贯彻落实中央和属地疫情防控决策部署，严格落实疫情防控措施，大幅度压缩旅客列车开行数量，上海地区目前每日开行列车仅12对，日均发送旅客6000人次，仅占去年日均2.54%，运输能力有大量富裕。
从目前铁路部门运输方案安排来看，旅客反映的上海地区开行列车偏少的现象是客观存在的，这并非铁路部门运输能力不足或者不想开车，而是为了服从我国疫情防控大局，适应减少人员流动的需要而停运了大量列车。从目前铁路部门的运输组织能力来看，只要地方疫情防控政策许可且有市场需求，铁路部门在两三个小时内即可加开列车。市民朋友可耐心等候疫情结束，届时列车大批量恢复开行是完全没有问题的。
新民晚报
有人说，是不是老司机看一看倒车入库就知道，不知道你是否赞同这一观点，反正老杨觉得是有那么几分道理的。
别看在驾校学车的时候都是一步到位，真到开车进车库的时候，99%的新手都会傻眼，左边是宝马、右边是奔驰，再看看后面还有个奥迪在等你停车，思考了一下，这个风险太大，把握不大还是拉倒吧。
01 你的倒车水平如何呢？
一步到位
所谓一步到位，自然是一次性进库，也是老司机的象征，不过，要做到这种水平可不是一两日之功。
碰运气
不可否认做什么事情都难免有些运气成分，在倒车入库上也时有发生，这样的发挥有时候连自己都不敢相信。不过，想要碰运气也得有点技术基础才行，能够做到这一步至少证明你距离老司机很近了。
迷之操作
很显然，这种都属于看不懂的操作，方向完全打反、方向不会回、后视镜当摆设、一脸紧张、东张西望，总之那些让人看不懂的骚操作，让吃瓜群众都着急，忍不住为旁边的汽车捏把汗的表现都属于迷之倒车，鉴定是新手无疑。
02 倒车技术不好后果很严重
倒车入库时日常用车中非常重要的一个环节，因为任何人都不可能车子一直不停，需要停车就少不了倒车入库这个环节，更何况在停车位如此紧张的城市里，技术不好就可能意味着抢不到停车位。
更严重的是，如果倒车入库技术不好，还很有可能导致严重的事故发生，轻则撞车赔钱，重则车毁人亡，可别以为老杨是在危言耸听。
2013年，宁波奉化阳光茗都小区，一个刚考出驾照一个多月的女司机倒车入库，老公在指挥。由于是新驾驶，女司机不小心将老公夹在车与墙之间当场死亡。她自己将头伸出车外，也夹在车与墙之间，不幸死亡，留下二个年幼小孩。
2017年，一辆小车疑似倒车，不慎掉入水渠中，车上所有乘员不幸遇难。车上共有四人，其中两个大人两个小孩，两个大人分别是两个小孩的母亲。
2018年，杭州一女司机在某商场地下车库内倒车从车库内出来，结果连撞左右以及后方四辆车，并且其中包含一辆玛莎拉蒂、一辆宝马、一辆奥迪，可谓是损失惨重。
此类的事故，远不止老杨提到的这些，几乎每天都有因为倒车入库或者倒车引发的大小交通事故发生。
因而，为了自己的生命财产安全，倒车问题不容忽视。
03 为何倒车入库这么难？
刚提回来的新车，还没开出去兜兜风，竟然就已经难倒在倒车入库上。这样的例子可谓比比皆是，别说你刚提车的新手了，就是开了几年车的大哥大姐也不一定人人都是倒车入库小能手。
倒车入库之所以难倒万千车主，不外乎以下几个原因：
车位太小
随着汽车保有量的激增，城市的停车位供给本就非常紧张，这个时候都恨不得一个车位当成两个车位用，自然车位也不会很大，留给我们操作的空间也就特别小。
这样的情况下别说新手了就是老司机都很难做到很轻松自如的停车入库，所以为了照顾这部分人群，一些地方更是专门划出了女司机专属车位，说白了就是车位比一般的车位要大不少，别说，还真挺管用。
后视镜盲区
无论是小汽车还是大货车都存在一定的盲区，后视镜上也会因为角度问题存在一定的盲区，一般行车和倒车后视镜*是要做一定的微调，因为在两种场景下我们所需要的看到的角度不一样。
可是绝大部分人都不太会进行调节，也没有调节的习惯，这就导致我们通常一直使用的就是行车场景下的倒车镜角度，倒车的时候很难清晰的看到自己的后轮和车尾。所以，有人就会感觉怎么跟教练教的不一样，我的后视镜怎么看不到后车轮？
没有倒车雷达/影像
虽然倒车影像几乎成了一个标配的功能，不过也有很多车没有，这样无疑也增大了倒车入库的难度，毕竟一个可以用过车尾的摄像头看到后面的环境，一个完全看不到，这个区别还是挺大的。
当然，倒车影像不是*的，一般只能看到车位正后方的地方，所以对于倒车入库虽然有帮助，但也不是决定性的。
不会看后视镜
这才是倒车入库环节上上最致命的，大部分新手都存在这个问题，后视镜是什么？跟倒车有毛线关系？接下来就是一通迷之操作，甚至开了很长时间车的车主倒车时看后视镜都还是懵懵懂懂的。
可以说后视镜是倒车最重要的依赖，如果不会看后视镜或者说不懂得通过后视镜判断车距、角度，那想要成功倒车入库就真的有点难了。
04 如何解决倒车难题？
倒车入库要说难是很难，要说简单也简单，除了自身过硬的技术之外，必要的辅助配置也能发挥决定性的作用，而不少车主就是受限于相关的智能辅助配置上，如果有了这些配置你的倒车入库将不再是难题。
通过上面的分析，我们知道倒车入库的难题主要集中在两个方面：一是不会调节后视镜导致的视觉盲区；二是因为没有辅助配置无法准确的判断车距。那么，只要解决这两个主要问题，倒车入库也就基本上能够达到老司机级的水准了。
今天老杨就为大家解决这两个问题：
首先，后视镜不会调节怎么办？每次都调节太麻烦怎么办？很好解决，只需要一个自动调节功能即可。
V服智能安全辅助系统自带的倒车后视镜自动下翻功能就可以帮你解决这个难题，而且这款智能辅助系统还具备驾驶安全提醒、智能舒适升级、驻车安全预警三大模块共21项智能功能。不仅让你倒车入库无忧，更是让你日常行车用车更加安全舒适，更有很多豪车上都不具备的功能，很值得入手一个。
其次，无法准确判断距离怎么办？纯靠肉眼观察不到位如何解决？很简单，只需要一个倒车雷达即可解决。
V服雷达套装包含前后整套雷达，不仅让你侧围入库/出库更快捷，还能在距离周围障碍物或者车辆过近时及时语音提醒，避免刮碰事故发生。最重要的是，这款雷达套装是原厂供应商雷达传感器，有前装车规级品质认证，还能享受到2年或6万公里超长质保。就这质量和质保，都值得入手一台，可比在门店随便装一个完全不知道品牌的要强多了。
好了，今天就先聊到这里，下期老杨还会跟大家继续说一说日常用车当中遇到的一些难点，并且推荐一些非常实用的智能配置给大家，我们下期再见！
1、上海虹桥站（特等站）
2、上海站（特等站）
3、上海南站（一等站）
4、上海西站（一等站）
5、安亭北站（二等站）
6、南翔北站（二等站）
7、金山北站（三等站）
8、松江站（三等站）
9、新桥站（三等站）
10、闵行西站（四等站）
从5月18日起，铁路部门在上海地区原有开行12趟列车的基础上，恢复开行上海虹桥站至宁波、阜阳西、石家庄3趟旅客列车，恢复开行上海站至南京、合肥南（2趟）、杭州东、盐城共5趟旅客列车，5月19日起再增加上海站至连云港1趟旅客列车，同时对部分列车组织重联运行。
消息一出，
关注度非常高。
同时，
公众对于乘坐火车离沪
还有很多疑问，
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上海虹桥动车运用所存车线 潘晓帆 摄
问题1：我怎么知道有没有我想买的车票？
上海本轮疫情爆发以来，最少时上海出发（含始发和途经上海并办理上下客业务，下同）的列车单日只有4趟，一张出沪的火车票有多难买，可想而知。近日才增加到12趟，包含1趟始发列车（上海虹桥站至北京南站的G10次列车）、11趟途经列车（主要目的地方向为杭州、南京、合肥、南昌等）。5月18日、19日增加恢复开行的列车后，列车数增加到21趟。
列车数虽然增加到21趟了，但是现在需要离沪的旅客的方向和目的地是多种多样的。“我怎么知道有没有我想买的车票？”现在看来，只能上12306网站或APP搜索查询。目前，火车票预售期为5天（含当日），旅客输入出发地“上海”和目的地，在预售期内逐日搜索，如果有车、有票，就能购买。
需要说明的是，5月18日、19日增加恢复开行的列车是9趟，但这9趟也包括了众多的目的地，比如上海虹桥-石家庄的G1960次列车，中途在苏州、丹阳、南京、蚌埠、宿州、徐州、曲阜、济南、德州、景州、衡水、辛集等地的火车站停站，也就是说，一趟车包含多个目的地。
中国铁路上海局集团有限公司调度指挥中心 许文峰 摄
问题2：近期从上海出发有几个火车站？
这个问题看似简单，但其实太重要了，因为现在赶去火车站的市内交通“充满了艰辛”，而且能买到一张火车票就非常不容易了，一旦去错了车站，几乎等于误车。
在5月18日之前，上海站、上海南站都没有出发列车，只有上海虹桥站有出发列车。5月18日、19日增加恢复开行的列车后，上海站、上海虹桥站都有出发列车了。所以，旅客一定要看清楚车票信息，票面上标注“上海站-X站”的，是上海站发出的列车；票面上标注“上海虹桥站-X站”的，是虹桥站发出的列车，千万别跑错车站！
问题3：进火车站乘车需要满足什么条件？
按照上海市现有的疫情防控离沪政策，旅客需凭48小时内核酸检测阴性证明、24小时内抗原检测阴性证明（核酸检测阴性证明在24小时内可免除）、健康码绿码以及已购当日有效车票方可进站乘车。对于无法提供核酸和抗原检测相关证明材料的，现场予以劝返，不得离沪。
问题4：6000个人就能把虹桥站堵得水泄不通了？
这两天，一些“旅客大排长队”“虹桥站站外人山人海”的短视频在网络上疯传。这是真的吗？是真的，但不是全部的事实。
当出发列车总数在12趟时，5月16日、17日，虹桥站单日的出发旅客大约都是6000余人。但你知道虹桥站历史上单日*客发量是多少吗？2021年5月1日，虹桥站发送旅客37.2万人次。现在怎么“区区”6000人就把虹桥站堵得水泄不通了呢？原因主要是现在出于防疫需求，虹桥站只开了一个进站口，而出发旅客绝大多数都在早上至上午时段排队进入车站，且旅客之间前后须拉开一定的距离，所以视频中的队伍才显得那么长。有媒体下午或者傍晚赶去虹桥站“验证”，发现并没有排长队，候车大厅里甚至很空，这也是事实。
5月18日新增恢复开行的列车情况 铁路上海站供图
问题5：是不是铁路运输能力不足或者不想开车？
统计数据表明，2021年上海地区铁路日均开行列车583对、发送旅客23.6万人次。自今年3月上海等地疫情局部扩散以来，中国铁路上海局集团公司坚决贯彻落实中央和属地疫情防控决策部署，严格落实疫情防控措施，大幅度压缩旅客列车开行数量，当上海地区每日开行列车为12对时，日均发送旅客6000人次，仅占去年日均2.54%，运输能力有大量富裕。
从目前铁路部门运输方案安排来看，旅客反映的上海地区开行列车偏少的现象是客观存在的，这并非铁路部门运输能力不足或者不想开车，而是为了服从我国疫情防控大局，适应减少人员流动的需要而停运了大量列车。从目前铁路部门的运输组织能力来看，只要地方疫情防控政策许可且有市场需求，铁路部门在两三个小时内即可加开列车。市民朋友可耐心等候疫情结束，届时列车大批量恢复开行是完全没有问题的。
新民晚报
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