无锡高架坍塌，无锡高架坍塌最新救援视频

本文目录一览：

• 1、无锡高架坍塌

• 2、筹码集中度是什么意思

• 3、无锡高架坍塌事件

• 4、无锡高架坍塌最新救援视频

312国道跨越东西部，东部是重要的货运通道，承担着往来于上海、苏州、无锡、常州、南京之间大量的过境货运，避开管理更严格的高速路，超载涉险上国道的货车不在少数。

这一个繁忙的下班傍晚，超载的货车压垮了桥，三辆小车被压在桥下，一对母女未能回家。

2019年10月10日18时许，312 国道往上海方向，无锡锡港路上跨桥段发生桥面侧翻事故。

倾侧发生在短短五秒内。

正对高架的一台行车记录仪，拍摄下了大桥倒下的瞬间。桥面重重摔在地上，倾颓的桥体截断数辆汽车的车身与去路，恰好落在一辆正准备穿桥而过的蓝色三轮机动车前。

画面中的一切静止，除了那位三轮车司机——他穿着白衣，迅速而机敏地跳下车，跑到车身后，又往车的右后方走了几步，继而转过身站定，望着倒下的桥面。画面一片晦暗，这是一位幸运者。

现场目击者告诉南方周末

其他一些人没那么幸运。据新华社报道，经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆，另外2辆车上共有3人，均已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故造成3人死亡，2人受伤。

据事故救援指挥部发布的信息，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

10月10日深夜，现场的三一重工江苏消防综合应急救援机动支队救援人员告诉南方周末

其中一辆车上的两名遇难者为一对母女，年轻的母亲在18公里外的无锡南外国王幼儿园工作，女儿则刚刚入读幼儿园。这是她们回家的必经之路。

周边密布钢材产业 大货车来往频密

18:09，桥塌前不到一分钟。

桥下，孕妇梁颖猛踩了一脚油门，通过路口。“那边转过去，三分钟就到家。”她告诉朋友，回家后听到了警车声音，后来才知道自己似乎与死神擦肩而过。

再早几分钟，准备上桥前，陆鹏停了车。他到路边摊买小吃，慰劳自己的胃。这座高架他“来来回回走了十年”，每次都会遇见堵车，每次都在心里咒骂。如果不是这次“蹲路边吃那顿快餐”，他可能就在桥上。

社交媒体上，总有人庆幸自己早了几秒，或是迟了几秒，躲过这个危机四伏的桥底。

事发后的视频直播里， 附近村里有人敏感地感受到桥塌时的震动，“像地震一样”。

倒塌路段位于312国道上海方向K135处、锡港路上，路边有几个停车场，离桥不远处是高速口匝道。

巨响瞬间是上下班高峰期，这里的三车道车流甚密。附近居民告诉南方周末

周边多为钢材加工厂、钢材批发市场等产业。以附近的无锡市东方钢材城为例，属大型不锈钢产品市场，常有装运钢制品的货车来来往往。

城市的很多人都关心这里发生了什么。10月10日23:00左右，现场警戒线附近聚集了数十名群众。南方周末

“这是独柱墩固有的缺陷”

桥面侧翻的一瞬间，红色大型运输板车偏载行驶到桥梁墩顶。这座高架桥属独柱墩桥体，即在桥板下采用单支点支撑的桥梁。

无锡市审计局网站2007年发布的《无锡市审计局关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》显示，312国道无锡段扩建工程于2003年9月开工建设，2005年6月建成通车，2005年11月工程交工验收。该项目工程质量经无锡市交通工程质量监督站评定为优良等级，且经过多次设计变更。

现场视频和其他信息也显示，312国道从南京往上海方向双车道高架桥坍塌，桥面和桥墩都没有明显开裂痕迹。

桥梁领域人士也认同该桥的施工质量应无问题。

“梁体的强度和刚度应该没有太大问题，桥墩也没有太大问题。严重的问题是横向失稳。”在北京建筑大学桥梁专家王锐英看来，应该是超重车导致桥梁横向偏心受压超过允许限度，梁体从独柱墩顶倾斜滑落。

事后专家组的初步分析印证了这一说法。

运输板车拉了6个金属卷板。一张现场图片显示了产品信息，每个金属卷板重28.535吨。据此估算，车辆承载货物合重超过171吨。

北京交通大学桥梁专业研究生金明解释，超载车辆在一侧行驶，等于施加了一个侧向力矩，导致大桥侧翻落梁。“这是独柱墩固有的缺陷。”

“车重桥脆”超载车辆管理失当

这不是独柱墩桥体第一次侧翻。

现实经验是，当桥梁发生事故，人们往往更愿意认为是桥梁出问题。

曾有专家指出，近年的塌桥事故中，超载至塌的事故桥段桥体，多为独柱墩。独柱墩的优点是节约空间、减少占地，这种桥体自2000年前后兴起，城市高架、匝道、交叉路口多会用到这种桥型，应用广泛。

而它的缺点，在于本身侧向稳定度不够。

经不完全统计，最早的独柱墩桥体侧翻可溯至2007年。当年10月23日，三辆半挂牵引重型货车由南向北行驶至包头市民族东路高架桥上时，桥面突然发生倾覆，造成桥下铁路专用线中断。

金明提到2012年的阳明滩大桥倒塌事故，四台货车驶过，造成一段121米的桥梁倾覆，三死五伤。调查组事后认定事故原因即车辆超载。超载车辆同时集中靠右侧行驶，造成匝道钢混连续叠合梁一侧偏载受力严重超载荷，导致匝道倾覆。事故的间接原因为执法疏漏。

独柱墩结构确有先天不足，但并非不可使用。“在给定荷载后进行设计，无论是哪种设计，都肯定能保证在给定的设计工况下安全。”清华大学土木工程专业博士鹤运说，“但这种情况已经远超设计工况。”

超载车辆管理失当。“就像让一辆汽车上人行天桥，造成天桥垮塌，只能是管理问题。”王锐英指出。

为解决超载问题，江苏省曾自2018年9月1日起施行《江苏省货车超限超载“一超四罚”实施细则》，实施高速公路入口称重劝返模式，无锡市则刚在2019年9月29日，启动了新一轮道路交通领域安全隐患大排查大整治，意图集中开展大客车、渣土车、水泥罐车、危化车等重点车辆专项整治，打击超限超载等行为。

这些举措没能阻挡事故发生。超载渐成全国性道路难题，不超载的货车难以赚钱，超载罚款被视作成本，接受处罚后继续上路，进入恶性循环状态。

周银建议，一方面加强极端超重车辆和普通超重车队的监查，监控实时识别超重车辆；另一方面提高城市独柱墩设计时的抗倾覆验算荷载等级，并在设计时要求这类独柱墩桥梁采用抗拔的拉压支座。

早有不少人关注到超载车辆可能导致的桥梁隐患。

2018年7月，苏州市12345阳光便民网站上，有市民对312国道苏州段（长浒大桥至真武路段）高架桥与中环线并用情况下不限制超重车辆通行提出担忧。当时，ID为高新区便民服务员的回复是，312国道新区高架并非城市高架快速路，根据道路设计标准，该段道路除行人、非机动车、摩托车不允许通行以外，其余车辆都可以上高架行驶。

全长4967公里的312国道跨越东西部，东部路段是重要的货运通道，承担着往来于上海、苏州、无锡、常州、南京之间大量的过境货运，避开管理更严格的高速路，超载涉险上国道的货车不在少数。

这一个如常繁忙的下班傍晚，三辆小车被压在桥下，一对母女未能回家。

【来源】南方周末

(越声策略(yslc188)整理，仅供参考，不构成操作建议。如自行操作，注意仓位控制和风险自负。)

好的交易习惯是决定成功的关键

01、从小额交易开始

对于初入市场的交易者而言，必须从小额规模的交易起步，且选择价格波动较为平稳的品种介入，逐渐掌握交易规律并积累经验，才增加交易规模，在去选择价格波动剧烈的获取更大利润的品种。

02、避免急功近利

交易中不应带急功近利的愿望。交易者交易中不应根据自身主观愿望入市追单或者抢单，成功的交易者一般将自身情绪与交易活动严格分开，以免市场大势与个人意愿相反而承受较重风险。

03、随时准备接受失败

保证金投资是高风险、高盈利的投资方式，交易失败在整个交易中是难以避免的，这也是交易者逐渐吸取教训、积累经验的重要途径，交易者面对投资失败，只有仔细总结，才能逐渐提高投资能力、回避风险、力争赢利。

4、学会观望，稍事休息

每天不断的交易不仅增加投资错误概率，交易过于频繁而导致交易成本增加，观望休息将使交易者更加冷静的分析判断市场大势发展方向。在交易者对市场走势判断缺乏足够信心之际，也应该坐壁观望，懂得忍耐和自制，以等待重新入市的时机。俗话说：做多错多。宁可错过，不可做错。市场在机会是无时不在的，要把握机会是需要一对雪亮的眼睛而不是静静地去等待某一个空虚的时机。

5、设置严格且合理的止损

交易前交易者必须设置严格的止损，以将可能发生的亏损控制在可以忍受的范围之内，止损范围设置过宽将导致亏损较重，止损范围过窄将导致持仓被较小的亏损轻易振荡出局，从而失去盈利机会，所以在进场是要先把有效的止损位找好，避免市场震荡后失利错失良机。

筹码分布的应用

筹码分布又称成本分布，也就是股票流通盘在不同的价位各有多少数量的股票。

股票的成本分布可以这样理解，如果聚齐全体流通盘的股东，大家按照买入成本把手中的股票放在相应的价位上，这样股票就会堆积起来，某价位的股票多一些，就堆得高一些，反之，就矮一些。如果有人卖掉手中的股票，就将卖方的价位股票拿掉，而堆积在买方价位上。这样我们就可以形象地看到市场交易中所发生的成本移动情况。由于股票的流通盘是固定的，1000万的流通盘就有1000万的流通筹码，无论流通筹码在市场中怎样分布，其总量必然是固定的。所以把不同价位筹码用一条条柱线来组成图案，所有柱线加起来正好是100%的流通盘。

在筹码分布图上，我们用一根根的柱线来代表股票的筹码，其长短表示筹码的数量，其所处的位置则表示持有这些筹码所花费的成本。随着每天交易的进行，一只股票的筹码也随之流动。甲在低位持有的筹码在一个较高的位置卖出，同时乙在此位置买入这些筹码。反映在筹码分布图上，即低位的筹码在减少，高位的筹码在增加，在筹码分布图上形成一些高低错落、稀疏相间的柱状带。由此可知在各价位有多少筹码，占总流通盘的比例。

筹码分布图上表示深色(电脑中为蓝色)的是亏损盘，浅色(电脑中为红色)的是获利盘，中间位置用白线标出。下面的信息区中指出目前有多大比例的持股者获利、其持股成本是多少、各个比例的持股者集中在什么价位。集中度是指在整个持股空间中所占的比例。浮筹是指经常进行买卖的那部分股票，通常是指在股价上下10%的区间内最为活跃的那部分筹码。而长期不进行买卖，流动性差的那部分股票称之为死筹。穿透率则是股价的变动值和换手率之比，用来监控庄家的控股率。因为股价变动较大时，散户往往会卖出手中的股票，而出现较大的换手率。而如果筹码大都庄家在手中，即使股价发生很大的变化，换手率仍然可能很低。

怎样才算筹码集中?筹码集中度12%是什么意思?

比如这种股票筹码大多集中在15.00到18.00元，那么中间的涨跌幅度是3元，也就是20%区间左右。那么这种涨跌幅度就认为是筹码集中。而这种流通盘不大，区间震荡激烈的，一般认为是洗盘吸筹。如果是吸筹动作，再次上涨很有可能是行情的启动。

筹码集中原因：筹码集中有两种可能：一种是主力吸筹将要拉升，一种是无庄状态。

筹码集中的过程：

· 筹码分散：经过一波下跌，筹码会分散到各个价位。

· 上方套牢盘割肉：上方套牢盘与新进资金换手达到筹码交换，也就是主力吸筹阶段。

均线多头，放量突破形成买点：这种底部构造形成的箱体突破形成买点。

筹码表现：集中全部获利。

总结：筹码集中一般是经过长期横盘，而横盘的目的就是高位套牢盘与新进资金换手达到吸筹目的。

股票筹码90%成本24一30元，筹码集中度12%是什么意思?

问题主要讲的流通股中有90%的持有者的持仓成本在24元到30元的这个区间。

而筹码集中度越低，表明筹码约集中，越低表明集中的范围越小。筹码集中度一般呈现针尖状向右分布，针尖越长表明这个价格的筹码越多，而针尖越长的越集中在一起，说明集中度越高。

筹码集中度计算公式，价格区间的(高值—低值)/(高值+低值) =(80.96—63.36)/(80.90+63.36)=17.6/144.26=12.20%，筹码集中的价格区间越大，集中度数值越高，筹码越分散，价格区间越小，集中度数值越低，筹码越集中。

寻找有主力的强势股

如果你入市多年，还不会选股，不妨试试“资金强度黑马选股器选股”，选出的结果都是有主力而且有黑马潜质的股票，接下来我们要做的就是寻找入场位置，如何高抛低吸，如何寻找顶点及时离场;公式代码复制过来难免造成部分格式错误，如果不能成功导入，可以找我领取源码!

ZLCM:=EMA(WINNER(CLOSE)*70,3);

SHCM:=EMA((WINNER(CLOSE*1.1)-WINNER(CLOSE*0.9))*80,3);

ZZLKP:=ZLCM/(ZLCM+SHCM)*100;

ZZLJJ:=EMA(ZZLKP,89);

ZJLRQD:=INTPART(ZZLKP-ZZLJJ);

主力控盘系数:=INTPART(ZZLKP);

资金流入强度:=ZJLRQD;

K1:=LLV(LOW,5);

K2:=HHV(HIGH,5);

K3:=EMA((((C-K1)/(K2-K1))*100),4);

K5:=((HIGH+LOW)/2);

K6:=DMA(K5,(VOL/SUM(VOL,5)));

K7:=DMA(K5,(VOL/SUM(VOL,13)));

K8:=DMA(K5,(VOL/SUM(VOL,34)));

K9:=DMA(K5,(VOL/SUM(VOL,75)));

KA:=EMA(WINNER((0.9*C)),5);

KDY:=((100*(C-K6))/K6);

KE:=((100*(C-K7))/K7);

KF:=((100*(MIN(C,O)-K8))/K8);

KG:=BARSLAST(((K8>K9) AND (REF(K8,1)<= REF(K9,1))));

KH:=((((COUNT(((WINNER(CLOSE)<0.11) AND (EMA(WINNER(CLOSE),5)<0.15)),2)>0) OR (((1-WINNER((1.2*C))) >=0.8)

AND (WINNER(C)<0.05))) AND (COUNT((KE<(0-16)),2)>0)) AND (COUNT((KF<(0-20)),2)>0));

K12:=((((COUNT((KDY<(0-10)),2)>0) AND (COUNT((KE<(0-15)),2)>0)) AND (COUNT((KF<(0-15)),2)>0)) AND (COUNT((KA>0.8),KG)=0));

K13:=(((COUNT((KH OR K12),2)>0) AND (K3>REF(K3,1))) AND (((1-WINNER((1.15*CLOSE)))*100)>80));

K14:=IF((K13 AND (COUNT(K13,3)<=1)),1,0);

ZVF:=100*(C-REF(C,1))/REF(C,1);

控盘:=主力控盘系数>10 AND 资金流入强度>-10;

XG:BARSSINCEN(K14,10) AND ZVF>3 AND 控盘;

筹码分布抓涨停法

单峰密集是移动成本分布所形成的一个独立的密集峰形，它表明该股票的流通筹码在某一特定的价格区域充分集中。单峰密集对于行情的研判有三个方面的实战意义：

(1) 当主力为买方散户为卖方时，所形成的单峰密集意味着上攻行情的爆发。

(2) 当散户为买方主力为卖方时，所形成的单峰密集意味着下跌行情的开始。

(3) 当主力和散户混合买入时，这种单峰密集将持续到趋势明朗。

单峰密集往往是由于股价长时间围绕某一价格波动，前期在上方套牢的筹码基本在该价位割肉，而前期盈利的筹码也已基本在该价位卖出。使当前所有持仓者的成本集中在该价位附近。在图形上形成一个单一的峰形。

如华电国际，既没有出现大幅的上涨，也没有出现大幅度的下跌，主要围绕7.6元一线波动。经过长时间的换手后形成了单密集峰的形态。

多密集峰形态：股票筹码分布在两个或两个以上价位区域，分布形成了两个或两个以上密集峰形;上方的密集峰称为上密集峰;下方的密集峰称为下密集峰;中间的密集峰成为中密集峰。

根据多密集峰的形态种类又可分为下跌多峰和上涨多峰。

下跌多峰是股票下跌过程中，由上密集峰下行，在下密集峰处获得支撑，而上密集峰依然存在。然后再跌破支撑下行，再在下一密集峰上获得支撑，如此反复,在图形上形成了多个峰形的密集峰形态。

上涨多峰是股票上涨过程中，由下密集峰上行，在上密集峰处横盘整理震荡形成一个以上的上密集峰。

上涨多峰往往是由于主力资金资金在低位大量建仓后，然后不断对倒拉升，在遇到阻力后让股价横盘整理，使其他交易者的持仓成本上移。然后再拉升、再横盘整理，在图形上形成多个密集峰。

如北京银行即是上涨多峰的形态。在去年快速杀跌至6元上方，买方主力开始大量买入，DDX三线在去年9月份上穿0轴后一直在上方运行，显示主力连续建仓买入，建仓完毕后开始不断拉升，拉升过程出现了多次的横盘整理。而在图形上也形成上涨多峰的多峰密集形态。

筹码分析的时候应该应用什么原则

1、低位单峰密集并不一定是底部，也可能是下跌的中继。筹码在低位单峰密集后，如果市场围绕单峰密集区出现较大振荡时，探明底部的可能性比较大。

2、出现底部单峰密集后，适合中长线波段买入。

3、股价向上突破单峰密集区后，是中短线波段买入时机。

4、向上多峰密集适合中短线波段操作:当股价下跌到下密集峰时买入，股价上涨到上密集峰时卖出。

5、上峰不移，下跌不止。在股价下跌的过程中，如果高位密集峰没有向下移动，说明高位套牢盘仍然存在，后市会受到套牢盘的地压，股价很难向上发展。对于这类个股，投资者不能轻易参与中线或长线波段操作。

6、下峰锁定，行情未止。在股价上涨过程中，如果低位密集峰没有出现松动，说明市场持筹稳定，场内抛压不大。这种情况多出现在有主力资金参与的个股中，说明主力资金并没有派发筹码的现象，因此行情还没有终结，股价还会继续上涨。对于这类个股，投资者可以继续持股，或参与波段操作。

7、双峰填谷，高抛低吸。当筹码出现上下两个密集峰时，股价往往会在上下密集峰之间振荡，将筹码进行搬家。此时可以利用股价在这个空间的来回振荡，进行中短线波段操作，当股价下跌到下密集峰时买入，上涨到上密集峰时卖出。

8、高位密集单峰是风险加大的标志，但不一定代表市场行情结束。在实际波段操作中，出现高位单峰密集时，中短线波段操作可以平仓，长线投资则可根据其他信息来具体判断。

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(以上内容仅供参考，不构成操作建议。如自行操作，注意仓位控制和风险自负。)

本月10日，江苏无锡312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。事故造成3人死亡，2人受伤。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。目前事故仍在进一步调查中。

两辆涉事大货车均超载400%左右

目前，312国道上跨桥前往上海方向的跨线桥成为“断头路”，另一侧去往南京方向的桥面还需要检测，桥上两个方向的交通都尚未恢复。

△事发路段恢复平静（现场图）

根据事故调查组向

△事故发生后，浙江工业大学教授彭卫兵团队的成员第一时间赶到了现场，他们在现场拍摄到的这种圆柱形热轧钢卷是一种基础钢材，一个钢卷有28吨重。

据彭卫兵初步分析，事故桥梁为独柱墩桥，端部桥墩横向有两个支撑，但中部桥墩仅有一个支撑，这种桥型最怕遇上“超载加偏载”的情况。就像一个很重的人坐一只小船，如果坐在最外侧，船就很容易向这一侧倾覆。

△事故现场的独柱桥墩只有一个支撑

△事故桥梁的端部桥墩有两个支撑，但箱梁和桥墩没有固接。

10月11日5时37分，无锡市人民政府新闻办公室官方微博@无锡发布 发布事故调查初步结论：经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

事故的准确成因还有待专家调查组最终技术分析报告的公布，但初步调查和专家的分析都指向运输车辆超载。

不超载就亏钱 “百吨王”司机铤而走险

数据表示，2007年至2015年，国内桥梁垮塌事故中，因卡车超载导致的占26.7%。根据官方通报，事故初步原因为车辆超载。不超载就亏钱，实际上已经是一个货运行业公开的秘密。对于靠货运吃饭的人来说，他们也不愿意承担这些风险。但在行业“规则”面前，司机只能铤而走险。

卡车司机的亲属们：

“他们也知道超载危险，没办法，要养家糊口。”

“家里条件也不算好，不到万不得已，谁去赚这份钱啊？”

“他们睡在车上，吃泡面，吃饼干，吃面包，条件好一点的，自己买个盒饭。”

而在江苏无锡高架桥侧翻的一瞬间，三轮车司机刘建军因为等红灯，与死神擦肩而过，他日常工作是给不同的钢材厂送货。

△事故中，刘建军“死里逃生”，他的三轮车被压坏。

刘建军日常送货的区域是无锡最大的不锈钢流通基地东方钢材城，周围密集分布着各类钢材市场和物流公司。每天，来自上海、苏州、南京等地的货车汇集于此。这次发生坍塌的桥梁，属于312国道无锡段，连接着这些钢材和物流市场。事发后，这里的钢材市场，货运依然繁忙。

△无锡东方钢材城

目前以严查\"超限超载\"为主要内容的\"百日整治\"行动在江苏全省展开，而在事故现场附近的钢材城，限高、限重装置也在安装中。

专家建议按新桥梁设计规范排查加固

因其开阔的桥下空间和简洁的造型，独柱墩桥在城市里受到青睐，广泛应用于城市高架、匝道、交叉路口等。但在近年发生的塌桥事故中，超载致塌的事故桥段桥体多为独柱墩桥。

△城市中常见的独柱墩桥（资料图）

2012年，因为四辆超载货车同时从右侧经过，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥引桥发生倾覆，事故造成3死5伤，而事后认定的事故原因为超载。同样因为严重超载，同样属于独柱墩桥型。

事故发生后，南京市交通运输局宣布将对市辖21座独柱墩桥梁进行抗倾覆验算及加固，并纳入该市2020年的城建计划。专家建议，各地可借鉴南京经验，依照2018年公布的新桥梁设计规范，尽快对相关桥梁进行排查和抗倾覆加固设计。

南京市交通运输局总工程师罗睿： 旧规范对桥梁的抗倾覆性没有强制性要求进行复核验算，新规范对桥梁的抗倾覆进行复核验算有了明确要求。

此外，南京还计划通过减小基础负荷、增设钢牛腿、增大桥墩截面等加固手段提高桥梁抗倾覆性能。与此同时，不停车查超载系统年底前将在南京全市布控，对全市所有普通国省干线、主要县道和部分城市道路进行24小时监控，保护重点路段和重点桥梁。

更多内容详见

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△视频 频道《新闻周刊》

监制/张鸥 主编/王烁 马文佳

编辑/舒鹏

10日晚上6点多，江苏无锡市北环路附近一高架桥发生倒塌。事故现场有人员受伤，车辆受损。目前救援车辆已到现场，具体伤亡情况也在统计当中。

↑现场视频

事故现场附近一车辆的行车记录仪拍到了高架桥倒塌的惊险瞬间，从视频中看到，至少两辆轿车在正常行驶中被突然压在桥下。

受事故影响，道路通行受阻，后方车辆大量积压拥堵，312国道后方车辆排队至天一高架凤翔路段。交警正在进行分流疏导。

事发路段↓

坍塌瞬间↓

网友发来现场视频↓

客户端、北京日报客户端、江苏新闻

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