天弘基金余额宝计算器(数米网123我的基金)天弘余额宝基金怎么算收益

本文目录一览：

• 1、天弘基金余额宝计算器

• 2、数米网123我的基金

• 3、天弘余额宝基金怎么算收益

• 4、天弘基金余额宝计算器在哪

网

原标题：7万亿市场迎巨震！最大货基天弘余额宝7日收益创历史新低，万元单日收益只剩6毛

货币基金在9个月内缩水1万亿元，余额宝平台让货基规模“一步登天”的功能开始失效。

今天，这个7万亿规模的市场再次迎来巨震。最大货基天弘余额宝7日收益创成立以来收益新低，只有2.269%。据此收益率计算，投资者投入1万元，单日收益只有0.62元。

货基规模9个月缩水万亿 货基收益中位数2.36%

据银河证券基金研究中心上周的数据显示，上半年，货币基金资产净值从去年底的75888.86亿元减少到72327.24亿元，相差3561.62亿元，缩水幅度4.69%。同时，货币基金占全部基金资产净值的比例，已经从去年底的58.36%降至目前的54.28%。

2018年9月30日，货币基金规模达到历史最高点82447.25亿元，到6月底，已经减少了10120.01亿元，也就是说，货币市场基金规模拐点以来的9个月时间，规模减少了1万亿。

与此同时，货币基金的收益率也持续低迷。Wind数据统计显示，在全部传统货币型基金中，截至今日，最新7日年化收益率的中位数仅有2.36%。

接入余额宝规模效应锐减

去年以来，余额宝对接的货币基金持续扩容。来自蚂蚁财富的数据显示，接入余额宝的货币基金有24只。虽然余额宝强大的渠道能力依然能够为这些货币基金带来增量，但与刚开始一接入余额宝就能获取百亿级规模增量的“盛况”不同，后期接入的货币基金规模增长有限。

Wind数据显示，截至6月底，对接余额宝的货币基金规模合计21226万亿元，较一季度的21169万亿元微幅增长0.27%，而这一增幅低于一季度0.6%的环比增幅。

虽然整体涨幅不及一季度，但天弘余额宝的规模还是在二季度“止跌”。今年一季度，天弘余额宝规模较年初大幅减少974亿元，到了二季度末，该基金规模为10335亿元，比一季度末仅减少了16亿元。

今年4月10日起，天弘基金取消了天弘余额宝货币市场基金个人交易账户持有额度及单日申购额度，购买天弘余额宝不再受额度限制。有业内人士分析，这一转变对余额宝对接的货币基金格局可能已经产生重要影响。此前，由于天弘基金的申赎受到限制，余额宝接入更多货币基金进行分流，这些基金大量承接了天弘余额宝的分流资金，规模迅速扩大。“随着天弘余额宝取消限额，部分资金回流天弘余额宝，后期接入的货币基金难免受到影响。”该人士表示。

从货币基金收益率来看，规模的下降也在情理之中。这24只货币基金的最新7日年化收益率中位数在2.42%左右，最低2.13%，最高2.79%。“货币市场基金收益率过低对申购积极性会产生明显的影响。”一位业内人士表示。

从今年上半年的增量来看，一些接入余额宝的基金还是获得了比较明显的份额增长。长信利息收益A二季度规模增长72亿元，国寿安保货币A规模增长56亿元，建信嘉鑫宝A规模增长43.7亿元，但是这些增加额已远不及去年货币基金接入后动辄数百亿级别的增量水平。一些基金公司的规模增幅较小，还有部分基金在接入余额宝之后，二季度还出现了规模减少的情况。公司方面也解释，这主要是因为接入时间较短，效果尚未体现。

业内人士表示，影响这些货币基金规模增长的原因是多方面的，除了货币基金市场整体表现以及资金回流天弘余额宝等因素之外，可能也与余额宝对于这些货币基金的要求有关。多家基金公司相关人士向

货基收益率仍可能进一步走低

谈及货基收益率未来的走势，多位业内人士表示，目前无论全球经济还是国内经济，货币政策皆处在较为宽松阶段，货币收益率也将在短期内维持在较低水平。

华南一家大型公募宏观策略分析师表示，海外经济方面，全球金融条件是宽松的，但6月美国非农就业报告新增就业22.4万人，明显好于市场预期，7月降息幅度的预期发生了变化。目前，国内经济基本面走弱、通胀预期缓和，国内货币市场处于年内流动性最为宽裕的阶段，货基收益率也处于历史较低位置，预计这一现象仍将持续，货基收益率仍将维持在相对低位。

北京上述中型公募研究总监也认为，目前全球货币政策仍然处在相对宽松阶段，国内货币政策看，在目前宏观经济形势下，行业对今年三季度仍然存在降准预期，目前十年期国债收益率不断走低，仍然处在下跌通道。

该研究总监称，“因此，从今年三季度看，货币基金的收益率还有进一步走低的可能。”

除了经济宽松层面的因素外，季末影响因素的消退，也让资金面宽松的态势重现。

上海证券研报分析，跨月后季末因素影响消退、市场情绪有所改善，加之月初流动性扰动因素不多，市场资金面得以呈现全面宽松态势。但随着央行持续回笼过剩流动性，货币利率新低不可持续，但整体仍有望维持宽松格局。

据鹏扬基金介绍，二季度货币政策例会中对货币政策相关表述为：稳健的货币政策要松紧适度，把好货币供给总闸门，不搞“大水漫灌”，保持广义货币M2和社会融资规模增速与国内生产总值名义增速相匹配。综合运用多种货币政策工具，保持流动性合理充裕。

“7月初银行间资金面继续宽松，资金面展望方面，银行间资金利率或边际抬升。鹏扬基金旗下基金将继续坚持‘稳健’当头，基于对流动性和债市的提前预判，保持组合久期在较低水平。”鹏扬基金称。

3月24日，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故第四场新闻发布会通报称，目前已基本确定了该事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域，深度从地表向下延伸大约20米。

“在以往空难中我们没见过这种情况。”中国航空学会《航空知识》主编王亚男告诉新京报

这场事故让波音737陷入巨大争议。自2018年和2019年两次空难事件之后，波音再迎重创，其安全性备受质疑。波音公司回应新京报表示，正与东航开展合作，技术专家已经为协助中国民航局开展调查做好了准备。

中国拥有相当庞大的波音737-800机队，也是世界民航史上安全飞行记录的保持者。尽管此次事故令持续安全运行的4227天归零，但多位业内人士表示，这并不意味着中国民航不再安全，相反，中国仍然是全球航空安全保障最高的国家。

3月24日，搜救人员在事故核心现场继续进行搜索工作。新华社

“年轻”的飞机与无法抵达的航班

3月21日下午，MU5735航班从昆明长水国际机场起飞，如果不出意外，它将在15：05到达广州白云机场。

执飞这次MU5735航班的是中国东方航空云南有限公司的一架波音737-800飞机，注册号B-1791，交付于2015年6月22日，目前机龄6.8年。

6.8年，在国内民航客机中，是一架“年轻”的飞机。航空咨询公司IBA数据称，中国拥有世界上最庞大也是最年轻的波音737－800机队。机队客机数量近1200架，平均机龄约为８年，比全球平均机龄低５年。

这也算不上是一架大型飞机，它仅有一个过道，共有162个座位，最大载客量不超过200人，长度为39.5米，配备CFM-56号发动机。它的适应性极强，“在我国境内除了青藏高原等极端地形外，其余中短途航线基本都能够胜任。”王亚男说。

国内某航空公司波音737的驾驶员张一阳（化名）告诉新京报

乘客登机后，机组人员需锁好驾驶舱门，测试灯光，按照程序和顺序把各个开关放到应该放到的位置。一切准备就绪，驾驶员就可以向管制员报告已准备好、接收推开指令，随即执行飞行前检查单、启动发动机、请示滑出。

这架载有旅客123人、机组９人的客机沿着既定航线出发了。这原本应该是一次再正常不过的旅程，然而，就在距离目的地广州仅有三百多公里时，意外发生了。

3月22日晚，民航局相关人员通报，东航MU5735航班14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。14:20管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14:23飞机雷达信号消失。

３月２３日，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部举行第二场新闻发布会介绍称，飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。关于通信，根据机组与空管单位地空通话记录，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。

MU5735坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县境内的山林间，据当地村民拍摄的现场视频可以看出，坠毁地上还留有飞机的残骸。

王亚男分析，正常来讲，如果飞机只是失去动力，但是飞行员还能控制，飞机可以滑翔很远距离，飞行高度为缓慢降低，在此过程中，飞行员会寻求迫降空间，以处置险情。然而，如果飞机既没有动力，飞行员对其也失去控制，那么飞行员将失去处置险情的空间，只能任由飞机高速坠落。

3月21日，搜救人员在广西藤县坠机现场发现的飞机残骸。新华社

3月23日16时30分左右，现场搜救人员在事故现场主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中，发现了两部飞行记录器（黑匣子）中的一部，目前已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。

当前，救援人员仍在以主要撞击点为中心，组织开展拉网式搜寻第二只黑匣子。

波音737－800：寄予厚望的主力机型

20世纪60年代，全球民用航空还处于起步阶段，波音707占据着远程客机的主流，波音727在中程客机中被青睐，市面上还没有短程客机，波音公司开始研制双发中短程单通道窄体客机波音737。

在波音公司最初的设想里，波音737应该具有安静宽敞的客舱，速度适中，并且能够在恶劣的天气条件下飞行。1964年，波音737方案的研究工作启动。

值得一提的是，波音737是波音公司生产的第一架双人制驾驶舱的飞机。为了确定飞机能否在双人驾驶的情况下安全飞行，美国联邦航空局（FAA）决定波音737飞机由一名FAA驾驶员和一名波音公司的驾驶员来执行任务。他们在6天内完成了40个科目的飞行，1967年12月，FAA正式宣布“飞机可以在双人驾驶的情况下安全飞行。”

Chris Brady介绍，飞机双人驾驶是当前世界上所有客机的标准。两名飞行员可以进行交叉检查和监控，有助于避免单一飞行员的失误，三人驾驶通常出现在超过12小时的长途驾驶中，以便飞行员轮替休息。

MU5735航班驾驶舱为何会有三人？国家应急处置指挥部发布会上东航客户委员会总经理上官雪民介绍，第三位副驾驶是观察员。上官雪民解释，一般航班运行对于机组要求最低是两位，即责任机长和第一副驾驶。责任机长负责整个航班的运行安全，第一副驾驶配合机长完成航班任务，第三位是二副学员，不是机组必要成员，作为观察员，可以帮助其建立飞行经历，增加飞行经验。

新京报

这其中，波音NG是波音第三代中短程窄体喷气客机。737NG的迭代主要体现在长度、乘客容量以及效率和油耗。Chris Brady告诉新京报

王亚男的观点佐证了这一说法。他表示，737NG系列飞机的性能提升主要集中在经济性上，飞机机翼、发动机、航电系统都有了更进一步的发展，所以飞行员操纵起来会更加轻松。王亚男还提到，根据波音公司公布的安全数据统计，737-800的安全性能优于前几代。

在737NG系列中，1994年正式启动的737-800是最畅销的一款。王亚男介绍，737-NG系列在全球市场内交付了7000多架，737－800就占了4000多架。因其良好的经济效益，737-800机型的使用率和保有量都非常优秀。“在737MAX出现以前，它算是绝对的主力机型。”

“双寡头”在中国的蓝天之争

全球商业飞机制造市场上，波音、空客构成双寡头格局，蓝天之争的缠斗持续了40多年。

中国市场是这场商战的必争之地。据媒体报道，波音CEO卡尔霍恩在2021年4月的电话会议上透露，中国是波音在全球最大的贸易伙伴，来自中国的订单数量将直接影响波音未来的产量。卡尔霍恩曾表示，未来十年中国将在全球航空业的增长中占到25%。而波音一旦退出中国市场，空客就会立即进场。

事实确实如此。在2019年埃航空难发生后，空客已经连续三年成为全球最大的民用客机制造商，抢走了波音的大量客户。据“航旅圈”统计，由于737MAX暂停交付，在2019年，空客在内地市场的份额超过波音并领先一个百分点。2021年，空客在中国的市场占有率为53%，超过波音。

Chris Brady介绍，波音737系列飞机最直接的竞争对手是空客A319/A320/A321系列。其中，A320是最接近737-800的机型。尽管两家制造商都声称他们的飞机比另一家好，但事实上它们非常相似。

然而，从驾驶体验上来看，空客和波音有所差异。张一阳既驾驶过波音737也驾驶过空客A320，他表示，波音737比空客A320的自动化水平低一些。二者的驾驶体验区别有些像手动挡和自动挡的车。相比之下737系列更加相信驾驶员的技术，空客更加相信电脑判断，“二者的驾驶是两种不同思路”。

王亚男说，中国航空公司一般根据公司基本情况来选择波音或是空客的机型，一家公司会持续倾向于某单一型号，以此降低机队管理难度。“商业成本、国家战略也会纳入选择机型的考虑。”张一阳说。

尽管二者在中国市场上难分伯仲，但波音飞机与中国大陆的渊源显然要更早一些。

1972年，中国大陆向波音公司订购10架波音707，波音正式进入中国。据媒体报道，2012－2020年间，中国大陆为波音贡献了5300亿元营收，占比超过10％。

统计数据显示，波音737－800数量在国内民航业机队占比为32％。根据东航运营数据公告，截至2022年２月末，东航合计运营752架飞机，其中波音737系列合计运营289架，占比约38.4％。

新京报

3月25日，搜救人员在事故核心现场搬运飞机残骸。新华社

空难乌云与最长的飞行安全纪录

与巨大的飞机需求形成对比的是，空难的争议像一朵乌云般浮在飞机制造厂商头上。

2015年，英国航空安全专家、莱斯特大学民用安全和安保部门主任西蒙·阿什利·贝内特(Simon Ashley Bennett)曾撰文列出五个常见的坠机原因，分别是飞行员操作错误(Pilot Error)、机械故障(Mechanical Failure)、天气(Weather)、故意坠毁(Intentional Crashes)和其他人为错误(Other Human Mistakes)。

2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737MAX８飞机发生坠机空难，这是继2018年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737Max飞机发生的第2起空难。次日，中国民航局发出通知，要求国内运输航空公司暂停波音737MAX8飞机的商业运行。

中国民用航空局去年12月初召开新闻发布会时指出，在经过两年多的适航审定与后续的补充运行合格审定后，针对波音737MAX８飞机发出适航指令，为波音737MAX８在中国复飞扫清了适航法规障碍。

波音737－800也有过惨痛记录。

2016年3月19日凌晨，迪拜航空一架波音737－800客机在俄南部城市顿河畔罗斯托夫机场着陆时坠毁，机上62人全部遇难。俄罗斯联邦调查委员会发言人称，坠机原因不排除技术故障、复杂的气候条件和机组操作失误。

2010年5月22日凌晨，一架载有166人的印度快运航空公司波音737-800型客机在印度南部芒格洛尔机场降落时失事，机上159人遇难。报告认为，此次事故原因是机组操作失误。

波音系列飞机的安全性也曾受到质疑。据报道，2019年，波音表示，各国航空运营商检查810架737 NG系列客机，发现38架出现结构性裂缝，需要维修、更换部件。

2020年7月24日，中国民用航空局曾颁发紧急指令，要求国内航空公司对波音737NG和737CL系列飞机的发动机引气5级单向活门进行检查。

航空工程师卢易（化名）向新京报

在很长时间里，中国都拥有非常卓越的安全飞行纪录。据《中国民航报》，中国民航运输航空亿客公里死亡人数十年滚动值、百万小时重大事故率十年滚动值、百万架次重大事故率十年滚动值三大安全指标均为0，远高于同期世界平均水平，也高于主要发达国家水平。

中国民航航空运输持续安全运行4227天，而从2022年３月21日起，这个数字将清零，重新书写。

“公众的误解以及上层的层层压力传导是我最担心的，每层加一块砖，对基层就是一座山。”张一阳对此事故可能对民航业造成的影响充满担忧。但他告诉新京报

3月24日发布会上通报，调查人员仍在现场继续开展现场勘查和重要残骸的取证工作，为下一步查明事故原因做好基础性工作。第一部黑匣子已于前一晚送达在北京的译码实验室，数据下载和分析工作正在进行中，目前不能排除存储单元损坏的可能性。

新京报

校对 吴兴发

把钱放在余额宝里，是一种既安全性高又灵活性好的理财方式。然而，有很多人却不愿再把钱存在余额宝了，以致余额宝的规模下降了很多，原因无他，只因为余额宝的利息越来越低。那么，如果不把钱放在余额宝里，是否有其他更好的选择呢？

能替代余额宝的利息更高的理财方式有哪些？

把钱放在余额宝里，实际上就是买了一只货币基金。其中天弘余额宝货币就是其中的一只货币基金，也是余额宝里最早有的一只货币基金，一般说的余额宝也就是说的这只货币基金。

虽然是余额宝里最早的货币基金，但天弘余额宝货币收益并不算出色。它的7日年化收益率已经跌破了1.5%，每万份收益不足0.4元。

这就意味着在里面放10万，一天的收益不到4元，一年的收益不到1500元。从利息上看已经全无优势，或许以下几种替代品就要比它更好。

首先，就是银行定期存款。如果不是对流动性有比较高的要求，如今把钱存银行的定期，利息都要比放在余额宝里高。

要知道，1年期定期存款的基准利率就是1.5%，而各个银行实际的1年期定期利率都会高于1.5%。所以，同样是存一年，存银行定期的利息还能更多一些。如果是存个3年或5年期的，利息还能更多。

不过，这种替代方案有一个前提，那就是对资金的流动性要求不高，确保要存的钱至少能在一年以内不会用到。否则就还是把钱放在余额宝里更好。

其次，就是银行的现金管理类理财。如果是想要找一款跟余额宝相似的产品来替代它的话，银行现金管理类理财可以说再适合不过了。

银行现金管理类理财是一款与货币基金非常类似的理财产品，它跟余额宝一样有比较高的安全性和灵活性，但在收益上却要比余额宝高一些，至少可以达到2%以上。

不过，银行现金管理类理财也有很多种，不同银行发行的，收益可能也不一样，所以具体收益是多少还得看买的是什么产品。大致的收益率基本就在2%—3%之间，能靠近3%的就算是收益比较高的了。

再次，就是国债逆回购。国债逆回购算是一种保本理财，在安全性上比余额宝更胜一筹，而如果是买1天期的国债逆回购，流动性上跟余额宝也差不多。

虽然国债逆回购的收益也不是很高，但比余额宝还是要稍微高一些。即便是1天期的国债逆回购，收益率至少也有1.5%以上。

若是对流动性的要求不是那么高，还可以买期限稍微长一点的国债逆回购，收益也会稍微高一些。

最后，就是同业存单指数基金。同业存单指数基金虽然安全性比余额宝稍微低一些，流动性也比余额宝稍微差一些，但在收益上无疑比余额宝更高。

如果不是对安全性和流动性有太高的追求，用它来代替余额宝也是比较合适的。

在当前市场，投资者要想跟上市场节奏，指数基金或许是长期投资的理想选择。作为工具化的投资品品种，指数基金凭借着成本较低、组合透明、投资分散的特点，越来越受到投资者的认可。根据申万宏源统计，截止2018年四季度，市场上指数基金总规模达6821.15亿元（不计ETF联接基金），环比增加1397.6亿元，增幅达25.77%。尤其是对于散户来说，指数基金俨然成为继余额宝之后的又一个“国民级”的理财工具。投资指数股票型基金相当于买入一篮子股票，把资金分散到不同行业及成分股里，其股票仓位通常在90%以上，基本不存在选股的问题，可以有效的博取市场平均收益。当市场出现普涨行情时，投资以沪深300、中证500等为代表的宽基指数，可以及时跟上上涨节奏，避免踏空。当市场回调时，由于指数基金持仓分散，能够有效降低单只个股风险。

而对于一些对股市更有研究，尤其特别看好某个行业板块的投资者，行业指数是不错的选择，毕竟A股板块分化、行业轮动的特征比较明显。以当下行情为例，据WIND统计，上周五上证综指大跌4.4%，但是持有天弘中证计算机A/C，以及天弘中证电子A/C的投资者可能会发现，当天这些指数基金的跌幅远远低于市场平均，仅为-1.18%，-1.18%，-0.81%和-0.82%。如果将时间线拉长，今年以来这些指数基金的涨幅也领先市场，总回报分别为44.98%、44.93%、39.18%和39.11%。

无论是对于就想跟上市场平均水平的省心派投资者，还是更具主动判断力的实力派投资者，指数基金都是不错的选择。在挑选指数基金时，一家整体实力强、产品线布局全的基金公司往往更具优势。

作为国内资产管理规模领先的公募基金公司，天弘基金旗下的天弘指数基金系列，包含11只指数产品，涵盖宽基指数、行业和主题指数，覆盖主板、中小板、周期性及非周期行业、价值及成长风格，便于投资者实现长投波段、择时轮动、组合投资等多种投资方式 。同时，该指数投资团队也在2018年获得风云榜“年度最佳指数投资团队”称号。尤其值得一提的是，天弘基金拥有强大的资产配置团队，全力服务于指数基金配置，通过配置月报提供指数基金的短期跟踪指标、中长期跟踪指标、财务状况、估值水平。

回到当下，对于未来的市场表现，不少机构表示较为乐观。如海通证券指出，在大幅回调的情况下，投资者情绪没必要过度担忧，后市短期内以震荡形式消化调整的概率更高，投资者依旧可保持一定的仓位比例等待市场做出进一步反应。中长期看本轮行情未结束，后市依旧会有新高的空间。招商证券则认为，多个利空为降温信号，3200点仍可期。

具体到投资品种上，天弘基金针对不同类型投资者，给出了不同的配置建议。对于短期做波段的投资者来说，由于近期行情或偏震荡，波动加大，可等待波动收敛趋势再度向上时再做右侧交易；对于偏中长线的投资者，中长线趋势较为确定向上的过程中，需要忍受波动耐心持仓，可逢低加仓。

天弘基金进一步强调，宽基指数中，中小盘成长风格中期来看，或更有投资价值，排序上，创业板或更有优势，其次分别是中证500、沪深300、上证50；行业指数方面，券商和计算机指数可能全年反复有波段机会，建议投资者重点关注并及时锁定波段收益；至于短线投资机会，可阶段性关注创业板、计算机、券商、电子、医药等指数。

中国日报网

今天的内容先分享到这里了，读完本文《天弘基金余额宝计算器》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多天弘基金余额宝计算器、数米网123我的基金相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编最大的鼓励。