新帕萨特14，新帕萨特14t试驾视频
新帕萨特14，新帕萨特14t试驾视频
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帕萨特是*家喻户晓的大众车，这款车在去年共经历两次改款，最后一次改款后自重达到1470千克，比老款车型的重量增加25千克，通过车身重量上的增加我们就能看出，改款后的帕萨特将车身框架进行加固，同时大众还为这款车标配前侧气囊和侧安全气帘，安全系数大大提高，所以这款车才能在中保研“补考”中逆风翻盘，取得非常好的成绩。
即便消费者都知道新款帕萨特车身用料扎实了，但是通过今年帕萨特这款车的销量看，却出现了明显下滑，今年1月份只卖出1838台，2月份的销量还是没有突破5000台。面对如此低迷的销量，大众只好将帕萨特这款车的价格进行调整，新款车型在北京地区的参考价跌破14万。
作为mqb平台的新款帕萨特，从内到外都是重新设计，外观采用全新的设计方式，新款车型变得更有档次，前脸营造出的运动感更明显。大众为这款车搭载梯形的进气格栅，内部通过大量镀铬材料来彰显B级车的档次。两侧前大灯不仅升级成LED光源，同时还加入自动头灯、转向辅助灯、自适应远近光灯、大灯延时关闭功能。
新款帕萨特尾部加入“Passat”字母车标，尾部变化较为明显，尾翼两侧的刹车灯采用l型设计，灯组内配备扁平的示宽灯灯带，灯光点亮能起到明显的警示作用。新款帕萨特的侧面车身呈现出c级车的即视感，修长的车身和多幅式轮毂搭配在一起显得格外协调，大众还为这款车配备大量的镀铬元素，档次感拿捏的很到位。
新款帕萨特的长宽高分别是4933×1836×1469毫米，轴距为2871毫米，内饰同样呈现明显变化，倾斜式设计的中控台为驾驶舱营造出不错的操控感。尽管内饰配色让大家产生似曾相识的感觉，但是大众为这款车设计了平底方向盘，并在方向盘上包裹皮质材料，同时点缀钢琴烤漆材料，让方向盘不再显得索然无味。
大众为这款车搭载1.4t、2.0t两款不同排量发动机，分别匹配7挡干式双离合和7挡湿式双离合变速箱，百公里油耗为5.8升，低速升降档还是能感觉到轻微的卡顿，驾驶体验一般。
今年已经连续两个月帕萨特销量下滑了，上汽大众旗下的其他车型也受到了影响，为了销量上汽大众只好拼了，不得不调整帕萨特这款车的价格，大家愿意重新相信帕萨特这款车么？
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一般来说汽车是消耗品，随着时间的流逝，二手车的价格越来越低，但也有一些车型的保值率较高，甚至堪称保值利器，比如说法拉利拉法、恩佐、三菱EVO等等，即使时隔十几年这些车的价格依旧没跌，反而上涨，堪称神车；物以稀为贵，这些车很少见，在路上遇到也算是一种幸运。
今天我们在浙江某小区遇到了一辆红色法拉利恩佐（enzo），2003年10月份上牌，当时落地超2600万元，如今价格却涨到3000万元。
驾驶员是一位95后小伙，这辆车是其父亲在2003年10月份买的，当年能买得起法拉利的人少之又少，能买得起千万级豪车的更是屈指可数，可见这位小伙的父亲也不是一般人，实力雄厚。
法拉利恩佐的车身造型非常炫酷，似F1赛车，这种经典难以超越，放到今天依旧引领时尚，而且它搭载着一台6.0L排量的V12引擎，即使再过十几年依然很先进，12缸引擎始终是少数，走到哪里都是一颗璀璨的明珠。
法拉利恩佐的车内部分采用了大量的碳纤维材料装饰，具有很浓的科技感，用料扎实，即使时隔十几年依旧还是那么新，小伙表示每年都需要花几十万元养这辆车，即使不开也需要保养。
法拉利恩佐的底盘很低，具有一定的驾驶乐趣，随后小伙带我们试驾了恩佐，推背感十足，方向盘轻盈，操控性十足；如今这辆车还能值3000万元，让人觉得不可思议。
导读：大众上演“开门红”！2022全新帕萨特将15万起，车长仅5米配2.0T
最近相信大家都可以看出汽车市场的火爆程度，再加上最近的芯片短缺，所以无论是在新车市场还是二手车市场上的销量都特别的不错，而在新车市场中，因为当下国产车型的快速发展，以亲民的售价迅速的占据了大多数市场，使得合资品牌车型的售价大幅度的下降，而在二手车市场上，保值率较高的却依旧是合资品牌，其中以日系车型为首，本田、丰田以及东风日产都有着不错的口碑，而且作为德系的大众，可以说是众多合资品牌的“老大哥”，因为大众最了解我们国人的用车习惯，旗下的车型也都被众多消费者所接受，其中以帕萨特为首，在国内有着不错的口碑。
大众帕萨特早在20年前就已经进入国内，而且一度成为我们的公布用车，很多部门的公车都是老款的帕萨特B5，而且有着一些警车也是，直到近几年来因为国产品牌快速的发展，并且无论是亲民的售价还是*的品质都非常的不错，所以公车已经全面的更新为国产车型，但是这样一来也是间接的说明帕萨特之前非常的受欢迎，但是随着国产品牌的快速发展，帕萨特的销量也是渐渐的下滑，而且售价方面在同级别车型中也没有了优势，所以最近大众全新的2022款帕萨特改款归来，售价方面将在15万起，接下来就位大家详细的介绍。
我们首先来看新车的外观方面，新车的前脸方面采用了全新的家族式造型设计，大尺寸的中网采用了整体半封闭式的熏黑风格，而且还有着许多银色饰点镶嵌做装饰，中央还有着一条细长的灯带贯穿，连接了两侧的大灯组，形成了流行的贯穿式造型，增加了不错的视觉宽度，而且中网与两侧的大灯组几乎是无缝连接，整体感非常的强烈，下方保险杠部分还有着大尺寸的贯穿式熏黑饰板镶嵌，增加了新车的运动感。
车身侧面的设计也是非常的动感，车顶有着明显的溜背式设计，而且在车窗部分整体有着银色饰条包裹装饰，增加了新车的档次感，下方车门部分还有着一条隆起的腰线设计，从前方叶子板延伸至尾灯处，使得新车更加的修长，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距2871mm，整体脚趾旧款有着明显的加长，而且接近5米的长度在同级车型中属于佼佼者，车内的空间更加的宽裕，有着跨级的享受。
车尾部分的后备箱盖上方有着上翘明显的扰流板设计增加了不错的运动感，而且下方的尾灯部分采用了大尺寸的贯穿式造型设计，并且在中央还有着字母车标的镶嵌，增加了新车的品牌辨识度，而且下方还采用了大口径的双出排气，周围还有着银色饰条的包裹，增加了不错的精致感。
动力方面，继续搭载1.4TSI和2.0TSI发动机，其中2.0TSI发动机分为两种版本，*马力分别为150Ps、186Ps和220Ps，*扭矩为280N·m、330N·m和380N·m，传动系统均匹配7挡双离合变速箱。而插电混动车型则由1.4T发动机和85kW的电动机组成，传动系统匹配6挡湿式双离合变速箱，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
相信大家前几天已经看到了消失许久的中保研重出江湖的消息，被跟着一起带火的还有大众的帕萨特。这一次大众帕萨特冲上热榜，不再是因为A柱被折戟沉沙了，而是因为大众帕萨特主动要求进行中保研的测试。看来大众已经准备好了，但换句话来说，中保研的可信度还有多少，这要打一个问号了。
今天我们就来聊聊大众的帕萨特车型，大众帕萨特其实是*久经沙场的战将，但是在去年大家见到了它脆弱的一面。从此很长一段时间内，大众的帕萨特都变得异常的低调，跟着一起低调的还有它的销量，也因此大众迈腾的销量迅速地超越了帕萨特的销量。
今天我们到店实际体验了大众的帕萨特车型，而此次体验的车型正是很多朋友们非常感兴趣的1.4T的帕萨特，而且是入门版本的车型。这款帕萨特车型的优惠幅度非常的大，*优惠达到了约3万元。我们都知道新款在今年的9月份才刚上市，上市不足三个月。
首先，来看一下这款帕萨特车型的价格部分，18.59万元到28.29万元的指导价，同时还拥有着约3万元的降幅，入门级的价格约为15.6万元。我认为这款车型在未来还有进一步的降价空间，道理很简单，去年大众1.4T的帕萨特*的时候卖到了15万元，所以未来还有不小的降价空间，不着急的小伙伴可以等一等，而且现在20款的帕萨特在外观设计以及配置上并没有大的变动。
外观设计部分，20款帕萨特的外观设计一如既往，非常具有尊贵感。在前进气中网位置，大灯位置以及雾灯位置都使用了高亮的镀铬饰条。如果这样的镀铬饰条在未来不会生锈，一如既往保持亮度，效果应该是非常不错的。
车型的侧面，仔细看这款车型的侧面，从车头贯穿过来的腰线一直衔接到后备箱位置，浑然一体，延续感较好。
车尾部分，这款帕萨特的尾灯非常具有特色，采用的黄色的LED光导式的灯光设计，造型就像是一把小手枪。在黄色灯光的下方有六个点状式的led灯珠，辨识度相当的不错。
在保险杠的下方，帕萨特使用了双条镀铬饰条来进行点缀，后面的镀铬饰条主要用来拉伸横向的视觉张力，下面的镀铬饰条其实是用来装饰排气管的，其实排气管是装饰性作用，并没有实际的意义。这款帕萨特车标放在了大众车标下，很多人调侃这是带字母的帕萨特，但是它的车尾标识已经出卖了它的排量。
可能很多朋友难以想象，如此商务的外观设计，如此的高颜值，居然匹配的是1.4T的小排量涡轮增压动力。
内饰部分，20款帕萨特的内饰看起来有点像大众的速腾车型，由于使用的是低配设计，所以这款帕萨特的方向盘是光秃秃的，并且在中控台部分使用的双炮筒的传统设计，一看就是低配车型。帕萨特使用的是不对称式的设计，在副驾驶以及仪表盘位置使用了钢琴烤漆的材质，装点了整个车内的颜值与青春感。说实话，你觉得这样的内饰还是德系设计吗？
这款帕萨特的参数我们再来了解一下，很多朋友都知道大众帕萨特是一辆中型轿车，它的长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距是2871mm，它的车身长度超过了4米9，轴距快接近2.9米，所以外观商务大气，内饰的空间也相当高水准。
我所拍摄的这款车型是采用的1.4T的发动机，想必朋友们从它的车尾280TS早已经发现了端倪，这款1.4T的发动机*功率150马力，峰值扭矩250N•m。这款车型的发动机正是EA211发动机，这款发动机同时出现在了大众朗逸以及速腾车型上，你觉得这样的动力拉着这么大的外观会吃力吗？在实际驾驶中，中低速还是很轻盈的。
至于变速箱，很多朋友闭着眼睛都知道是7挡双离合的变速箱了，这样的动力总成油耗较低。
底盘设计部分，20款大众帕萨特采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，这样的设计并没有什么可挑剔的，毕竟20-30万的合资中级车绝大多数都是采用的这样的设计。但是很多二线豪华品牌也使用这样的设计，我其实并不太认同，因为他们的价格早已超过了30万元，使用这样的底盘设计，我认为着实谈不上豪华。
那么这款1.4T的入门版大众帕萨特，你觉得性价比如何呢？欢迎留言。
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