大众旗下有哪些品牌，大众集团旗下品牌大全
大众旗下有哪些品牌，大众集团旗下品牌大全
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2、总市值怎么计算
“今年日子会很难，具体有多难俺也不好说。”
文/宋双辉
从日内瓦车展开始，现在各种新车发布和媒体沟通会都改成线上方式，大家也越来越习惯这种做“网友”的交流方式了，简单明了直奔主题。
3月17日是大众集团的年度媒体沟通会，主要是CEO迪斯与财务与IT负责人弗兰克为大家解读一下过去一年集团旗下各品牌的表现，然后重点解答一下媒体朋友们最关心的话题，比如疫情的影响啊，中国市场的情况啊，电动化的进展啊等等。
将近两个小时的活动都有哪些重点内容，下面我就给大家挑精华的解读一下。
这么多品牌谁表现最棒？
其实大众集团整体财务表现两周前财报发布的时候我就为大家解读过了，简单概括就是特别好。在2019年车市如此惨烈的背景下，大众集团依然实现了销量和营收的增长，利润还创了新高。
之所以表现这么好呢，主要是SUV大法给力，车型利润猛增，再加上柴油门善后的支出在减少，所以综合下来2019年的表现就非常亮眼了。
具体到旗下的众多品牌，整体来说除了奥迪之外其他品牌都实现了盈利增长；利润*的是奥迪品牌，营业利润达到了45亿欧元；销售回报率*的是保时捷品牌，达到了16.2%；进步*的是宾利品牌，从2018年巨亏2.8亿欧元到2019年盈利6千多万欧元。
中国市场肿么样？
中国市场是每年大众年会上都会单独提出表扬的市场，毕竟是*金主。2019年中国市场贡献了大众集团40%的销量，大众在中国的市场占有率也提升到了19.8%。
接近20%的份额啊，相当于中国马路上跑的每五辆车就有一辆来自大众集团，此处必须来点掌声了。
在提问环节，有媒体询问了西雅特入华的进展，迪斯说这个计划要延缓了，本来今年西雅特会进入中国市场，但是目前评估下来并不是合适的时间点。
大众集团CEO迪斯
虽然去年西雅特在全球市场表现不错，但是在中国市场去年一个明显的特征就是小众品牌受影响比较大，比如斯柯达，所以西雅特入华的事要往后延了。我觉得除了品牌小众，主要原因还在于捷达被独立出来了，正好和西雅特定位重合，自家人没必要互相争抢，所以西雅特暂时不来了。
疫情的影响究竟有多大？
整场发布会大家问的最多的问题还是和疫情有关，现场迪斯也正式宣布，本周开始集团会暂停意大利、西班牙、葡萄牙和斯洛伐克工厂的生产，欧洲其余工厂也会陆续关闭。
但是具体疫情对大众集团的影响会到什么程度，不管是迪斯还是弗兰克都没法给出准确的预测，因为疫情会持续多久谁都不知道。
迪斯还表达了对中国疫情防控措施得力的羡慕，能在如此短的时间内就控制住了疫情蔓延并且让企业可以尽快复工，同时中国经验也被运用到了大众集团旗下的所有公司。
大众集团财务与IT负责人弗兰克
弗兰克则透露集团已经成立了特别工作组，通过各种措施来支持员工和他们的家庭，同时确保业务能够稳步开展。
电动化进展如何？
其实从发布会的预热海报上就能看出来大众集团有多重视电动化了，海报上五台全都是电动车，所以大众转型电动化这件事态度已经很明确了。
迪斯还透露了一组数据来说明转型的初步成果，比如保时捷去年推出的*纯电动车Taycan已经拿到了1.5万个订单。
奥迪e-tron从2018年推出之后到2019年年底卖了3.2万辆，而且今年开始奥迪e-tron已经超越了特斯拉，夺回了豪华电动SUV市场第一名（只能说Model X不太给力啊）。
接下来ID.家族就等着开卖了，这也是大众品牌寄予厚望的新产品，不过呢疫情影响这么大，可能ID.3的量产也会受到一些影响，哎还是希望疫情赶快结束吧。
大牛证券丨股票总市值计算公式
市值这个概念很简单，就是股票的市场价值，说白了就是这家公司值多少钱，计算的方式是：公司股价*公司全部的股本。
这样的总市值很容易就能计算出来。但是有的公司会选择在多个交易所上市，例如在A股上市的同时，同时也在B股、港股(也就是H股)，甚至美股上市。
例如晨鸣纸业就是一家同时在A股、B股以及港股上市的股票。它在A股、B股与港股的价格很不一样，同样的股票，A股居然比港股贵了将近70%，我们来看看如何计算这家多地上市的公司的市值。
理论上来说，对于晨鸣纸业这样的公司，算总市值的时候，就应该是它在A股市场、B股市场、H股市场三个市场里，市值的总和。也就是：总市值=A股市值+B股市值+H股市值。
公司在单个市场的市值计算很简单，就是公司股票在这个市场里有多少股，乘以每一股多少钱就行了。所以总市值就应该是：总市值=A股价格*A股股本+B股价格*B股股本+H股价格*H股股本。
在这个公式中，代入相应的股本和价格数据，我们得到晨鸣纸业的市值：165800万股*6.92+70631万股*4.11+52830万股*4.11≈165亿。
通过上面的方法算出来市值是165亿左右。
你知道大众旗下有多少个汽车品牌吗？这些品牌又是什么时候被大众收购的呢？
第一组就是大众集团的亲儿子，大众除了我们常见的乘用车呢还有大众商用品牌，比如那些贴着大众LOGO的中巴，商务车等。
第二组就是大众集团的利润奶牛，奥迪和保时捷，奥迪在上世纪50年代就被大众收购了，也是大众收购的第一个品牌，而保时捷和大众一直相互厮杀，直到2015年才被大众全部收购。
第三组品牌是一直没有什么存在感，但是在海外市场确特别赚钱的西亚特和斯柯达。分别在1983年和2000年被收购的。
第四组是大众集团的两个跑车品牌，兰博基尼和布加迪，都是在1998年分别被奥迪和大众给收购了，当然呢奥迪也是大众的。
第五组就是两个卡车品牌，2000年收购的斯堪尼亚和2012年收购的MAN牌重卡。
最后三个分别是豪华品牌的宾利，1998年摩托车品牌杜卡迪，2012年还有和中国一汽合资的捷达品牌2019年成立。
以上总共有13个汽车品牌，大众几乎覆盖了所有的汽车市场！
说到大众汽车相信大家都不陌生吧，作为经典德系车企，虽说看似定位并没有奔驰、宝马和奥迪那么高，但实力却非常强悍。可能很多人不知道，大众汽车旗下并不仅仅只有W式车标的大众品牌，还拥有多个独立子品牌，大众集团是个极其强大的存在
据悉大众集团旗下总共拥有11个独立子品牌，这11个独立子品牌实力都非常强悍，但由于自己的名气太过强大，所以经常被人当做独立车企，有些很少会被人和大众汽车联系在一起。可以说，老司机最多也就知道5个，如果厉害的话可能会多了解一两个，但普通群众对其了解还是不太多，大家不妨来看看你知道多少。
首先是斯柯达，这算是大众旗下混得最惨的独立品牌了，不知道的人以为是哪个不出名的小众车企，但其实隶属大众旗下。第2个是奥迪，可能很多人没想到，人们常提到的BBA中，奥迪汽车经常属于大众集团，不过更出人意料的还在后面，大众作为全球*能与丰田品牌相抗衡的车企，实力可不仅止于此。
世界超跑品牌保时捷汽车也是大众旗下品牌；而*超跑兰博基尼在1998年被大众收购，如今也称为大众旗下子品牌；甚至于*豪华汽车生产厂商，能与劳斯莱斯相抗衡的宾利汽车，也从英国国籍换为德国国籍，被大众汽车收购。据悉原本宾利是被劳斯莱斯收购的，但后来劳斯莱斯自顾不暇，大众将这两个品牌同时收入囊中，后来劳斯莱斯又被宝马给收购了，所以曾经劳斯莱斯也是属于大众品牌的，但现在不是了。
而以打造全球限量级超跑、旗下产品价格可达数千万的布加迪，现在也是大众子品牌。除了这些耳熟能详的大品牌之外，大众旗下还有西雅特、斯堪尼亚、MAN重卡和杜卡迪。别看大众W品牌车型似乎非常亲民，销量也不错，但其实旗下其它子品牌，随便拎出一个都是实打实的强者。有人说认识5个以上才算是老司机，大家对这些品牌都认识几个呢？
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