航空发动机推力22吨是什么概念(一款航空发动机的推力达到22吨是什么水平，先进吗)

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• 1、航空发动机推力22吨是什么概念、一款航空发动机的推力达到22吨是什么水平，先进吗

航空发动机被誉为“工业皇冠上的明珠”，其制造复杂程度颇高，当今世界上只有少数几个大国能够自主研制航空发动机。而评价一款发动机的推力达到22吨是什么水平，我们要分情况才能定论。当今航空界将航空发动机分为小涵道比和大涵道比的发动机，而这种发动机通常装备在不同的飞机之上，对于小涵道比的航空发动机主要应用在战斗机上，而大涵道比的航空发动机主要用于客机、运输机等大型飞机。

小涵道比发动机

当今世界上战机发动机所采用的发动机大都是小涵道比发动机，其涵道比值大都小于1。由于战机体型较小，需要将发动机埋于战机内部，这也就限制了航空发动机的体积，而且小涵道比发动机在飞机飞行过程中受到的阻力也小，再加上内部的加力燃烧室，可以产生更高的推这更有利于战机超音速飞行，但是当今世界上战机推力最大的则是美国服役的F-35战机，其所搭载的F-135涡轮扇发动机最大推力可以高达22吨，甚至高于F-22战机18吨的推力，毫无疑问成为世界最先进的战机发动机，但是该款发动机以损失涵道比的代价提高了推力，这也限制了F-35战机的飞行速度，其飞行速度甚至不及一些三代机，这也是被称为“肥电”的重要原因。

大涵道比发动机

大涵道比发动机主要被客机、运输机以及一些轰炸机所采用。这种大涵道比的设计方式只是追求大推力，更具有经济性，由于飞机所需要的推力主要是由发动机的外涵道风扇所提供，而内涵道主要作用则是压缩空气和燃油混合带动前面的大风扇旋转，这样大涵道比的发动机就可以产生更大的推力。像当今世界上最大推力的GE-90-115E航空发动机，其最大推力可以达到57吨，而其涵道比更是达到了惊人的9。所以对于这些刻意追求大推力、高经济性的飞机高涵道比的航空发动机是首要之选。当然22吨推力的航空发动机在非战机领域只能算中等，例如乌克兰的安-225运输机采用的D-18T航空发动机，这种发动机的单台最大推力可达23.3吨，但是安-225运输机搭载了六台该航空发动机，可以产生近140吨的强大推力。

所以不同类型的航空发动机其推力标准不同，如果战机上的航空发动机推力能够达到22吨，那么可以算是顶配了，但是将其放在民用航空飞机上，只能算是中等水平。

什么水平我知道也不告诉你，你如果是外行，没必要知道这么深奥的科研知识。你如果是行内人士，不需要通过这种方式来加深了解。

我深深的怀疑你在套取我们这些年来得来不易的航发科研水平，22吨的航发只有军用一种用途，并且是高端中的高端，也就在现在航发皇冠上的明珠，不予示人。

你真的不懂的话，需要做的就是踏踏实实做好工作，相信我们的科研人员，相信我们国家。

这里需要区分为是军用航空发动机还是商用航空发动机。对于军用涡扇发动机来说，单台推力达到22吨属于最顶尖水平，目前只有美国的F135军用涡扇发动机可以达到这个指标。F135发动机目前是世界上推力最大的军用小涵道比涡轮风扇发动机，很多国家发起了对其推力数据的赶超，迄今为止还没有成功的。美国普惠公司为F-35系列隐身战机研发的F135发动机是目前全球推力最大的军用发动机，它的最大推力达到45000磅，也就是达到20.4吨，成功突破20吨大关，刷新了世界纪录。而F135发动机的这个20.4吨最大推力是俄最先进发动机——AL41-F1发动机推力的1.4倍，后者计划装备在苏-57隐身战机上；是AL-31系列发动机推力的1.65倍之多，后者是中国不少主力战机的发动机。 有军事专家称，F135发动机是目前航空发动机这个皇冠上，最璀璨的一颗明珠。F135发动机让F35战机成为世界上拥有飞行动力最强悍的战机！F135发动机除了推力非常强劲，在可靠性、可维护性、燃油经济等方面均有出色表现。如果没有这台性能逆天的发动机的支持，F-35系列隐身战机恐怕还会面临更多性能问题、遭受更多指责。据悉普惠公司正在推进F135发动机的第二阶段增推计划，它的新目标是推力超过21吨。不过，对于商用航空发动机来说，单台发动机推力达到22吨属于非常普通的水平。目前推力最大的商用航空发动机也是世界上推力最大的航空发动机就是美通用电气公司的GE9X发动机，这款发动机将装备到波音777X客机上。 GE9X发动机在最近一次测试中的推力达到了134300磅，也就是单台推力超过60.9吨，是F135发动机的三倍之多。GE9X发动机的这个推力也打破了此前由GE90-11B发动机保持的127900磅推力，约合58吨的纪录。 值得说明的是，因为GE9X发动机的推力实在是太高了，未来一段时间内通用电气公司的主要发展方向不是继续增加推力，而是侧重于发动机省油、降噪、低排放、可靠性以及智能性等领域的性能。毕竟GE9X发动机的推力已经足够逆天，足以满足所有需要了。现阶段中国在军用航空发动机领域还能保持和美、俄、英等国基本处于同一水平，但仍继续奋斗。而在商用航空发动机领域，中国和美、英等国存在比较巨大的差距，目前中国正在研发的WS-20、CJ-1000A两款大涵道比涡扇发动机的推力大约为12～15吨，距离完全实用化还有一定的距离。更大推力的大涵道比涡扇发动机还没有踪影，未来中国在商用航空发动机领域还需要奋起直追，只有这样才能为中国大客机的发展提供坚实保障。

航空发动机设计和制造难度可谓相当巨大。目前放眼全球，美国和俄罗斯是研制高性能发动机的能力前两名。中国在这一领域虽说取得了不小的成就，但是与这些国家的发动机制造水平还是存在明显的差距。现在世界上最先进的军用航空发动机当属美国的F135涡扇发动机。F135发动机最大推力为18吨，推重比超过10，在垂直起降的状态下时，尾部喷口和升力风扇旋转九十度向下，升力风扇和向下的尾部喷口分别为飞机的前半部分和后半部分提供垂直向上的力。得益于F135的巨大推力，F35才可以犹如旱地拔葱一般飞上天空，目前，F135的最新该型推力甚至达到了22吨，这是当前世界上推力最大的军用航空发动机了。

目前，我国歼20采用的涡扇10B发动机，最大推力76KN，最大推力也仅仅只有132KN，可以说距离美俄两国还有较大差距，而我国研发的涡扇15系列发动机也仅仅为18吨。

平心而论，美国航空工业确实很强大，当随着中国的快速发展，我们完全有理由相信，中国完全可以研制出比肩美俄两国的先进发动机。

这个应该是指F35发动机F135，前段时间美国曝光了这款发动机，在实验中开着加力达到22吨的最大推力，这是目前战斗机发动机的天花板，未来至少10~20年内，恐怕都很难有国家能够超越！

F135是目前公认的最先进的战斗机发动机，他的最大推力达到22吨是什么概念呢 目前，俄罗斯五代机苏57研发专属发动机“产品30”的设计最大推力超过18吨，我国正在开发的WS-15发动机的最大推力也就在18吨左右，与美国2006年服役的F22发动机F119属于同一水平，也都是18吨级别的！但是无论是产品30，还是WS-15，他们都还在研发阶段，并没有投入量产。中俄两国目前量产的发动机产品，俄罗斯的AL-41F矢量发动机的最大推力在15.6吨，而中国的WS-10的最大推力仅仅只有不到14吨，与美国发动机差之甚远！

航空发动机被誉为“工业皇冠上的明珠”，制造和操控的复杂程度都非常高，目前世界上能够独立研发发动机的国家一个手就能数过来，而这些国家中无疑，美国又是独领风骚的那一个！F135发动机是美国专门为F35四代机研发的，但不仅仅只用于F35上，不久前，美国公布最新研发中的B21为了降低成本考虑，也会采用2台F135发动机作为动力！

当然，上面说的是战斗机发动机达到22吨推力，但是如果撇开战斗机不说，就论航空发动机来说，F135发动机可就不是天花板了！毕竟战斗机的个头有限，在这个优先个头下只能装个头小的发动机，对于那些大型的客机、运输机、轰炸机来说，他们的平台大很多，自己可以装技术含量稍微差一些的，但个头更大的发动机，对于这些大型飞机来说，最大22吨推力的发动机其实就不算什么了！

目前世界上航空发动机的吉尼斯纪录是GE90发动机，这是一款通用电气公司（GE）下属的GEAE（通用电气航空发动机公司）研制的高涵道比商用超大推力涡扇发动机，他在地面台架试验中曾经达到了最大56.9吨的最大推力，是F135的2.5倍，也是目前世界吉尼斯记录的保持者！

GE90系列发动机采用很多先进技术以及新的性能增强特性，如三维气动（3-Daero）压气机、宽弦后掠复合材料风扇叶片等，使发动机工作效率大大提高，双环腔燃烧室的碳氢化合物排放更是低于目前国际标准限值60%多。最大起飞重量高达247吨的波音777宽体客机只装有两台GE90，推力之大可想而知，美国傲世全球的发动机技术打造了这一款超大推力发动机，其他国家无论军用民用，无论什么类型的航空发动机，都无法达到这一水准。

所以说，一款航空发动机的推力达到22吨是什么水平 这还得根据具体情况来说，如果实在战斗机领域，发动机的技术水平无疑是最高的，但受制与平台限制，发动机的个头不能做到很大，因此22吨的推力目前就已经是战斗机的最高水平了。但是在大型飞机领域，22吨推力恐怕只能算是一个门槛产品了！

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