国产航空发动机进展(喜讯！国产航空发动机获突破，为什么要打破发达国家技术垄断)

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• 1、国产航空发动机进展、喜讯！国产航空发动机获突破，为什么要打破发达国家技术垄断

找了一下最近的新闻，关于国产航空发动机获得重大突破，也只有关于长江-1000A和航空发动机涡轮叶片涂层获得重大突破的新闻。 早前报道，中国商用发动机公司早就突破多项关键技术，研发出了可替代的飞机发动机长江-1000A（CJ1000A）。不过这还不算是长江-1000A发动机的定型装备，而研制这款发动机就是为了替代C919搭载的是的CFMI LEAP-1C发动机，因为这款发动机就是由美国的通用电气和法国的赛峰平股合资公司CFM国际研制生产，虽然都可能给我们断供。

另一则消息是来自于光明网5月25日报道，我国航空发动机涡轮叶片涂层获得重大突破，远科秦皇岛节能科技开发有限公司，刻苦攻关，历时一年多，研制成功一项富勒烯高温耐磨薄膜技术，可使航空发动机叶片耐高温2100K氏度（注意：2100 K氏度大约是1827度），使用寿命达到2000小时，填补了该领域国内技术空白，一举打破国际垄断。

对于这两则新闻显然后者更算重磅，毕竟发动机的核心问题就在于材料和应用问题。我们在耐高温材料领域，始终没有突破瓶颈，始终让发动机的性能受制于技术和材料的突破。耐高温薄膜技术应用于发动机的涡轮叶片，这对于打破西方的技术封锁绝对是重大突破。目前我国的涡扇10发动机的涡前温度是1747K，涡扇15发动机的涡前温度是1900K。显然能够承受2100K的温度，就意味着我们的航空材料又上了一个新台阶。

我们再来看看航空工业实力最强的美国，它们应用在f22和f35战机上的两款发动机。F119和F135这两款发动机采用相同的核心机，涡轮温度为1577～1677摄氏度(约合1850K～1950K)。另一种说法是1700摄氏度（约合1970K）。按照美国发动机的超强实力，后一种说法可能更加接近真实，毕竟对于这样的信息美国也是相对保密。那么就意味着我们能够将温度提高到2100K，这已经超越了美国发动机核心机的涡轮前温度。

在航空届当中，涡前温度每提升100度，发动机的热效率可以提升8%，推力可以增加15%到20%。如果这样的叶片真的能够承受2100K，如果用在WS-15发动机上，则意味着我们可以将推力提高到20吨（原有数据是18吨）。或者是在设计出新的发动机，其性能也将是世界前列，毕竟高温材料的突破，就是发动机性能的突破。如果这样的信息被进一步证实，那么真的意味着我们突破了国外封锁，真正成为世界顶尖的航空强国。（本文图片来源于网络！）

国产航空发动机获突破，当然是喜讯，而且是喜大普奔的大好喜讯。因为这有助于打破发达国家的技术垄断。所以题主问的好，我们为什么要打破发达国家技术垄断 因为：

1、如果不打破发达国家技术垄断。

先不说军工领域，就是民用领域，如果不打破发达国的技术垄断，比如芯片，发达国家就可以为所欲为，想罚中兴通讯多少就罚多少，死活全操纵在别人手里，甚至连华为，都不得不断臂求生。民用领域如此，军工领域更不用说了，仰人鼻息不说，甚至会落到落后就要挨打的地步。

2、一旦打破发达国家的技术垄断。

那就不但可以独立自主，还有可能进步再进步，甚至一步领先步步领先，使自己立于不败之地，进而为国防的强大、综合实力的增强做出更大的贡献。特别是航发技术，带动的作用更为明显，一旦有所突破，不但能吸引高端人才，带动高端产业发展，而且还能最终实现产业升级，带动国家人均GDP快速发展。

以题主所说的国产航空发动机为例，这次是长江-1000A和航空发动机涡轮叶片涂层获得重大突破，而这一突破，是基于之前早就突破多项关键技术。当然，这还不算是长江-1000A发动机的定型装备，我们要走的路还很长，只有研制出了能替代C919搭载的是的CFMI LEAP-1C发动机，才算是真正的突破，否则，由美国的通用电气和法国的赛峰平股合资公司CFM国际研制生这款发动机，还是随时都有可能给我们断供。

总之，千有万有不如自个儿有，只有打破了发达国家的技术垄断，我们才能将自己的命运掌握在自己手里，真正实现独立自主。

航发影响力有三方面：

1、吸引高端人才，留住高端人才。想要留住高端人才，必须有高端岗位。研制航发需要非常多专业高端人才共同发力才能搞成，只要有航发项目，就会有创造出很多高端岗位，从而留住高端人才，否则这些人才只能跑去给外国人做贡献。

2、带动高端产业发展，实现产业升级，最终能带动国家人均GDP快速发展。

航发是高度复杂的技术产品，涉及的行业众多，冶金、精密铸造、精密加工、高端轴承、燃油、机油、微电子、控制软件、超级计算机、风洞等，总之就是需要众多配套产业共同提升技术水平才行，这个过程中也会带动行业发展，提升产出比，从而提高人均GDP。这就是为啥发达国家可以享受高收入高福利，却还能轻松工作。

3、不管是军用还是民用，航发都是决定性关键硬件。

没有这个民航飞机只能任由外国人拿捏，紧急情况下，对方服务中心甚至可以人为制造事故。军用就更不用说了，没有航发的飞机是飞不起来的，没有好的航发就造不出好的飞机。

前几年，在北京海淀区蓝腚厂路上，挂出了中国航空发动机集团的牌子，表明了国家对研制航空发动机的高度重视。在国家大力支持下，航空发动机研发的任何突破，都不奇怪。相信还会不断有新的突破。只有拥有自行研制的航空发动机，才能打破发达国家的技术垄断，也才能避免被别人在关键时候卡脖子。

对国产航空发功机技术研发的突破，表示祝贺，为航空人点赞。[赞][赞][赞][给力][给力][给力][比心][比心][比心]

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