购置税减半的政策2022，购置税减半的政策2022能省多少
购置税减半的政策2022，购置税减半的政策2022能省多少
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6月1日实行购置税减半政策以来，BBA大部分车型终端落地价下探，迎来购买时机，门槛*的奥迪Q2L终端落地价甚至已经杀至19万元，仅比大众贵出一台五菱宏光MINIEV。而对于原本开票价在33.9万元（购置税减半政策上限开票价）左右的车型，5%幅度的购置税减免意味着1.6万元左右的购车成本节约。由此以Q5L、X3为典型的豪华中型SUV也迎来契机，落地价35-37万元的车型属于踮脚即可得，因此也吸引了一批原本Q3、GLB、X1的消费者关注。
对于把更高价位车型拉入可享受购置税减半政策的范围，BBA的态度多少是有些差别的，而最积极的当属奥迪。目前除Q2L、Q3、Q3 Sportback、A3和A4L无悬念减税车型以外，销量大户Q5L也把40 TFSI车型完全拉入减税价格区间，时尚型和豪华型都满足。在5月末，Q5L终端优惠只有15个点，而到了7月末、8月初已经扩大至17-19个点，我们探知的*优惠幅度则达到19.5个点。由此指导价39.68万元的Q5L 2022款 40T 时尚动感型，开票价格一般为32万元出头，综合落地价已经低于35万元。这和之前坊间一度传出的“减税后优惠减少”的情况完全不同，也体现了奥迪在今年传统豪华车市场整体下滑背景下强烈的求生欲。
（注：本篇所列优惠幅度都为贷款购车，如全款则优惠幅度减少2个点左右。）
宝马这边则拿出X3 25i车型针锋相对。这款X3的入门车型（2022款 xDrive25i M运动套装）搭载184马力的2.0T低功率发动机，并标配Xdrive四驱系统，指导价39.69万元。终端优惠幅度为15个点，开票价33.74万元，刚好可以享受购置税减半政策。宝马用X3 25i火拼销量的目的还是比较明显。 2.0T中功率车型28i车型早已停售，X3后排空间在同级中相对劣势，25i车型凭借减税刺激有望保住X3的市占率。
另外，当前宝马3系和宝马X3 25i的落地价差已经非常小，许多3系的准买家进店得知X3也享受购置锐减免后犹豫要不要上X3，毕竟在国人眼里豪华中型SUV的档次要比3系这些豪华B级车高半级。另一个有趣的地方是，X3 25i和3系价格差不多，但保险费用更便宜，前者只要8000元+，而后者需要近12000元。
至于奔驰方面，面对购置税减半政策似乎积极性一般。奔驰GLC的行情则相对独立，GLC 260的优惠仅维持在6-8个点左右，本身开票价高且不享受购置税减半，所以落地价格高达41万元左右，比Q5L和X3的门槛一下子高出约5万元。让人不解的是GLC还即将面临换代，而如今这一代车型的末期都还没有清库欲望，这要么是奔驰的确更俏，要么是奔驰芯片缺得更严重。总之奔驰目前只把减税刺激销量的动力主要放在C级身上，A级、GLA、GLB三款国产车型不太刺激得动。
驾仕结语>>>
BBA品牌的豪华中型SUV，对于家庭出行的满足感比较强，事业满足感也非常不错，Q5L的40TFSI和宝马X3 25i，在购置税减半政策的助攻下出现历史性买入时机。
文 | 密斯特张
图 | 作者实拍
股市中一定要自己把握、左右控制住整个局面和一切，千万要记住，自己绝不能把自己的身价性命全部托付给某一个股票或者某一个人；
或者自己一买入股票就完全撒手不管了，而始终是手中有股，心中更要有股，一旦环境和条件不对要随时随地都要结束或者终止眼前这笔交易；
不要幻想每一笔交易总是那么圆圆满满，盈亏需要平衡，得失也需要感受，投资在市，有如旅行，总是行路匆匆，有着那么多的迷惘和彷徨。
只有静下心来，才能拨开笼罩在眼前的云雾;静静地品一杯清茶，才发觉有许多机会就在眼前。
1. 每个经典指标在当时的市场环境下都是创新及发明。
2. 这些经典指标在不一定能够很好地提升当前市场的胜率，但这种方法和语言必须学会。
3. 想在股票交易领域有所成就，就必须借鉴前人经验设计一套适合自己的交易系统及指标。
第一、距离选股
我们要找的是K线位于均线之上，且K线距离均线很近的，一般是K线靠近5日均线延续整理的股票较为理想，当然也会出现不完美的选股方式.如下图:
第二、 MACD指标选股
技术指标必须要达到MACD红柱持续放大，或绿柱缩小，且MACD的DIF从下往上，上穿DEA，整体处于底部反身向上股票,*是MACD处于白线界面之下.如下图:
第三 、KDJ指标选股
KDJ必须要是低位运行，且J值在底部上穿其他两值，趋势向上发散的股票。如下图:
第四、 BOLL指标选股
股价靠近BOLL的中轨或下轨的股票，其靠近下轨的股票优先，因为这样票很安全，不会导致追高，而中轨固然可行，但依然存在风险，但指标无完美，根据其他指标选定即可。
第五、 VOL指标选股
VOL量能，规避放出天量的股票，如，同比明显是放天量，不要拿一天的量能来相提并论
我举了两个例子，一个天量呈现阳量性质，一个是天量呈现阴量性质,为了就是要大家更好的区分，以免得导致自己疑惑不解,为何不找这样的票呢?如果是阳量天量，那么主力肯定仓位非常重，而散户获利盘肯定也非常大，所以很容易进行调整，所以有追高的风险.而不找阴量天量的股票，原因是主力放出天量阴线，固然该股肯定是有出货嫌疑.如下图:
第六、 SAR指标选股
SAR选股，股价必须要站在圈线之上，且圈线*是处于红圈状态，并且是连续红圈，出现一到两个都属于反抽性质。并且股价站在圈线之上，其圈线趋势必须要向上，这种类型的股票必定大涨。
第七、 ZBCD指标选股
ZBCD选股，选出ZBCD的抄底线处于白线界面之下的股票安全可靠：如下图
第八、均线选股
选择K线基本已突破所有均线的股票，或许突破两到三根，或全部突破者为优先，但是这里要注意一个重点，不要选那些涨幅很大的股票，选那些近期涨幅不大，且跌幅也不大，整体处于底部震荡整理的走势，相信只要主力建仓，那么就不回套自己，我们就可以达到提前布局的好处，先知先觉享受拉升的喜悦。如下图:
第九、 K线选股
选择小阳小阴底部逐步攀升的股票，这里也要注意一个重点，*不要是中阳以上的阳线或中阳，切记以小阳小阴为主。并且这些小阳小阴的K线*是在均线之上，这中股票很容易拉出大阳线。在我研究学中，把这中形态叫做“K线推动战法”如图：
第十、 趋势线选股方法
以画图作线为主，倘若该股突破一根趋势线，那么就表明该股将会大幅拉升，上升通道打开，如图：
随着技术的进步，技术交易变得越来越流行。许多券商现在都提供内置技术指标的图表，也有很多免费网站提供此类指标。
不过，并非所有技术指标都有用。
关键是，有些指标在一段时间内有用，之后就失去了预测能力。
这就是为什么指标需要适应股市的变化。这也是我们提供这篇指南的原因。
以下是2021年的十大图表指标。无论你是在寻找大的波动趋势交易还是每日微观交易趋势，这些技巧都能帮上忙。
主要技术指标：
相对强度指数（RSI）
指数平滑异动移动平均线（MACD）
能量潮 （OBV）
累积/派发线（A/D线）
平均趋向指数（ADX）
阿隆指标（Aroon Oscillator）
随机指标（Stochastic Oscillator）
布林线指标（Bollinger Bands）
斐波那契回调线/黄金分割线
真实波动幅度均值指标（ATR）
有很多方法可以使用这些指标。
上述指标可以帮你建立严格的交易规则。知道何时进入和退出交易并不是一件容易的事，情绪很容易让人忘乎所以。为了防止这种情况发生，许多交易员使用止损。一旦头寸达到预定价格，他们就会毫无疑问地退出交易。这有助于他们坚持他们的策略，并更好地测试。
当然，要想在交易中有所建树，还必须建立一套适合自己的交易系统，而且这套交易系统必须力求简单，甚至是不需要大脑思考的地步，因为只有简单，才能*的坚持，复杂的，执行也就变复杂了。对于大盘也就是这样的，涨多了就会跌，跌多了就会涨，昨天大盘个股普涨的时候咱们提示了，行情会分化。今天个股普跌，这就是大道至简
自6月1日起实施的部分乘用车减半征收车辆购置税政策已经“满月”。国家税务总局*数据显示，新政实施首月，全国共减征车购税71亿元，减征车辆109.7万辆。
6月25日，观众在2022重庆车展上了解*新能源汽车。
一段时间以来，我国汽车消费因为疫情等多重因素“遇冷”，此次车辆购置税减半征收政策落实对于释放消费潜力和提振汽车市场起到了关键作用。
5月下旬，国务院常务会议进一步部署稳经济一揽子措施，提出阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。5月31日，财政部、国家税务总局发布公告，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，车购税减半征收。
“之前一直计划买辆新车代步，但总在犹豫价格，这次车购税减半征收节省了近1万元，让我下定决心入手。”家住辽宁营口的颜先生于6月1日当天“喜提”新车，成为减半征收车购税的首批受益者之一。
车辆购置税减半征收的优惠政策，不仅让购车人尝到了实惠，也给汽车经销商带来了实打实的销量回暖。
6月26日正值周末，四川成都一家汽车销售服务有限公司人头攒动，许多顾客在新车前驻足，咨询车辆相关信息。
公司销售负责人张先生说：“我们门店销售的品牌车型绝大多数在车购税减半征收政策范围内，之前一直观望的客户现在纷纷来联系购车，这个月来店里看车的客户比上个月多出了五六成，成交量也很可观。”
据张先生介绍，今年1月至5月，该公司汽车平均月销80辆左右，而6月销售车辆达到140余辆，增长率达75%。“这项政策不仅让消费者得了实惠，也改善了我们经销商的生存状态和发展信心。”他说。
数据显示，6月1日至26日，乘用车市场零售142.2万辆，同比增长27%，较上月同期增长37%。
一直以来，车购税所征收的税款具有专门用途，专款专用于国家交通基础设施建设。在经济面临下行压力的背景下，出台阶段性车购税减半征收政策，释放出全力支持促进汽车产业恢复的信号。
国家税务总局税收科研所副所长李平认为，此次政策从消费端和供给端两侧共同发力。在消费端，能够直接降低消费者购车成本，有效调动消费者的购车积极性，有助于释放汽车消费潜力，扩大内需。在供给端，有助于缓解疫情对汽车产业的冲击，加快汽车企业复工复产进程，推动行业整体复苏回暖及可持续发展。
便捷的办税模式、广泛的政策宣传也助力这次车购税减半征收平稳推行。
在重庆某汽车销售服务有限公司购车后的李女士，登录电子税务局，输入机动车销售统一发票相关信息后，系统便自动识别减税标识，自动将车购税减半征收。“没想到这么快就办好了，缴税非常方便。”她说。
据了解，在国家税务总局统一部署下，各地税务部门迅速完成征管信息系统开发、测试、升级工作，全面开展政策宣传解读，把这项政策更快更好地落到实处。（
新能源汽车的政策支持得到延续。
据***官微消息，7月29日，国务院常务会议召开，部署进一步扩需求举措，推动有效投资和增加消费。会议明确提出，延续免征新能源汽车购置税政策。
而在2020年4月财政部、税务总局、工业和信息化部印发的《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》（财政部公告2020年第21号）中，新能源汽车新一轮免征购置税的截止日期为2022年12月31日。
“无论是从提升整体的汽车销售规模，还是从拉升新能源汽车渗透率的角度看，免征新能源汽车购置税延期都将起到积极的作用。10%的购置税对于很多消费者而言，是一笔不小的成本。这一点只要看看今年5月底有关部门出台部分燃油车购置税减半征收政策后，汽车市场的‘回暖’表现就能感受到。”日前，中国流通协会专家委员会成员颜景辉在接受《》
汽车行业分析师任万付同样认为，从历史上几次购置税减免、减征对车市的拉动作用来看，购置税对车市的刺激作用还是比较明显的，尤其是对购买普通品牌的消费者而言，具有一定的吸引力，考虑到消费升级因素，预计这一政策对售价20万元以下产品的销量会有较为明显的促进作用。
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据了解，目前我国车辆购置税的计算公式为10%×[发票价/(1+增值税率13%)]，4S店一般提供给消费者的快捷计算方式为车辆发票价/11.3，以购买一辆开票价格15万元的新能源车为例，免征的购置税约为1.32万元。
“（新能源车购置税免征政策）延续至2023年一整年基本是可以确认的，但是否会继续延续就要看市场的发展情况了。如果明年新能源车渗透率达到35%以上，这一政策或许就不会再延续了，而新能源车补贴政策很可能会在今年年底按期取消。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉
数据显示，今年上半年，我国新注册登记新能源汽车220.9万辆，与去年上半年新注册登记量相比增长100.26%，新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的19.90%。我国现存新能源汽车相关企业46.29万家，近3年来我国新能源汽车相关企业注册量不断攀升。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受
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据工信部相关数据统计显示，2016~2022年间，国家每年给予新能源汽车的补贴金额从8.6亿元增长至105.4亿元，总额已经超过300亿元。在此背景下，我国新能源汽车保有量也从2012年底的2万辆增长到了今年6月的1001万辆。
或受此利好消息影响，8月1日A股汽车整车、汽车零部件、汽车服务、新能源汽车等板块均呈现上涨态势。其中新能源汽车板块单日大涨4.08%。江淮汽车（SH600418，股价21.74元，市值474.8亿元）、长安汽车（SZ000625，股价19.93元，市值1977亿元）、赛力斯（SH601127，股价74.56元，市值1116亿元）等多只个股涨幅居前。
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