轨交14号线(倒车雷达有用吗)轨交14号线什么时候开通
轨交14号线(倒车雷达有用吗)轨交14号线什么时候开通
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最近有传言，14号线预计在12月8号专家评审，12月25日开通。这意味着，这条修了近十年，史上最贵的轨道交通，进入最后的倒计时。
十年造一线呐！
不过也有人说，有可能要在春节前开通。
晚通车一到两个月无伤大雅，主要是体现了一种心情，14号线毕竟是最后一条大规模穿越市中心的黄金地铁线，感觉像一部播放了十多年的美剧大结局。
据悉， 上海市长三角交通更高质量一体化发展三年行动计划（2021-2023年）已经有提到14号线西延伸。
地铁14号线，途径嘉定、普陀、静安、黄浦及浦东5个区，运营里程约38公里，共设31座车站。14号线，横穿上海多个商圈，开通后还能与其他13条轨交形成换乘，是名副其实的“换乘*”呢！
真的很期待呢！各位朋友，你们是否也期待着14号线早日开通呢？
虽然说近些年汽车做的越来越完善，但是很多低配车型，尤其是一些合资车为了把高配中配以及配置分开来，很多汽车上的非常实用的功能还是没有，比如说我们常见的后视倒车和雷达，那么如果买的车真的没有这两个东西，感觉倒车不方便，那那么到底加装哪一个更好？阿喵汽车的喵哥今天去跟大家详细讲讲。
首先需要了解的这两者之间的优缺点，其实喵哥以前对倒车雷达做了一个小实验，当时你要给我把一个高40公分左右的杯子放到了车后不远的地方，结果在倒车的时候发现倒车雷达根本检测不到杯子，而当杯子如果是一个低矮倒车桩的话，却会碰到我们的汽车底盘，从这方面来看，倒车雷达的确是存在盲区的，当然了，后面装有4个倒车雷达的，还是要比装有三个倒车雷达的要少一些，但是还是有，敢这样，那难道就加装后视倒车吗？相信很多朋友都会担心夜晚后视倒车成像效果不好。
其实这点喵哥现在可以明确的说，只要去买那种稍微贵一点的摄像头，夜晚的效果其实差不了，随着这些年技术的进步，夜晚摄像的解析度已经非常不错了，以上说的这些是从安装效果上来看，接下来喵哥再说说，从安装成本来分析一下装哪一个更好。
假如选择倒车雷达，像比较出名的品牌铁将军的，后面有四个探头的雷达包安装话一般要四五百左右，而选择后视倒车的话，在加装个摄像头的同时，必须还得有显示屏幕，装屏幕有两种方式，第一把汽车中控上面的收音机开了，换一个中控大屏上去，这种方式比较贵一点，不过可以得到一个中控大屏，而第二种方式更便宜，直接买一个带后视倒车的行车记录仪，挂中间后视镜上，这样可以一举两得的解决问题，这样要稍微便宜一点，就是后视倒车的屏幕比较小，当然作为倒车辅助看一看还是可以的。
第三点从施工和改造难度上来看，倒车雷达在加装探头的时候，需要在后保险杠上打孔，只有打了孔才能把雷达装上去，也就是说际上是对保险杠进行有损安装，孔打完之后再把线路迁到汽车内部，而后视倒车基本上可以做到无损安装，现在比较成熟的做法是汽车后面的牌照灯，都是汽车车牌上面的那一个灯直接把它换成摄像头，着然后再开始接线，这样基本可以做到无损安装。
综合以上几点来看，喵哥个人的建议是干脆一步到位直接加装后视倒车，中控大屏多花个几百一块改了，这样的话后视倒车有了，中控大屏有了，甚至行车记录仪都有了，而且加装对车对损伤小，当然了，这样下来会多出几百甚至上千，不过多了这么多东西，喵哥个人认为还是比较值的。
2021年终*的一份礼物莫过于14号线、18号线的正式运行。作为继轨交1号、2号线之后又一条A型车8节编组高运量的市区级线路，14号线将成为市中心和东西部地区的便捷通道。开通运行首日，不少普陀市民就亲身体验，感受新地铁带来的幸福感。
轨交14号线铜川路站
14号线在普陀区有武宁路、曹杨路、中宁路、真如、铜川路、真光路6个车站，串联起3、4、11、15号线的换乘，大大缩短了普陀西北部到市中心的时间。在静安寺附近工作的周先生，刚下夜班就赶紧坐着14号线回家，以往1个多小时通勤时间，现在节约了不少。“我住在铜川路站旁边，地铁口出来走个100米就到家了， 我估算了一下可以比以前节约15分钟，体验下来也挺好的，静安寺那里换乘挺方便的。”
新线路的开通也吸引了站点周边的市民前来打卡，走进建造了6年多的14号线，市民张老伯和陈阿姨都开心不已，“盼望已久了，终于开通了，我们走过来六七分钟就到了。”“看着站内的地铁线路图，感觉出行更加便捷了。”“以后去南京路，豫园这些热闹的地方都方便了，以前去要乘公交，很远的，63路换64路很麻烦的。”
嵌入站台的电子屏
在轨交14号线铜川路站，市民可以体验到最便捷的站内换乘，从14号线站台到15号线站台，只要步行1分钟。与其他地铁站台的电视信息屏不同，14号线的站台上每隔几米就有一个嵌入站台门的电子LED显示屏，显示列车到发信息、车厢拥挤度，不仅方便乘客观看，也优化了站台空间，提升乘车体验。“屏幕高度低了，视线上看上去舒服了，以前要抬很高头看，现在不用抬很高就能看到。”市民刘先生表示，显示屏的字很大，上了年纪眼睛不好的人也能看清楚。
车厢
车厢里，清新蓝色调的座椅、拉环与灰色的扶手相得益彰，翻盖式手机充电设施为乘客提供了便利。
据了解，轨交14号线是一条一次性开通GOA4等级全自动运行的轨交线路。GOA4是目前国际上自动化等级*的全自动运行模式。这一模式下，列车可实现全过程无人干预和无人值守的自动运行，是真正意义上的无人驾驶。
真如站的文化墙
14号线不仅有领先的无人驾驶技术，还有别具一格的将地域文化融入车站设计。将真如古镇美景用水墨画和剪影效果立体呈现在金属材质的背景墙上，真如站最美文化墙既展现了700年古镇的独特韵味，也展望着真如城市副中心的美好未来。14号线的开通运行将有力支持真如城市副中心的开发建设。
曹杨路站的10根立柱
而在14号线普陀区段*的换乘站曹杨路站，站厅层10根巨大的立柱让人眼前一亮，立柱上的20幅壁画以百年工业、百年变迁、百年苏州河和红色运动为主题，展现了苏州河的人文风貌、曹杨地区、纺织工业的变迁以及工人运动的历史。白色的钢结构柱身和红色的壁画将工业元素和红色元素相互交融于建筑之上，迸发出独特的美。“走进地铁站就能重温苏州河的发展，还有曹杨地区的工业变迁，把周边的人文历史结合进站厅设计，我觉得挺好的。”市民许先生拿着相机在站厅取景。
*达5米的站厅层高
曹杨路站的另一个亮点就是站内建筑的设计，极简的对称设计、*5米层高，将建筑本身的美感展现在乘客面前的同时，把空间也还给了乘客。门式钢架的造型灵感则源于曾经的纺织车间，用空间的艺术打造艺术的空间。“感觉就是纺织车间的屋顶，很怀旧，很舒服，这样的设计非常好。”市民韩先生是个老曹杨，对此他深有感触。
目前，曹杨路站换乘3、4、11号线需要出站换乘，市民可以从12号出口前往3、4、11号线的站点，步行约10分钟。
短视频制作：陶钦忆
市交通委介绍，上海轨交崇明线是上海*穿越长江的轨道交通线路。该线路从浦东金吉路始发，穿越长江到达长兴岛和崇明岛。除轨交崇明线外，你知道目前上海有哪些跨江轨交线吗？一起来了解吧↓轨交崇明线越江段：凌空北路站↔长兴岛站
2号线
上海地铁2号线西起青浦区徐泾东站，途经青浦区、闵行区、长宁区、静安区、黄浦区、浦东新区，横贯上海市区浦江两岸，东至浦东新区浦东国际机场站。
越江段：南京东路站↔陆家嘴站
4号线
上海地铁4号线南起徐汇区宜山路站，途经徐汇区、黄浦区、浦东新区、静安区、普陀区、长宁区、杨浦区和虹口区，最终回到徐汇区宜山路站。
值得一提的是，地铁4号线是目前上海地铁全网里*越江两次的轨交线。
越江段：南浦大桥站↔塘桥站
越江段：杨树浦路站↔浦东大道站
5号线
上海地铁5号线主线北起闵行区莘庄站，途经闵行区、奉贤区，终点止于奉贤区奉贤新城站。线路支线东起闵行区东川路站，西至闵行区闵行开发区站。
越江段：江川路站↔西渡站
7号线
上海地铁7号线北起宝山区美兰湖站，途经普陀区、静安区、徐汇区，终点止于浦东新区花木路站。
越江段：龙华中路站↔后滩站
8号线
上海地铁8号线起自杨浦区市光路站，途经虹口区、静安区、黄浦区、浦东新区，终点止于闵行区沈杜公路站。
越江段：西藏南路站↔中华艺术宫站
9号线
上海地铁9号线起自松江区松江南站站，途经闵行区、徐汇区、黄浦区，东北止于浦东新区曹路站。
越江段：小南门站↔商城路站
10号线
上海地铁10号线主线西起闵行区虹桥火车站站，途经长宁区、徐汇区、黄浦区、静安区、虹口区、杨浦区，终点止于浦东新区基隆路站，支线西起闵行区航中路站，终点止于长宁区龙溪路站。
越江段：国帆路站↔双江路站
11号线
上海地铁11号线主线起自嘉定区嘉定北站，途经普陀区、长宁区、徐汇区，终点止于浦东新区迪士尼站，支线西起江苏省昆山市花桥站，终点止于嘉定区嘉定新城站。
越江段：龙耀路站↔东方体育中心站
12号线
上海地铁12号线线路西起闵行区七莘路站，途经徐汇区、黄浦区、静安区、虹口区、杨浦区、浦东新区，终点止于浦东新区金海路站。
越江段：复兴岛站↔东陆路站
13号线上海地铁13号线，线路西起嘉定区金运路站，途经普陀区、静安区、黄浦区，终点止于浦东新区张江路站。
越江段：世博会博物馆站↔世博大道站
14号线
上海地铁14号线，线路西起嘉定区封浜站，途经嘉定区、普陀区、静安区、黄浦区和浦东新区，终点止于浦东新区桂桥路站，是联系上海市中心和东西部地区的便捷通道。
越江段：豫园站↔陆家嘴站
18号线
上海地铁18号线一期工程北起宝山区长江南路站，途经杨浦区，南至浦东新区航头站。
越江段：丹阳路站↔昌邑路站
浦东发布
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