凯美瑞2021款，凯美瑞2021款2.5双擎
凯美瑞2021款，凯美瑞2021款2.5双擎
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日系车给人留下的印象，往往就是皮实耐用，科技感差，而作为日系品牌常青树的丰田，更是被无数人扣上了落后，技术陈旧的帽子，2017年，第八代凯美瑞上市，而在不久之后，中保研的偏置碰撞测试一举将丰田TNGA架构推上了神坛，时隔四年，丰田凯美瑞迎来了其中期改款车型，此次改款，是否像某些车企那样只换汤不换药呢？
外观方面，新款凯美瑞加强了车辆的运动气息，前脸设计不再像19款那样过于稳重，而且从整体角度而言，2021款凯美瑞的前脸的区别与19款相差并不算大，相比老款车型，凯美瑞的大嘴进气格栅仅仅是在两侧进行了收窄处理，通过这个细微的变化，却完全体现出不同的视觉效果，由此可见新款车型在外观设计上一定是下过功夫的。
来到车身的侧面，在侧面造型上，新款车型与老款没有明显的区别，而变化*的，就是车辆的轮圈，在质感上，新款车型的轮圈添加了一些哑光的元素在里面，所以车辆的运动感有了较为明显的一个提升，图示车型为2021款2.5G豪华型，轮胎规格为235/45/R18，较大的胎宽有利于提升车辆的行驶品质，在过滤路面颠簸时处理的较为不错。
对于2021款广汽丰田凯美瑞而言，该车在人机工程学的设计上有了非常明显的提升，例如老款车型的车门在开启时，由于门内扶手的位置过于靠前，导致在车门打开较大角度时，关车门成为一件比较费劲的事情，而这一点在新款车型上面就有了明显的改进，车辆对驾驶员的包容性更强。
在内饰设计上，相比老款车型过多且复杂的按键，新款车型的中控区域明显的要整洁很多，省去了大量不必要的按键，而且中控屏幕的清晰度、功能划分、以及科技感有了非常明显的提升，车机的实用性相比老款有了非常明显的进步，新车搭载了腾讯的车载智联系统，在操作上更加符合国人的使用习惯。
对于上*凯美瑞车型而言，*的问题莫过于其相对落后的主动安全功能，由于其推出的时间较早，因此其使用的TSS1.0系统在随后推出的雷凌、荣放、威兰达等后起之秀面前，显得过于“老态龙钟”，而这一点在*款凯美瑞身上有了明显的进步，2021款凯美瑞搭载了第二代丰田智行安全系统（TSS2.0），整体的主动安全水平有了显著的提升，增加了对行人、自行车等物体的识别，另外还升级了全速段自适应巡航，使得车辆的自动驾驶水平达到了L2级别标准。
在差异化方面，19款车型存在着售价与体验相差较大的问题，同样配置版本的2.0L与2.5L车型，在配置上区别太小，很难享受到不同的配置差异体验，而在21款车型上，这一点有了相对明显的进步，2.5L豪华版相比2.0L豪华版，升级了全液晶仪表盘、内后视镜防眩目等可以提升车辆豪华度的配置，在同样两万的差价中，体会到了配置的提高，“加量而不加价”，这一点可以说是比较难得的。
动力层面，新款车型依然采用了三种动力总成：2.0L自然吸气加CVT、2.5L自然吸气加8AT、2.5L双擎加E-CVT，与之前款型不同的是，2021款凯美瑞新增了双擎2.5LHGVP领先版，降低了双擎车型的准入门槛，可以让更多的人体会到丰田双擎技术；在驾驶体验方面，自然吸气发动机的舒适与柔顺度，是涡轮增压车型无法给予的，而丰田的THS混动系统在车辆高速行驶中，可以有效减少车辆的油耗表现，降低使用成本。
可以肯定的是，新款的广汽丰田凯美瑞，在没进行大改款的前提下，将车辆的科技感和受众群体进行了非常大的升级，丰田不再是保守老成的代表，而新款凯美瑞也是在告诉所有人，只要愿意，丰田也可以将科技与先进做到一个非常成熟的高度。
今天是2022年8月23日，国内车主迎来好消息，新一轮国内油价调整时间确定，发改委将会根据*的国际市场原油价格变化情况，从今晚24时（8月24日0时）起调整全国加油站的汽油、柴油零售价格表。随着最近两个多月以来的国内原油价格大幅下跌，国内每升95号汽油价格在油价四连跌后下调了约0.9元，今天国内成品油价格迎来五连降，柴油、汽油价格降幅约0.21元/升到0.25元/升。#财经##汽车##汽油##柴油##油价涨与跌#
好消息：今天国内成品油价格调整再次下调，全国油价或迎五连降。
布伦特原油价格从6月初开始，持续震荡下跌了2个多月时间，从*的125.19美元/桶跌至*的91.51美元/桶，根据《石油价格管理办法》规定，国内油价接轨国际市场原油价格，全国汽油、柴油价格调整结果与国际油价是“同涨同降”的关系，随之而来的是我们车主经历了一波国内油价四连降。
车主今天还有更大的喜讯，今晚国内柴油、汽油价格将再次下调。
由于今天国内油价下调幅度较大，有料财经提醒司机朋友现在暂时忍一忍，别急着加满汽车油箱，我们从明天0时起油价调整后驾车去到加油站，加满50升汽车油箱可以一次省下大约11元油费。关注有料财经，可以每天轻松、及时地掌握*的国内油价调整消息和今日全国油价信息。
今日*的油价行情和有料财经的油价分析（8月23日）。
北京时间8月23日，国际原油价格震荡下跌调整。
布伦特原油期货波动剧烈，盘中由上涨转为大跌4.5%。
*油价报每桶96.40美元，今日油价跌幅0.33%。
有料财经提醒车主朋友，由于原油价格还在持续下跌，今晚国内油价调整降价幅度还可能会扩大。
上海国际能源交易中心原油期货主力合约*油价报703.1元/桶，油价上涨0.11%。
最近一个月以来的国内油价表现明显地强于国际油价，在国际市场原油期货价格创出今年俄乌冲突爆发以来油价新低的同时，国内原油期货价格上涨突破了700元重要关口，创下了7月份以来油价新高。
有料财经认为国际原油价格下跌主要是受到OPEC+将于9月开始日均增产10万桶石油，伊朗石油恢复出口如箭在弦，将可能为全球石油市场增加超过100万桶/日的原油供应规模，改变了世界石油供求关系。
预计本周国际原油价格持续震荡下跌，或将跌破90美元再创最近6个月以来新低。
国内原油期货价格持续逆势上涨主要是因为整顿国内地炼厂的原因，地炼厂炼油成本大幅增加，从而推动了山东省地区民营加油站的零售油价不降反升。
今天8月23日全国油价调整，在国内油价五连跌之前*的柴油、汽油今日价格信息，仅供参考。
今日北京油价信息：2022年8月23日北京今日92号汽油价格为8.43元/升，北京今日95号汽油价格为8.98元/升，北京今日0号柴油价格为8.17元/升。
今日陕西油价信息：2022年8月23日西安今日92号汽油限价为8.31元/升，西安今日95号汽油限价为8.78元/升，今日西安0号柴油限价为8.00元/升。
今日贵州油价信息：2022年8月23日贵阳今日92号汽油售价为8.57元/升，贵阳今日95号汽油售价为9.05元/升，今日贵阳0号柴油售价为8.22元/升。
今日国内油价调整*消息：有料财经提醒大家今晚油价要变，国内油价或将再次下调，加油站零售柴油、汽油价格下调幅度超过0.20元/升，国内油价五连降和年内第六次油价下调。在今天国内油价调整后，每升95号汽油价格重回8元时代。
作为中级车市场*实力的代表车型，凯美瑞在2月25日推出了中期改款新车，此次共计推出10款车型，售价17.98-26.98万。新车依然提供了豪华版和运动版两种外观风格，并且在外观细节上进行了调整，使其看上去更具质感。车身尺寸与老款车型保持一致。内饰*的变化是换装了10.1英寸悬浮式中控屏，不仅屏幕尺寸更大，车机系统也更加智能。动力方面没有变化，提供三套动力总层，满足了不同消费者的用车需求。接下来，我们将通过配置解读，为大家找出最值得推荐的车型。
2021款凯美瑞针对前脸设计进行了优化，豪华版外观的大尺寸中网格栅的间隔进行了加大，使其变得更加立体，两侧加入C型镀铬饰条装饰，视觉效果更加醒目。运动版外观的变化也主要集中在前脸，前格栅内部更换为六边形蜂巢样式，配合面积加大的前保险杠设计，展现出凶狠的一面。大灯造型与老款保持一致，全系标配LED大灯带LED日行灯。
侧身设计几乎没有改变，长宽高分别为4900*1840*1455mm，轴距为2825mm，提供的17英寸和18英寸铝合金轮毂样式更加精致，增添了不少时尚气息。尾部最明显的变化是尾灯设计，内部增加了红色饰条点缀，点亮后很有辨识度。运动版尾部加入了一个尾翼设计，底部加入了单边双出排气布局和扩散器设计。
内饰的整体布局变化不大，中控屏由之前的内嵌式升级为悬浮式，尺寸也升级为10.1英寸，搭载*的车机系统，支持百度CarLife、智能语音交互、车载微信、高德地图、OTA在线升级等，还送3年免费无限上网流量。此外，2021款凯美瑞还搭载G-Security远程服务功能，包括远程遥控的警报闪烁找车、锁门操作、空调启动等。配备的12.3英寸的全液晶仪表盘，界面设计美观，切换到不同的驾驶模式，背景光也会进行相应变化。
动力方面，2021款凯美瑞提供2.0L、2.5L以及2.5L混动三种发动机可选，其中2.0L发动机*功率131kW，2.5L发动机*功率154kW，与之匹配的是模拟10速的CVT或8AT变速箱。2.5L混动版车型系统综合功率160kW，匹配的是E-CVT变速箱。
2.0E精英版
推荐指数：★★★
作为燃油版的入门车型，2.0E精英版的配置表现只能用常规来形容，配备的LED大灯、自动头灯、电动天窗、8英寸中控屏、双区自动空调、8气囊等都是很实用配置，但是缺乏一些亮眼的科技配置和驾驶辅助系统，适合预算有限的消费者。
双擎2.5HGVP领先版
推荐指数：★★★☆
作为双擎版车型的入门车型，该车在2.0E精英版基础上升级了无钥匙进入/启动、自适应远近光灯、驾驶模式选择、*方向盘、*座椅、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统、倒车影像、全速自适应巡航等十余项配置，安全性有了较大提升，如果对多媒体系统要求不高的消费者，可以选择这款车。
2.0G豪华版/2.5G豪华版/双擎2.5HG豪华版
推荐指数：★★★★★
三款豪华版车型的配置表现几乎保持了一致，所以我们放在一起解读。在2.0E精英版的基础上，重点升级了*方向盘、7英寸仪表盘、HUD抬头显示、*座椅、10.1英寸中控屏、车载空气净化器、负离子发生器、nanoeTM纳米水离子、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统、前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航等，可以说豪华版车型在舒适性、科技性和安全性方面得到全面提升。2.5G豪华版和双擎2.5HG豪华版还额外配备18英寸铝合金轮毂、全景天窗、12.3英寸全液晶仪表盘、驾驶模式选择等功能，都是消费者非常注重的几项配置。综合配置和动力表现，我们重点推荐2.5G豪华版车型。
2.0S锋尚版/2.5S锋尚版/双擎2.5HS锋尚版
推荐指数：★★★★☆
三款锋尚版车型*的亮点是采用了运动外观套件，配置上变化不大，2.5S锋尚版和双擎2.5HS锋尚版额外配备了12.3英寸全液晶仪表盘和*座椅，相信会吸引到一部分追求个性化的年轻消费者。
2.5Q旗舰版/双擎2.5HQ旗舰版
推荐指数：★★★★
两款旗舰版车型重点升级了舒适性配置，像后风挡遮阳帘、后排侧窗遮阳帘、副驾驶座高低调节和腰部支撑、前排座椅加热和通风、主驾驶座记忆、后排座椅电动调节和靠背调节、后排控制多媒体、JBL音响、后排独立空调等，为车内乘员带来了更好的乘坐体验。双擎2.5HQ旗舰版还额外配备倒车车侧预警和360度全景影像功能。如果预算比较充足，可以直接选择顶配车型。
在2021款凯美瑞推出的10款车型中，我们重点推荐2.5G豪华版车型，这款车在配置上的表现已经趋于全面，配备10.1英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘和HUD抬头显示，极大地丰富了用户的行车生活。拥有车载空气净化器、负离子发生器、nanoeTM纳米水离子等空气净化系统，创造了健康洁净的车内环境。提供8气囊和多项驾驶辅助系统，行车安全更有保障，综合表现出色，值得重点推荐。当然，如果你是比较注重个性的年轻消费者，可以选择2.5S锋尚版车型，加入运动外观套件后，很有性能车的味道。
这两年日系车的发展速度确实有点拦不住了，整体都呈现上升趋势，连三菱都从半死不活的状态里活过来了。笔者本人开的是一台帕萨特，2年前买的，2020款 改款 330 TSI 豪华版，落地24万左右。今年朋友买了一台混动版凯美瑞，2021款 双擎 2.5HS 锋尚版，落地差不多26万，算起来价格上两台车基本差不多，但笔者试驾了一下朋友的凯美瑞以后，感觉差距还是很明显！
从外观来看，虽然自己开的是帕萨特，但笔者还是更倾向于凯美瑞更好看一点。帕萨特的车头为家族式设计，横条格栅，上方加了一根连接左右的金属条。侧面细辐条铝合金轮毂，整体以直线条为主，标准的三厢车造型，车尾略微翘起。
凯美瑞的前脸要更激进一些，也更具有运动感，对于我这样看帕萨特看了两年的人来说，确实更有吸引力。车头勾勒的线条以曲线为主，但设计感比较浓厚，下方梯形的中网格栅，配合仿生设计的大灯，挺漂亮的。侧面铝合金轮毂看上去相比起帕萨特更加精简简约，车门上也勾勒了斜线条，车尾则是单边双出排气孔，从审美上看，凯美瑞的外观要更显得别致一点，更招人喜欢。
内饰设计上帕萨特和外观保持了一致的审美，左右贯穿的中控饰条，在车内营造了不错的延展性，从视觉上让空间看着更大。嵌入式的9.2英寸液晶中控屏幕+10.2英寸全液晶仪表盘，方向盘是大众常见的经典款式，上面镶嵌了金属条，质感还可以。车内填充了许多亮色饰板，视觉上不显单调。
而凯美瑞的内饰则是以皮质为主，采用10.1英寸悬浮式液晶中控屏幕+12.3英寸全尺寸液晶仪表盘，在副驾驶和车门内侧填充都用了大量皮质，触感更舒适。内饰从审美上看，凯美瑞也更漂亮一点，帕萨特更稳重一些，全看个人审美取向。但在配置方面，两台车的对比就是十分明显的，不像审美一样拥有较大的转圜空间。
凯美瑞混动搭载L2级别智能辅助驾驶系统，支持HUD抬头显示，搭载丰田的Toyota
Safety Sense智行安全系统，支持车辆手机APP远程控制，在智能化上比帕萨特更丰富一些。而帕萨特是L1级别智能辅助驾驶系统，但在别的方面配置丰富多了，包括车内三区空调系统，比凯美瑞的双区空调更*。标配手机无线充电、前排座椅加热通风、可开启全景天窗、10色车内氛围灯等等，在硬件上同样比较丰富。
凯美瑞车身尺寸为4900*1840*1455mm，轴距2825mm，采用前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂式独立悬挂。帕萨特尺寸4933*1836*1469mm，轴距2871mm，采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。比较巧合的是两台车轮胎尺寸都是18英寸直径，235mm宽度。凯美瑞用的是优科豪马轮胎，而帕萨特用的是邓禄普轮胎。乘坐空间表现两台车差不多，大众帕萨特缺点是后排中央通道凸起比较明显，满载时乘坐质感会下降。而凯美瑞的底盘调校上更差一点，不如帕萨特扎实紧凑。
凯美瑞搭载2.5L自吸发动机，*马力178Ps，*扭矩221N.m，并搭载了88KW前电机，电机扭矩202N.m，匹配E-CVT变速箱。零百加速8.6秒左右，NEDC综合油耗4.1L百公里。在动力和油耗表现上这台车属于比较*的，操控柔顺，但前半段加速过程还是很有力，主要集中在后半段动力表现一般。而帕萨特搭载的是2.0T涡轮发动机，*功率137KW，马力186Ps，峰值扭矩320N.m，匹配7速双离合变速箱。零百加速8.4秒，NEDC综合油耗6.3百公里，急加速表现前后段都不错，上高速以后超车也比较轻松，就是油耗更高一些，而且需要92汽油。
综合来看：两台车凯美瑞的优势还是挺多的，抛开外观内饰这样比较难以简单划分高低的不谈，在配置和舒适性上凯美瑞有着出色表现。但如果经常跑高速，混动的优势基本没法发挥。帕萨特的特点是底盘好，动力后劲足，两者对比下来差距明显，从定位上就不是一类车，自己根据自己的需求来选，最适合自己的就是*的！
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