人口红利什么意思(10万左右的合资)人口红利还能维持几年

本文目录一览：

• 1、人口红利什么意思

• 2、10万左右的合资

• 3、人口红利还能维持几年

• 4、人口红利什么意思知乎

数据是冰冷的，语言是虚伪的。人口红利，覆盖了多少的辛酸和苦楚，掩盖了多少压榨和罪恶。而人心的尺度，终究是会被时间一点一滴的记录，同时也在一点一点挣扎，一寸一寸地翻越。而约束一个时代的，又是什么呢？

人口红利这个词，在吴晓波嘴里，出现过很多次，在白岩松嘴里，都记不清多少次了。他们总是以一副深谋远虑的姿态、忧国忧民的发着声音，仿佛总能发出灵魂一问：人口红利要消失了，中国经济将走向何方？

我从未怀疑他们为国家经济走向的担忧，但我在怀疑这个词语和谁相关，尤其当许多普通人，也在为人口红利鼓掌呐喊的时候，就显得格外诡异。

人口红利本来是个经济学词汇，像这样的词汇，频繁出现在普通人的话语里，这本身就有问题，人口红利与普通人从来沾不上边，甚至是从他们身上榨取出来的。

人口红利这个词极度迷惑着那些看不清路的人。

当许多人挤在地铁里，说着这个宏大的词汇时，为它鼓掌欢呼时，曾想到过自己正是这个词汇中的“人口”之一，曾想过人口红利究竟是谁的红利？

很多人跳不出“人口红利”这个词语本身的陷阱，被这个词语迷惑，其实是因为没有理清楚自己的立场。

如果站在资本的立场，你该为它欢呼，因为在资本眼里，人只不过是“人力资源”，资源自然越多越好，这些年的中国，有很多红利。

但如果站在别人的立场，这个词显得过于傲慢和冷漠了。这个冰冷的经济学词汇里，隐藏了太多对普通人的傲慢，隐藏了太多对普通人的排挤和漠视。

因为人口红利的另一面，其实并不和善，也不光鲜，它的另一张面孔，是廉价劳动力。

过去三十年，长三角、珠三角，大量的工厂像蜂巢一样密集。这些为中国创造经济奇迹的工厂，曾像使用奴隶一样，尽情使用那些所谓的廉价劳力。

这些人里面，就有我的亲朋好友兄弟姐妹，或许也有你们的。其实他们也是你和我。他们初中毕业，被时代洪流卷进工厂，或许他们别无选择。

在工厂里他们就是一个机器人，从早上7点半工作到晚上7点半，或者从晚上7点半到凌晨7点；他们时时刻刻被监视，上厕所都要计时，超时了有人会大喊“某某某，快出来”。如果不小心损坏了任何零件，他们只能赔钱走人。

他们很容易就被替代，被遗忘，因为他们足够廉价，而且他们的数量也足够庞大。他们就像野草，一茬一茬被割着。

他们创造了所谓的时代“红利”，却似乎从未享受到红利，他们只是不断被榨取着，然后被无情地抛弃。

曾看到过一个骇人的数据，前些年的珠江三角洲，每年仅冲床工人发生的断指事故，至少就有3万宗，每年被机器切断的手指头，超过4万个。

数据看得让人心惊，过去许多人为人口红利呐喊的时候，是否闻到过红利中的血腥味。

十年之后，依然在吃人口红利，只不过从当年的流水线工人，变成了如今每天与我们擦身而过的外卖员、快递员们。人依然是资本的工具。

在经济学上，“红利”的另一种解释，大概就是马克思所说的剩余价值，人数越多，剩余价值也就越大，这就是所谓的人口红利。

短视频时代，每一个人喉咙里发出的声音，都是有关“天下大势”。仿佛一个个都是孔明、庞统、荀彧、许攸，张口闭口就是世界格局、时代风口，张口闭口经济走势、未来二十年走向。

一个个空泛的大词，铺天盖地朝你砸来，让你茫然、焦虑、眩晕。

你真的了解人口红利吗？

合资车是很多车主买车都会考虑的车型，而在国内，丰田、本田、大众、日产、别克等合资车企无疑比较吃香，旗下都有很多卖得好的车型。当然，对普通家庭来说，买车不用买太贵的，一般十来万用来代步就可以了。因此，这期我们就介绍3款十万左右的合资家轿，希望对正在选车的朋友有所帮助。

第一款是别克英朗。

作为别克当下的入门家轿，英朗的价格还是非常合理的，虽然指导价为11.99-12.59，不过终端有非常大的优惠，一般都在4万左右，推荐车型是2021款改款典范1.5L自动精英型，指导价12.59万，实际参考价在8.6万左右，性价比非常高。

英朗的外观还是很有看点的，整体被设计得比较年轻时尚。前脸飞翼式格栅和大灯组紧密相连，并且加入镀铬饰条修饰，看起来比较高级。不过在尺寸上，英朗相对比较一般，车长4609mm，车宽1798mm，轴距2640mm，各个数据都很常规。因此在空间方面，英朗在同级中也是属于中规中矩的表现。

身高1米75的乘客坐进前排，将座椅调到最低，头部空间一拳。保持位置不变来到后排，头部空间差不多三指，腿部空间则有两拳。中间地台凸起不是很高，而且有出风口，只是没有头枕，中间乘客还是不太适合长时间乘坐。不过英朗整体空间利用率还是不错的，手套箱下侧有储物格，后备厢空间也很大，日常使用完全没问题。

来到车内，英朗的内饰在设计上没什么可说的，比较符合国人的审美，而且在空调出风口外侧以及中控台中间加入镀铬饰条点缀，让整个内饰看起来不那么单调。配置方面，配备了4个安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、仿皮座椅、7英寸中控屏、7个喇叭的扬声器、全LED大灯、自动头灯等，常规配置还是比较齐全的。

至于动力，搭载一台1.5L四缸自吸发动机，最大马力113匹，峰值扭矩141牛米，匹配6AT变速箱。这套动力总成没什么亮点，不过满足日常代步完全没问题。而且油耗也不算高，车主实测的平均百公里油耗在7.6L左右。值得一提的是，英朗后悬架采用多连杆式独立悬架，这在同级中还是非常少见的。

当然，英朗也有很多不足的地方，首先，内饰的材质不怎么好，塑料感比较强，新车异味也比较大，不过也算是一分钱一分货。其次，发动机噪音有些大，尤其是在加速的时候，可以比较明显地听到嗡嗡响。

第二款要介绍的车型是大众宝来。

作为朗逸的兄弟车型，宝来在销量上始终不如朗逸，不过性价比还是非常高的。该车指导价9.88-15.7万，推荐车型2021款1.5L自动舒适智联版，指导价13.6万。不过和英朗一样，宝来的终端优惠也非常大，差不多都在3万左右，实际参考价仅10万出头。

这一代宝来的外观还是非常耐看的，稳重中透露着时尚个性。前脸是一汽大众最新的风格，中网和大灯组完全融合在一起，看上去很简洁。车身侧面最抢眼的无疑是腰线，这也是大众的强项，犀利的腰线让整车更加动感。尺寸方面，宝来要比英朗出色不少，车长达到了4663mm，车宽1815mm，轴距为2688mm，因此空间是其一大优势。

身高1米75的乘客坐进前排，调整好座椅后，头部空间一拳。保持位置不变来到后排，头部空间四指，腿部空间两拳两指，还是非常宽敞的。虽然中间座椅有头枕，但中间地台凸起较高，坐垫和靠垫也都偏硬，所以中间乘客乘坐舒适性不怎么好。不过，506L的后备厢容积还是不错的，深度和宽度都比较合理。

至于内饰，说实话宝来整体也没有什么亮点，依然是大众一贯的风格。8英寸的中控台大小适中，中控台和空调出风口等处缺少镀铬元素，看起来有些素。配置方面，配备了8个安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、真皮方向盘、仿皮座椅、6个喇叭的扬声器、全LED大灯、转向辅助灯、全车车窗一键升降、后排出风口等，整体配置比英朗稍微高点。

动力上，搭载一台1.5L自吸发动机，最大马力113匹，峰值扭矩145牛米，其实6AT变速箱。这套动力总成和英朗几乎是一样的，驾驶起来也没多大区别，只是宝来后悬架采用扭力梁式非独立悬架，整体舒适性一般。油耗方面，车主实测的平均百公里油耗在7.2L左右，还是比较省油的。

当然，宝来要吐槽的地方还有很多。首先，悬架避震有些硬，市区过井盖震动感较强，走坑洼路面抖动偏大。其次，后排中间凸起有些高，虽然空间不小，但是坐五个人的话，中间乘客还是得跨坐。

第三款要介绍的车型是日产轩逸。

作为当下合资家轿的销量王，轩逸的实力自然不用多说。该车指导价9.98-14.3万，推荐车型2021款经典1.6XL CVT豪华版，指导价11.86万，终端有近两万的优惠，实际参考价在10万出头。

经典轩逸的外观还是比较普通的，如果对颜值要求较高，那新一代轩逸无疑会更满足需求。前脸采用日产经典的设计，中网尺寸不算大，大灯组造型也比较普通，整体给人一种比较老实憨厚的感觉。尺寸上，车长为4631mm，车宽只有1760mm，不过好在轴距达到了2米7，所以纵向空间还是不错的。

身高1米75的乘客坐进前排，把座椅降至最低，头部空间一拳。保持前排位置不变来到后排，头部空间四指，腿部空间有两拳三指，和宝来基本处于同一水平。不过后排中间凸起不算大，而且凸起的纵向距离更长，可以放下小一些的脚。但由于车宽的限制，后排坐满三个人还是比较拥挤的。

内饰方面，经典轩逸确实可以用经典来形容，放在当下的确有些过时了。尤其是方向盘的严重，虽然是三幅式结构，但看起来非常廉价，而且中控台塑料材质偏多，手摸上去基本是硬的。至于配置，配备了8个安全气囊、倒车影像、电动天窗、仿皮座椅、内置行车记录仪、后排中央扶手和杯架、驾驶位车窗一键升降、后排出风口等。不过，没有驻车雷达，没有自动驻车和上坡辅助，方向盘是塑料材质，扬声器的数量只有4个，全部是卤素光源，外后视镜只有电动调节一个功能，整体配置比较寒酸，比英朗和朗逸低不少。

动力上，经典轩逸搭载一台1.6L自吸发动机，最大马力122匹，峰值扭矩155牛米，匹配CVT无级变速箱。说实话，这套动力总成还是不错的，比英朗和宝来强一些，而且油耗也比较低，车主实测的平均百公里油耗在6.5L左右，加上50L的油箱容积，加满油可以跑将近800公里，用车成本非常低。

当然，轩逸要吐槽的地方也不少。首先，车内的隔音效果不怎么好， 车速60以内还好，超过60就能听到比较明显的风噪和胎噪声。其次，车漆有些薄，即便是小的剐蹭，也容易露底漆。

点评：以上这三款十万级合资紧凑型家轿整体实力还是不错的，而且终端优惠较大，性价比非常高。英朗价格厚道配置丰富，虽然空间一般，油耗也没有同级日系那般低，但前后双独悬，落地不到十万，在合资家轿中确实很有竞争力。宝来的价格也是一大优势，而且外观稳重大气，配置丰富空间大，动力虽然一般，但家用还是足够的，而且油耗比较低。轩逸最大的优势是油耗，同级中几乎没有对手，而且座椅柔软舒适空间也不错，只是配置有些寒酸。那么，以上这三款车你们会选哪款呢？欢迎留言讨论，感兴趣的朋友可以点个关注，我们下期再见。

【南都一周】

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第58期（2022.1.15-2022.1.21）

头条：寻找未来中国人口红利机遇

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数据采集分析：陈泽然 杨小旻 设计：张许君

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观察｜如何扭转中国出生人口下降趋势

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1月17日，国新办举行新闻发布会，介绍2021年国民经济运行情况，并透露了近期人口数据。

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出品：南都新闻App运营部

策划：李湘莹

打开头条，推荐给我一篇文章：我国仍处在人口红利的机会窗口期，一看标题挺唬人，一直在说生育率降低，怎么还有人口红利？后来一细读，说是有，但是机会小了，一想也对（挺吸引人的标题），那我们就简单聊一下吧。

人口红利的含义

所谓"人口红利"，是指一个国家的劳动年龄人口占总人口比重较大，抚养率比较低，为经济发展创造了有利的人口条件，整个国家的经济呈高储蓄、高投资和高增长的局面。

通俗来说，就是干活的人多，就是你的优势。

人口情况

这个参考全国第七次人口普查统计（搜索国家统计局，就可以看到国家统计局>>人口普查公报，也给大家放个链接，方便查看）

国家统计局数据

其中全国总人口为1.443.497.378人（2号公告数据），与2010年第六次全国人口普查的1339724852人相比，增加72053872人，增长5.38%，年平均增长率为0.53%

国家统计局数据

其中15-59岁人口8.9亿，占比63.35%（5号公告数据），对比2010年第六次人口普查数据，15-59岁人口为9.4亿人，占比70.14%，人口的比重下降6.79个百分点

国家统计局数据

人口红利情况

通过上面的数据可以看出，人口相比还是在增长的，但是干活的人少了（占比以及量级都减少了），所以人口红利就是在减少；

2021年生育率7.52‰，属于历年最低了，后续的人口红利也会减少，虽然有一些专家说2050年中国人口仍会保持在13亿左右的高位（不太清楚怎么预估的，有知道的可以评论解答一下），但是需要看里面劳动人口占比是多少才是对的。

现在国家为了鼓励生育，已经开放三胎政策，这属于高速发展铁轨其中的一条，还需要增加配套的养育政策，帮助那些想生但是经济不允许的人可以放心生。

其中观点仅代表个人意见，欢迎大家多多交流。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《人口红利什么意思》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多人口红利什么意思、10万左右的合资相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编最大的鼓励。