新车如何保养，新车如何保养外观
新车如何保养，新车如何保养外观
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拒绝被忽悠 新车保养各项目周期解读
刘先生买车一年，虽对车爱护有加，但对车辆知识仍是一无所知。他的车7500公里保养时就被修理厂要求换了三滤、火花塞，并做了发动机清洗，花了900多元。懂汽车维修的朋友告诉他，被忽悠了。那么，新车保养各项目周期大概都是多久呢?
从业多年的老警察能在公共汽车上一眼看出哪位有“三只手”，有经验的维修店店员也能从你的一言一行中看出你是不是“菜鸟”。刘先生买车一年，虽对车爱护有加，但对车辆知识仍是一无所知。他的车7500公里保养时就被修理厂要求换了三滤、火花塞，并做了发动机清洗，花了900多元。懂汽车维修的朋友告诉他，被忽悠了。
像刘先生的爱车做7500公里保养，加材料费、工时费需要300元上下，却被修理厂忽悠着更换了大量无需更换的物品，并做了不必要的保养。汽车的机油、刹车油、火花塞等配件都需要定期更换，但每个配件和油品均有其使用寿命。我们如果了解一些最容易被忽悠的汽车配件及油品的寿命，就可以在做汽车养护时加以防范。
“三滤”更换有期限
汽车每次常规保养，机油滤清器必须更换。而长期在非多粉尘的地区行驶，空气滤清器一般可以用2万公里，7500公里时只需要做一下清洁。汽油滤清器的寿命与使用油品有关，如果一直在正规加油站加油，又没有出现供油不畅的状况，则可以2万公里以上再考虑更换。
另外，正常使用状态下，刹车片能用3万~4万公里，原装电瓶能用3~4年。火花塞的分类较多，普通镍合金火花塞能用2万~3万公里，铂金火花塞能用8万~10万公里，铱金火花塞能用3万~4万公里等。车主可以根据自己车辆的保养手册和实际用车状况，适当调整这些部件和油品的使用期限。
油品更换期限鉴别
油品更换是修理厂做汽车养护时*做的“专业”推荐。油品要不要更换，不仅要听取他们的意见，自己心里更要有本经。
刹车油：厂家一般要求5万公里左右即进行更换，但实际没太大毛病，制动未出现异常就不用更换。刹车油快没了手刹灯会亮或者闪动，这个时候换刹车油也不迟，不要维修厂说换就给换。
机油：国外的机油基本都到1万公里才进行更换，国内厂家以国内路况不良为由普遍将更换周期提前到7500公里，现在又提前到了5000公里。但实际只要油色清澈、油面不低于标示的*液面，没有特殊情况下机油的更换也不用那么频繁。
转向助力油：转向助力油不需要经常换，经销商也是建议10万公里换一次，不更换也不会有任何安全隐患。如果转向助力油缺少会出现发动机异响，转向助力油也有*刻度，低于*刻度再换。
3万公里以上再洗不迟
所谓的发动机深度清洗，实际是对发动机内部润滑系统和积碳做一次清洗。由于发动机长期工作在高温高压状态下，产生的油泥和积碳将降低发动机工作效率，对于有一定年龄的老车是十分必要的。
但现在小轿车所使用的润滑油，大都自带清洁功能，能够保证发动机在一定公里数内不产生油泥或数量很少。
不同发动机的深度保养需要根据厂家的要求进行。
新车在二保时就进行发动机深度清洗，将造成巨大的浪费，完全没有必要。维修店伙计看出刘先生爱车心切，才胡乱给他推荐这些套餐。
清洗润滑系统、进气道、燃烧室等项目对保养爱车发动机是必要的，但在车辆使用正常状态下，一般要3万~5万公里才会考虑。
新车别乱加添加剂
随着机动车保有量的不断攀升，大量商家也瞄准了汽车用品市场这块超大蛋糕。不过其产品质量也良莠不齐，或纯粹是忽悠概念。诸如各种抗磨剂、清洗剂、修复剂之类的商品不胜枚举。部分汽车维修企业为了追求利润*化，在车辆保养时向车主大力兜售各种添加剂。维修专家们表示，正规厂家的抗磨剂、修复剂对部分已经磨损的车辆有一定修复作用，乱加不合格添加剂可能引起润滑油性质的改变，造成润滑系统效率降低、油品变质等，反而加重机械磨损。对于新车来说，在不了解产品性能的情况下，好是什么都不加。
另外大量针对电子节气门、喷油嘴、进气道等部件的免拆清洗剂的效果有限，不如定期到正规修理厂去拆洗。
“在注塑机行业，汽车是一个能够拉动所有利益相关者的单一市场。”关于汽车市场和注塑机市场之间的关系，业内是这样表态的。
拿美国注塑机市场来说，受汽车成交量的刺激，美国机械制造商对机械市场表现出了乐观的心态。
据了解，2017年秋季，连续到来的两个飓风“哈维”和“厄玛”，袭击了德克萨斯州和佛罗里达州，对各大城市造成严重破坏。诸多车辆受损需换新车，汽车制造商的9月销量明显上涨。
新的汽车平台大大刺激了注塑机设备的销量。其中，威猛巴顿菲尔的汽车一级、二级、三级客户不断地开设新厂，购进新设备，甚至一次性购买的设备达100台。大家对汽车市场的关注普遍改变了他们原先对注塑机市场的预估。
汽车市场对注塑机行业究竟产生了多大的影响?
2018年全球汽车销量或再度上涨
德国汽车工业协会(VDA)预测称，2018年全球汽车销量有望增长1%至8570万辆，新上市的乘用车销量预计在全球一些主要市场将保持增长。2018年，欧洲新乘用车销量将延续2017年的高水平表现，在欧盟和欧洲自由贸易联盟国家的销量累计有望达到1560万辆。
虽然2018年美国新车市场，包括传统的乘用车和轻卡/SUV将缺少活力，跌幅预测将会达到2%至1680万辆左右，但这也是一个相对较高的成绩。而其他市场，比如中国、印度、俄罗斯、巴西等将继续保持增长。中国将很轻松的保持其全球*单一市场的位置，销量涨幅预计将达到2%至2460万辆;印度新车市场的涨幅有望达到10%至360万辆，或将*超过德国;俄罗斯和巴西也将继续呈现复苏态势。
注塑工艺与汽车部件
下面我们从几个例子中来探讨，注塑成型工艺与汽车部件之间的关系。
汽车轻量化已经为大众所知。工程塑料为汽车轻量化作出了重要贡献，典型的代表就是微发泡塑料、低密度材料、薄壁化材料等。
以奔驰E级轿车为例，它就采用了一次注塑成型的Mucell 门内饰板骨架，中间是PU反应发泡层，表面是皮层。
福特公司也在C-MAX、Grand CMAX、S-MAX、蒙迪欧和Galaxy等车型采用MuCell微发泡注塑成型技术，在零件成型过程中充入气泡，形成极为细微的蜂巢状结构，既节约了塑材，又减轻了重量，而且不会影响零件稳定性。
除了汽车内饰外饰，汽车尾门也已经向全塑发展。据了解，塑料尾门不仅强度大，而且集成度很高，可以将天线、高刹灯、玻璃、挡风板、尾灯、摄像头、电动尾门开关、牌照板、牌照灯等集成到一起目前，全塑尾门已经在不少车型中得到应用，一般来说，全塑尾门内板使用长玻纤增强的PP(LGF+PP)，外板和扰流板使用PP或者TPO，全部使用注塑工艺成型，然后使用涂胶工艺进行装配。
汽车轻量化趋势的发展也带动了纤维复合材料的增长。当下，LFT注塑工艺已经成为乘用车用热塑性复合材料结构件和功能件的主流工艺;以SMC和LFT-D两种工艺为主的电池壳体的开发在新能源车上得到批量应用。
由此可以看出，随着汽车行业轻量化趋势的发展，汽车与塑料的关系日益密切，与之相应的，汽车与注塑工艺、注塑设备的联系也越来越深。二者相辅相成，汽车销量刺激注塑机行业，带动注塑机市场的发展也就显而易见了。
“在注塑机行业，汽车是一个能够拉动所有利益相关者的单一市场。”关于汽车市场和注塑机市场之间的关系，业内是这样表态的。
拿美国注塑机市场来说，受汽车成交量的刺激，美国机械制造商对机械市场表现出了乐观的心态。
据了解，2017年秋季，连续到来的两个飓风“哈维”和“厄玛”，袭击了德克萨斯州和佛罗里达州，对各大城市造成严重破坏。诸多车辆受损需换新车，汽车制造商的9月销量明显上涨。
新的汽车平台大大刺激了注塑机设备的销量。其中，威猛巴顿菲尔的汽车一级、二级、三级客户不断地开设新厂，购进新设备，甚至一次性购买的设备达100台。大家对汽车市场的关注普遍改变了他们原先对注塑机市场的预估。
汽车市场对注塑机行业究竟产生了多大的影响?
2018年全球汽车销量或再度上涨
德国汽车工业协会(VDA)预测称，2018年全球汽车销量有望增长1%至8570万辆，新上市的乘用车销量预计在全球一些主要市场将保持增长。2018年，欧洲新乘用车销量将延续2017年的高水平表现，在欧盟和欧洲自由贸易联盟国家的销量累计有望达到1560万辆。
虽然2018年美国新车市场，包括传统的乘用车和轻卡/SUV将缺少活力，跌幅预测将会达到2%至1680万辆左右，但这也是一个相对较高的成绩。而其他市场，比如中国、印度、俄罗斯、巴西等将继续保持增长。中国将很轻松的保持其全球*单一市场的位置，销量涨幅预计将达到2%至2460万辆;印度新车市场的涨幅有望达到10%至360万辆，或将*超过德国;俄罗斯和巴西也将继续呈现复苏态势。
注塑工艺与汽车部件
下面我们从几个例子中来探讨，注塑成型工艺与汽车部件之间的关系。
汽车轻量化已经为大众所知。工程塑料为汽车轻量化作出了重要贡献，典型的代表就是微发泡塑料、低密度材料、薄壁化材料等。
以奔驰E级轿车为例，它就采用了一次注塑成型的Mucell 门内饰板骨架，中间是PU反应发泡层，表面是皮层。
福特公司也在C-MAX、Grand CMAX、S-MAX、蒙迪欧和Galaxy等车型采用MuCell微发泡注塑成型技术，在零件成型过程中充入气泡，形成极为细微的蜂巢状结构，既节约了塑材，又减轻了重量，而且不会影响零件稳定性。
除了汽车内饰外饰，汽车尾门也已经向全塑发展。据了解，塑料尾门不仅强度大，而且集成度很高，可以将天线、高刹灯、玻璃、挡风板、尾灯、摄像头、电动尾门开关、牌照板、牌照灯等集成到一起目前，全塑尾门已经在不少车型中得到应用，一般来说，全塑尾门内板使用长玻纤增强的PP(LGF+PP)，外板和扰流板使用PP或者TPO，全部使用注塑工艺成型，然后使用涂胶工艺进行装配。
汽车轻量化趋势的发展也带动了纤维复合材料的增长。当下，LFT注塑工艺已经成为乘用车用热塑性复合材料结构件和功能件的主流工艺;以SMC和LFT-D两种工艺为主的电池壳体的开发在新能源车上得到批量应用。
由此可以看出，随着汽车行业轻量化趋势的发展，汽车与塑料的关系日益密切，与之相应的，汽车与注塑工艺、注塑设备的联系也越来越深。二者相辅相成，汽车销量刺激注塑机行业，带动注塑机市场的发展也就显而易见了。
众所周知，新车需要磨合，其中最重要的就是发动机与变速箱的磨合，需要在前2000公里进行适当的磨合，对汽车的性能发挥和延长使用寿命能起到很重要的作用。但不需要刻意磨合的，只需要用良好的驾驶习惯行驶即可。
新车为什么要磨合？
新车之所以需要磨合，是因为新车出厂时，零部件的加工精度不够或在装配过程中存在误差等情况，需要一定的行驶里程来自然磨合，使机体各部件机能适应环境的能力得以调整和提升。
新车磨合期*时速
新车的磨合期一般分为三个阶段：初期为0-500km，时速保持在60-70km/h，转速不要超过2200转；中期为500-1000km，可提速到90-100km/h，转速保持在2500转以下；后期为1000-2000km，时速可以提高到120公里以下，转速不要超过3000转。而在整个磨合期间，需循序渐进，控制好车速和转速，不要激烈驾驶，不要猛踩油门，也不要急刹车和猛打方向。
1、怠速预热
启动发动机后，建议低转速行驶一段路程，让发动机在匀速行进过程中热车。这样可使发动机得到充分预热，而机油在达到温度后会流到发动机的各个部件中，从而得到充分润滑。同时，也让气缸内得到预热，对延长发动机使用寿命大有好处。不过，对于电喷车，就不宜长时间原地热车了 ，不仅浪费燃油，还会影响三元催化器的使用寿命。
2、保持转速
在行驶过程中尽量保持转速，不建议高转速行驶。通常来说，汽油发动机是1500-3500转，柴油发动机1200-2500转，在此转速下行驶能很大程度减少积碳的产生。
3、避免超负载
新车的部件及减震系统、传动系统、刹车系统都是新的，相互之间的结合并不紧密，如果满载行使将会使发动机和其他部件因负载过大造成损坏。一般情况下，建议不要超过*载荷的70%。
4、手动挡需及时换挡
对于手动挡车型，需及时且适当进行换挡，避免高挡位低速度和低挡位高速度，而且不要长时间在同一个档上行驶，这样能使发动机和变速箱的磨合更加充分。
5、选用对的油
新车在选择汽油和机油时，一定要严格按照使用说明书所要求的去选择。使用的汽油不能低于厂家规定的标号，尽量到正规加油站加油，才能保证油品的标号和质量；而对于机油选择，由于新车发动机部件间隙较小，推荐使用黏度较低的机油，可参考汽车保养手册上的推荐，保养更换周期在上面也有注明。
很多刚买车的新手司机容易忽视新车的磨合期，殊不知在延长汽车的使用寿命方面，磨合期起到了非常重要的作用。那新车磨合期如何正确用车呢？今天，小编就来给车友们讲讲磨合期的注意事项。
为什么新车需要磨合期？
新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合，使其机械部位之间更加顺滑，达到爱车好状态。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。
新车磨合期如何正确用车？
起步先预热
新车磨合期，冷车预热非常重要，起步先预热可以给发动机一个充分润滑的时间，减少发动机各个零件之间的摩擦，对新车形成保护。不过预热时间不宜过长，热车维持在30-40秒即可。
平稳驾驶
急踩油门、急刹车很容易造成机件磨损，在磨合期车主们要平稳驾驶、柔和踏板，做个“温柔”的新手司机。同时，新车避免跑长途，这是因为长时间高负荷工作容易伤害发动机。
选择正确的燃油
新车使用的燃油要符合厂家规定的标号，降标号和超标号使用燃油都是不可取的。此外建议车主们选择正规的加油站去添加质量和清洁度有保证的燃油，不要添加抗磨损的油精，以免造成里程数已够但磨合不足的情况。
按时保养
车主们要经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。根据保养手册，达到一定公里数后要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。
控制载物量
在蕞初的1000公里内，新车载物不宜超过额定载荷的75％-80％，车主们要及时清理掉车上不必要的重物，给爱车减减负。另外，尽量选择路况好的行车路面，避免过大的颠簸和冲撞，减少车身和动力系统的负荷。
总的来说，良好的驾驶习惯和定时保养是新车安稳度过磨合期的关键。新车就像一个刚出襁褓的“婴儿”，需要各位车友们悉心照料，待平稳度过磨合期之后，就可以尽享美好的用车生活。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《新车如何保养》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多新车如何保养、福特cmax相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
