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在许多汽车必备配件的导购中,行车记录仪都会是大家必定推荐的产品之一,这个东西本质上是个采用超广角镜头的小相机,用来拍摄记录汽车行驶中前方的影像,如今有不少车本身就出厂预装了带有基础功能的原厂行车记录仪(或者被4S店强加了),但还是有很多老车,以及一些经济型车辆是也没有配备行车记录仪的,所以大家也都会自行选购安装。
只是放眼看看如今市场上,无论电商还是线下汽修店,行车记录仪都是有太多太多选择了,别说新手司机,就是老司机都有选择困难症了,那刚好最近我们就拿到来自70迈*推出的M500智能行车记录仪,功能有特色、价格又主流,可以和大家分享下它的使用体验。
为什么需要一个行车记录仪?
关于行车记录仪的主要作用,相信绝大多数司机朋友都不会陌生,第一个就是为交通事故保留证据,虽说近年由于道路治安管理的完善,以及车主们防范意识的提升,恶意碰瓷事件已经减少了很多,但马路上总少不了一些“当自家客厅”的冒失鬼,有意无意地从个路口、斑马线,大摇大摆冲出来,和你的爱车来个亲密一吻,就难免会出现双方百口莫辩的纠纷情况,而行车记录仪捕抓到事故发生前的那一段视频,就会是最有力的证据,提供给交警叔叔来判断孰对孰错就最稳妥了。
再就是大家都知道,我们国内道路上各式各样的司机都有,你正常遵守交规行车,却总有一些可能刚出驾校的新手司机,变道不打灯、快速路走40、车道都保持不了的,也有些自以为是“秋名山车手”,搞故意超速、加塞、别车之类的恶性驾驶,还有开着车都拿手机拍照,绿灯半天不起步在那戳屏幕的“业务繁忙”人士等等,遇到这些司机,我们都可以先平息自己,继续保持安全驾驶,待到停车后通过翻看行车记录仪的视频,向交警叔叔投诉举报他们的车辆信息和车牌号就好。
行车记录仪已经是如今车辆必备配件了
另外行车记录仪其实还有个大家不太会注意到的作用,那就是可以用来记录旅途的一些风景画面,因为有时候大家开着车,去到一个新地方,发现沿路有不错的景色,但又无法拿出手机来拍照或录视频,那这时行车记录仪就能帮助留下一些画面了,特别是现在不少人喜欢拍旅游Vlog,那么把行车记录仪拍摄下的视频素材加到里面也是挺有意思的。
外形与功能
回到70迈M500智能行车记录仪本身,要说最近几年得益于技术进步,行车记录仪的体积可以做得越来越小,但70迈M500的实物能做到这么小巧可爱,还是挺让人惊喜的,因为车主朋友们应该都知道,行车记录仪一般是安装在前挡风玻璃上部,中置倒后镜附近的,如果行车记录仪很大一块,可能要占到很大一片空间,而且对于不少车主最在意的是,那会很不美观啊,特别是非原厂的行车记录仪,不会与车里风格很贴合,常常是个大大丑丑的挂在那里,让新车主看了直摇头,所以体积小、样子好看,还是会为70迈M500加不少分的。
由于机身做成了圆角长方体,70迈M500还挺像是一条口红,表面作了两段式的拼色设计,一边有灰色和蓝色可选,另一边摄像头区域是亮黑色,显得比较有范儿,更有贴近现在新势力电动车,那种新颖的科技内饰风格,而不是老派那种汽配城车机风,还有它的控制方式,也是可以支持如今流行的语音控制,所以机身很整洁,只有一个电源按键。
而特别值得一提的是,70迈M500的本体与固定支架采用了分离式设计,所以想要导出视频时(它可以直插电脑作为U盘传输),就可以直接把本体取下来,非常方便,而普通本体与支架结合的行车记录仪,因为已经固定挂在了挡风玻璃上,就很难摆弄它了,可能要在那里扣半天microSD卡,相信不少车主看到这里就懂什么意思了。
另外这个分离式支架也带来了一定的功能扩展性,70迈M500可以选配一个4G支架,为它提供4G网络连接,主要用于停车监控功能(还需要搭配监控线),让车主在家里用手机,也可以看到停放车辆前方的实时影像,还有就是实现云电子狗、停车位置查询和自动校时功能等,目前这个4G支架网友分享购买只要149元,送12个月每月1GB的免费流量,还是挺划算的。
至于行车记录仪最重要的摄像头部分,70迈M500搭载一颗6层镜片、F2.0光圈的超广角镜头,FOV为170度,这高于大多数行车记录仪用的140度,传感器的像素为500万,*可拍摄1944p分辨率的30fps视频(默认编码格式为HEVC),70迈宣传他们选择更广的170度(4:3比例),相比市面上常见130度(16:9比例),能够在画面上看到更多条车道(5车道),能减少了视野盲区。
与大多数行车记录仪有很大不同的是,70迈M500直接内置了eMMC 5.1闪存来作为存储,而其它一般都是需要用户自行选购MicroSD卡的,这会存在不兼容、耐用性不好的情况,不少车主都是纠结不知道选什么品牌和类型的microSD,也是一大痛点了,而且microSD读写速度还远不如eMMC闪存快,这在录制高分辨率视频时,后者就会更从容。
目前70迈M500起步是32GB容量的,对于行车记录仪这种容量满了会自动覆盖旧视频的使用机制,基本也足够了,如果不够的话,还提供有64GB和*128GB的大容量版,定价上都还合理,这相比采用microSD卡的传统方式会是个很大的进步。
那最后70迈M500的体积这么小巧,也有些用户会担心散热会不会不好呢?因为行车记录仪在着车后就会一直保持工作,而且还安装在挡风玻璃上面这样“烤机”位置,白天直接被大太阳晒着,对这类设备的散热还是有些要求的,但从70迈官方给出的产品拆解图来看,他们在M500里面加入比较大面积被动式的散热片,所以应该是可以在广州这样30度高温的夏天下,保持长时间的稳定工作。
安装和使用
实际安装还是很简单的,70迈M500在支架上预先贴有耐高温贴,撕开贴到挡风玻璃合适的位置上,再把本体插进支架上,即可完成安装,而如果担心这样会在挡风玻璃留残胶的话,可以先贴一张包装里面附带的静电贴,再粘支架上去就好,另外包装还附带多一张耐高温贴和静电贴,换车或者换了挡风玻璃也方便,所以70迈还是考虑得挺周到的,至少作为一个新用户,还是能留下不错的印象。
而在供电方式上,70迈M500提供两种选择,第一种就是最普通的走点烟器了,随机附带了一条很长的连接线,可以走车辆顶部和中控台的内饰板(有附带一根撬棒),再绕到中控台的点烟器接口处,让车内看起来整齐一些,而附带的点烟器充电头是双USB Type-A接口,且体积同样很小巧,这点是个小惊喜。当然如果你嫌麻烦,也不太在意吊着一条线在那的话,可以直接用手机的USB-C线,就是最常见的5V 2.4A供电而已,所以整个安装基本没难度(按我们PC DIY玩家的标准来说...)。
第二种供电方式,就是走汽车俗称的保险盒取电了,70迈M500需要选购一条停车监控线,接到保险盒VCC一端,这样在车辆熄火后,行车记录仪依然可以从汽车电瓶里面拿电,保持继续工作,也就实现了停车后,仍然可以监控车辆前方画面,主要应该是在停车时,不幸被其它车剐蹭到后,可以有证据来报保险合理索赔,又或者配合4G支架,用来远程查看车辆停车的实时情况。这里70迈宣称用到了缩影记录的方式,可以录制长达24小时视频。
不过这种方式,可能有一些新车主会担心自己连保险盒是什么鬼都不清楚,也不知道找哪里的汽修店帮忙安装,其实现在如果你是在天猫或者京东购买的话,会有一个到店安装的选项,找到自己附近的合作汽修店安装服务,与行车记录仪一起购买,收到货后,拿着去到店里就能帮你装好了,价格一般30元就搞掂了,很简单方便的。
在安装好后的使用也很简单,在车辆通电后,70迈M500智能记录仪会自动开机,并有语音提示开始录制,属于即插即用,没有什么要特别设置的,而如果想看它拍摄的画面,可以在手机上下载70迈的app,打开蓝牙后在设备里面,搜索到70迈M500智能记录仪进行配对,然后它会自动建立一个Wi-Fi热点,让手机连接上,就可以在手机上实时看到拍摄的画面,进行拍照、查看相册以及从机身存储中下载视频到手机等等。
要对记录仪进行设置一下的话,就全部都要在手机app上操作,不过app的默认界面显然是优先为4G支架而做,如果是只买了普通支持的M500,只有通过下面“直连记录仪”连接上记录仪后,才能进行设置,可进行调整的选项还是挺多的,不太熟悉这些设置代表什么意思的用户,就不建议乱动了,默认其实都给你们弄好了。
不过需要注意的是,默认视频是不录制声音,以及云电子狗、ADAS这些功能也是要手动打开,如果选配4G支架、监控线那些,也会需要设置下,所以70迈M500的设置可以很简单,也可以挺复杂的。另外app里面还有个RS*的小功能,可以在录制好视频中加入几个仪表盘的图形UI,来显示车速、方向、G值和车辆倾侧情况等(如果打开ADAS功能还有车道信息),看起来更酷炫一些而已,硬核司机可能偶尔会打开来玩玩。
视频录制测试
在行车记录仪最重要的视频画面质量上,70迈M500在白天行车时记录下来的视频流畅,码率充足,本身分辨率够高且有做锐化,连车牌信息那些都清晰可识别,值得注意的是大白天下,道路前方的天空和一些高光位置也没有很过曝,动态范围控制得不错,而由于是170度的超大范围FOV,所以画面的边缘部分会有所拉伸,但这换来了确实可以看到更多条车道和道路周边情况,对于行车记录仪会是更有意义的,不过因为画面比例是4:3的,看起来偏正方形,一些小白用户可能觉得没有其它那些16:9比例看着宽广,这难免会有点误会。
而在夜间的拍摄方面,整个画面看起来很亮,即使在没有路灯、靠大家近光灯行驶的路段,各车道都能看得清楚,而且视频里面人眼看已经是黑漆漆的天边,在70迈M500拍出来依然能看到云朵,而在车辆时速高一点的时候,画面也很流畅,清晰不起格子(马赛克),但不可避免的是,作为行车记录仪,M500的相机在噪点控制的优化上,自然是不及专业相机的,不过画面够亮、看得清楚,就已经是大多数车主们所需要的,所以这完全可以接受。
除了最核心的视频记录功能外,70迈M500还有一些不错的实用功能,比如紧急录制,在车辆如果发生意外碰撞后,记录仪会自动启用录制碰撞前后数秒的画面,并单独保存下来,留作事故证据,不过在实际使用中,可能由于本人车辆的悬挂比较硬,有时过个坎就触发了这个紧急录制,需要调低下灵敏度,所以大家要根据实际情况来设置好。
另外70迈M500还提供旧车智能化的ADAS辅助功能,大家听到这个词应该都是在一些新势力的电动车上,现在M500这样的新型行车记录仪也能提供近似的基础功能,大致就是通过摄像头采集到的画面,智能判断前方道路情况,给司机发出语音预警,像是车距过近、车道偏离和限速牌识别等等,这些对于新手司机还是有不小作用的,当然这类只是辅助功能,大家开车还是要自己打醒十二分精神,专心驾驶才是上策啊。
总结
在经过数天使用下来,可以体验到70迈M500智能记录仪,无论在安装和使用上都非常简单,符合大家购买这类产品就是图个省心好用的预期,毕竟大多数车主都不是我们这次PC DIY玩家,懂得花时间精力去设置这里哪里的,买来装上就用,这是非常重要的使用体验,而且基本不需要按键,支持语音控制操作,甚至你都不会烦恼选什么牌子的microSD卡了,可以说对新手司机非常友好,所以它在易用性上让人很满意。
再就是它的视频拍照能力上,有着更广的视野范围,画面流畅清晰,在一众行车记录仪产品中表现上乘,也没有可以特别挑剔的地方,可能只有它偏鱼眼的画面需要习惯一下。而在做好行车记录仪的本职工作之外,70迈M500其它方面也给到了好评,外形好看小巧,主流的实用功能也都给齐,另外它还有不错的扩展性,支持4G网络,可以远程监控,甚至还能选购一套胎压监测配件(需胎内安装),让它能兼顾这个行车的重要安全功能也是有必要的。
至于399元起(网友分享369元起)的价格,在行车记录仪产品中算是个进阶的定价了,不过70迈M500提供的功能特性,要比便宜的产品要更多更好,且不说它已经内置了存储,所以也不算很贵,值得推荐给想在这个价位当中,入手一个行车记录仪的新手司机,而且它的高容量版,以及4G支架、监控线这些配件的售价,也比较合理,大家可以根据实际使用需要去选配。
A4L的外观没的话,那么多年没有大改款,外形还是那么的耐看,前后灯很有奥迪风,一看就知道是四环素了,大气亮丽,比C级和3系大气多了。新款车的后部在新款LED尾灯的组合下很是美观
奥迪的内饰没有什么要挑剔的,买豪华车看重的就是精致的做工,细选的用料,A4L就是那样子,内饰摸上去手感十足,科技感也很明显。*座椅的舒适性还是很好的而且具有很好的包裹性,奥迪中央大屏的显示信息对于驾驶人员对车辆了解还是起到很好作用的,前排座椅带电加热功能还是很贴心的,内饰中控台使用塑料质感采用软塑手感摸起来还是很舒服的,木饰材料做工还是很精致的。
新款柚木棕色+运动包围非常漂亮,7速湿式双离合变速箱非常稳定顺畅,高功率版发动机强劲,还有BBA中*的Quattro机械式全时四驱,性价比很高。无论直线变线弯道还是下雨下雪等都极其稳定,安全性操控性是两驱车无法比拟的,毕竟BBA中*能在雪地和冰面上开的奥迪Quattro四驱不是吹的
6.6秒的加速非常强悍,平常开的话转速尽量别过2500转,要体验下激情的话那就2500转以上吧,保证嗨,120码转速才2000转哦!另外,7速湿式双离合变速箱非常稳定顺畅,换挡极快且无顿挫感,亲自试驾过宝马3系,感觉比8速变速箱还略强一点点
这两年因为疫情的影响,身边一些朋友都买了车,但很多人问我要不要装行车记录仪,我个人观点是建议安装,毕竟常年开车有时候小刮小蹭是很难免的,发生事故后取证就变的很重要,但对于行车记录仪的功能,每个人都有着不同的需求,选择的方向也就不同,如果你只是为了交通事故取证,建议选择功能简单的。现在网络上有些人推荐的记录仪可以作为参考,但不要完全相信,因为很多人推荐记录仪的他自己根本没有用过,千万不要因为一些人夸大宣传选择*不合适自身的记录仪。
什么样的行车记录仪值得购买?选购中需要注意哪些事项
1、选购行车记录仪最重要的指标是什么
记录仪最重要的考核指标是稳定性,记录仪是比较复杂的电子产品,常年在车上使用需要在高温下运行和车上强烈振动,行业返修率平均水平则高达3~5%,这里面还有运气的成分,没有哪个品牌敢给你保证产品没有返修率的。在你选择行车记录仪型号的时候,优先考虑选择稳定的产品,而不是功能多的产品。行车记录仪最重要的功能是录制,录制稳定、清晰才是必须要考虑的因素,在这两个前提条件下,再根据自身需求选择其他功能。
2、记录仪清晰度好坏主要看主控芯片跟感光芯片
记录仪清晰度和夜视效果的好坏不仅仅需要看硬件,还需要软件的调试,其中图像处理芯片+图像传感器+镜头,这三个硬件组成了记录仪的核心,在加上软件的调试。很多人知道芯片,但是对镜头了解的却比较少,如果芯片和图像传感器都一样,只是镜头不同,对清晰度和夜视效果影响非常大。镜头是影响进光量的一大重要因素,由多层镜片组成,影响其品质的主要有材质和镀膜。不良厂商的常用手段:从芯片和图像传感器上看没啥差别,而所用的镜头则是论“斤”称来的,毫无品质可言。但实际上镜头对清晰度和夜视效果影响非常大。
3、镜头玻璃材质,效果看起来没多大区别
镜片的材质分为玻璃(Glass简称G)和树脂(Pitch简称P),4G镜头/6G镜头代表4层全玻/6层全玻,2G2P镜头指的是两玻两树的镜头。而目前市面上的品牌更多采用的是G4-G6全玻璃镜头,G6会含一片红外滤光镜片,所谓6+1 共7片都是骗人的。相比于玻璃镜片,树脂镜片容易划伤,高温暴晒会变形和裂纹,一般负责任的大厂家不会采用。
其次,为提升广角和成像质量,记录仪要用多层镜片,而不论是玻璃镜片还是树脂镜片均存在一定的阻光作用,每片玻璃阻光8%、树脂约10%。多层镜片也会使让入射光线损失高达30%至40%。为减少反射,提高镜头的透光率,高端行车记录仪采用镀了多层增透膜的*光学镜头。据悉,目前日本*的镀膜技术透光能达到99.98%。像现在市面上一些高端行车记录仪采用镀了多层增透膜的*光学镜头,而没有镀膜的低质量镜头很容易被“看穿”,镜头内部“一览无余”。镀了多层增透膜的镜头则呈淡绿色或暗紫色,我们用云路R1pro的镜头为例,来看看镀了多层增透膜的效果。
4、为什么在行车中看不清车牌
能否看清车牌受以下因素影响:相对车速、相对距离、路面平整度、光照条件、拍摄角度等等。假如车速过快,即使光线充足车牌也是看不清的,属于正常情况。因为动态效果主要是帧率决定的,比如说拍气球爆炸,普通相机人眼是看不到具体过程的,但是高速摄像机可以,就是这个道理。平时行车记录仪静态下或者低速,灯光条件有保证,距离不要太远,看车牌都没有任何问题的。不同的速度,不同的距离,不同的灯光条件,看车牌是相对的,没必要纠结。正规厂商的记录仪,对距车头5米之内、相对静止的物体拍摄清楚毫无压力,防碰瓷足够用了(相对移动的车牌,因录像一直在持续,也总有一帧会捕捉到)。
5、像素跟分辨率是不是越高越好
其实行车记录仪产品注重实用与耐用,并不是所有参数越高越好。像现在很多商家广告宣传像素1200万像素,1800W像素,2400W像素?这完全是误导,因为他们宣称的可能是静态效果,而行车中都是动态拍摄,根本是达不到这个像素的。佳能单反才只有1800W,而且是*的,需要要几万块的。几百块的记录仪不可能的。花几百块钱买到几千几万块专业相机才能达到的效果,那是完全不可能的。
记录仪动态像素达到400W就可以满足需求了,静态下拍摄完全足够,不要*芯片的型号数字越高越好。分辨率过高会大大降低存储卡的使用寿命,同时缩短了每张卡的可录像时间。另外,分辨率太高因平均到每个像素点的进光量减少,夜视效果变差,更是得不偿失。比如说我们在电视上看720p的影视,已经非常清晰,即使升到1080p的片源,清晰度差别并不明显。但1080p的数据量已是720p的两倍,1296p的数据量又是1080p的1.4倍:也就是同一张TF卡,此刻不仅可录像的时间减少了30%,而且大大增加卡的重复读写次数,使其使用寿命变短。同理,每秒24帧的电影已经很清晰流畅,把30帧升到60帧,同样会造成可录像的时间减少,卡的寿命变短。行车记录仪产品注重实用与耐用,并不是所有参数越高越好。
6、行车记录仪要选择什么样的款式比较好
个人比较推荐安装在前挡风玻璃的,这种一般是选择3M胶或者吸盘安装,款式分为有屏幕跟无屏幕的,建议是选择带屏幕的,因为记录仪在汽车里,夏天要抗住高温,冬天要受冻的,没有屏幕的记录仪,有没有在工作你都不知道。虽然是有指示灯,但你不会每次都会去留意,有个屏幕至少还可以看看。
而后视镜款式缺点在于抖动(后视镜记录仪抖)和镜面偏暗(后视镜记录仪偏暗),会严重影响观察车辆后方状况。另外,要确认防眩光功能是否受到影响,所用的镜面是否为安全玻璃;两人共用车还要考虑每次调整后视镜也要同时调整记录仪镜头角度的麻烦。像流媒体这种*别用,虽然是说有防眩目功能,但晚上后车灯一照后镜头就晃的头痛,如果是原车自带电子防眩目的后视镜,千万别去装流媒体后视镜款的记录仪。
7、夜视效果需要怎么选
夜视效果主要跟图像传感器有关,也需要看应用的场景。一般所指的夜视,在科学上称为低照度。低照度摄像是指在较低光照度的条件下仍然可以摄取清晰的图像。光照度是每单位面积所接收到的光通量。简单地说,我们平常所说的桌面够不够亮,就是指照度。居家和办公室的照度一般在100~300勒克斯之间,路灯照明在5勒克斯左右。
行车记录仪用的图像传感器是1/3英寸的,因而总像素数越大,单颗像素越小。当然,一定要配合质量上乘的多层镀膜镜头,夜视效果才能充分表现出来。
这里我们重点说一下图像传感器,目前常用图像传感器基本上是SONY415、SONY335、SONY307跟GC4653,其中SONY系列是日本品牌,GC是国产品牌,身边有些朋友买记录仪看感光芯片,一定要索尼的,不是索尼的不要,其实现在国产的感光芯片未必比日本的差。只是很多人对国产GC芯片并不了解,GC是国产品牌格科微,以2021年出货量口径统计,格科微全球市场占有率达到29.7%,在全球市场的CMOS图像传感器供应商中*,已经超过索尼。
SONY415白天效果确实不错,但是晚上有个致命缺点,就是光线不足,整体画面会有很多噪点,近距离的车牌都没办法识别到,之前以为是镜头有瑕疵,不过看了很多个品牌的视频,好像是通病。我们来对比一下SONY415跟GC4653晚上的动态效果。
第一张图片是GC4653,第二张图片是SONY415,可以明显看出SONY415晚上左右两边都是要偏黑一些,绿色的树基本上都看不出轮廓,整体色彩方面确实不如GC4653。SONY415跟GC4653晚上在动态行车中,前面两车的车牌都是看不清的,其实能否看清车牌受以下因素影响:相对车速、相对距离、路面平整度、光照条件、拍摄角度等等。假如车速过快,即使光线充足车牌也是看不清的,属于正常情况。行车记录仪产品注重实用与耐用,并不是所有参数越高越好。另外SONY415发热量大,而国产GC4653发热量比SONY415稍微低一些,主要是像素低,功耗也就较低。
另外一点,夜视效果好,光圈F值要小,但F值过小则容易造成白天过暴。记录仪要兼顾白天与黑夜的效果,如果是光圈F值小了,景深会变短,不容易看清稍远处的车牌,目前以F=1.8为适中,F1.8是记录仪的黄金进光量,F2.0以上的太小,夜视会太黑,看不清。F1.4-1.6太大,夜视曝光又会太足,车牌夜晚容易反光。
8、是否需要具备WDR功能
为什么*机器,在不同的车,不同的地方,不同的光线下,录制出来的效果是完全不相同呢,主要就是WDR与HDR的关系。其中WDR简称宽动态,简单地说宽动态就是场景中特别亮的部位和特别暗的部位同时都能看得特别清楚。宽动态范围是图像能分辨最亮的亮度信号值与能分辨的最暗的亮光信号值的比值。一般在强光照射下或者逆光等相对亮度较低的情况下存在时,摄像机摄像机图像会出现特别明亮或者特别暗的画面,明亮区域是因为曝光过度而黑暗画面则因为曝光不足造成的,严重的影响会视频清晰度以及质量。
2022年行车记录仪市场现状及品牌介绍
记得刚接触记录仪是在2014年,那时候记录仪品牌有很多,比如中恒、视连科、波客、凯立德,万年船,乐视、极路客、DOD等等,不过到2022年基本上已经看不到这些品牌,能存活下来的品牌已经不多了。2022年目前有什么品牌,我这边先总结了一下,总共是17款。从售价方面来看,口红姬DR900x售价*,其次是PAP*O D5。从上市时间来看,海康威视C8是*,10月份推出的,其次云路的R1pro是8月份推出的。
这17款记录仪里面,按照分辨率来筛选,其实有11款记录仪是支持2160P分辨率,其中口红姬DR900x、云路R1pro、PAP*O D5、70迈A800、捷渡D390、丁威特A8是支持双镜头,而海康威视C8、海康威视C6s、PAP*O S36 4K、盯盯拍MINI5、360 K980是单镜头。
常见的国外品牌:口红姬、兴科威,都是韩国品牌,专业做记录仪的,品控比较严格,就是价格稍高。
常见国内传统品牌:趴趴狗、云路、凌度等等,这些品牌都是专业做记录仪出身凌度算是入行比较久的,不过凌度产品质量、口碑太差,参数虚标等等,就*不建议入坑的,可以参考百度口碑。趴趴狗、云路入行稍微较晚,云路以外贸为主,品控比较严格。
常见国内互联网品牌:360、70迈、惠普、盯盯拍、海康威视等等,这些品牌都是半路出家的,原本都不是做记录仪出身的,像360原本是做杀毒软件,70迈是小米旗下的品牌,惠普是做电脑,海康威视主要是做安防产品的,据说这些品牌都是贴牌生产的。
不论是传统品牌或者互联网品牌,很多都是支持2160P分辨率,那录制的效果是否有差异呢,今天我们就选择三款支持2160P分辨率的记录仪来做个对比,其中两款是互联网品牌,分别是海康威视C8跟盯盯拍MINI5,传统品牌选择云路R1pro。
我们先把三款行车记录仪的参数总结出来,大家可以简单对比看一下。
为了真实的模拟实际使用环境,找了两个场景进行测试,分别是白天动态效果、夜间动态拍摄效果来对比。
1、白天运动拍摄效果
行车中要看清车牌是需要根据当时车速来看,假如车速过快,即使光线充足也是看不清的,属于正常情况。因为动态效果主要是帧率决定的,比如说拍气球爆炸,普通相机人眼是看不到具体过程的,但是高速摄像机可以,就是这个道理。平时行车记录仪静态下或者低速,灯光条件有保证,距离不要太远,看车牌都没有任何问题的。不同的速度,不同的距离,不同的灯光条件,看车牌是相对的,没必要纠结。我们先看下这三款记录仪在白天运动中的拍摄效果如何。
从上面视频截图可以看出,当时车速是28KM/H,把车牌放大5倍后可以发现,白天运动中这三款记录仪拍摄的前方白车的车牌都是可以看清的,左边车牌效果*的是云路R1pro,其次是盯盯拍MINI5,而海康威视C8效果最差,绿色的车牌直接拍摄成白色,车牌都很模糊,路口的绿灯直接拍摄成了白灯。
白天动态效果来说:云路R1pro>盯盯拍MINI5>海康威视C8
2、晚上动态拍摄效果
下面我们来看下这三款记录仪晚上动态拍摄效果,我们就以前面车辆正好经过白线为时间点截图,来看下这三款记录仪对前面车牌拍摄情况。
从上图可以看出,当时车速是21KM/H,盯盯拍MINI5跟云路R1pro勉强可以辨别出前方的车牌号码,而海康威视C8拍摄的车牌完全看不清是什么,商家介绍是800W像素,但这效果根本就不像是800W的效果,我估计是没有800W像素。
晚上车速20M/H动态效果来说:盯盯拍MINI5跟云路R1pro效果是差不多,海康威视C8效果是最差。
原本想咨询一下海康威视客服,客服竟然跟我说这是商业秘密不方便透露,其他品牌硬件详情都有标出来,不知道为什么要隐瞒,海康威视算是国内安防产品的大哥,原本想着这品牌的记录仪性能跟稳定性应该都不错,没想到海康威视品牌客服是这样的,后面还直接不回复了,这操作真的是服了。
我们再看一下另外一个夜间场景动态效果
当车速达到36KM/H我们看下效果如何,前面车牌盯盯拍MINI5跟云路R1pro还是勉强可以辨别出车牌,而海康威视C8拍摄的车牌同样是看不清,经过其他车速的测试,我们发现在夜晚行车环境下,如果车速大于50Km/小时,因为出现拖影情况很难辨识字体,三款行车记录仪都全军覆没,无一例外。所以大家如果想在晚上抓拍非法占用应急车道车辆的车牌,除非你和目标车辆的相对速度接近0,否则肯定会出现拖影无法辨识车牌字体。
晚上车速30M/H动态效果来说:云路R1pro>盯盯拍MINI5>拍海康威视C8
传统的行车记录仪品牌可能更侧重于录制效果方面,而互联网品牌可能更侧重与功能性方面。很多人选择行车记录仪都有选购误区,认为差不多的价位,功能越多越好,但其实行车记录仪主要就是录制功能,在关键的时刻提供重要的凭证。为什么说不推荐GPS电子狗/GPS定位、远程查车、语音控制、ADAS驾驶辅助这些功能呢,我把这些功能的优缺点都列出来就明白了;
GPS电子狗、GPS定位
这两项功能是相辅相成的,通过GPS定位来实现,GPS电子狗跟手机导航自带的电子狗是差不多的,记录仪带的GPS电子狗目前数据都不完善,也无法实时联网更新数据,所以这功能的准确性大打折扣,经常神经质的乱播报,真的没有手机导航实用;
GPS定位主要是查看车辆行驶的轨迹以及车辆的定位,GPS定位存在一定的延迟,如定位不上,定位慢,车内贴了金属膜,信号很差等,对于男性来说这功能真是弊大于利,去一些地方容易被发现,老司机懂的。
远程查车
这功能方便我们通过手机来查看行车记录仪的监控视频、以及发送紧急通知等; 但前提条件是记录仪需要一直处于24小时开机状态,会一直消耗汽车电瓶电量,汽车馈电的风险很高,而且远程4G会增加耗电量,还需要插4G流量卡在机器上,流量用完需要在充值,后期额外费用较高,如果停地下车库没网络基本上就是摆设。
ADAS驾驶辅助
有些厂家也说智能AI驾驶辅助,都是一样的意思,主要就包含了车道偏移、前车预警、绿灯起步提醒,通过镜头来识别路标、红路灯、前方的障碍物,通过语音播报的方式提醒;这功能以目前技术是达不到***准确的,误差很大。
比如说车道偏移功能,记录仪无法判断司机是否主动变道,会导致误报。而真正的前车碰撞跟车距提示都需要专业雷达来采集数据,单纯靠镜头来判断的,前方有车辆快撞上了,语音才提示人的反应时间也不够的。有时候我们等红绿灯会看下手机,起步不及时容易被后车按喇叭催促,这功能出发点是好的,缺点是会识别到人行道的红绿灯,本来绿灯还没有亮,识别到人行道的绿灯也会提示绿灯,搞不好会出现闯红灯的情况。
像有些品牌宣传支持ADAS功能,其实只是噱头而已,这功能以目前技术是达不到***准确的,误差很大,千万不要因为一些商家夸大宣传选择*不合适自身的记录仪。
其实行车记录仪产品注重实用与耐用,并不是功能越多越好。根据我个人经验来看,最稳定的记录仪功能往往不会很多,具备最基本的功能录制功能跟循环录制就足够了,可以搭配上碰撞感应、运动侦测、停车监控、手机wifi传输这几项功能。
2、传统品牌跟互联网品牌客服服务也会有差异,记得我刚接触记录仪的时候,之前不懂记录仪,咨询过360、盯盯拍的客服硬件配置方面的内容,但是没有客服知道硬件的详细配置,描述也是没有详细标出,客服就只会跟你说像素是多少,拍摄非常清楚,问的太多后面可能把我拉黑了,一直没回复,才发现记录仪这行业客服水平很低,非常不专业,这样的产品怎么敢买,如果出现问题维修很麻烦。而云路跟趴趴狗的客服相对专业一些,尤其是云路的客服,给我的感觉真的很专业,问题都能答上来,客服对产品的处理器,感光芯片都非常了解,页面各项数据也都标得非常清楚。
2022年值得推荐的行车记录仪品牌及款式
1、口红姬DR900X行车记录仪,推荐指数:★★★★☆
上市时间:2021年2月
主控芯片跟图像传感器不详
影像分辨率:前2160P,后1080P
主镜头光圈:F2.0
*支持内存:128G
安装方式:3M胶
24小时停车监控:降压线
具备功能:手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定、GPS轨迹、远程查车(选配)、运动侦测
2、云路R1 Pro行车记录仪,推荐指数:★★★★★
上市时间:2021年8月
主控方案:NT96670
图像传感器:前镜头GC4653、后镜头SC2339
影像分辨率:前2160P,后1080P
主镜头光圈:F1.8
*支持内存:256G
屏幕尺寸:2英寸
安装方式:3M胶、吸盘
24小时停车监控:OBD线、降压线
具备功能:手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定、运动侦测
3、趴趴狗D5行车记录仪,推荐指数:★★★★★
上市时间:2021年7月
主控方案:华为海思Hi3559
图像传感器:SONY IMX415
影像分辨率:2160P
主镜头光圈:F1.8
*支持内存:128G
屏幕尺寸:3英寸
安装方式:3M胶、吸盘
24小时停车监控:降压线
具备功能:手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定、语音控制
4、70迈A800行车记录仪,推荐指数:★★★★☆
上市时间:2021年1月
主控方案:海思Hi3559
图像传感器:SONY IMX415
影像分辨率:2160P
主镜头光圈:F1.8
*支持内存:128G
屏幕尺寸:3英寸
安装方式:3M胶
24小时停车监控:降压线
具备功能:手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定、内置GPS电子狗、ADAS辅助驾驶、语音控制
5、海康威视 C6S行车记录仪,推荐指数:★★★☆☆
上市时间:2021年5月
主控方案:未知
图像传感器:具体型号未知
影像分辨率:2160P
主镜头光圈:F1.75
*支持内存:128G
屏幕尺寸:3英寸
安装方式:3M胶
24小时停车监控:降压线
具备功能:手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定、远程查车、GPS轨迹、ADAS辅助驾驶、语音控制
6、360 K980行车记录仪,推荐指数:★★★☆☆
上市时间:2021年3月
主控方案:NT96670
图像传感器:SONY IMX415
影像分辨率:2160P
主镜头光圈:F1.8
*支持内存:内置64G
屏幕尺寸:2.2英寸
安装方式:3M胶
24小时停车监控:降压线
具备功能:手机wifi互联、停车监控、碰撞锁定、内置电子狗、ADAS辅助驾驶、语音控制
好了,本文到这里就结束了,如果是近期想要购买记录仪的朋友可以做个参考,如果有什么说的不对的,大家可以指出和讨论。
去年年底买了台致炫X,急着用车,车到店了立马去提车,开了一个月再回去装精品,赠送了行车记录仪,倒车影像,大屏等等,反正基本有的都送了,想着送的就要呗,还觉得捡了大便宜,装了精品用了几天,再去提车出来的时候,整个车头都异响,大屏、方向盘正上方、副驾正前方,反正一开车就响,吵的很厉害,联系售后客户,刚好过年,又等了半个月预约回去首检,交车时强调了车头几处异响,售后说换了大屏等等,动了那些螺丝基本都会有异响的,检查完后说什么问题都没有可以放心使用,开出来还是一模一样,到处响,响声吵得你很烦躁那种,都不知道怎么办了,劝各位买车新手,新车能不动就不动,保持原装,不要送了什么都觉得捡了便宜一样,得不偿失啊…
原装屏
更换后大屏
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