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重庆地铁一号线车站
近日有市民在阳光重庆平台提出“关于轨道交通一号线高架线在早上7:00以前、晚上22:00以后的降速落实”的建议。并列举了详细的理由。#重庆头条#
阳光重庆官网截图
该市民给出的理由
重庆轨道交通1号线目前已通至璧山,线路长,班次比较密集,确实方便了周边居民生活,然而大学城境内全为高架线路,轨道交通地铁车辆行驶过程中产生的噪音及振动污染日益严重。经过近9年的运营(一号线大学城段),推测轨道减振措施已现老化或部分失效,地铁经过时居民室内窗户或厨卫吊顶甚震得哗哗响(或产生共震),屋内人员会出现短暂的耳鸣现象,夜晚休息时实在是无法忍耐。
经(建议者)个人实地监测记录,地铁一号线目前班次在晚上23点后,依然是平均四分钟一班(含双向)驶过,最晚至凌晨十二点过十分,而早上最早一班为不到六点就开始了运行(不带客运行),且最高振动噪间常在80至90分呗区间。而经实际乘坐,晚十点半驶往璧山方向的列车在此区间行驶速度依然接近90千米每小时(同时也观察到,有部分地铁列车速度要低一些,或是车辆情况好,驶过时噪音低于70分呗,且没有低频振动)。大学城区间地铁高架桥上线路的噪音频次高、行驶速度快,持续时间长且晚,严重影响了周边居民生活。#重庆身边事#
重庆地铁一号线高架桥车站
在此,根据之前重庆交通局对轨道一号线沿途居民反映的的回复,以及 《沙坪坝区城市轨道噪音综合治理工作方案》、 《市交通局 市住房城乡建委 市生态 环境局关于印发城市轨道噪声综合治理工作方案的通知》(渝交发〔2020〕2 号文)、恳请市轨道交通集团能否在噪声敏感区域采取降速、低速、匀速运行措施降噪(官方回复过:早上7:00以前、晚上22:00以后轨道交通降速至45公里/小时),规范驾驶,加强运行设备检修维护,确保设施运行正常,最大限度减少列车运行噪声。
重庆轨道交通集团申请了延期回复
其实地铁制式的轨道交通车辆在噪音控制方面确实是不如单轨好。这也是因为不同的车辆轮胎所决定的。地铁车辆使用的是钢轨钢轮,铁跟铁碰撞摩擦那个声音肯定要比单轨的橡胶轮胎水泥梁路面摩擦力大的多。同样行驶在高架桥路面,对周围造成的噪音也是大不相同。
要想从根本上杜绝地铁车辆行驶过程中的噪音肯定是不大可能的,只有采取一些技术手段来降低噪音对周围小区居民的影响。比如加装隔音板,隔音墙,窗户加装隔音玻璃以及在列车经过高架桥旁边的居民区时降速行驶等都是一些方法。
虽然该建议者一心要求列车降速运行并不是唯一的办法,因为列车降速牵扯到很多方面的问题,对乘客也是造成影响,对每天列车车次也是有影响的。作为比较重要的公共交通工具,相信齐抓共管,多管齐下,最终还是可以解决这些问题的,如果建议者还觉得实在不行,那恐怕就只有卖房子去没有地铁的地方重新换房子了。
3月26日一早,河北石家庄正定国际机场官方微博发布消息“石家庄机场运行有序,航班起降正常”,标志着石家庄机场正式恢复客运航班。在此之前,受疫情影响石家庄机场自1月初起暂停了客运航班。
复航当日,多家航空公司执飞了石家庄来往全国各地的多条航线。其中,春秋航空执行了石家庄飞厦门、杭州、长春、南宁、合肥、北海、盐城、福州等16个进出港航班,人数达到1500余人。今年,清明、五一小长假效应明显,旅客出行火热,截至3月26日,虽然离五一还有1个多月的时间,仅春秋航空公司一家,五一机票预定量就同比2020年高出40倍,同比疫情前的2019年也高出30%,销售情况火爆。
乘机旅客无需核酸检测报告,持健康绿码,测温正常,佩戴口罩就能进入航站楼。机场大巴已经正常运行,可以搜索
(总台
(编辑 王洪禹)
华龙网-新重庆客户端9月16日14时 董进)华龙网-新重庆客户端
为保障乘客的出行安全,现沙坪坝站已采取临时封站措施,各次列车在该站不停站通过,现工作人员正在积极处理,请大家配合车站人员引导,有序出站或换乘其他交通工具。
(
重庆早高峰哪几条线最拥挤,我相信1号线一定能够获得提名。但是如此拥挤的1号线,在早高峰的时候居然7分钟一班车,你敢相信?
近日有网友爆料,一号线在早高峰时间,车次间隔7分钟,实在是太久了,错过一班就要再等7分钟。
作为重庆最拥挤的三条线之一,1号线每天载客量在40万以上,尤其是早晚高峰,更是人山人海。如此繁忙的一条线路,早高峰的班次间隔长达7分钟之久,实在是不太合理。
网友们对此也是很震惊,有的人说以前1号线都是3分钟一班,现在1号线人多反而班次间隔变长了。
还有网友爆料6号线也是班次间隔很长,错过一班就得等很久才会有下一班车过来。
因为地铁车厢人太多,有时候想下车的人被挤回车厢,不想上车的人也被挤进车厢,有时候因为推搡还会引发冲突,如果班次间隔小的话,这些问题都能够很好的得到解决。
你有发现1号线早高峰班次间隔太长吗?
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