长安之星2代参数，新长安之星2013款
长安之星2代参数，新长安之星2013款
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文：懂车帝分享 高帅鹏
[懂车帝分享 产品] 日前，我们从长安凯程获悉，2022款长安之星5上市。新车提供2/5座厢式车和5/7座客车两种车辆类型共四款配置可选，售价3.89万元起。
2021款 1.4升 基本型客车国VI EA14MR
2021款 1.4升 基本型客车国VI EA14MR内饰
从装备角度来看，2022款长安之星5可选超值版和经典版两种配置，两款车型价差为2000元。其中，经典版相比超值版增加倒车雷达、车内中控锁、遥控钥匙、前排电动车窗等。同时，5/7座客车相比2/5座厢式车增加有胎压显示功能，售价一致。
超值版前排车门为手摇车窗
搭载1.4升四缸自然吸气发动机
动力方面，新款长安之星5搭载1.4升四缸自然吸气发动机，*功率76千瓦，峰值扭矩133牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱。作为*微面车型，新款长安之星5潜在竞品包括五菱荣光S、风光330、开瑞优优等。
都说现在显卡降得特别厉害，但是目前显卡的真实价格到底是怎样，其实也没多少人说得清楚。我们都知道相比过去超高溢价相比，现在的显卡特别是高端产品基本都已经腰斩，而且很多显卡甚至在官方渠道上都已经破发。那么现在的显卡价格是不是值得购买呢？我们特别列出了各款显卡在官方电商渠道以及第三方渠道的*价格产品，看看现在的显卡价格是不是真值得让人动心！
RTX 3090 Ti/3090：厂商纷纷破发，官方渠道七彩虹价格*
先来看看目前最*的旗舰显卡RTX 3090 Ti，这款显卡NVIDIA之前的官方指导价是1999美元，国内正式价格为14999元，这是现在性能最强的NVIDIA显卡。而在京东和天猫的厂商官方自营渠道上，我们基本找不到一块14999元原价的显卡，不是各个厂商把价格抬高了，而是所有厂商的RTX 3090 Ti都低于官方指导价在卖，哪怕是一些非公版的*型号，都要比官方指导价便宜，可以说厂商在这款显卡上是纷纷破发。
当然这个很好理解，这么贵的显卡本来买的人都少，现在的行情这货要是再买得更贵，岂不是更无人问津了？目前官方渠道上，七彩虹的战斧RTX 3090 Ti是*，价格仅为11699元，甚至比一些厂商的RTX 3090还便宜一些，当然七彩虹的战斧系列本身就是非公版中的丐版系列之一，所以相对便宜一些也很正常。不过即使是一些水冷版的RTX 3090 Ti或者是华硕、微星的旗舰型号，也不会超过14500元。
至于第三方渠道，以PDD为例，*的RTX 3090 Ti则是电竞叛客和影驰星曜，价格大概在8500元就能买到，比官方指导价便宜45%以上，只能说跳水幅度很大了。基本上第三方渠道中，影驰、电竞叛客以及耕升都是跳水*，虽然都是丐版，但是在官方渠道上他们还是不敢这么卖的，当然在售后部分肯定京东、天猫的官方自营渠道会更有保障一些。
再来说说次*的RTX 3090。老黄官方指导价最初是1499美元，国内是11999元的指导价，当然NVIDIA在海外已经把公版价格降到了1299美元，不过国内其实没什么动静，反正也没公版显卡卖。在天猫和京东的自营渠道上，官方价格*的还是七彩虹的RTX 3090，卖10399元居然还是水冷，不过也有像技嘉这样的厂商，将自己的丐版魔鹰RTX 3090卖到10499元，也算不错的价格了。当然更多的型号价格会在11000元左右，说实话感觉有点不划算，加点钱就能买RTX 3090 Ti了，这么不上不下的，让人很不爽，还不如更干脆降多点。
第三方渠道中，依然是那几个品牌降得最厉害，不过这次耕升影驰什么的都得靠边站了，我们见到的*的RTX 3090是映众的Gaming X3版，当然也是丐版，但是价格居然不到7500元，这就很有性价比了。虽然外观难看了点，做工用料也不能说多好，但是肯定是合格的RTX 3090显卡，比官价降了3000元以上，也算是有不错性价比了，要知道这个价格前两年买个RTX 3070都买不到。其他像耕升、影驰这样的品牌也有不到8000元的，也是可以考虑。
要买RTX 3090的话，目前自营官方渠道显得有点不划算，而且品牌也没有第三方渠道那么多，选择面相对窄了一些。很多第三方渠道的显卡可以自己送修，售后不是那么方便但也问题不大，只要确定不是卖矿卡的就行。通常来说，我们觉得高端显卡买个RTX 3090就算到顶了，RTX 3090 Ti的意义反而不大。不过自营渠道两者价格差距太小，倒是可以考虑RTX 3090 Ti，第三方渠道的话可能RTX 3090会更适合一些。
RTX 3080 Ti/3080：降价幅度超大，自营和第三方一起跳水
RTX 3080一共有三款显卡，包括RTX 3080 Ti、RTX 3080 12GB以及RTX 3080，其中RTX 3080 12GB之前已经停产，但是最近又开始生产，至于RTX 3080 Ti和RTX 3080自然也是不缺货的，至少主要的显卡厂商都还在含泪降价销售中。整个RTX 3080系列的产品，是最早价格崩盘的显卡，所以即使是官方的电商渠道，价格也拉得很低，要买高端旗舰显卡，其实RTX 3080这几款是可以考虑的。
RTX 3080 Ti的性能之前几乎摸到了RTX 3090，所以也相对比较受人瞩目。这货NVIDIA在国内官方指导价是8999元人民币，但现在也没哪个厂商敢卖这个价格了。在京东天猫的官方渠道上，非公版的旗舰型号偶尔有像微星这样头铁的卖8999元，但大多数厂商都不在做高端型号，而是尽量丐版型号走起，华硕、技嘉都是如此，价格也在8000元上下徘徊，不过电竞叛客的官方旗舰店直接把价格降到了6099元，基本和第三方渠道相同，映众这是在疯狂抛售啊！这也说明了第三方渠道之前的低价也是比较可靠的。
第三方渠道方面，不少显卡厂商还遮遮掩掩将价格定在6500元以上，其实我们很早就以6000元的价格买到了电竞叛客的RTX 3080 Ti，并正常用了几个月了。现在映众在第三方渠道上亲自下场，自家冰龙超级版直接卖5990元，看来映众是豁出去了……另外一些不知名品牌也在一阵乱杀，磐镭这个不知道几线的品牌，将RTX 3080 Ti的价格杀到了5680元……这基本就是当年RTX 3080的国内上市价格了，估计过一阵影驰耕升等都会跟进到6000元以下。
至于RTX 3080，本来大家似乎对12GB的版本就不是很感冒，宣传得也少，价格还比RTX 3080高不少，所以似乎市场上还是以10GB的版本居多，所以这里就不说12GB版本，买12GB版本还不如直接加点前就上RTX 3080 Ti了呢。目前RTX 3080其实在官方渠道上谈不上有多大的优惠，算是回到了正常的价位，要知道当时也就5499元嘛，现在更多厂商只能说回归正常，特别是官方渠道部分。
在京东天猫的官方渠道上，基本上RTX 3080都在6000元以下，丐版的大概就是5499元，而做工用料更好的版本大概就在5900元左右。当然不乏有华硕用猫头鹰风扇的版本以及微星的魔龙还能超过6000元的，不过做工用料放在那里，也不算过分了。当然如果看性价比的话，那么官方渠道就没什么看头了。
不过好在第三方渠道在价格上还是比较给力，总体要比官方渠道的价格平均低1000元左右，也就是说在第三方渠道，大概也就是在4500元至5000元的价位徘徊。像电竞叛客这种牌子4500元就能买到，映众耕升大概4800元。总的来说，RTX 3080这一系列的显卡，如果是RTX 3080 Ti，可以考虑在官方旗舰店上去看看有没有什么便宜货（肯定是有的），第三方渠道便宜货选择多一点；而RTX 3080的话直接在第三方渠道买更划算，至少比官方得便宜千元左右，这基本也是4K光追高画质游戏体验的*门槛了。
RTX 3070 Ti/3070：回到原价变化不大，捡漏机会逐渐减少
一般来说，降价幅度都是从上到下幅度逐渐下滑，毕竟旗舰高端显卡之前溢价太高，哪怕不溢价价格也不便宜，所以降价的空间比较大。不过自RTX 3080之后，显卡的原始价格本身就不算太夸张，所以降价空间也就相对小了。所以到了RTX 3070 Ti/3070这类显卡上，我们明显感觉厂商无法在价格上做太多妥协了。
RTX 3070 Ti官方指导价是4499元，RTX 3070的官方指导价是3699元。从官方渠道来看，基本上RTX 3070 Ti只能说是回到正常价位，一些三线品牌或者丐版显卡基本都卖4499元，找了一圈居然没找到破发的价位……而且不少品牌居然还有几百元的溢价，只能说现在的RTX 3070 Ti基本回到了当年的正常价格，但官方渠道并没有什么很大的优惠。至于RTX 3070，基本上*的就在3899元了，没有比官方指导价更低的产品，各大显卡厂商的官方渠道多数要比官方指导价贵一些。
放在当下这个环境，我们觉得玩家购买通过官方自己的渠道购买RTX 3070 Ti/3070的可能性不是那么大。但是厂商也很难受，毕竟价格在4000-4500元显卡，再往下降，谁又会去买他们的低端显卡呢？下面不是还有RTX 3060 Ti和RTX 3060，甚至还有RTX 3050这样的产品。高端显卡的价格区间拉得比较大，厂商可以任何做一些文章，甚至大幅度降价，但是从中端显卡到低端显卡，这部分价格连接得比较紧密，降价是非常难的，至少官方自己的销售渠道不能这样明目张胆地做。
如果想买RTX 3070 Ti/3070的话，图便宜还得第三方渠道了。在第三方渠道上，各家的RTX 3070 Ti大概在4000元左右，比官方指导价便宜400元左右，买哪家都差不多，所以倒是建议直接购买一些品牌不错的显卡。至于RTX 3070，目前第三方渠道也没有什么很大的优惠，大概就在3500元至3800元左右，只能说比官方渠道价格要低，但是低得比较有限，理由我们之前已经说了，毕竟降价空间不大了。
从我们的角度而言，RTX 3070 Ti/3070这两种显卡是典型的高不成低不就，但是价格又卡在这里让人难受，厂商没有降价空间，用户也几乎占不到什么便宜。往上一点多加几百元就能买到性能好不少的RTX 3080，往下就是便宜得多的RTX 3060 Ti，所以我们会“满怀恶意”地猜测：或许以后RTX 3070 Ti/3070会是库存比较多的显卡型号？
RTX 3060 Ti/3060：3060 Ti性价比有了，没溢价就算良心
我们之前一直很看好RTX 3060 Ti这款显卡，2999元的官方指导价，性能比RTX 3060强不少，卡位非常*，是性能级的大杀器显卡，开个DLSS在4K下光追游戏也能很流畅。但是这货一上市价格就飙到5000元以上了，反向性价比爆棚，所以也就没什么可说了。现在厂商们显卡趋于正常，如果不买RTX 3080及以上的显卡，那么RTX 3060 Ti价格合适的话其实是值得入手的。
目前来看在官方渠道上，所有RTX 3060 Ti全部都有溢价，没有2999元官方指导价的产品，*也是3149元，是七彩虹旗下的镭风显卡，另外铭瑄、盈通这些通路上的RTX 3060 Ti也是差不多价位上。其他最贵能卖到3999元，这已经没什么意义了，但大多数也就是在3500元以下，谈不上便宜。对于这类中端显卡，本身出货量不小，价格压榨空间不大，同时相对买的人也多一些，厂商肯定是不愿意降价了，所以现在有一些溢价也算正常。
至于第三方渠道，通路商的货基本全线降到了官方指导价，甚至还能便宜一个一两百元，*的像耕升等厂商的显卡，大概不到2800元就能买到RTX 3060 Ti，其实性价比是相当不错的，当然比起官方渠道降价幅度不大，但这个价位有一定优惠，而且能和RTX 3070拉出不小的差距，已经算难得了。所以大家可以考虑一下第三方渠道。
最后要说的是RTX 3060和RTX 3050，这个大家就别想太多了。本身价格就不高，完全没有降价的空间。RTX 3060官方渠道基本都还有百元以上的溢价，第三方渠道也很难得的出现了一些溢价的情况。RTX 3050也是如此，*的基本就是官方指导价格了，很少看到比官方指导价还便宜的，通常在官方渠道都有少许的溢价，但可以接受。第三方渠道同样处于官方指导价上下的区间，不用想着能买到便宜货。这两款显卡想要低价产品，恐怕只能在二手市场上淘了。
写在最后
如果大家近期想要购买显卡，的确需要斟酌一下。购买主流显卡，比如说RTX 3050或者RTX 3060，那么直接在官方渠道上购买就行了，这两种显卡基本是不可能降价的，能回到官方指导价就算不错了，第三方渠道也没辙。至于性能级的显卡，我们不推荐购买RTX 3070 Ti/3070这两款显卡，价格不算便宜，优惠不大，性能高不成低不就，总觉得不是很划算。想要购买这类显卡的用户，应该更多考虑RTX 3060 Ti，在第三方渠道能以一个较好的价格入手。
至于高端显卡，也就是RTX 3080及以上的显卡，第三方渠道的价格降得非常厉害，全部都已经破发，而且动辄几千元的优惠比比皆是，如果不在意品牌，直接在第三方渠道购买是最划算的，只是要注意一下售后，特别是能用户自己送保*。不过一些官方自己的渠道也开始松动，不过都不是一线品牌，知名一线品牌的价格基本比官方指导价低一些就算不错了。这次我们聊的是N卡，A卡其实情况差不多，但A卡影响力还是没有N卡这么大，所以我们就不对A卡再进行阐述了。
总体来看，现在的显卡似乎是比较适合高端玩家入手的。而且厂商表面功夫还是要做足，自己运营的电商渠道价格不算美丽，但第三方渠道通常都有让人心动的低价，所以不同渠道的价格差异还是很大。不过我们要提醒的是，现在*不是显卡的*点，我们预估9月到11月才是上一代显卡的价格低谷，如果现在不买的话，再等等也是可以的！
文：懂车帝分享 高帅鹏
[懂车帝分享 产品] 日前，我们从长安凯程获悉，2022款长安之星5上市。新车提供2/5座厢式车和5/7座客车两种车辆类型共四款配置可选，售价3.89万元起。
2021款 1.4升 基本型客车国VI EA14MR
2021款 1.4升 基本型客车国VI EA14MR内饰
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超值版前排车门为手摇车窗
搭载1.4升四缸自然吸气发动机
动力方面，新款长安之星5搭载1.4升四缸自然吸气发动机，*功率76千瓦，峰值扭矩133牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱。作为*微面车型，新款长安之星5潜在竞品包括五菱荣光S、风光330、开瑞优优等。
文：桐影
随着国内汽车产销量的稳步增长，中国汽车产业已经走到了由大变强的关键路口，中国品牌出海也按下了加速键。据悉，许多中国汽车企业已经走出去，并取得了良好的效果。以长安汽车为例，自1991年开始海外业务以来，其产品已出口到70多个国家和地区。在全球有8700多个销售和服务网点，近12万名专业服务人员，长安汽车每时每刻都在为消费者提供亲情、感动、快捷的服务，2021年海外长安汽车出口11.5万辆，同比增长116.6%。
过去几年，长安汽车在海外保持30%以上的增速，高于行业平均水平。并实现了中国汽车品牌在沙特、智利、秘鲁、巴基斯坦等市场的销量领先。长安汽车是一个拥有100多年历史的汽车品牌，经历了多次变化。可以算是中国汽车发展史的见证，这么长时间没有被历史淘汰，反而发展得越来越好，自然是有着自己的过人住处。
如果要探究长安汽车的历史，那就要追溯到1862年上海洋炮局的诞生了。后来随着李鸿章身份的不断变化，上海洋炮局的身份也随之演变，李鸿章被任命为两江总督，上海外国炮兵局也迁到南京，并更名为金陵制造局。1929年，金陵制造局再次更名为金陵兵工厂，1937年由于日军侵华，金陵兵工厂多次被炸，被迫迁至重庆，而这次搬迁也奠定了未来长安汽车的生产基地。
在新中国成立两年后，第21兵工厂更名为长安机械厂。1957年，长安机械厂在威利斯M38a1的基础上试制出*辆越野车——长江牌46吉普车，填补了当时国内汽车工业的空白。长江牌46型吉普车作为*款吉普车，主要装备在人民军队，因此并不为大众所熟知。但如果提到大名鼎鼎的北京吉普，相信大家都知道，而这款名车的原图就是来自长江牌46型吉普。
在60年代的时候，长安厂的发展陷入了低谷，尝试过制造钟表、钻头等物件，但在汽车制造技术积累上不足。随着改革开放的开始，全国进入了经济建设的热潮，长安厂也是如此。
1984年的时候，长安厂与日本铃木汽车公司正式签订了技术引进合同。此时的长安厂也正式转型为民用车辆制造商，从此长安汽车正式开启了造车之路。而且从上世纪90年代初开始，它就占据了中国微型车市场份额的三分之一。
1996年，长安汽车正式成立，两年后长安之星诞生，“长安面包”从此家喻户晓。说句题外话，如果不是长安汽车转型进入乘用车市场，微型车市场真的和后来的五菱洪光没有任何关系。长安汽车凭借在微型车市场的*优势，在2001年实现了第一个百万自主品牌汽车的下线，得到了飞速发展，并成为了中国四大汽车集团之一。
随后，长安汽车意识到向合作伙伴学习终究不是一条长久之路，长安汽车需要有自己的设计风格。2010年10月31日，长安汽车发布了全新的品牌战略和四大品牌标识，长安乘用车的logo由“盾牌型”改为“羊角型”，代表了成为汽车行业“领头羊”的决心。
2010年在CX20基础上推出的换标车型以及后来在马自达3星骋造型基础上推出的悦翔V5并没有受到消费者的肯定，换标后的长安汽车一直到2012年推出CS35才算真正分享成功，2013年推出CS75则让长安汽车赶上了SUV的热潮，长安CS系列逐步的为人们所知。
同时，长安汽车注意到了海外市场的广阔前景，率先开启了全球研发布局，在意大利成立了设计中心。现已形成以重庆、北京、河北、合肥、日本都灵、英国横滨、伯明翰、美国底特律、德国慕尼黑“六国九地”为重点的全球协同研发格局。
如今，长安汽车在全球拥有14个生产基地，33个整车、发动机、变速器工厂，海外全资子公司——俄罗斯子公司，一个海外办事处——迪拜办事处；通过合资合作的方式建立了海外第一家合资公司——巴基斯坦合资公司等。
其中，巴基斯坦是长安最重要的海外市场之一。2018年，长安汽车最终决定通过完全散件合资合作(CKD)的方式进入巴基斯坦，在一片荒芜的空地上打下了第一桩。合资企业*车下线仅用了10个月，打破了巴基斯坦汽车原始设备制造商(OEM)最快生产速度的纪录，自此一路突飞猛进。
2021年，马斯特长安销售汽车1.8万台，同比增长293%。销量中国本土品牌出口第一，世界品牌第五。长安汽车在巴基斯坦拥有20多个4S销售渠道，覆盖卡拉奇、伊斯兰堡、拉合尔等10个重点城市，未来巴基斯坦有望成为长安海外新的5万台级核心市场。在合作过程中，双方也遇到过很多困难，但只要“两兄弟”齐心协力，就没有多不去的坎。去年汽车销量约1.8万辆，同比猛增293%，位居中国本土品牌出口第一。
正所谓雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。从引进技术生产到向合作伙伴学习，长安汽车的自主发展之路走得异常艰难，其中不乏失败。但长安自主品牌的销量已经超过部分合资伙伴，未来可期。衷心祝愿以长安汽车为代表的中国汽车品牌在未来能够创造更大的辉煌，让世界看见中国汽车。对此，你怎么看？
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