陆地巡洋舰4700，陆地巡洋舰4700二手车
陆地巡洋舰4700，陆地巡洋舰4700二手车
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03年的丰田陆地巡洋舰，LC100 4700VX-R早期款陆地巡洋舰（现在官方译名为兰德酷路泽）作为丰田旗下一个历史悠久的车系，他以出色的越野性能及在恶劣环境下的适应能力，还有十分可靠的质量，赢得了世界各国车主的一致好评。在中东或者中国北部地区，你随时可以见到他的身影。
在那个年代，还没有一众标榜豪华的大型SUV车型。所以陆巡LC100在设计之初就不是让你开去出席各种宴会，而是作为一辆可以带着你翻山越岭的工具车而打造。再加上他是出自丰田之手理所当然的拥有着一副低调的造型。
虽然外观造型非常的素，但这硕大的车身还是随时随地透露着霸气。LC100是一辆七座车型，你可以选一个风和日丽的日子带着全家人一起出去游玩，由于较高的车身，后备箱的空间很大。即使最后一排有人乘坐，你还是可以带上很多行李。
陆巡使用了扁平比极高的越野轮胎，厚实的轮胎壁可以确保他在坑坑洼洼的烂路上的通过性。尾部外露的拖车钩在使用时非常方便，配上强大的扭矩可以非常容易的帮助其他车辆脱困。
这台8缸的发动机，马力虽然不大，扭矩却十分出色。作为一辆标榜越野性能的SUV，这个数据完全合格了。但毕竟是一台大排量8缸机器，在高速提速时，动力还是随叫随到的。
陆巡的尾箱真的非常能装，开合的角度也很大。最后一排的座椅还可以折叠放倒，拆卸下来也是十分简单，这在装一些大物件的时候十分有帮助。什么？你说后排为啥少了一个座椅。不要在意这些细节！
中控台虽然简单，但布局非常合理。驾驶员在开车进行盲操完全没有问题。那一个小小的差速锁按键，便是这台陆巡的精华所在。
陆巡的自动变速箱有两种，直档和蛇档。蛇档车型的二手车价格要比直档价格高的多，有意向购买而是LC100的朋友要注意这点。还有空气减震是易损件，更换的价格也非常高，在购买二手车时一定要注意空气悬挂有没有问题。
陆巡的配置真让人觉得非常奇怪，在有的地方十分寒酸，有的地方却令人意想不到。这个中央扶手箱冰箱在如今的陆巡是连乞版都会带的配置，在炎炎夏日，能来上一瓶冰凉的饮料，还是一件蛮惬意的事情。
路虎在国人心中是豪车，这个品牌在国内褒贬不一，买它的人认为路虎比较高大上，然而网上总有一些人说，路虎是印度制造，客观的说不全对。路虎属于印度塔塔公司是事实，因为某些型号，总有人说路虎都是印度造，其实大半的路虎被冤枉。
目前，有五个国家建造路虎，分别是英国、巴西、斯洛伐克、中国、印度。以前，路虎主要在英国索利赫尔工厂生产，后来路虎神行者被转移到哈利伍德工厂生产，当然了，神行者也在印度浦那以CKD的形式组装，某些型号在印度组装，并不代表路虎所有的车型都在印度制造。
以路虎揽胜为例，说路虎揽胜是印度造的人有不少，有诋毁的，有嘲讽的，有被误导以讹传讹的。路虎揽胜在英国生产，铭牌上写得很清楚，制造厂是索利赫尔工厂。路虎现在属于塔塔集团，这一点没错，路虎的确在印度造车，这一点也没错，但只是某些型号而已，不能因为某些型号而断定所有，如果要是这样的话，那么宝马X5怎么说？
宝马X5是德系车，但是也曾在美国南卡罗来纳州组装过，你能说宝马所有的型号都是美产吗？劳斯莱斯是英系车，虽然被德国宝马收购了，你能说劳斯莱斯是德系车吗？同理，塔塔只是控股路虎而已，生产线不一定全在印度，只是几款车而已。
不过话又说回来，路虎是一波三折的品牌，1994年曾被宝马收购，后来宝马推出了X5，被宝马利用完之后被福特接手，2008年福特又把路虎转手给印度塔塔，十五年左右的时间，先后被转手转手再转手，也是一个颠沛流离的品牌。
大家好，周末愉快，史诗级翻新大片来袭，今日主角可谓是一代经典车型，一辆2004年丰田LC100 4700(陆地巡洋舰)，来自四川，不是个人一手车，不知道转过多少手了，车公里数也就不说了，调过表的，反正车况那是真的惨，属于“乌克兰战损级”，下面翻新故事开始：
老大爷到厂里了，十八年前的产物，确实充满年代感，外观远看还不错？后面再带大家细品吧。
车主介绍了一下基本的车况和需求，具体车况还需要我们细查。
老大爷终究还是老大爷，通过我们一顿检查，发现各种漏油及底盘问题。
整个底盘非常松散，胶套全部老化开裂了，摆臂都生锈了。
分动箱漏油严重，满是油泥。
发动机油底壳打胶了，看来之前也是漏油了。
曲轴后油封漏油，这个痕迹应该是刚开始漏没多久。
这个包浆就有点厚了，右前半轴漏油。
各种管路都有漏油的痕迹，就不一一说了。
最惨的是内饰，各种破损脱漆，需要全面翻新修复。
开搞了，对于各种漏油问题，只能把发动机卸下来搞了，不然这大V8机器在上面很难操作。
开盖，看下内部状态，油泥多、非常脏。
对于04年的老车，这种发动机状态很正常，那时候哪有啥全合成机油啊，而且都是杂牌劣质机油，当年能用到壳牌、嘉实多都已经算很*的了。
盖都这么脏，密封垫圈啥的都老化了，处理干净后都要换一遍。
发动机周边各种部件也都分解下来了。
订的配件陆续到货了，都是原厂件，这一堆是管路、橡胶圈。
这一堆是密封垫、滤芯、皮带等配件。
还有一些小配件，毕竟都拆了，能换的小东西，顺带都更新一下。
乱七八糟的发动机问题维修，搞了3天。
最后重新做一下正时系统校对。
变速箱同发动机当时也一起拆卸了，处理了一下跳挡异响的问题。
上面拆干净了，底盘工作也可以同时进行。因为摆臂安装胶套的地方都生锈了，拆卸安装害怕有隐患，所以选择直接更换摆臂总成，胶套和球头包含在里面，也就比较省事了。
前下摆臂上面有一个胶套是在大梁上的，这设计有点难受，不好拆啊！
底盘没有做很大的拆解，拆除了小部分的悬挂系统。
这款车的减震器是油压减震器，可以通过油压调整车身高度的，在不做减震器更换的时候，可以把液压油做下更换。
准备的原厂避震器液压油。
后拉杆升级一下聚氨酯强化胶套。
半轴已经换好了，大梁的胶套也在安装了。
下摆臂安装完毕。
前上摆臂搞定。
避震系统回装，换了一些防尘套。
悬挂回装好了，底盘没有很复杂，就是一些胶套、摆臂和小配件的更新，以及避震系统的养护。
准备回装发动机、变速箱了。
回装完毕后，准备开始做基础养护。
差点忘了车主提到的制动报故障问题，先解决一下。
我们拆卸了ABS泵做测试，确实存在问题。
这玩意只能维修了，一个全新件要5位数，也别琢磨换拆车的了，因为我们发现这个ABS泵就是个拆车件，之前已经换过一次了。
小问题，修好回装，到这里才算是机械问题全部解决。
常规养护，点火系统更新，换一组全新火花塞。
重新添加新机油，选用伍尔特的5W-30。
真空加注一下冷却液。
刹车盘、皮换过没多久，我们更换一下制动液即可。
接着到车轮系统，发现轮毂破旧变形。
这轮毂还修复过，甚至还有过火的痕迹，我只能说这修复工艺太业余了。
经过咱们翻新后，丑小鸭变成白天鹅了。
轮毂表面做了拉丝效果处理，质感更显逼格一点。
轮毂盖也重新做了喷镀翻新，完美吧！
轮胎换上米其林，以舒适为主。
轮子组装好，做一下动平衡数据。
最后通过美国HUNTER定位仪，做底盘数据调教。
底盘数值偏差还是挺严重的，慢慢调教中...到这里，发动机和底盘工作算是收工了，下面开始进入内饰大翻新工程。
内饰一抬头，首先是大顶脱落了。
然后是车内有异味，这可不是老车的味道，而是老化腐蚀的味道。
内饰需要大拆解，很多塑料件老化脱漆了，地毯也开胶了。
基本拆干净了，大顶啥的都拆了。
翻新这种经过多次转手的老车真是惊喜连连，这个地毯拆下来发现居然是两层的，之前重铺过，牛逼的操作是在原厂地毯上面又粘了一层地毯。
这样的操作造成两个“好处”：
1、地毯粘地毯根本用不到几年的，上面的地毯很容易开胶的。
2、原厂的地毯废了，表面全是胶水，根本无法清洁干净。
拆除的内饰覆盖件，都需要翻新修复。
先给车内做了一下大清洁。
门板先处理干净，隔音全要重包。
天窗上边也要处理干净，待会儿要安装大顶呢。
门板部分开始重新做隔音防护。
车主说原厂音响破音了，我们顺带帮换一套全新原厂音响。
安装好，效果杠杠的。
四个门板的隔音都搞定了。
一段时间后，内饰塑料件也全部翻新好了，店里旺财的屁股有点抢镜了。
每一个细节配件都做了翻新，全都恢复了崭新的状态。
对于内饰的翻新工艺，咱们也是展露了很多次了。
对于细节质感方面，*拿捏到位的。
回到这车的地毯问题，全新的肯定不会买了，价值5位数，最终只能考虑买拆车件了，还他娘的求爷爷告奶奶求人买回来的，拆车地毯买回来后，先铺着看一下是这车的不。
确定是原厂地毯后，开始清洁，洗了不下于5遍才干净。
地毯晾干了安装好，状态挺不错的，整体内饰也就正式进入回装环节了。
大顶正在回装中...
功夫不负有心人啊，一切都很顺利。
塑料覆盖件已经回装好一部分了。
座椅、护板等也都回装完毕了，座椅没有翻新，只做了*养护。
方向盘修复，中央扶手盖板修复，这里有个通病，那个盖板咣咣乱响，特别烦人。内饰完整的效果最后在欣赏，下面我们继续外观翻新工作。
这是04款的大灯及中网，确实不太好看，车主一开始说想改05或06的。
咱直接给升级成07款的中网和大灯，订的货已经到了。
07款的中网就非常大气了，丰田大金标，气场直接拉满。
大灯也是非常的漂亮，比04款方块灯确实好看多了。
配套订了全新的大灯饰条。
开始拆解...
大灯换好了，装中网前，顺便把拖车揽绳做一下维护。
中网也装好了，前脸感觉一下就不一样了。
车主要求测踏也来一套全新的。
外观部分漆面做了喷漆，整体做抛光矫正，提升圆润光泽度，随车的彩条被我撕了，LC100贴上拉花，我觉得特别丑。
跟车的前挡风玻璃已经刮花了，拆卸掉做一下更换。
这辆车我们耗时三个月的时间翻新（含找配件），还有很多过程没有记录下来，下面咱们直接欣赏整车的翻新效果吧。
老规矩，先从机舱深度清洁效果开始。
漏油问题全部解决了，更换了不少的管路。
内饰欣赏，除了座椅，基本都是崭新的状态，给配了一套朴素无华的脚垫也挺好看的。
蛇档覆盖件做了翻新，档把头也是重包的。
门内饰翻新修复，之前都脱皮开裂了。
中央扶手盖板翻新部分。
干干净净，舒舒服服。
最后外观大片欣赏，满血复活，焕然一新。
没有拉花的素车，拥有不一样的感觉。
升级后的前脸，整体看着协调了很多。
拍时都没注意，今天才发现厂里的旺财咋又躲车底抢镜呢。
经过3个月的翻新修复，这辆2004年的陆巡LC100，终于踏上回家的路程了。
这期就到这了，我是怪兽，下期再见咯~
施工：怪兽团队
（专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢支持）
一提起保值率，懂行的朋友的话题中都绕不开丰田，作为一个日系品牌，在产品的保值率方面表现出了极端的出色，是丰田一直以来给人们印象最为深刻的地方。
丰田陆巡作为丰田产品旗下的一个重要的车型之一，在全球SUV车型市场中都有着非常重要的地位，虽然同级别中有着一些强劲的对手，但是能够做到像陆巡一样独孤求败的也是少之又少。
所以就算是15年前的2004款车型，在市场上还能依稀看到它的身影。看似老迈的LC4700，在市场上依然活跃着，它的性能似乎在经历了这么多年的市场更迭之后，依然没有被削弱。
如果说陆巡的保值率没有参考依据，那么我们可以找来一辆同年限的奥迪A8L，毕竟同为豪华轿车的奥迪A8L，在行业内有着很强的号召力，而且相比陆巡价格也更高一些，如果它的售价还没有陆巡高，那么很轻松就能证明陆巡的保值率无解。
奥迪A8 2005款 A8L 4.2L，裸车售价137.85万元，就算有一定的优惠，那么落地也要超过100万了，20万公里之后只能卖13.8万元，而且实际上二手车的售价只会更少，再者因为德系豪华品牌车型在日常养护方面要投入更多，二手的奥迪A8L在市场中的销量也比较差。
所以综合看来，丰田陆巡的保值率可以说是有些逆天了。4.7L排量的车型，在当年不算小，虽然搭载这台发动机已经停产，但是它依然老骥伏枥志在千里，很多车友在日常越野活动中对它有着很高的肯定。
丰田旗下的产品，大多数都是以经久耐用为主，让人们一想起丰田产品都有这样的印象，当年在国内市场中推出的入门级车型到现在也已经有了十几年了，但是却依然有着非常不错的性能，就算是入门级的家用车，也有着很强的耐久性，当年的天津一汽威乐到现在也依然有着很出色的表现。
当年的丰田陆巡有着一些区别，比如LC100和LC200之间，就有着一定的差距。我们现在看到的这台车子就是LC100，它配备了底盘升降功能，但是到了LC200时就取消了这个功能。
不过当时的车型配置还是非常丰富的，尤其是在档位上，看起来似乎要比现款的车型复杂很多，但是随着时间的推移，平台化模块化的介入也让汽车结构趋于简单，丰田在汽车结构上也有了很大的变化，现阶段的车型在内部操作上也简化了不少。
一直以来都注重品质的丰田汽车，在细节方面很朴实，尽管是一台价格超过80万多的豪华SUV，但是钥匙却简单至极，这是一方，另一方面则是当时限于技术条件，不少厂家的汽车钥匙都是这样，笔者曾经见到过一台奔驰ML400，它的钥匙也一样是简单至极，看起来很朴实。
从15年前的外观设计来看，丰田LC基本上没有太大的变化，但是内部的结构却发生了翻天覆地的变化，对于不少消费者来说，这似乎并没有影响大家购买的热情，毕竟产品的可靠性是经过全球消费者来验证的，之所以拥有如此超群的保值率原因也是在这里，我相信对于大多数人而言，都不会因为它保值率高而入手，更多的是因为丰田品牌在可靠性方面的突出贡献。
LC100 4700自1975年诞生之日起，就开始在探索作为豪华SUV应该有的样子，而时至今日对于喜欢越野的朋友来说，经典的老车形象依然历历在目，经过将近半个世纪的蹉跎，丰田陆巡也进化到了一个更强的水平，在当今全球SUV市场中取得了傲人的成绩，而笔者也相信丰田陆巡是众多喜爱越野的玩家心中任何车型都取代不了的神话。
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