雪佛兰camaro，雪佛兰camaro图片

本文目录一览：

• 1、雪佛兰camaro

• 2、高德地图离线包怎么用

• 3、雪佛兰camaro zl1

• 4、雪佛兰camaro图片

相信不少朋友都看过变形金刚这部电影，里面的汽车人在变形时可谓相当震撼，其实里面的汽车人大部分都有原型车的，例如大家比较喜爱的大黄蜂它的原型便是雪佛兰科迈罗，它可以说是一款经典的美系肌肉车，那么它实力表现如何？下面我们将会以2017款 2.0T RS车型为例，为大家来进行分析，这个版本指导价39.99万元。

外观方面，科迈罗是一款跑车，所以它的外观造型还是相当激进运动的，在前脸部分，车头较为扁平的造型，引擎盖两边进行了内凹处理，搭配两侧犀利的大灯，让它看起来极具进攻性，视觉效果很突出。另外格栅是比较细长的造型设计，内部为双横条装饰，在格栅两侧还设计有一个长条形的导流口，两者搭配下将前脸的横向视觉效果拉得更宽。

大灯是采用了不规则造型设计，形状比较狭长，装置在了前脸的装饰带内部，这让它看起来相当锐利，特别是它内部的圆形灯腔能有如同鹰眼一般的视觉效果。而大灯远光是采用了氙气光源，远光灯是卤素光源，在功能方面支持自动大灯、高度调节、延时关闭。

侧面设计感很丰富，是采用了单开门设计，车顶的宽度从前脸到后尾进行了收缩，而后尾部又比较宽大，使得它在后轮顶部还形成了一个平台的样式，跑车的风格很浓厚。另外它的轮毂是采用了20英寸的五辐式设计，同时在上方还形成了向外隆起的轮眉，以增强它的运动感。车身尺寸方面，长宽高分别为4786mm/1897mm/1356mm，轴距为2811mm。

尾部来看，车顶与尾部形成了一个酷似溜背式的造型，这也是跑车常见的设计风格。而为了突出它的运动感，设计有一个上扬的尾翼，并在尾灯处进行了内凹的处理，底部增加有厚宽的黑色包围，排气管是采用了双边共出式的设计，运动氛围很强烈。

尾灯造型比较细长，与前大灯有较多相似之处。而尾灯内部还进行了类似分格式的处理，更突出了它的质感。至于灯光都是采用了LED光源。

内饰方面，车舱是以黑色为主色调，加以银色的装饰条点缀。而对称式的中控台也呈现出了不错的运动氛围，例如它的圆形空调出风口，平底式的方向盘以及运动座椅等，都更偏向于运动性。另外中控屏是嵌入式设计，屏幕尺寸较小，还保留了部分实体按键装置在下方，空调操控面板是采用了类似钢琴按键式的操作，不过就是按键有点太小了，不太方便操作。

内饰用料方面，中控台大部分都是采用了软性的搪塑材质，下挡板是采用了硬塑料，并加入了银色的装饰条点缀。另外像方向盘表层包裹的还是真皮材质，座椅也是选择真皮覆盖，同时挡把区域两侧也加入了一条舒适的皮质，驾驶时脚靠在上面也能保障不错的舒适性。整体来说，用料方面还是挺讲究的，档次感较好。

车机系统方面，8英寸的中控屏尺寸较小，而且操作界面有点过时，在功能方面也只支持道路救援服务、蓝牙、手机互联、语音识别控制，其中导航和车联网这些都没有具备。此外它也采用了一块同尺寸的液晶仪表盘，屏幕居中，左右两侧依旧是机械式的表盘。

配置方面，具备有倒车车侧预警、并线辅助、倒车影像、定速巡航、天窗、方向盘加热、智能遥控钥匙、前排手机无线充电、前排座椅加热/通风、自动空调等配置。配置算不上多丰富，只能说够用。

空间方面，作为一款跑车，空间本就不是它擅长的领域，并且它是采用了单开门的设计，只有前排才能有较为不错的空间表现，后排基本上是刚好坐的下人而已。比较给力的是它的后排座椅还支持放倒，可以给后备厢腾空出一个较大的容积，不过由于车身高度的关系，后备厢高度显得会比较局促，放置物件头要低的很低才行。

动力方面，搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率202kW，最大扭矩400N·m，传动系统匹配的是8挡手自一体变速器，发动机性能强劲，能有非常强劲的爆发能力，官方百公里加速时间只要5.9秒，而油耗方面，NEDC综合油耗8.1L/100km。

底盘悬架上，采用了前连杆支柱式独立悬架，后桥为多连杆式独立悬架，调校偏硬朗，同时它是采用了前置后驱的驱动机构，车身能有较为不错的操控性。

总的来说，雪佛兰科迈罗作为一款跑车，具备着跑车相应的实力，外观足够狂野，加速性能也相当给力。另外它的价格也才只有40万左右，可以说性价比还是很突出的，不过它更像是男人的大玩具，而不适用家用。

临到年前，被孝道支配的我们总会绞尽脑汁，计划着给劳碌半生的父母送点心意。此处应该有一个忠告：送老人手机当礼物可要慎重考虑啊！

某网友：最近在教母亲大人学使用智能手机。说实话，每次教完她之后，心理都会有一点愧疚，因为每次到最后都是自己有些烦躁了，语气上也会带出一些情绪，偶尔还会冒出一句：你怎么总是不记呢？虽然每次都默默提醒自己下次注意态度，但还是控制不当，总是觉得母亲不思考，不认真听，只是在自己的思维中转圈，你帮她绕，你解释的时候，她还很好奇地学习到了新东西似的自己在手机上瞎弄乱点，不听你说什么。同样的问题每天教两遍，五六天了还是不会，但她还想学习新的东西。我想，母亲大人应该属于那种从来不动脑子又不爱仔细听讲的学生。

网友教母亲用手机示意图

智能手机，让你感受到父母的硬核

前不久，某博主就分享了一段教父亲使用数码产品而引发的“血泪史”：不肯按提示步骤乖乖点击界面；好奇提问却又没耐心听你解释；不接受子女的好心安利偏要去使用某些友好指数极低的APP；末了，把你整懵圈后还不忘附赠一句“呵呵，原来你也不会”。

更心梗的是，在这个易燃易爆的教学过程中，纵使内心的煤气罐已经快炸了，你也只能保持苦笑选择原谅。

毕竟你想和父母讲道理，可他们却只想跟你讲伦理。再多的道理，都只会被“我是你爹”这一句掀翻在地。

辅导孩子写作业容易让人中风，辅导爸妈使用智能手机又何尝不是同一个世界同一种糟心呢？

2012年8月，全国老龄办发布“新24孝”行动标准，“教会父母能上网”“常为父母拍照玩”等内容均有上榜。如果新24孝指南再晚个一年问世，“教会父母玩手机”一定能强势占据榜单C位。

身为社会人，移动端的诸多便捷让我们离不开手机。可这份便捷由我们传递给父母时，就成了引发家庭矛盾的沙雕事件。

新款手机送到家，你若问父母一句：“感动不感动？”他们大概率会用供神一样的谨慎来回应你“不敢动，真的不敢动”。

连开箱开机都不敢轻易尝试，更别提在使用时的自主探索了。教是一定要你来教的，但不服你、杠你也是肯定的。

在智能手机的教学过程中，可以很明显地感受到金星火星的属性差异。一般而言，妈妈是依赖型，一部裸机怼你脸上，开口就是伸手党求包办的语气。她只管提需求，你负责下载安装注册一条龙服务就好。

对于佛系妈妈们来说，什么软件好用以及如何使用这种授课内容都属于超纲，她们只需要记住各类买买买以及追剧APP的用户名和密码就行了。而这种无互动一厢情愿式的教学通常只会有一个结果，全中文的操作界面，小学生都能看懂的提示，也能让持家一流的超人老妈秒变傻白甜，对着你连环夺命call——这是啥？怎么办？你来帮帮我！

更有甚者，连密码这种唯一的知识点都记不住，不管是在搬砖约会还是葛优瘫，你都避免不了来自母上大人的问候：“儿砸，我的淘X密码是多少啊？”

捧起手绘智能手机教程，双手给爸妈奉上

相比之下，教爸爸使用手机的剧情就丰富很多了。除了十万个为什么，还伴随着争吵、冷战等一系列火花四射的故事。某博主的分享就过于真实：拒绝下载其他播放器，偏偏要使用极度不便的iTunes来听歌；不要高德地图离线包，强行要求装百度地图只因为用过的同事都说好。

按照要求一步步点按是不可能的，永远不可能。身为一家之主话事人，在使用手机时，一定要充分发挥自己的主观能动性，哪里不用点我就偏要点哪里，让我下一步我就不下一步。

插不上手也插不上话，可就是这种啥也做不了的围观，都会让你深刻理解什么叫做累觉不爱。

不服不听，边教边忘，都不如父母那句“拿出曾经我教你十分之一的耐心对我就可以了”的道德绑架来得有杀伤力。你教我，我不服；教不好，我还要杠你。教爸爸使用智能手机时，总能让人感觉自己是充话费送的。

手机教学，就这样变成了父亲和手机之间的战斗，你如果多嘴，甚至还会变成父亲和你和手机间的乱斗。不管如何斗智斗勇，父母总能用一句话让你抓狂。“原来你也不会啊。”又或者是“明明这么简单的事情，为什么要讲得那么复杂。”

为什么爸妈比甲方还难伺候

教父母使用手机之难，难于陪孩子写作业。可比甲方还磨人的父母是如何炼成的，个中缘由也并不简单。

在传统的中国式家庭里，父为子纲的思想从未下线。千万不能直接开怼、让父母有场面控制不住了的感觉。态度再好，道理再对，也会被认为是在挑战父母的权威。

自诩吃过的盐比你吃过的米还多，有如此“经验之谈”打底，来自父母的控制欲会直接逼出你的求生欲。理性听从晚辈的诚心指导是不可能的，在父母面前，子女的可信度还不如一个卖保健品的骗子。

“天下无不是的父母”等传统信念，或许给了父母盲目自信的勇气。但现实的残酷在于，父母辈对新鲜事物的学习力和判断力，在时间等不可抗力的作用下，也已经随着年龄慢慢老去了。

曾经多么厉害的父母，都会变老

英国科幻作家道格拉斯·亚当斯提出过“科技三定律”：任何在我出生时已经有的科技，都稀松平常的，是世界自然秩序的一部分；任何在我15-35岁之间诞生的科技，都将会是改变世界的革命性产物；任何在我35岁以后诞生的科技，都是违反自然秩序的异端。至简生活的理念，倡导一种健康纯净、轻松愉快的精神田园生活。

不管是稀松平常的自然存在还是革命性产物，在父母辈眼中，都已是反自然反人类的艰难异端。时间带来的巨变让人惊喜也让人心酸：原来我们眼中的世界，和父母所看到的，早已不同。

而让父母迈入科技时代难上加难的，是潮流总在网罗更年轻更活跃的群体，智能产品的设置，本身也没太多考虑中老年用户的需求。博主G僧东曾说过一个看似段子实则真实到触发泪点的故事：现在的电视机对老年人太不友好了，机器一个遥控，机顶盒一个遥控，遥控上有返回键、确认键、退出键，电视开了还不能直接看，要在界面上选择频道才能看。我外婆开个电视，就像让我去开航空母舰。

追求扁平化的手机交互界面，也让对时尚不甚感冒的父母，常常迷失在APP简单写意的图标矩阵里，再常规的操作也会变成让人抓狂的捉迷藏。

对于上年纪的人来说，玩智能手机就像捉迷藏

你在干嘛

如何让父母和智能世界愉快相处

为了让父母及时尝鲜、熟练使用智能手机，脑洞大开的网友共享的教程没有一万也有一千。文字不尽之处，视频动态教学来凑；三次元传授不够有趣，还有漫画手绘坐等补位。

网友说：我并不记得母亲大人教我用筷子教了几遍，也不记得她教我走路说话教了几遍。但我明确自己并非是一个聪明伶俐的学生，能够五六次五六天便学会走路说话使用筷子。即便如此，我依然在教母亲大人使用手机的过程中，无法充分发挥自己的耐心，虽然我知道自己不应该，虽然我这些道理都懂。

不过曾经热传的手绘版微信使用指南，也只能拯救一部分本身热衷研究新事物的长辈们，现行比较靠谱省心的做法，就是让别人来教。

不服自家子女，但是别人的话还是要听的。面对此等“杀熟”惯性，让别人家的孩子来拯救自己家的二老不失为妙计。

可在手机教学的家庭课堂里交换父母，总归有累街坊。好在，在一些社区里，常规的敬老活动已经有教老人用手机的培训班，有的甚至把教老人家用智能手机应用做成了一门免费课程。让专业的人来教，迷信权威的父母，这回总该服气了吧。

可话说回来，求人不如求己，唤醒父母使用手机的动力和需求，才是让他们和新新世界接轨的最佳办法。殊不知一部《延禧攻略》，让多少不会使用手机的妈妈们无师自通，成为移动追剧老司机。

相信总有一款功能或应用，能让他们放下成见与不服，主动探索科技改变生活的美好之处。也希望做儿女的我们都能对他们多一份耐心，可能我们小时候学习用筷子的速度还不如他们现在学用手机快。

- End -

资料新周刊、百家号等

雪佛兰在我们上班族眼中可能并不没有吸引人的地方，纯粹的家用车，但是进口的雪佛兰可就厉害了，比如说萨博班和科尔维特及其科迈罗等等都是好车，在很多方面上它都是经典之作。当下我们国内在售的科迈罗都是都是2.0T版的，新款8缸车很少见，目前几乎看不到科迈罗SS或者ZL-1，为了找到一辆科迈罗笔者问了很多人，最后在山西找到了一辆科迈罗ZL1，这辆黄色科迈罗就是，被我们称为“大黄蜂”，经典的，美系肌肉跑车，但是这款车可是大黄蜂的旗舰车，它的价格比科迈罗SS还贵。

仔细看这辆科迈罗ZL1的前脸就能发现，镂空的进气格栅看起来很激进，其目的就是为了增加它的进气量，因为这辆科迈罗ZL1搭载的是6.2L排量LT4 V8引擎，这款引擎的爆发力极高，官方公示的引擎数据为659匹马力，变速箱配合的很好，科迈罗ZL1匹配的变速箱是10AT，这一套变速箱是福特和雪佛兰共同研发的，这一套动力匹配的协调性很好，官方公示这辆车的零百加速成绩为3.5秒，实际测量的起步成绩好于官方测量的；当然这辆科迈罗ZL1的昂贵还在于ZL1套件。

再来看看内饰部分，并没有采用翻毛皮材料包裹，全真皮包裹的科迈罗更偏向于运动化，从小哥那里得知这是2019款的雪佛兰科迈罗 6.2L ZL1加规版，这辆车在美国本土买69995万美元，约合人民币为48万元左右，不过再加装1LE极致性能公路套装的话价格还会上浮7500美元，当然这些只是美国本土的价格，到了我们国内后其价格更高，从山西小哥这里了解到这辆车落地超115万元，从平行进口车行买的，他表示这辆车应该是山西的第一辆新款科迈罗ZL1，因为价格实在很高。

科迈罗ZL1的车身上都有ZL1的标志，加规版的尾灯造型和国内在售的RS版本差不多，车尾排气可见这辆车的动力表现，它搭载着6.2L LT4 V8引擎，因此动力没得说。这款科迈罗ZL1价格高昂，当然也是物有所值的，车厢内还有双区的自动空调、知名的BOSE品牌音响、带电加热/通风功能的前排座椅以及电加热方向盘；底盘悬架也有两点新车将配备电磁悬挂系统、电子限滑差速器、牵引力控制管理系统和弹射起步等功能，所以车主小哥表示倘若自己选择赛道版的话，那么这辆车落地超150万元可能还不止。

2021 款雪佛兰 Camaro 一如既往地运动，SS 车型的动力来自 455 马力的 V8，支持汽车的肌肉外观。

美国肌肉车作为一种文化现象可能在 1960 年代达到顶峰，但雪佛兰、福特和道奇仍然在玩肌肉机器游戏，今天的肌肉车比以往任何时候都更强大、更文明。2021 年最快的 ZL1 Camaro 可以在 3.5 秒内达到 60 英里/小时的速度，并在 60 年代的摇摆不定中专门建造了 11.4 秒的四分之一英里，这是专门打造的飙车领域。即使是四缸基础车型，其动力也比著名的 Mötley Crüe 和 Twisted Sister 时代的 Iroc-Z 更强。

优点：

在某些版本中表现令人振奋，在所有版本中都很有趣

可靠的定价和价值

肌肉车风格和速度

缺点：

感觉里面像个山洞

尾箱小得可笑

后座紧，即使是孩子

无论您选择哪种发动机选项，Camaro 都是充满活力的表演者，它也可以成为安静、可靠和现代的日常驾驶者。然而，与它的长期竞争对手福特野马和道奇挑战者相比，它确实要求司机做出更多的牺牲。Camaro 是这三种设计中的最新款，目前这一代是 2016 年推出的。 Mustang 是在一年前推出的，而 Challenger 的历史可以追溯到 2009 年，但奇怪的是，Camaro 感觉比其他两款车更老。

自 2016 年推出以来，雪佛兰除了引入了更强大的性能套件外，对科迈罗的改动很小。虽然有传言称最终会更换电动汽车，但 2021 款车型只增加了少量部件。有新的油漆颜色，无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 现在是标准配置，强大的 ZL1 1LE 套件现在提供自动变速箱，供想要提高单圈时间的赛道日战士使用。

内饰更高的车型配备了更好的内饰材料和更多的内饰颜色，但 Camaro 的驾驶舱可能是黑暗和封闭的。塑料材料，特别是在低端装饰中，感觉很便宜。

Camaro 提供了一系列令人眼花缭乱的配置，但有四种基本的动力系统。较低的装饰，LS（26,195 美元，包括 1,195 美元的目的地费用）和 LT（1LT 为 26,695 美元，3LT 为 32,695 美元），从涡轮增压 2.0 升四缸发动机开始，可产生 275 马力和 295 磅英尺的扭矩. LT 车型可选配更大的 3.6 升 V6 发动机，功率为 334 马力，扭矩为 284 磅英尺。与过去的四缸和 V6 Camaros 不同，这些是非常快的机器，可以在 5 秒内达到 60 英里/小时。

2021 雪佛兰科迈罗性能

虽然四缸和 V6 车型都非常强大，但真正的肌肉车体验加起来不仅仅是纸上的规格。汽车的声音、感觉和外观也很重要，在新科迈罗中获得完整体验的最佳方式是引擎盖下的 V8。

有两个 6.2 升 V8 可用。LT1（35,195 美元）、SS（38,695 美元）和 SS 1LE（45,695 美元）型号使用更温和的型号，可产生 455 马力和 455 磅英尺的扭矩。这台发动机反应灵敏，强劲有力，并发出铿锵有力的 V8 轰鸣声。455 马力的发动机可以在 4 秒的低速范围内将 Camaro 推进到 60 英里/小时，并能行驶 12.7 秒的四分之一英里，同时提供五年前异国情调的跑车的操控性。如果这还不够，ZL1（64,195 美元）提供 650 马力、650 磅英尺的 6.2 版本，适用于赛道内外的地平线模糊速度。

可选的环境照明设置和一些顶部装饰上提供的更大的 8 英寸信息娱乐屏幕在照亮机舱方面大有帮助，但即使在高端，一些材料也不会影响 Camaro 的价格。

六速手动变速器是所有车型的标准配置，LS 和 LT 可选配八速自动变速器，基本 LS 可选配十速自动变速器。所有 Camaros 都是后轮驱动，就像 1967 年一样。除了基本的双门轿跑车 LS 外，它们还有双门轿跑车和敞篷车（溢价 6,000 美元）。

根据内饰的不同，该车可以配备双模式排气装置，眨眼间将声音从令人愉悦的隆隆声变成咯咯的轰鸣声，更安静的设置使 Camaro 更适合高速公路驾驶和长途旅行。为配备 1LE 履带套件的汽车增加自动变速箱选项似乎是一个有趣的杀手，但 10 速变速箱实际上可以比任何人换档都更快，因此它既提高了单圈时间又提高了燃油经济性。

各种性能增强的 1LE 标签包装，从 4,500 美元到 7,000 美元不等，提供机械和外观升级，可改善外观和动态。雪佛兰还提供一系列车轮和其他性能部件，包括油冷却器。与 1960 年代一样，有大量外观套件和配件选项可用于定制汽车，其中一些价格高达 5,000 美元以上。

当前一代的 Camaro 没有前一代那么复古，但无论是双门轿车还是敞篷车，它仍然是一款外观。

2021 雪佛兰 Camaro 舒适便捷

尽管 Camaro 具有挑战性的外部能见度可能会使充满活力的驾驶比它需要的压力更大，但该车至少可以快速站立。底盘调校非常出色，雪佛兰的减重努力大大提高了灵活性，而良好的转向感有助于驾驶员将汽车设置在所需的路线上。

低能见度是 Camaro 长引擎盖、低车顶线和粗 C 柱的结果，所有这些都促成了该车的复古酷造型。机舱虽然比上一代 Camaro 更好，但仍然是一个黑暗沉闷的灰色塑料洞穴。内饰材料，特别是低端车型，外观和感觉都很便宜，低车顶意味着 Coupe 的车内很暗，尽管雪佛兰提供了环境照明作为选项。Camaro 有多种配置，随着价格的上涨，功能的豪华程度也在增加，但都具有相同的基本内部结构。

您不必花很多钱来享受 Camaro 的乐趣。即使像这样的低端 LS 和 LT 车型也能快速且有趣地驾驶，尽管它们缺乏功能。

前排乘客有足够的空间，但后座是成人的禁区。即使按照 Mustang 和 Challenger 的适度标准，Camaro 的后座也是狭窄而黑暗的。载货空间也是如此。后备箱在轿跑车中提供了 9.1 立方英尺，在敞篷车中提供了 7.3 立方英尺，与野马相比，与挑战者中的 16.2 立方英尺相比非常小。货舱可能在 Camaro 买家的优先事项清单上遥遥领先，但要准备好轻装上阵。

至少，雪佛兰的 Infotainment 3 软件色彩丰富，但易于使用且直观，在驾驶时使用起来不那么分散注意力——尤其是在 Camaro 能够达到的速度下。大多数 Camaros 配备 7 英寸信息娱乐屏幕，但 3LT、1SS 和 ZL1 配置获得更大的 8 英寸单元，可以更好地填充空间。所有现在都配备了无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。

2021 雪佛兰 Camaro 安全系统

无线附加功能是一项有用的技术升级，但 Camaro 缺乏标准和可选的安全技术。没有标准的主动安全功能，只有少数可作为额外费用选项。为了获得唯一可用的前方碰撞警告、盲点监控、后方停车辅助和后方交叉路口警报，意味着升级到 3LT、2SS 或 ZL1 装饰。Challenger 和 Mustang 也在标准的驾驶员辅助装备上有所吝啬，但他们将更多的装备作为选项提供。

最狂野的科迈罗是 650 马力的 ZL1。尽管从数字上看，它的动力不如道奇挑战者地狱猫，但科迈罗在将动力转化为快速单圈时间方面做得更好，而道奇则主要专注于直线和倦怠。

2021 雪佛兰科迈罗：我们的判断

雪佛兰为其熟悉的肌肉车配备了一系列闪闪发光的动力装置和强大的操控能力。科迈罗从外面看也很漂亮，但驾驶室是一个黑暗而塑料的地方，后座毫无用处，而且这辆车没有许多主动安全功能。与老款道奇挑战者的许多版本相比，Camaro 速度更快，操控性更好，但福特的 Mustang 几乎与 Camaro 一样锋利，并提供了非常相似的体验。Challenger 和 Mustang 都提供了更大的空间、更好的内饰和更多的技术，尤其是在驾驶辅助设备方面。

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