viloran(上汽荣威4s店)viloran大众380tsi报价
viloran(上汽荣威4s店)viloran大众380tsi报价
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【太平洋汽车网 评测频道】相信关注MPV车型的消费者，最近可以说是目不暇接。形形色色的MPV车型扎堆发布、上市。比方说MPV拥趸们绕不开的那一台美系MPV。不过对于我来说，对于另一台车型会更加感兴趣。因为它实在是拥有太强大的品牌背书，而它好像又是有些姗姗来迟了。没错，它就是来自于上汽大众的Viloran。
有人说它仅仅是一个MQB平台；有人说它竞争不过其他热门MPV……作为去年车展第一时间看到外观并着手写静态体验的我，就先行替大家测试一下，这台话题性十足的车型：上汽大众Viloran。
你说它是MPV，不单单如此！
其实MPV概念兴盛并没有很久，要说固有印象是那么可怕呢，在我这样的所谓“汽车行业从业者”心目中，都已经早早被前置映射了：MPV它要么方方正正，要我说就是个火柴盒；MPV它或者柔到如水，要我说就是个保姆车。你要说非此即彼或是片面刻薄也好，但MPV车型，至少是近几年的车型，基本跳脱不了上述两个“标签”。
之于这台上汽大众Viloran，我脑海里甚至直接喊出了一句话：斯人若彩虹，遇上方知有。喔~实属有点意思。调侃归调侃，这台新车确实很有大众自己的腔调在。
前脸往往承担起了一台车的门面工程，新车前脸拥有很强的感染力，首先是设计方面，中网虽然硕大无比，但看上去并没有很突兀，反而融合感不错（当然某些个鲶鱼嘴加价MPV我也很喜欢）。
从表格里的数据可以很直观看到，Viloran的三维在竞品中还是非常有优势的。而车侧的双腰线设计我个人很喜欢，大多数的MPV车侧个人感觉有点过于平铺直叙了。
这一台新车会把中腰线提的比较高，加上两个腰线都比较突出营造了不错的层次感。上提的腰线也会让这台车看上去更有肌肉感更加动感，不过相应的劣势就是车窗的面积会相应缩小。这一点稍后在车内我会聊到。
其实对于美的判定自古以来都是极其感性而飘忽的，如果非要对这台新车的外观下一个定义的话，我觉得就是大众有在认真设计一台MPV的专属味道。我个人也早已不接受“套娃”说辞，这一台上汽大众Viloran，确实很大众，但是在一票我看腻的MPV中，它一点也不“大众”哦。
所以单从外观层面，给我一溜排开同级别的MPV车型，我会径直走向这一台新车，它符合我这样的一个“未来奶爸”对于MPV车型的外观诉求。
全新内装配备+行政礼宾座椅
坐进车内，其实整个观感还是大众风，这也是我意料之内的。不过新车的材质则更加符合这台车的调性，比方说一些棕色的主色调，以及这些木纹饰板和铝合金饰板，除了观感很不错，触感也很好，确实营造了一份高雅感。仪表盘和中控也为全液晶，这个9.2英寸中控屏则为上汽大众首批搭载全新智联系统的车型。像在线导航、在线音乐、智能家居等等功能都相当实用，也算是目前上汽大众的*车机系统了，使用感觉很不错。
值得一提的是，新车的这套系统还支持手势控制，伸出手掌可以非常方便的进行左右滑动屏幕，同时内部的功能同样非常之丰富。像例如一些以往所没有的智能家居；维保信息等等都够使用，云端层面的信息流更新起来也极其方便。这套系统不得不说是整个车内*的提升所在了。
这套官方称之为行政级礼宾座椅的中排我能够打一个90分的分数，当然如果滑轨的长度更长，可调节幅度更大那就更好了。不过这台新车轴距上的优势并没有体现在第三排，中排调整到合适座位并不能够让第三排有很宽裕的表现。好在第三排坐垫是目前这个级别最让我心水的了。无论是坐垫填充物还是皮质，都相当让我满意。
实在是讨喜的驾驶质感
驱动这么一台MPV车型的有两个动力总成，分别是2.0T的高低功率，也就是330TSI和380TSI，*马力分别是186匹和220匹。搭配的变速箱自然是7速双离合。要说这套总成已经算是大众的黄金搭档，在试驾过程中，老实说车辆的轻快感是让我感到意外的，特别是切换到S挡位，转速调用到3000转左右时，扭矩的爆发在这个级别的MPV中，相当给力了。
悬架则是前麦弗逊后多连杆设计，在这一块我会结合转向手感一起来谈谈。在驾驶这台车长超5.3米的MPV时，我实话实说，基本没有什么压力，这个分为两个层面，一个是视觉宽容度，将座椅调整到中等高度，基本就拥有*的左右可视范围，加上并不算特别长的车头，信心还是很足的。另一个维度就是转向手感，确实非常轻盈，并且圈数在同级MPV中，由于电子助力的原因，打满只需一圈半。
NVH刚刚也测试了，成绩部分在后文有描述，这套悬架还是有相当不错的滤震效果，要说*的一些小微词，那就是在60km/h速段朝上的紧急变道，车辆由于物理条件的原因还是有些重量偏移，导致的侧倾。不过相信开这台车的车主，也不会像我这样激烈驾驶吧。
测试数据
0-100km/h加速测试
在加速测试过程中，我们将电子稳定程序完全关闭，刹车、油门同时踩到底之后发动机转速会维持在2000rpm左右。放开刹车后，车轮稍有打滑，起步动作还算干脆利索，期间经历了两次换挡，最终0-100km/h用时8.4秒，这个成绩在同级别车型中，可以说是头部水平了。
100-0km/h制动测试
全力制动时车身有小幅俯仰，但横向摆动幅度很小，刹车踏板对脚的反馈力度也比较合适。ABS介入及时，减速g值略有波动，大致维持在-1g左右，最终成绩为35.54m，十分*。
噪音测试
总结
总的来说这台大众巍昂外观有着往常普通MPV车型里所没有的味道，这也是最让我惊喜的地方。而内装部分在我目前拿到手的这台试驾车上，已经能够达到MPV车型百分之90的舒适科技功力。至于驾驶层面，易上手，无压力，就是我对它的概括。最后的最后，给这台我个人相当喜欢的MPV车型说句话吧，你虽然姗姗来迟，但也终如约而至。（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）
自今年3月以来，包括特斯拉、比亚迪、理想、小鹏在内的近 20 家汽车厂商，接连发布了涨价公告，让一些想要入手新能源汽车的消费者感到既紧张又焦虑，到底是要抓紧时间赶快下手，还是继续充当“等等党”？面对关乎“钱包”的现实问题，大多数人都很难在短时间内下定决心，做出最终的决定。
不过，与众多汽车品牌采用“突袭”式的涨价不同，上汽荣威的“延期调价”策略则更加人性化，给予了消费者更多的考虑时间。
在3月31日，上汽荣威发布了官方涨价通告，对旗下荣威i6 MAX EV部分车型和荣威Ei5车型的官方指导价格上调3000-5000元，并强调“此次价格调整将从5月1日零时起正式生效”。此举意味着，上汽荣威为广大消费者留出了为期1个月的时间，作为平价购车的“窗口期”。
新能源汽车涨价这把火，如何点燃？
平心而论，近期特斯拉、比亚迪、理想、小鹏以及上汽荣威等多家车企对各自旗下的新能源车型进行调价，来源于多种客观因素的共同影响。
多位业内从业者向新京报
新京报
碳酸锂价格走势图（数据截至3月24日）
此前，宁德时代相关负责人曾对新京报
事实上，自今年3月以来各家新能源汽车品牌普遍大幅调价，五菱“神车”五菱宏光MINIEV系列中，丐版车型的售价也从2.88万元上涨到了3.28万元，整体涨幅接近14%；而特斯拉更是在不到10天的时间内3次上调产品价格，单车型价格增长高达3万元。多款新能源汽车的涨价，让无数消费者感叹：“2月对它爱答不理，3月就让人高攀不起”。
这把火为何让消费者更加猝不及防？
在这波“价格上涨”热潮中，很多车企以“突袭”方式发布涨价公告，这让很多青睐新能源汽车的消费者感到焦虑和紧张，着实来了一波“猝不及防”。
据新京报
车企们的“突袭涨价”，让消费者们猝不及防。“现在油价那么贵，本想换辆新能源车，没想到很多车企突然涨价，为啥不能早早提前通知一声”，一位来自郑州的李先生激动地抱怨道。
也有相当数量的消费者表示，“由于原材料的上涨，造成新能源汽车涨价，我们表示理解，但是汽车品牌以突然袭击的方式涨价，确实让我们有些难以接受”。
荣威留足“窗口期” 如何人性化？
相比之下，本次上汽荣威的“延期调价”则更加人性化。在3月31日，上汽荣威发布了官方通告，对旗下荣威i6 MAX EV部分车型和荣威Ei5车型的官方指导价格进行上调，贴心的将涨价生效日期推迟到5月1日。值得一提的是，除了公告中提及的荣威i6 MAX EV和荣威Ei5等纯电车型以外，荣威RX5 ePlus和RX5 eMAX也在“延期调价”的行列，为那些想要购买混动车型的消费者留出了整整1个月的平价购车“窗口期”。
其中，续航502km的2021款i6 MAX EV的颜值满足你对美的想象！同级鲜有的3平米银河全景天幕，以及L2.5 PLUS智能驾驶辅助系统，会为你带来舒适的驾驶享受。极具性价比车型2021款Ei5的12.3英寸组合式液晶虚拟仪表，再加上AI Pilot*安全辅助系统，具有良好性价比的同时是科技体验。
两款拥有“3.0T绿色澎湃动力”的新能源车型荣威RX5 ePlus和RX5 eMAX，*功率达224kW，*扭矩达480N·m，动力输出媲美主流3.0T车型，PA自动泊车辅助、ACC自适应巡航、互联网汽车智能系统等智能配置，更是锦上添花，为驾驶体验带来更多丰富可能性。
一个月的时间，足以慎重思考一个决定，新能源涨价潮仍在继续，如果你有购车需求，抓住时机，不妨是个很好的选择。
荣威“不涨价黄金期”背后的究竟？
面对其他汽车品牌的纷纷涨价，有人会问：为何上汽荣威却选择“延期调价”？带着这个问题，新京报
而来店看车的刘先生愉快地告诉新京报
事实上，新能源汽车的突袭涨价不仅极大影响着消费者的购车体验，也在无形中为“黄牛”提供了可乘之机，造成了汽车市场的价格混乱。
一位*业内人士对新京报
他表示，“上汽荣威的‘延期调价’政策，不仅让消费者拥有充足时间，随心选购、安心上牌，提升了消费者的购车体验，也无形中把‘黄牛’的利润‘补贴’给了消费者，更有助于维持终端市场的价格稳定”。
他还表示“为对冲原材料上涨成本，车企纷纷祭出‘涨价牌’，这本无可厚非。虽然每家车企内部的情况各有不同，但也希望企业在关乎自身利益的同时，也要对消费者给予足够的尊重，毕竟一家拥有‘人文关怀’的企业，才能得到更多消费者的长久支持”。
文/林子 编辑 宋钰婷 校对 卢茜
在刚刚结束的广州车展上，上汽大众将正式推出旗下新款产品Viloran，而这也是这款车的全球首秀。作为上汽大众的*大型豪华商务MPV，Viloran采用MQB平台打造，其*的特点就是具有非常大的车身，比目前被视为30万级MPV标杆的GL8都要大上不少。
据上汽大众官方消息，Viloran的车长能够超过5.3米，与其长度大致相当的是5370mm的奔驰V级加长版。5.3m的这一数据远超本田奥德赛的4847mm，也长于奔驰V级标轴版的5140mm和别克GL8 ES的5203mm。
据了解，Viloran将会在2020年上市，在此之前我们不妨推测一下这款车的售价可能是多少。
在大众产品中的定位如何？
目前大众在华出售的MPV车型相对来说并不多，进口车有夏朗、迈特威和凯路威，而国产的MPV车型仅有上汽大众途安*。Viloran的到来，不仅能够为大众开辟出新的细分市场，更是能够填补自家的产品矩阵。
作为上汽大众的*C级豪华商务MPV，Viloran在家族产品中的地位毋庸置疑。而想要从上汽大众的产品中来推测出这款车可能售价，我们不妨采用同级别的C级MPV Viloran对C级SUV途昂、A级MPV途安对A级SUV途岳的形式，来从它们的价格上进行对比。
通过对比能够看出，途安与途岳、Viloran与途昂在车身尺寸以及动力数据上，还是有一些差距的。Viloran的车身尺寸要比途昂380TSI大上不少，但却缺少四驱系统，整体来看两车大致属于同一级别。
所以我们选择途岳280TSI车型、途安280TSI车型以及途昂380TSI车型的两驱版本，来推测Viloran的售价。最后大致得出Viloran的380TSI售价范围会在29.38万-39.75万元上下。
在同级竞品中定位如何？
想要更加*推测Viloran的售价，我们还要将它和市场中其他品牌相近配置的竞品车型来对比一下。而谈及国内市场中的MPV车型总是绕不开GL8，这款车也是Viloran的直接竞争对手。那么我们可以选择同为A级MPV的途安与GL6，以及同为C级MPV的Viloran与GL8新推出的ES车型这两对竞品来进行对比。
从车身尺寸来看，途安与GL6相差不大，在同一个水平上，尤其是轴距方面，基本一致。而Viloran与GL8 ES中，前者要比后者大一圈，尤其是轴距要长出近100mm。
动力参数方面，途安与GL6、Viloran与GL8 ES这两对竞品在参数上也属同一级别，虽然Viloran的功率比较低，但对于注重舒适与空间的MPV车型来说不是太大的问题，更不用说Viloran在车身尺寸上更具有优势。
通过对比，我们最后大致得出Viloran的售价范围会在31.46万-45.85万元上下。
接下来我们总结一下两次得出的售价，能够大致推测出Viloran的380TSI车型售价范围可能在31.46万-45.85万元。
330TSI车型售价推测
虽然在广州车展上亮相的Viloran是380TSI车型，但也不排除这款车会推出*搭载330TSI动力总成的车型，来拉低车辆的整体售价并丰富消费者的选择。
那么我们就可以通过选择除了动力外，配置方面完全一致的帕萨特的330TSI两驱豪华版与380TSI两驱豪华版这两款车，来推测Viloran的330TSI车型的售价。
最后帕萨特的售价来看，我们能够推测Viloran的330TSI车型售价可能在30.19万元上下。
总结一下，通过此次推测并结合上汽大众的定价习惯，我们得出Viloran的售价区间可能为31.48万-45.88万元。如果Viloran会推出330TSI车型，那么其售价可能会是30.18万元。
目前上汽大众Viloran还没有公布太多消息，不过从车身尺寸、动力参数方面，可以看出这款车直接将目标对准了GL8，且宜商宜家的属性也让这款车十分具有竞争力。并且，有着大众品牌在国内市场深入人心的口碑和优惠策略，消费者接受Viloran这样*车只是时间问题。
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2022年VALORANT*巡回赛第二阶段，已经结束了各大赛区的本土赛事，每个赛区的*队伍将前往哥本哈根，进行VCT大师赛第二阶段的最终决赛。
VALORANT电竞体系上层分成三个级别，VCT挑战赛-VCT大师赛-VCT*赛，队伍从VCT挑战赛中击败竞争对手来获得VCT大师赛的资格。
VCT挑战赛相当于是地区联赛，自然受到本土观众的高度关注，他们想要看看自己喜爱的选手或者队伍，能够登上国际赛事的舞台。如今，VCT挑战赛第二阶段的比赛已经全部结束，让我们一起来回顾一下各大赛区的收视率，来对目前世界范围的VALORANT地区受欢迎程度进行一个排名。
以下的所有统计数据均由escharts网站提供，这个数据统计网站只统计主要流媒体平台，因此，数据方面可能存在一些误差。
第六名-拉丁美洲赛区
峰值收视率：89633 观看时长：85万
拉丁美洲是VCT挑战赛第二阶段中，观看人数最少的一个地区，但这不代表VALORANT就在这个地区不受欢迎。因为拉丁美洲的VCT挑战赛的赛制不同，又单独分成了不同的小赛区，小赛区的优胜队伍进入季后赛阶段，很难统计小赛区的收视率数据。而且，拉丁美洲的季后赛阶段，比赛时长只有23个小时而已。
收视率的*峰值，出现在LEV和KRU两支队伍对峙的总决赛期间，他们是该地区*的队伍。尽管KRU在决赛中落败，但他们还是通过南美洲对决，击败了巴西队伍获得了前往哥本哈根的机票。
第五名-亚太赛区
峰值收视率：106510 观看时长：420万
亚太赛区包括中国港澳台和东南亚地区，但这个地区的FPS游戏热度，还是比MOBA游戏低一些。在亚太地区的VCT第二阶段绝大部分比赛中，他们的平均收视率实际上都比拉丁美洲地区更低，然而，在TS对阵XIA的总决赛中，亚太地区达到了更高的收视峰值。
由于亚太地区的赛制和赛程比较统一，所以还是很容易统计出收视率数据，他们的总体观看时长更高。不过，在VCT哥本哈根大师赛中，我们有可能看待KRU登场的比赛，收视率方面比*的亚太队伍XIA还要高。
第四名-巴西赛区
峰值收视率：142367 观看时长：390万
巴西是一个对电子竞技充满热情而著称的地区，而且这个地区的FPS游戏文化比较浓厚，这种激情在LLL对阵NIP的总决赛中得以呈现，这场比赛的峰值收视率居然突破了14.2万人。这个数字还是比较高的，这也得益于拳头游戏这些年在巴西地区的持续经营。
LLL将代表巴西赛区参加本次的VCT大师赛，而且他们成为了*的代表队伍，因为NIP在南美洲对决中输给了拉丁美洲赛区的队伍。预计LLL会获得大量的支持，因为所有巴西的VCT观众都在支持他们，而且LLL在上次大师赛中表现出色。
第三名-EMEA赛区
峰值收视率：159693 观看时长：780万
EMEA赛区是一个缩写，全称是欧洲、中东和非洲赛区，因此，EMEA是VALORANT电竞领域中*的赛区，没有之一，除非中国大陆赛区加入VCT体系。
EMEA赛区之下还有各种基于国家地理位置的地区联赛，所以VALORANT在欧洲拥有庞大的粉丝。EMEA挑战赛阶段时，平均每场比赛有接近7万名的观众。
值得一提的是，FPX和FNC两支电竞豪门的总决赛对决，只是VCT第二阶段中第四受欢迎的比赛。原因何在？土耳其。
尽管未能打进VCT季后赛阶段，但土耳其的代表队伍BBL，是迄今为止*的EMEA队伍。VALORANT在土耳其的潜力非常巨大，以至于拳头游戏决定今年在土耳其举办VCT*赛，从BBL参与的比赛收视率就可以看出。
土耳其语的赛事转播，创下了将近9.5万人的峰值收视率。而EMEA*的比赛是BBL和TL的小组赛对决，观众人数接近16万。
或许，拳头游戏应该考虑让土耳其独立为一个新的赛区了。
第二名-北美赛区
峰值收视率：216858 观看时长：1150万
北美是VALORANT的总部，毕竟拳头游戏是一家美国公司。如果说BBL是EMEA赛区*的队伍，那SEN就是北美赛区人气*的队伍，尽管他们今年的成绩非常拉跨。
在这次北美的VCT挑战赛期间，观看人数最多的前五名比赛，基本上都是SEN或者100T。尽管这两支队伍都未能打进VCT前四名，更重要的是，SEN这赛季以0-5的惨淡成绩结束了挑战赛。
虽然SEN和100T是北美人气*的队伍，但OPTC和XSET将代表北美赛区出战哥本哈根。OPTC是上届VCT大师赛的*，如果他们这次能够打出好成绩，就有机会点燃北美粉丝们的热情。至于这两支队伍能否把握好这次大赛扬名的机会，就让我们拭目以待。
第一名-日本赛区
峰值收视率：291787万 观看时长：1000万
如果说VALORANT在今年的VCT雷克雅未克大师赛之前，就在日本很受欢迎了，那么，在最近几个月，VALORANT无疑是变得更火，因为日本代表队伍ZETA，在上次的VCT大师赛中发挥出色，成功点燃了日本玩家的热情，他们获得了VCT第三名的好成绩。
尽管时区带来观看不便，但每次日本队伍参加VCT国际赛事，都会吸引大量的观众。
考虑到这个情况，日本在VCT挑战赛期间的收视率，超过其他所有地区，也就不足为奇了。ZETA和NTH之间的总决赛，是VCT第二阶段期间全球范围所有比赛的*收视率。
很大程度上归功于这场比赛的预热，两支队伍在能够容纳超过一万名观众的琦玉超级竞技场中进行较量，吸引了很多的粉丝前往现场观看。
这也是VALORANT自从2020年发布以来，第一批在众多观众面前举办的线下比赛之一。随着NTH爆冷击败了ZETA，日本赛区迎来新的王朝，有很多人想知道这支队伍，能否在哥本哈根大师赛中，复制ZETA上次创下的奇迹晋级传说。
结语
VALORANT目前在全球范围划分为七大赛区，但上述没有提到的赛区是韩国赛区，因为VALORANT在韩国还是不温不火，人气比英雄联盟手游高一些，但肯定没办法和英雄联盟相比。
主要是从其他FPS游戏转型过来的选手，似乎在VALORANT里水土不服，而且VCT韩国赛区有DRX这个接近不败、常年统治的队伍，其他俱乐部很难有出头之日。因此，我们也没有明确的VCT韩国赛区收视率数据。
至于中国大陆赛区，目前是没有海外成型的VCT赛事体系，都是拳头游戏授权的第三方赛事。对VALORANT电竞感兴趣的观看，一般都会看看中文解说，但这些赛事缺乏宣传力度，国服迟迟没有游戏版号吸纳新血，自然不会有太高的收视率，也很难进行收视率的统计。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《viloran》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多viloran、上汽荣威4s店相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
