2020高速收费新政，高速收费标准2020明细
2020高速收费新政，高速收费标准2020明细
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2、奥迪a4二手车
经国务院同意，从2月17日0时起至疫情防控工作结束，所有依法通行收费公路的车辆免收全国收费公路车辆通行费。
点击查看此前报道↓
17日零时起，全国收费公路免费通行，直到疫情防控工作结束！
各省、自治区、直辖市人民政府，国家发展改革委、财政部、中国人民银行、国资委、银保监会、证监会：
经国务院同意，决定在新冠肺炎疫情防控期间，免收全国收费公路车辆通行费。现将有关事宜通知
一、实施范围
（一）免收通行费的时间范围从2020年2月17日0时起，至疫情防控工作结束。具体截止时间另行通知(开放式收费高速公路和普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，联网收费高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准)。
（二）免收通行费的车辆范围为依法通行收费公路的所有车辆。
（三）免收通行费的收费公路范围为符合《中华人民共和国公路法》和《收费公路管理条例》规定，经依法批准设置的收费公路(含收费桥梁和隧道)。
二、保障措施
（一）加强组织领导。新冠肺炎疫情防控期间免收收费公路车辆通行费的具体工作，由各省(区、市)人民政府负责统一组织实施。省级交通运输主管部门要在省级人民政府统一领导下，会同有关部门制定方案，落实责任，细化措施，加强协作，共同做好实施工作。
(二)加强公路保通保畅。结合疫情防控工作需要以及交通量等相关状况，配合有关部门，科学实施防疫检测和交通管理，强化保通保畅，保护人民群众生命安全和身体健康，保障疫情防控和生产生活物资运输，支持企业复工复产，为稳定经济社会大局提供有力支撑。
(三)相关配套保障政策将另行出台。
交通运输部
2020年2月15日
消息发布之后，大家为政策点赞，但也有不少疑问：
货车免不免费？
哪些公路免费？
免费起始时间怎么认定？
……
官方解读来了！
1、为什么要出台疫情防控期间免收全国收费公路车辆通行费政策?
根据***、国务院的决策部署，目前全国人民正在众志成城、全力以赴打赢新冠肺炎疫情防控人民战争、总体战、阻击战，推进企业复工复产。经国务院同意，各地交通运输主管部门和收费公路经营管理单位先后两次延长小型客车重大节假日免费通行政策；开通了防疫应急运输“绿色通道”，对运送应急物资和人员的车辆实施免费并优先便捷通行的政策；将重要生活、生产物资运输纳入应急运输管理并同步优先免费通行；出台了政府组织的农民工包车免费通行政策；继续执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策；根据疫情防控工作需要，铁路、公路水路交通工具上座率控制在50%以下，上述政策措施取得了良好的社会效果。
为了更好地服务疫情防控工作，促进企业复工复产，保障经济持续健康发展，经国务院同意，决定在防疫期间免收全国收费公路车辆通行费。
2、免费对象是如何规定的?
免收通行费的对象为依法通行收费公路的所有车辆，包括所有客车、货车、特种车辆，等等。
3、免费的收费公路包括哪些?
这次免收通行费的收费公路范围为符合《中华人民共和国公路法》和《收费公路管理条例》规定，经依法批准设置的所有收费公路(含收费桥梁和隧道)，包括全国联网收费公路、以及各地开放式收费高速公路和普通收费公路。
4、免费的起始时间和终止时间是如何规定的?
免收全国收费公路车辆通行费的时间范围从2020年2月17日零时起，至疫情防控工作结束。具体截止时间，将根据疫情防控工作需要，另行通知。
其中，联网收费高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准，开放式收费的高速公路和普通收费公路以车辆通过收费站的时间为准。
5、实施免费政策，收费公路投资者、债权人和经营者的合法权益如何保护?
在新冠肺炎疫情防控期间免收全国收费公路车辆通行费，是为了公共利益作出的重大决定，根据相关法律法规规定，将另行研究出台相关配套保障政策，统筹维护收费公路使用者、债权人、投资者和经营者的合法权益。
大家好！检车家小王和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱、花见花开、事故车见了我都绕开的小王，不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师。帮助客户解决一切问题就是我的服务宗旨。
奥迪A4L是奥迪集团只在中国大陆市场推出的*新车，新车与A6和A6L的关系相似，也是国外车型在大陆国产后，对配置变化及市场需求而衍生出来的车型。在高一级别的中*豪华车纷纷在中国选择加长并得到了很好的市场回馈后，这一思路现在正在向其低一级别的中型车市场延伸。
与欧洲版奥迪A4相比，国产版奥迪A4L在车身长度方面加长了60mm，达到4763mm，而轴距则加长了61mm，达到2869mm，满足了中国用户对后排乘空间的更高要求。
今天给大家带来的检测作业就是上面这辆奥迪A4L，大家可以看到这台车后面有奔驰的Logo，没错这是一台在奔驰4S店出售的奥迪A4L，据了解是上一任车主提了一台"大奔"，然后用这台车再加了点钱置换。当我见到这辆车的外观时，第一感觉还是蛮新的，标志性的进气格栅搭配镀铬装饰条进行点缀，和精致锐利的大灯相连接，提升了整款车的时尚感和精致感。那到底这辆4S店置换车辆究竟值不值得买呢？下面就让我们来一起检测一下。首先来看一下这辆车的基本情况：
车辆年款：2011款 2.0 TFSI自动标准型
表显里程：87620KM
出厂日期：2011年5月
新车指导价：30.98万
车商报价：10.8万
检测地点：北京
检测之前先对外观进行一圈基本的检测了解一下大概的情况，结果发现右前的大灯外罩是裂的，而且底部还有一些飞漆。毋庸置疑这个前杠是喷过漆的，而且右前叶子板也怀疑有修复过。
拿出装备检测之后发现前机盖的数值是一个正常范围之内，但具体有无异常还得看这个机盖是否有拆卸过的痕迹。
随后对整车外观金属漆面检测下来发现此车左前叶子板钣金喷漆，左后叶子板钣金喷漆裂漆，右后叶子板钣金喷漆，右后门钣金喷漆，右前门钣金喷漆，右前下边梁钣金喷漆比较多局部钣金修复，但钣金面积不是很大，排除事故，磕磕碰碰就不能避免了。叶子板的漆面数值较低不符合正常数值，怀疑是有更换。
随后对去全车玻璃进行检测，发现前挡风玻璃的生产日期为13年7月份，和车子的出厂日期相比整整晚了两年多，同时玻璃周围的密封条有拆卸的痕迹，可以进一步确定该玻璃存在更换现象。
外观检测完之后接下来检测机舱，打开机舱后可以看见里面灰尘满满，并没有像二手车商那样把舱内清理得非常干净，机舱内搭载的是一台2.0T涡轮增压引擎，匹配一台CVT模拟8档变速箱，*马力可达到了180马力，在当年同级别这个数据还是比较不错的。
首先来看右前叶子板的螺丝，发现螺丝有拆卸，而且铆钉也是重新锚的，并且还有生产厂商以及生产日期，看来右前叶子板一定是换过了的，好在叶子板梁并未伤到。
外观检测时发现机盖存在喷漆的现象，接着我就对机盖螺丝进行了检测，发现螺丝没有拆卸痕迹，漆面平顺光滑，确定机盖无拆卸。
气门室盖附近有油渍，应该是气门室盖的垫子长时间与机油接触导致的氧化腐蚀，建议先对油渍进行清洗观察，然后再进行维修。
电瓶检测仪检测结果为电瓶需要更换，电瓶目前存在亏电，但是拿钥匙多次点火均能正常启动，寿命剩余百分之51，还可以继续使用。
机舱检测完之后接下来进入驾驶舱检测内饰，主驾驶的地毯有点脏，后期可以清洗一下内饰，座椅的磨损不算很严重。
奥迪的内饰都是老一套，没什么可说的，这样的内饰虽然看着不咋样，不过优点是好上手。
仪表盘显示内容全面，基本信息一目了然。目前表显是87620公里，结合内饰、轮胎和刹车盘片的磨损情况来看，可以排除存在大里程的调表可能。仪表上部有一个提示灯亮起，这是灯光故障提示灯，经检查有一个制动灯不亮，到时候换一个就OK。
全车11年2月或3月份出厂的安全带，早于车子的出厂日期，符合厂家的制造流程，同时座椅无拆卸骨架无生锈，地胶无潮湿发霉，可以排除水泡。
来看一下后备箱，后围板及备胎槽没有修复的痕迹，不存在敲打修复和二次打胶等现象，可以确定后部无严重追尾碰撞。静态检测到这里就结束了，接下来就是路试和上架。
为了安全起见，公司规定路试期间不允许拍照，所以老司机飙车画面还请大家脑补。
整个路试过程感觉非常不错，动力不吹不黑，满足家用，轻微推背。没有出现什么动力衰减，刹车比较给力，ABS正常介入，减震整体有点偏硬。
路试完之后就直接开到了4S店售后的举升机旁，在停车时电子手刹拉起会有异响，建议给电子手刹拉线润滑一下。车子缓慢抬起来后，车身底盘看上去不是一般人想象中德系车漏油那样，这辆A4L的底盘看上去整体还是比较规整，没有明显的漏油现象，看到这儿肯定会有网友疑问：难道这是一辆假的大众？8年车龄居然不漏油！
经检测，底部有轻微托底现象，把底护板托裂了，并且把卡子也带走一个，建议换一个或者用铁丝绑一下。
车辆的核心部位，发动机和变速箱目前检测下来没有发现拆卸维修现象，固定螺丝无拆卸，各个缝隙处无明显渗油，单看这块的确是有点出乎意料。
包括元宝梁下加强筋的螺丝均不存在拆卸的痕迹，确定了元宝梁无拆卸现象，也就进一步确定发动机和变速箱为原厂。因为拆卸发动机变速箱是必须要对元宝梁进行拆卸的。
以上就是今天的检测情况，下面我们来做一个车况总结。
1.注意车辆后续定期保养
2.外观大灯破裂，全车多处钣金喷漆
3.气门室盖周边有油渍，建议后期观察
4.电子手刹开关异响，建议润滑手刹拉线
5.底部拖底塑料护板有破裂，建议维修或更换
6.此车年限较长，后续悬挂橡胶部件及发动机连接水管可能会出现老化现象，建议后期多加注意。
总的来说这辆车的车况还是非常不错的，难能可贵的是发动机和变速箱居然没有大范围的漏油，这跟以往我们印象中上了“年纪”的德国车有很大差别。
把这些问题都告知给客户了以后，客户表示非常开心！说他以前就很喜欢这一代的奥迪A4L，但是因为其它方面的原因，一直都没有敢出手。现在好了，想买的时候正好身边就有这么一台车况还不错的车，客户说这可能就是缘分吧！这下可以开开心心高高兴兴的回家过年了！
小王看到客户如此高兴时，我也有点被他感染了，心想：啥时候我才能喜提我喜欢的法拉利458啊！！
目前这辆同年份的奥迪A4L二手车市场价格在10-11万元之间，具体看车况，想今天检测的这辆车的车况来说，我认为还是比较符合卖家报价10.8万这个价格。这辆车当年新车落地价格已经超过33万了，如今开了8年8万多公里卖10万左右还是比较划算的。最主要的是这辆车能圆我们客户年轻时的一个梦，我认为还是很不错的。
那么各位粉丝，留言评论说说你们自己心中的“梦想之车”呗~~
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师小王。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
最近的油价接连上涨，群众叫苦不迭，但是在出行成本不断增加的情况下，国内却有高速表示以后不收费了。
01
3条免费高速
在一些节假日或者休息日，人们通常会开车外出旅行或者走亲访友，如果路程较远，通行费也将是一笔不小的开支。
但是今年整体来看，国内共有3条高速，全年免费，经常走这三条高速的车主可以节省不少钱。
第一条免费高速就是沪嘉高速，这条高速免费的时间比较久了，从2012年开始就已经实行免费了，在路上也没有任何收费的站点或者设施等等。
而第二条就是在荣乌高速的威海-烟台路段，这条路的免费时间就是今年2月23日，已经有不少车主从这里路过时已经发现了。
第三条免费的高速就是在南方的广佛高速了。它是3月3日才开始实行免费的，目前也已经运行了一段时间了。
其中，威海-烟台这段路虽然现在是免费的，但是根据相关部门发布的公告，未来会继续实行扩建，然后再继续收费。
国内许多高速都是通过这样的方式不断延长收费年限，这也给广大群众造成了“走哪都要收费”的感觉。
虽然高速收费一时难以改观，但是国内为了减轻人们的出行成本，高速的收费政策也开始发生变化了。
02
扩大车型免费范围
近日，交通发布了新规定，表示会对收费的车型作出一些改变，而这一规定的出台，很多人也表示，可能是为了缓解油价上涨带来的紧张感。
这项规定主要就是免费的车型范围进行了扩大。
首先就是一类客车。按照以前的规定，只有7人座一下的是一类汽车，可以享受优惠，但是新规表示，现在9人座以下都属于一类客车了。这样8座、9座的车主也可以享受到政策的福利了。
其次就是货车的收费方式。以前都是按照重量来计算的，货车本身就是靠着拉货来挣钱的，但是计重收费就会扣除不少成本，但是新规修改后表示，会按照车轴数来计算，比之前的更实惠。
但是需要注意的是，虽然不以重量为标准，但是超重依然会被罚。
最后一种就是针对于摩托车的，以前摩托车是禁止上高速的，但是新规表示，拥有正规驾照的车主可以开车上高速。
收费的标准是和一类车一样的，但是时速只能保持在60-80公里每小时，而且只可以走最右侧。
新规定的实施在一定程度上可以降低出行的成本，而且如今油价暴涨，很多人还是表示“能省则省”，新规也蛮好的。
但也有人表示，政策虽然是宽松了，但是高速收费收了那么多年，为什么不能直接免费？
03
高速收费问题
其实，有这样的疑问也是很正常的，因为我们每次通过高速都是收费的，而且即便是有免费的高速，也未必能照顾到我们。
那么，按照正常情况，一条高速公路的建造一般都是由一些经济组织或者当地的相关机构来负责的，如果是民间经济组织一般收费年限是30年，而属于国家性质的“贷款高速”一般是15年。
也就是说，在履行完还贷或者盈利年限后就应该是“到期免费”了，但是，这项规定也不是固定的，比如，扩建。
高速在有扩建的情况下是可以申请延期的。
比如由双向4车道扩建为6车道，那么该单位就可以向有关部门申请延期，所以这也是我们很少见到免费高速的原因。
也有人不禁要问，收了那么多年的钱，还抵不过成本吗？
其实，在国内，高速行业经常是处于亏损的状态，就拿2020年来说，国内全部的高速收费在4868.2亿元，单看这个数字并不小，但是同年的支出却高达12346.4亿元，完全是入不敷出。
所以，很多城市的高速都会尽量多给自己申请收费的时长。
但与此同时，为了降低群众的过路成本，收费标准和收费的范围也都在尽量为大众考虑。
所以，短期内高速全部实行免费还是不现实的，但是逐步出台的优惠政策，还是为大众的出行带来了不少便利的。
【高速公路是怎么收费计费的，您知道吗？】根据交通运输部关于取消高速公路省界收费站工作安排，2020年1月1日0时完成高速公路收费系统切换，进入全国高速公路联网收费模式。全国联网后，通行费计费模式也发生了改变。高速公路是怎么收费计费的详见（青岛交通*）
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