福田皮卡怎么样，福田皮卡车怎么样

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• 1、福田皮卡怎么样

• 2、齐齐哈尔到哈尔滨

• 3、福田皮卡怎么样好吗

• 4、福田皮卡车怎么样

3月29日，福田皮卡新征服者猛将柴油8AT车型正式上市，全系采用2.0T欧康柴油发动机+采埃孚8AT变速箱的动力组合，分为天下无双版、武林至尊版和齐天大圣版，售价区间为9.98-13.18万元，是国内首款搭载8AT变速箱的10万元级柴油自动挡皮卡，拥有极高的性价比。福田新征服者猛将车型的问世，对中国商用皮卡市场的产品升级、生态拓展、产业转型能够起到促进作用，也将提升福田皮卡自身的竞争力，使其更好地满足国内皮卡用户需求。

福田新征服者猛将上市期间，笔者受邀参与了武林至尊版车型试驾体验活动。新车作为福田新征服者猛将系列产品定位中端的车型，延续了福田征服者系列沉稳大气的造型设计理念，前脸采用怒狮造型，“平头式”的前脸设计棱角分明，十分具有阳刚之气。车身线条流畅动感，宽大的车身搭配265/65R17宽胎，看起来更加霸气硬朗，充满力量感的线条给人更可靠的感觉，还提供多种车身颜色可供消费者选择，提升了整车时尚感。

内饰方面，新征服者猛将柴油8AT为了更好的适应新时代皮卡用户需要，进行了乘用化升级改造。内部采用了横向贯穿环抱式立体座舱，武林至尊版为运动时尚干邑色内饰，拥有10英寸超大中控触屏、人体仿生学座椅、电子换挡杆、可开启式天窗、多功能方向盘等硬件配置。契合了当下中国皮卡市场的乘用化趋势，让用户可充分享受到智能科技带来的便利，增加后期用车的便利性，指引用户开启全新的皮卡生活。

动力系统方面，福田新征服者猛将全系搭载传承百年康明斯动力技术的2.0T柴油动力，最大功率120kW，峰值扭矩390N·m，匹配采埃孚8AT变速箱。4F20TC柴油动力在国内皮卡圈层中经历过长时间的市场考验，具有可靠、动力强、燃油经济性高和舒适静谧等多个优点。同时新征服者猛将还配备了博格华纳适时四驱系统，拥有4H/4L/2H/AUTO四种驱动模式，以及经济/运动两种驾驶模式可选。

此次试驾以高速公路和盘山环湖公路为主，在这个过程中能更直观地体会到试驾车辆的低速行驶状态。福田新征服者猛将整车在中低速行驶过程中，给予驾驶者的反馈比较明确，油门和刹车力道适中，不会产生明显的突兀感和顿挫感。充足的动力储备加上不错的低扭表现使得福田新征服者猛将皮卡起步十分轻松，中低速阶段加速显得游刃有余，动力输出比较线性。

2.0T 4F20TC柴油发动机加采埃孚8AT变速箱的组合，能满足绝大数人的需要，在1800rpm到2400rpm的转速区间内，都可得到良好的动力反馈，中低速匀速行驶时只要踩下油门踏板，动力便会及时得到反馈。需要提速超车时，发动机会在踩下油门踏板后会有一定延迟，随后当涡轮有效介入后，发动机转速会攀升至2500rpm以上，帮助车辆实现进一步加速。

不过作为一款注重实用性的商用皮卡，福田新征服者猛将在某些方面仍旧保留着传统商用车型的某些特点。由于为了提升实用性设计了平底货箱结构，因此整车重心设计较高，悬挂为适应重载需求调校较硬，导致车辆行驶过程中颠簸感较为明显。车辆在通过减速带或坑洼幅度较小的路面时，前排乘客和驾驶员的反馈比较小，滤震效果在可接受范围内，后排乘客则能感受到比较清晰的弹跳。

驶入非铺装路面后，前后排的均能感觉到明显的弹跳感，平底货箱皮卡较高的重心以及较长的悬挂行程，令后排乘客感受到了较为激烈的弹跳感，并且这种弹跳感会反馈到方向盘上，造成方向盘抖动震手。此外，方向盘由于采用液压助力导致反馈力度较重，对于女性驾驶者而言操控起来可能会比较费力，但好在方向指向性还算良好，车辆在行进途中并不过于笨重，符合消费者对皮卡产品稳健的印象。

总体而言，福田新征服者猛将是一款合格的商用皮卡产品，甚至可以作为商乘两用消费者兼顾生活与工作的座驾，对的起身的售价与定位。未来，福田皮卡将持续创新，继续扎根民生，服务更多圈层用户，用最高的品质打造宜商宜家、最高性价比的产品，赋能万千业态，担当民族皮卡品牌的责任与使命，助力万千业态奋斗者实现幸福生活。

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稿件来源 | 天成机场巴士

看齐

我们每个人对“好车”的定义都有所不同，有人认为价格贵的是好车，也有人认为性价比高的是好车，更有人认为“珍藏系列”车型也是好车。但无论如何，却没人敢说一款皮实、可靠的车型不是好车。今天我要介绍的车具备皮实、可靠的品质，它就是福田萨普征服者，虽然现距离它初次面市已过十年，但仍有数量众多的初代萨普驰骋在全国各地，发光发热，为车主创造价值。

八年前，我们本次的两位主人公——陈先生与福田萨普征服者结缘，作为众多“福田皮卡搭档”中的一对，他俩便能折射出福田皮卡搭档们的一般生活常态。八年的时间福田皮卡给了陈先生足够的惊喜，共同历经了众多精彩“故事”，这也让陈先生对福田皮卡的感情不断加深。况且8年时间行使三十万公里，三大件儿仍旧“原封未动”，车主陈先生坦诚表示：福田萨普征服者价格不高，非常皮实，就是开不坏，是个靠谱的创收机器！现在陈先生虽然事业蒸蒸日上，经济实力快速提升，但他依旧和福田皮卡朝夕相处。

岁岁年年人不同，日日夜夜“车一致”

陈先生拥有一只颇具规模的工程车队，他是老板，但他始终和创业初期一样，勤奋苦干，自己和福田皮卡一道扛起了车队的后勤保障。每天穿梭于各工地之间，为自己的工程车辆提供粮草给养，由于工程项目分散，工地间隔数百里，一圈转下来甚至超过近千公里，这就给他使用的运载工具（福田皮卡）带来了极其苛刻的挑战。

八年时间，陈先生服务的工地换了一茬又一茬，身边的员工、司机同样来来去去，但福田皮卡却一直陪伴左右“默默付出”，用皮实、可靠、踏实的性格赢得了主人陈先生对它的完全信赖。

八年处了个“哥们” 福田皮卡是好车

八年的朝夕相处，陈先生对这台福田皮卡的脾性摸得十分清楚。陈先生说：“这台车到现在仍然很强，别说大问题，它就连一次高温也没有出现过。”

原车大灯

原车门把手

在谈到福田皮卡的性能时，陈先生说“这车我开了八年，跑了近三十万公里，没出现过什么问题。而且这台福田皮卡前轮用的是碟刹，很靠谱，回想买车时，碟刹在当时的同价位皮卡里并不多见。”

至于动力依旧澎湃，2.8T的柴油发动机迸发出强劲动力。陈先生表示：“虽然服役已经8年，但是福田皮卡的发动机动力仍旧很不错，加速快，拉重货也轻松。我感觉我这台福田皮卡比普拉多的车还要厉害。”随后他补充说：“有一次我的一台自重五十多吨的62米泵车抛锚了，我就是用这台福田皮卡把它拖进了修理厂，五公里的路，萨普很顺当的跑了下来，仅仅是在起步时前轮略微打滑，离合片稍显吃力，这让我很惊喜。”

说到变速箱，陈先生也是津津乐道：“变速箱质量也好，很是可靠，跑了近三十万公里，我只换过一次离合片，其它一个螺丝都没有动过。目前它的档位还是非常清晰，有一定的吸入感，其他开这台车的朋友都说很容易上手。”

至于油耗，但陈先生表示从买车迄今这台福田皮卡的平均油耗约为7个油左右，因为发动机可靠，他偶尔会加一些“小油”，用车成本得到了很好的控制。

陈先生也说：“福田皮卡能拉，承载力非常强。但这不是重点，更重要的时，经过8年多的考验，这台车的悬架系统一点问题都没有，几乎和新车一模一样，没有任何垮塌。我朋友的是其他品牌的皮卡，和我做类似的工作，但他的车到现在只开了两年多，整个儿后桥卧了下去，需要更换“钢板弹簧”。

在问到福田皮卡的售后服务时，陈先生则是连连称赞，他说：“福田皮卡的售后服务我比较认可，八年时间里我都是在4S店保养，价格不贵，二百多就能搞定一次小保。zui重要的是4S店用的机油、滤芯等等都是原厂的，品质有保障，车子用起来心里踏实。现在车辆年限长了，每次去保养，店里还能额外的给检查一下其它系统，比如悬架、空调和刹车系统等等。”

两次shi故一次 “涉水”，验证福田皮卡过硬品质

8年的用车时间并不是波澜不惊，在期间里福田皮卡抗过了很多“考试”。陈先生向我们详细讲述了他这台车的两次shi故和一次“涉水”。

第yi次shi故是与一辆M系高档型轿车发生碰擦，对方前保损毁脱落，防撞钢梁和机盖变形，水箱破裂。而萨普仅仅是右前轮破裂，前保损毁，翼子板变形，但大灯却保持完好。

第二次shi故则发生在工地上，当时一台大型工程车夜间动车，再加上视觉盲区，倒车时撞在了萨普的货箱右侧，在重压下和推顶下萨普右后轮爆裂，货量出现小范围凹陷，但车体骨架、底盘并没有明显受到明显损伤。

shi故造成的货箱创伤

另外在去年的黄河流域暴雨时，福田皮卡的表现更是让陈先生喜出望外，由于暴雨降水量过大，在“逃离”深度积水路面（近1米）过程中轻松驶过，福田皮卡又一次证明了自己的实力。不过同行的另一台某品牌皮卡则在路中熄火。无奈中，陈先生再次驾驶福田皮卡折返，通过“后车推前车”的方式成功实施救援。

从上述故事中我们也能清楚的感受到福田皮卡过硬的车身刚性、通过性以及对环境的强大适应性。这些shi故是偶然，但福田皮卡的绝对质量则是必然。对福田皮卡而言，它靠着这款实力之作，也在市场中获得了更多认可。

对我们普通人来说，皮卡更多的可能是要充当“挣钱的机器”的角色，承载起一个家庭的希望。所以它的品质和可靠性才是我们关注的重点，陈先生的福田皮卡用8年30万公里无大修展现了自己的绝对实力，而我看到的是福田皮卡的品牌的实力、责任与未来。

活动时间

文/图：懂车帝分享 张凯

[懂车帝分享 产品] 去年，国内皮卡销量首次突破55万辆，刷新历史纪录。这让不少厂家看到了新希望，于是开始推陈出新。他们的目标也很简单，就是要抢夺同级销量冠军——长城炮的市场份额，那么这些新车真的有硬实力吗？

懂车帝一周前刚刚试驾完长安凯程F70硬刚长城炮？长安凯程F70带你从容应对冰雪，明显感觉到皮卡市场“内卷”很严重。今天拿到的这台福田驭炮大将军同样不容小觑，入门版车型就有采埃孚8速自动变速箱、博格华纳四驱加持，新车具体表现如何？跟我一起往下看！

驭炮大将军外形并没有名字“凶猛”

新车标配佳通HT胎，市场参考价约600元/条

本次试驾来到了冰雪环绕的内蒙古赤峰，即使是白天，室外温度也能达到零下20度。为了模拟出极限用车场景，试驾场地含有柏油路和非铺装路面，后者还伴随着冰面和积雪，对于车辆通过性有着较大的考验。

试驾场地的主角，是搭载2.0升涡轮增压柴油发动机的福田驭炮大将军，这也是一台自动挡四驱入门版车型。此次测试依旧使用新车原厂配备的佳通HT胎。这是一款偏向公路性能设计，同时兼顾一定非铺装路面行驶能力的产品，它的规格为265 60R18，市场参考价约600元/条。

动态体验

驭炮大将军的变速箱存在感“很低”

在公路行驶表现上，驭炮大将军的操控性和舒适性还是能够给人惊喜的。它搭载的2.0升涡轮增压柴油发动机，最大功率120千瓦，最大扭矩390牛·米，虽然油门初段调校并不敏感，但是深踩后也能给你一些推背感，这种感觉和皮卡似乎有些“违和”。此外，采埃孚8速自动变速箱在行驶中的存在感“很低”，平顺性不错，为舒适性提供了一定的保障。

运动模式的油门响应会变得更加积极

驭炮大将军有三种动力模式可以选择，相比长安凯程F70算是一个加分项，能让用户根据不同需求来选择合适的模式。车辆空载测试时，在节能、常规、运动模式下，对应的换挡时机分别为1800、2000和2400转/分，同时运动模式的油门响应也会变得更加积极。

不过，随着发动机转速的升高，车内噪音似乎并不如凯程F70抑制得好，时速超过60公里后尤为明显。相比之下，驭炮大将军的刹车脚感比较线性，而且有了车身电子稳定系统的帮助，即使是在充满积雪的弯道中刹车，也能让它稳稳的停下来。

轻盈的转向力度能让驾车轻松不少

一项数据显示，国内皮卡用户中有百分之20以上的女性车主。对她们而言，驭炮大将军轻盈的转向力度能让驾车轻松不少。底盘悬架方面，新车虽然也使用了和凯程F70一样的后钢板弹簧非独立悬架，但对于颠簸的吸收和抑制明显更好一些，坐在车上甚至能感到悬挂压缩和回弹过程有一股韧劲，而不是把冲击力直接传递给乘客。

低速下可以实现两驱到四驱的手动切换

低速状态下可以实现两驱到四驱的手动切换

当开着这台驭炮大将军来到冰雪非铺装路面，可以在低速状态下将四驱模式旋钮从“2H（高速两驱）”旋转到“4H（高速四驱）”，也就是说它能够在低速下实现两驱到四驱的手动切换，实用性还是不错的。此时面对附着力很低的冰雪路面，甚至不用担心车轮打滑，交给这套博格华纳适时四驱系统就好。

外观回顾

驭炮大将军外观风格并不是很激进

和凯程F70带透镜的卤素大灯保持一致

作为福田皮卡大将军系列全新分支车型，驭炮大将军的外观设计并没有使用大将军G9的美式皮卡元素，而是采用配有福田红色英文标识得矩形黑色前格栅，视觉效果也从油腻大叔变得小清新一些。灯源方面，入门版车型依旧采用卤素大灯，但在透镜的“包装”下还算精巧，这与我此前试驾的凯程F70车型保持了一致。

轮拱部分采用黑色塑料包围

保险杠下方还有两个“排气口”，只不过右侧才是“真排气”

后尾门设有阻尼缓冲装置，算是加分项

从车身尺寸来看，驭炮大将军可提供标厢和长厢两种车身长度。此次试驾的长厢版，车身尺寸为5630/1980/1885毫米，轴距为3400毫米。值得一提的是，该车的后尾门还有阻尼缓冲装置，比凯程F70瞬间“砸”下来设计更具实用性，降低了误伤人员的几率。

内饰回顾

内饰设计丝毫看不出这是一台皮卡

内饰方面，驭炮大将军车内设计向家族高端车型大将军G9看齐，整体采用蓝色和白色双色搭配。配置方面，新车全系标配倒车影像、定速巡航、双安全气囊、天窗、电动调节外后视镜、三辐式多功能方向盘和一键启动等。虽然算不上超前，但还是可以满足基础需求。

方向盘握感不错

CarLife算是驭炮大将军“高科技配置”之一

同价位长安开程F70的中控屏幕更大、功能更丰富

蓝白座椅配色或许并不耐脏，入门车型为手动调节

后排座椅支持按比例向上翻折

但如果以玩乐车型的视角来看它，相比长安开程F70，驭炮大将军入门版车型则缺少了语音控制、座椅加热、自动大灯、自动空调、后排出风口等实用性配置，厂家若是能在后续做出升级，也许会让产品力更强。此外，在座椅功能方面，驾驶座支持六向手动调节，方便找到合适的坐姿，后排椅垫还支持向上翻折，提升了储物能力。

简评

此次试驾的驭炮大将军指导价14.88万元

长城金刚炮

总的来看，作为福田大将军系列新增车型——驭炮大将军的动态表现可圈可点，即使在冰雪路面使用，凭借四驱系统的加持，也能让驾驶变得更加自信。此外，新车的乘坐舒适性也达到了同级车型主流水平。未来有机会我们也会将它与长城炮现场对比！好了，如果您喜欢它的设计语言，并且想要一款硬件基础相对还不错的皮卡，不妨亲自去体验这款车。如果有什么想法，也欢迎在下方留言讨论！

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