华泰财险(杭州到台州火车时刻表)华泰财险e商城官网
华泰财险(杭州到台州火车时刻表)华泰财险e商城官网
本文目录一览：
乐居财经讯 彦杰8月23日，宁波华淳投资管理合伙企业（有限合伙）转让宁波华淳保信股权投资合伙企业（有限合伙）（以下简称“华淳保信”）96.6667%股权予华泰财产保险有限公司（以下简称“华泰财险”）、华泰人寿保险股份有限公司、华泰资产管理有限公司。
企查查显示，华淳保信成立于2018年7月2日，该公司执行事务合伙人为华泰宝利投资管理有限公司。公司经营范围包括股权投资。目前，该公司由华泰人寿保险股份有限公司持股66.0066%，华泰财险持股26.4026%，华泰资产管理有限公司持股6.6007%，华泰宝利投资管理有限公司持股0.9901%。
华泰人寿保险股份有限公司成立于2005年3月22日，法定代表人为李存强（Cunqiang LI），注册资本为36.33亿元；华泰财险则成立于2011年7月29日，法定代表人丛雪松，注册资本30亿元；华泰资产管理有限公司则成立于2005年1月18日，法定代表人为赵明浩，注册资本约6亿元。
我国首条民营资本控股的高速铁路杭绍台铁路已开始全线铺轨。该项目连接杭州、绍兴、台州三地，是国家沿海铁路快速客运通道的组成部分。项目建成后，杭州到台州的铁路出行时间将缩短至1个小时左右。
昨天上午10时，位于浙江台州的杭绍台铁路建设施工现场，首对500米长钢轨被安全平稳地铺设到无砟轨道道床上，标志着我国首条民营资本控股的高铁杭绍台铁路工程转入全线铺轨阶段。
杭绍台铁路是国内首批八个社会资本投资铁路示范项目之一。自2017年底开工建设以来，铁路建设管理单位和各施工单位精心制定施工方案，严把工程进度、技术标准和安全质量，项目建设按计划优质高效推进。
目前，站前工程全部完成，56座隧道全部贯通，顺利转入铺轨施工阶段。铺轨完成后，还将进行联调联试、运行试验、检测验收和安全评估，在满足铁路安全稳定运营要求后，预计今年年底前具备开通运营条件。
杭绍台铁路采用“WZ500铺轨机拖拉法”进行铺轨作业，铺轨速度快，安全性能高，铺轨进度每天6公里以上，*进度可达每天9公里。针对杭绍台铁路线路有长大坡道的情况，创新开发了机车重联控制系统，安装了机车电阻制动系统，通过控制两台机车同步动力牵引、同步电阻制动、同步空气制动，保证超长铺轨列车在长大坡道上的作业安全，并采用国内领先的信息化调度指挥系统，实现实时定位、超速报警、即时通信、远程调度、视频监控等功能，极大提升铺轨作业效率，力争今年6月份完成全线正线铺轨施工任务。
杭州至绍兴段利用既有杭州至宁波高速铁路，新建线路从绍兴北站引出，经绍兴市越城、上虞、嵊州、新昌和台州市天台、临海、椒江、路桥、温岭等县区，引入既有宁波至温州高速铁路温岭站，全长269公里，其中新建正线224公里。全线共设9座车站。
制图/殷超
杭绍台铁路建成运营后，将连通沪昆高铁、商合杭高铁、宁杭高铁、杭黄高铁等，接入长三角地区高铁网，形成一条长三角核心区辐射浙西南地区、浙江省内沟通杭州都市区与温台沿海城市群的快捷通道。届时，台州到杭州的铁路出行时间将由目前的2小时左右压缩至1小时左右，极大便利沿线群众出行。
资料/长三角铁路
杭州发布
新京报快讯
据了解，12月12日流传的一则朋友圈信息称，“华泰已被保监会指定由中国人寿接管”。华泰保险称，上述谣言经传播后，对华泰保险的业务和声誉造成了重大负面影响。目前，华泰保险集团、华泰人寿、华泰财险及部分分支机构已向当地保险监管部门、行业协会反映，华泰人寿和财险江苏分公司将联合向当地公安机关报案。
陈晶晶
近日，业界再次将目光聚焦在华泰保险集团股份有限公司（以下简称“华泰保险集团”）身上。
华泰保险集团董事长王梓木公开对媒体称，经过十多年的创新探索，EA模式已发展成为华泰的战略主渠道。截至2018年底，华泰财产保险股份有限公司（以下简称“华泰财险”）已在全国近200个城市设立了5000余家EA门店，服务300万客户。
华泰财险官网介绍，专属代理EA模式（简称“EA模式”，以下同。EA是英文Exclusive Agent的简写，意为“专属代理人”），是指保险代理人只代理销售一家保险公司产品并提供相关服务的商业模式。
华泰财险在对EA模式的介绍中，列举了多家国外险企为例。以德国为例，安联保险EA门店高达10400余家，2009年保费收入400亿欧元，乃德国保险销售的主渠道。美国好事达（AllState）拥有专属代理门店14000多家，2013年保费收入201亿美元；美国州立农业（StateFarm）拥有专属代理门店18000多家，2015年保费收入241亿美元。截至2016年，日本东京海上保险公司拥有专属代理门店9200多家，年保费收入为6331亿日元。
不过，华泰EA模式规模不断扩张的背后，《中国经营报》
多位接受
十年开设5000家门店
华泰保险集团是一家集财险、寿险、资产管理、基金于一体的综合性保险集团，前身是1996年成立的华泰财险，注册资本金为40.22亿元人民币，总部设在北京。
2010 年 12 月 8 日，根据原中国保监会《关于华泰财产保险股份有限公司集团化改组的批复》（保监发改[2010]1494 号），由原名“华泰财产保险股份有限公司”更名为“华泰保险控股股份有限公司”。2011 年 8 月 15 日，原中国保监会批准，“华泰保险控股股份有限公司”变更为“华泰保险集团股份有限公司”。
2011 年 7 月 14 日，原中国保监会批准了华泰财险的开业申请（保 监发改[2011]1127 号《关于华泰财产保险有限公司开业的批复》），同意华泰财产保险有限公司开业，并将相关财产保险业务（含分支机构）及相关资产、负债转移至华泰财险。
2009年，华泰财险开启EA模式在中国保险市场的探索之路。
2010年3月1日，EA项目第一家社区门店在福建省福州市鼓楼区开业。它意味着华泰财险EA项目迈出了门店加盟的第一步，EA开始正式展业。
到了2012年12月10日，华泰财险为推进营销体系改革、落实EA主渠道战略，专门设立了EA事业部。
在2013年正式确定EA为主渠道这一年，华泰财险重点将职能部门进行了重大调整。
2013年1月4日，华泰财险确立了以专属代理人（EA）模式为公司车险和个险业务发展主渠道战略，设立EA事业部，负责EA渠道拓展及相关业务管理，准备举全公司之力推动EA。
2013年11月1日，华泰财险对自身组织架构进行调整，增设市场部及培训部，同时撤销了EA事业部，将原EA事业部的EA拓展、运营职能并入了营销管理部。撤销内部审计部，由华泰保险集团统一实施集团全辖的审计工作。
上述阶段一过去，华泰财险便着手进行EA门店广泛地片区铺设。
2015年8月份开始，搭建区域化管理模式，在全辖各机构开启区域化落地工作，先后完成EA单元区域化管理架构搭建，设立了华南区、西南区、东北区等八个区域，并按商险区域化管理模式设立华南区、华东区、华中区等七个区域，以及设立全辖行政条线、财务条线、人力条线和信息技术条线区域职能中心。
2015年12月16日，华泰财险收到原保监会决定扩大华泰财险专属代理门店模式试点区域的批文，批准华泰财险前期在辽宁、山东、广东、广西、四川等五个地区开展试点基础上，在其他设有分公司的省区开展EA模式试点工作。
由此，华泰财险彻底将“EA模式”进行了全国性拓展。
2017年7月10日，原保监会下发《关于华泰财险专属独立保险代理人代理销售华泰人寿产品的通知》（保监中介【2017】178号），同意华泰财险专属独立保险代理人（包含保监中介【2015】223号文中所称专属代理门店）代理销售华泰人寿产品。这一纸批文，也开启了华泰EA门店混合销售产寿险产品的序幕。
在进行上述探索试点、确立战略主渠道、搭建区域化管理模式、全国推广和打造商业模式过程中，华泰财险EA门店数量、规模得到大批量增加，据
华泰财险官网显示，2013年底，华泰EA全国门店达到1252家；2015年底，全国EA门店超2000家；2016年底，EA门店已经达到3205家；2017年，华泰保险新增EA门店1322家，EA门店数量已经达4572家。
显然，这样的扩张速度是惊人的。
据华泰保险董事长王梓木所说，截至2018年底，华泰财险已在全国近200个城市设立了5000余家EA门店，服务300万客户。2018年，EA门店保费收入占华泰财险保费的50%。门店网络逐步向三、四、五线城市以及县域市场延伸，开设在县级及以下行政区划的门店占到40%。
累及集团
数据最能说明一切。
虽然华泰财险EA门店每年以近千家的速度增加，规模和数量得到快速扩张，已经下沉到三、四、五线城市以及县域市场，但是其与实际效益却并不成正比。
在探索阶段，华泰财险曾因推广EA门店，实现了一定的保费增速。
但好景不长，2013年~2015年，华泰财险大量铺设区域EA门店之时，华泰财险保费收入未有明显增长，综合效益也主要由投资拉动。
华泰财险年报显示，2013年~2015年，华泰财险保险业务收入分别为64.91亿元、65.16亿元、65.60亿元。
同时，从监管部门公布的数据可以看出，华泰财险在2013年~2015年这个时间段，每年原保险保费收入增速落后于行业。
2013年~2015年华泰财险原保险保费收入分别为64.47亿元、63.72亿元、63.30亿元，增长率分别为15%、-1.1%、-0.65%。而这三年，产险公司原保险保费收入增长率则分别为17.2%、16.41%、11.65%。
在效益方面，2013年，华泰财险保险业务收益是-8043.88 万元，投资业务产生的综合收益是2.17亿元，从而实现综合效益为1.18 亿元。2014年保险业务收益是3992.44 万元，投资业务产生的综合收益是5.84亿元，实现综合收益 3.83 亿元。2015年，保险业务亏损是 1.01 亿元，投资业务产生的综合收益是6.73 亿元，实现综合收益 6.22亿元。
实际上，随着EA模式深入推进，其带来的不利影响逐渐显露。
自2015年至今，华泰EA门店不断增加，到目前成为第一大主渠道，其背后，伴随而来的却是华泰财险以及整个华泰保险集团成本走高、保费收入增长迟缓、净利润下滑。最直观的体现就是，晚于华泰成立的保险公司早已将其甩在身后。
数年时间里，在华泰财险原保险保费收入的年度增速落后于产险行业增速的情况下，其市场份额也出现明显下降，市场话语权在逐渐丢失。
数据显示，2013年~2018年，华泰财险市场份额分别为0.99%、0.84%、0.75%、0.75%、0.75%、0.68%。
监管部门数据显示，2016年~2018年，华泰财险原保险保费收入分别是70.10亿元、79.64亿元、80.88亿元，增长率分别是10.74%、13.59%、1.56%。
对比产险行业增速来看，这一数据也存在着一定差距。2016年~2018年产险公司原保险保费收入增长率分别为10.01%、13.76%、11.52%。
而且，华泰财险曾经靠1%的市场份额获得行业30%利润的风光早已不再。
2015年~2018年，华泰财险净利润分别为7.52亿元、4.25亿元、3.93亿元、5364万元。
直线下滑的净利润，亦可预见其主要业务收益方面的颓势。车险作为华泰财险第一大险种，不仅在2018年保费收入负增长，承保亏损还逐渐扩大。
2015年~2018年，其车险保费收入分别为38.08亿元、45.06亿元、50.04亿元、45.49亿元，同期承保亏损分别为-8079.97万元、-8549.54万元、-1.12亿元、-1.54亿元。
在上述基础上，
对EA门店混合销售产寿险产品，是否存在产寿险业务互相冲击、造成此消彼长的情况，截至发稿，华泰保险集团未作出回应。
此外，从华泰保险集团的年报数据来看也不容乐观，集团净利下滑明显。
2017年，华泰保险集团保险业务收入为127.37亿元，净利润为7.50亿元；2018年，保险业务收入为138.13亿元，净利润为5.23亿元。集团手续费及佣金支出、业务及管理费也持续走高。
产品雷同渠道为王
事实上，相对于国外成熟的保险市场，EA模式如何与我国现阶段保险市场的发展对接依旧是难题。
某大型全国性保险代理公司董事长对
对外经贸大学保险学院风险管理与保险系副主任何小伟向
第二，从保险营销渠道而言，在中国财险市场产品差异不大的情况下，产品不是决定性因素，这时选择渠道事实上很关键，因此有的财险公司会选择专业中介公司拓展业务，例如保险代理公司、保险经纪公司，或者选择在互联网渠道销售产品。在财产保险公司的经营战略中，产品是基础，但是实际是渠道为王。华泰财险可能在后续推行EA模式过程中，发现EA模式并不容易，所以到最后，华泰财险EA模式推行也并不是很彻底。
第三，中国保险市场发展太快速，变化无常，而保险消费者、保险公司却不是很成熟，在这样一个背景下，华泰财险这种比较重视集约化的财险公司，消费者并不会买单。换言之，从消费者角度，消费者希望买到更便宜的保险产品，最典型的就是车险市场，汽车4S店、汽车修理店作为车险销售渠道，往往是因为，在这些地方消费者可以买到价格便宜的车险。尤其在车险市场白热化竞争状态下，消费者对价格是极其敏感的。
总而言之，中国保险市场的粗放型发展模式还没有终结，特别是保险公司将生存放在第一位的情况下，华泰财险推行这种集约化模式，道路注定是艰辛的。
另外，象聚金融研究院*研究员许建坤从代理人角度向
“我国现在的代理人本身就是专属，而EA专属代理则属于组织型代理人，既然是个体工商户，就需要自负盈亏，各种费用包括场地开支、人工费用需要自付。目前专业代理机构大多尚不能盈利，作为个体工商户形式的专属代理根本无法实现盈利。况且，在现行的代理人制度下，*代理人的收益很丰厚，大的销售团队队长有增员奖、育成津贴、管理津贴等一系列丰厚回报，做了专属代理门店后不但不会再有这些奖励，同时，自己还要给组建的团队支出这些一系列费用。另外，大众主动购买保险的意识并不强，拓展业务还是得要靠发展营销团队，代理人队伍的壮大是获得业务收入的保证。”许建坤进一步表示。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《华泰财险》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多华泰财险、杭州到台州火车时刻表相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
