雅阁和速派哪个好，雅阁1.5t和速派

本文目录一览：

• 1、雅阁和速派哪个好

• 2、起亚k3介绍

• 3、雅阁和速派哪个好本田雅阁和速派哪个好

• 4、雅阁1.5t和速派

下图是关于雅阁和速派的3-5年百车故障数，可见雅阁和速派维修率差不多，雅阁3-5年的百车故障数为387，速派3-5年的百车故障数为336。最重要的发动机、行驶、功能操作的故障率也相差无几，雅阁的车身外观维修率比速派高出很多，速派的电子设备故障率比雅阁高很多。

雅阁和速派哪个好

一、皮囊

在这个看脸的时代，对于车子来说，一个好看的皮囊也是非常重要的，好看的皮囊可以让消费者一见钟情。雅阁的风格偏向于更多是偏向于运动，而速派更加成熟优雅一些。

第十代的雅阁外观的变化可谓是翻天覆地，借鉴了全新思域的设计风格，减少原本的镀铬装饰，牺牲了中型车的商务气息，增加了自身的运动气息；速派的高颜值在业内是有口皆碑的，运用大量笔直凌厉的线条，锐利的集合轮廓随处可见，整车造型精致优雅。

二、尺寸

雅阁的尺寸（长宽高）是4893mm*1862mm*1449mm，轴距2830mm

速派的尺寸（长宽高）是4869mm*1865mm*1489mm，轴距2841mm

雅阁的车身更长一些，但速派车身更高、轴距略长一些。要知道日系车很会腾空间，因此雅阁后排空间更大，乘坐舒适性更佳。

三、内饰

第十代雅阁延续本田的家族风格，扁平化的悬浮式中控液晶屏以及半液晶仪表盘设计，科技感十足。速派虽没有悬浮式中控屏，但它的三辐式真皮方向盘造型更加精致，整车内饰相对于雅阁毫不逊色。

速派采用的是织物材质座椅，而速派采用的是仿皮材质，两款车都有主座椅前后调节、靠背调解及高低调节，副座椅都有前后调节及靠背调节。

四、动力

2019款雅阁在文章发布此时还没有上市，但2018款的雅阁有油电混动版本（搭配i-VTEC发动机技术），而速派并没有混动车型可选。以雅阁的1.5T车型与速派的1.4T车型对比，发动机动力数据如下。

雅阁：最大马力177Ps、最大功率130KW、最大扭矩230N·m

速派：最大马力150Ps、最大功率110KW、最大扭矩250N·m

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文：懂车帝分享 周桐

[懂车帝分享 产品] 紧凑级轿车市场的厮杀无疑于近身肉搏，对于合资品牌来说同样如此，上有中型轿车的价格挤压，下有无数国产品牌车型蜂拥而至。即便市场中有不少产品力过硬的优质轿车，也很容易被消费者所忽略。而今天我们试驾的起亚K3便是如此，在经过一次年度小改款之后，新一代车型也成功接棒起亚K5凯酷，成为今年起亚品牌在轿车市场的发力点，那么新车究竟实力如何，今天我们便来好好聊聊吧。

外观

作为一次小的年改车型，新车针对外观并没有进行太多调整，取消了雾灯之后，设计细节更加丰富。前脸依旧采用家族化的设计风格，直瀑进气格栅在紧凑级轿车上呈现出了更为运动激进的造型风格。此外，下格栅在没有雾灯之后造型更加协调统一，红色装饰面板除了强调了强调运动感之外，也让前脸看上去更有层次感。

不同于前脸的棱角分明，起亚K3侧面采用了而更为柔和且饱满的造型风格，看上去线条还是比较流畅的。细节上，新车搭载尺寸为225/45R17的多辐条式轮辋，虽然横向来看这样的配置十分常见，但造型还是有些保守，与运动的外观造型有一些反差感的。除此之外，新车还配备了无钥匙进入功能，不过只有主驾驶一侧才有。

尾部采用时下流行的贯穿式尾灯造型，从视觉效果来看还是比较符合主流审美的。我们试驾的是1.4升涡轮增压发动机的版本，尾部采用运动风格打造，双边双出的排气造型便是其中之一，不过其实它只是装饰，真正的单边单出排气隐藏在下方。

此外，试驾当天正巧赶上下雨天气，路上比较容易捡起泥沙。K3尾部的倒车影像摄像头由于设置位置比较靠外，所以被溅上了不少污垢，在使用上确实造成了一些障碍。希望在下一次换代车型上，厂商针对这些细节能够有所调整。

内饰

K3的内饰设计相信对起亚有所了解的用户已经非常熟悉了，对称式布局让车内有着非常清晰的功能划分，按键布局包括储物空间等方面操作起来都十分顺手。用料上中控台采用大量搪塑材质包覆，触感相比塑料件来说还是高不少的。同时，车门板上也采用了一些能增加运动感的装饰件，算是车内的亮点之一。

中控大屏的尺寸达到了10.25英寸，显示的效果十分细腻，操作起来的流畅度也值得表扬。并且可以看出UI设计上还是比较用心的，导航和音乐都被放置在最靠近驾驶员的一侧，并且图标够大，盲操也不是问题。功能上通过和百度的合作也有不少APP，例如QQ音乐、伴听、百度地图等。

车内并没有保留太多的物理按键，除了中控大屏下方的触摸面板之外，空调的操控面板还是预留了一些拨杆操作，能够方便乘客调节空调温度。

7英寸仪表盘显示屏在设计上还是比较保守的，两边分别是常规的油表、温度表以及时速表，中间位置主要为行车里程、时间、挡位、转速表以及部分行车数据。根据驾驶模式的调整，仪表共有两种显示风格，但改变的主要是中间位置，相比之下个人还是认为ECO模式的效果更靓丽一些。

储物空间符合这一级别车型的常规表现。挡杆前方设计了一个带无线充电的储物格，并且右侧还有USB和点烟器接口，后方的水杯架也可以对空间进行自由调整。除此之外门板、手套箱和中央扶手箱都属于正常水平。后排除了常规的中央扶手之外，门板上也可以放下一瓶正常大小的饮料瓶。

空间方面对于紧凑级轿车来说还是比较关键的，前排体验人员身高168厘米，座椅调节到合适的驾驶位后头部能留有4指。在前排保持不变的前提下，体验者来到后排腿部还剩有2拳以上的富裕，头部空间也十分宽裕。除此之外，后排地板有轻微凸起，但并不会过于影响中间乘客的驾驶感受。

座椅采用皮质包覆，触感上还是比较细腻的，并且可以感受到侧翼对身体的支撑，加上靠背上缝制的GT标识，运动感烘托得比较到位。柔软性上，肩部、腿部以及头枕的表现都十分出色，靠背和座垫如果可以更柔软一些相信能带来更好的乘坐感受。

动力

此次我们试驾的是K3的1.4升涡轮增压发动机版本，最大功率96千瓦，最大扭矩211牛·米。传动系统方面，该车匹配一台7速双离合变速箱。除了我们试驾的这套动力总成之外，K3还拥有一套自吸的动力总成，搭载1.5升自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率85千瓦，最大扭矩144牛·米。

相信不少人也会和我一样选择1.4升涡轮增压发动机的版本，毕竟如今涡轮当道，路上超车感受还是会顺畅一些。而K3的这套动力总成的扭矩输出平台比较宽泛，低扭表现也十分充沛，并不会给人一种力不从心的感受。深踩油门下去，发动机转速飙升到3000转附近动力会源源不断地爆发出来，一直持续到100公里/小时左右。当超过这个速度之后，这台车的表现就比较平缓了。

几年前人们听到双离合器变速箱都会眉头一皱，而随着技术工业的进步，双离合器变速箱如今已经非常普及了。K3搭载的这台7速双离合器变速箱也给人留下了非常好的印象，虽然低速时候离合器的衔接还略显缓慢，但日常驾驶几乎感觉不到有任何的顿挫感，平顺性表现非常出色。急加速情况下，一脚油门到底变速箱也能很快地执行换挡动作，整个过程干净利索不拖沓。

方向盘操作起来十分轻松，哪怕是女性用户也能驾驭。转向力度上还是偏轻的，并且宽泛地转向比让其开起来不会觉得方向很“贼”，虽然这样设定会缺少了一些操控感，但也可以缓解不少新手司机的驾驶焦虑。

底盘方面，K3采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，在同级别中属于比较主流的搭配。实际感受上，这套悬架给予驾驶员的反馈还是比较清晰的，面对震动时处理得干脆利落，也能对车身起到很好的支撑作用。美中不足的是在舒适性上还有提升空间，传递到车内的冲击感虽然不大，但长时间行走在减速带多的路面还是让乘坐感受大打折扣。

竞争对手：

对于起亚K3来说，它的对手显然是同级别的销量王日产轩逸。相比之下，两款车都偏向于家用定位，并且外观上也都有着不错的辨识度。K3的优势在于有着不错的科技感和互联功能，同时极具运动属性的外观设计也更符合年轻人的审美。而轩逸两代同堂销售的做法显然有着更广的受众群体，加上让人赞不绝口的沙发座椅和空间，市场表现一直十分稳定。

市场分析：

K3的实力有目共睹，对于合资品牌来说，它有着更为出众的性价比优势。根据懂车帝APP查询，目前K3的官方指导价格为10.98-13.18万元，市场优惠大概在2万元左右。而作为它的主要竞争对手，目前轩逸的官方指导价格为9.98-14.3万元，市场优惠幅度大概在1.5万元左右。加上更加出色的科技配置，相信还是能吸引到不少消费者关注的。

编辑点评：

起亚K3的表现一直都非常平稳，较为完善的产品力也让其无可挑剔，不过纵观目前10万元家轿市场，这样的车型并不在少数。所以，摆在K3面前的困难并不是一次年度改款便可以解决的，这一点恐怕还要向它的大哥K5凯酷学习。但即便如此，2021款K3依旧是一款性价比非常高的家轿之选，如果感兴趣不妨到附近的4S店试一试，相信还是能给你带来不少惊喜的。

买车非小事，看车前还是要摸摸自己的钱包，不要冲动消费。所以我替大家对4S店进行了行情调查，得到了以下情况：以上海终端售价为例，斯柯达新速派TSi280双离合舒适版国六比本田雅阁230 TURBO舒适版定位更低。尽管新速派更便宜，但是配置和雅阁差不多，开完斯柯达速派，换了辆本田雅阁，内行人：差距一对比就知道！

经历了2015年第三代车型发布后，这次斯柯达速派总算迎来一次中期改款的升级。在同级车型这个班级中，新速派给我的感受就像一个各方面都四平八稳的好孩子。从新速派的身上，你要找到缺点其实还真是挺困难的一件事。

本田雅阁在国内经历了五代车型，积累了大部分同级车型无法触及的口碑。当然这离不开雅阁一贯的高品质，以及相对较低的维护保养费用。第十代雅阁大胆地采用了年轻化设计，可以说是目前中级车非常有竞争力的车型。

两款车型定位均为中型家用轿车，不过斯柯达新速派在尺寸方面更具优势，宽度、高度和轴距都优于本田雅阁，唯独在长度上比雅阁略短2.4厘米。影响乘坐空间大小的不仅只有车长因素，合理的空间布局、轴距尺寸同样重要。

选择一款符合自己气质的车是很重要的，毕竟你要和它长相所守好几年。两车在外观上的分数其实差距不大。新速派给人的调性是，中年人开着显露自信，年轻人开着微露成熟。喜欢新速派的人觉得这车外观有种水晶切割的感觉。雅阁则是第一眼看过去还挺年轻化的。整体而言，接受新速派的消费者年龄跨度更大。

作为中期改款车型，新速派将全系标配立体水晶设计LED头灯，宽体镀铬的直瀑式格栅与灯组相连，配合下部的全新贯通式下格栅，增加了横向拉伸感。全新的 Air Curtain设计通过前雾灯处的通风口将空气向后导流。虽然它们都是LED光源前大灯，并且两车都带有LED日间行车灯。但是，新速派相比雅阁，还多了大灯的自动开和转向辅助灯。而雅阁为常规的自动雨刷。实用性和便捷性上，个人使用下来，还是感应雨刷更好用一些。

雅阁的新设计可以说是获得了更多年轻消费群体。所以标榜年轻最简单方法的就是让雅阁看起来更加动感，一改8、9代雅阁那副正经的相貌。因此我们看到的十代雅阁外观已经有了很大的改变。速派采用掀背式尾门设计，这是它区别于绝大多数同级车型的显著特色，不仅带来了外形上更加协调的视觉效果，同时也拥有空间上的巨大优势。

内饰方面，此次升级而来的新速派配备了三辐运动型多功能平底方向盘、触控空调面板、高保真八扬声器立体环绕音响。虽然第十大雅阁内饰重新调整过，但是质感方面，还是新速派的用料更有派头和档次感。

两款车均采用了双温区自动空调。不过雅阁匹配的还是传统物理按键。新速派触控式空调面板洋气一些，有利于车內氛围提升档次，而它的空调还具有防霾空气净化功能

新速派全系搭载涡轮增压发动机，匹配的都是7速双离合变速器，雅阁虽然也是涡轮增压发动机，但配合的是CVT无级变速。在工信部提供的百公里综合油耗方面，新速派TSI280的表现要优于雅阁，同时新速派还达到了国六排放标准悬架方面两车相同，新速派是前麦弗逊式独立后多连杆式独立悬架。雅阁也采用了前麦弗逊式独立后多连杆式独立悬架。出自MQB平台的新速派在行驶品质，以及静谧性上会有一定优势。两款车型采用的都是前驱系统。

结语：总的来说雅阁和速派两款中型车，都是主打性价比路线，比起同级别的凯美瑞和帕萨特来说，速派和雅阁的定位门槛就低很多但是品质却不输给它们。特别是改款之后的新速派品质感更佳，棱角分明的设计风格以及标志性的掀背设计依旧是速派最能够打动消费者的设计亮点，对得起这个价位。大家会更看好谁呢？欢迎下方留言评论吧

在中国的中级车市场，日系的本田雅阁与德系的上汽斯柯达速派都是这个细分市场的代表车型，对于很多消费者来说，雅阁对比速派如何选择成了不小的难题。因为不管是速派还是雅阁，都已经在中国中级车这个细分市场耕耘多年，都积攒了不小的用户群体，口碑反响也很不错。因此就让我们做个综合对比，看看速派与雅阁，究竟哪款车更值得入手。

速派造型凌厉颜值高，雅阁外观彰显运动范

速派这款车完全摆脱了很多中级车中庸的平淡造型，具有相当的高颜值，可以说车身上丝毫没有难看的地方，凌厉线条的设计使得全新速派就像概念车一样非常炫酷。速派几何轮廓遍布车身，简洁之余，散发着典雅精致风。速派前脸熏黑的大灯配合大面积的中网让车头的气质又提升了不止一个档次，侧面腰线的整体设计也非常灵动，让速派看上去就像一只即将射出的箭。同时速派也不失德系中级车的沉稳大气，让不少消费者都对速派一见倾心。

雅阁的外观则是彰显了运动范，借鉴了思域的设计风格，减少了镀络装饰，在两侧黑色饰板内嵌入LED雾灯，并降低车身高度，增加了整车的运动气息，但是使得中级车的大气端庄感大大减少。

相较于雅阁1.5T发动机而言，更为成熟和稳定

对于很多消费者来说，特别是年轻的消费者，购买中级车往往会更偏向于动力。虽说雅阁的外观趋向于运动，但性能却偏向舒适。雅阁的1.5T发动机搭载CVT变速箱的动力系统，最大输出功率为130kW，最大输出扭矩表现为230N·m，实在让人难以开出激情。速派采用了大众集团最先进经典的MQB平台，搭载第三代EA888系列涡轮增压发动机，延续了大众车的强劲动力和皮实耐用等特色，最大扭矩表现可达300N·m，更为出色。

并且相较于雅阁的动力总成系统，速派的动力总成系统更为成熟和稳定，要知道速派的发动机是一款在业界有良好口碑的发动机，已不消多说。

空间上速派依然领先，车内空间利用更合理

对于中级车来说，空间上的表现也是至关重要。速派对比雅阁，车身尺寸更宽更高，以及轴距更长，车内空间自然也要更出色。并且新颖的设计思路，让速派内部驾乘和储物空间的利用更加合理，后备箱可容量也是远超雅阁，差距不是一点点。速派还配备了带虚拟踏板的感应电动后备箱门，使得车主在搬运行李时候，只需轻轻用脚一扫，门即自动打开。对B级车用户来说，无疑是档次与品质的飞升。

小结

上汽斯柯达速派与本田雅阁都有着不错的产品表现，但是在空间、性价比、品质以及动力上，速派比起雅阁来要更加有优势。因此说，这样的速派也比雅阁会更值得入手。

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