2万左右买什么车好，2万左右买什么车好二手
2万左右买什么车好，2万左右买什么车好二手
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2、雷诺汽车价格
据统计数据显示，2021年中国人均可支配收入约为3.5万元，这也就意味着如果按照“年薪买车”的标准，很多人就只能选择五菱宏光MINIEV了。虽然有句俗话说得好：“先求有再求好”，但在汽车领域，由于二手车的存在，“有”跟“好”已然成为了一件不冲突的事情！所以，下面我们就以2万块预算为标准，看看在如今的二手车市场都能淘到哪些好车！
在2011年以前，哈弗H6还没上市、更没有成为爆款，彼时的长城品牌战略还是多线发展，去尽可能多的尝试不同类别的车型，同时方法也很简单粗暴，就是哪款日系车卖的好，我就学着造一个试试！于是在MPV领域，长城便推出了这款名为V80的车型。与当时长城旗下其它很容易发现“借鉴元素”的车型不同，V80乍一看是有着很高分享度的，但这只是因为它所借鉴的丰田Noah没有进入国内罢了......
丰田Noah
凭借着与丰田Noah几乎相同的外观、尺寸，以及完全一致的轴距，长城V80天生自带浓重的JDM气质。更有意思的是，V80就连排量都和丰田Noah保持了一致，均为2.0L自然吸气。不过与原版丰田Noah使用1AZ-FSE不同的是，长城V80用的是一台来自三菱的4G63发动机。其中自动挡版本为143马力，手动则只有133马力，比原版的1AZ-FSE少了2～12马力。而后来，长城又为V80换装了自己研发的1.5T发动机，马力则与2.0L发动机完全一致。
上：丰田Noah 下：长城V80
长城V80的内饰血统同样纯正，中置仪表盘一眼就能看出是丰田21世纪初的设计。而下方的中控台、出风口区域甚至与丰田Noah几乎一致。虽然“借鉴”的做法不可取，但这也为V80带来了一个很大的优势，那就是内部空间的灵活性非常出色。当把二、三排放倒以后，这台车长只有4.65米的方盒子瞬间就可以像JDM面包车一样，展现出超强的空间利用率以及装载能力。
现如今，上市接近10个年头的长城V80二手价格已经十分便宜，不到2万元就可以买到使用2.0L或1.5T发动机的车型。对于需要通过较大装载空间营生的JDM粉丝来说，长城V80的确算是一辆无可替代的好车！
如果我跟你说2万块就能买一辆跑车，恐怕很多人都会联想到吉利美人豹这种山寨跑车吧？但实际上，如今2万块钱还真能买到*不错的跑车，而且还是进口的，它就是现代在2004年引入国内的酷派！虽然酷派现在的价格很便宜，但纯正的跑车造型以及两门设计，即使时间已经来到了2022年，它也依然比轩逸、卡罗拉之流要更吸睛！
不过现代酷派并没有采用跑车惯用的驱动形式，老读者从其较短的L113（前轴到防火墙）距离应该也能一眼看出它是一辆前驱车。这台跑车之所以采用前驱形式，主要还是因为当年的现代集团拿不出什么像样的后驱平台，所以干脆直接使用了伊兰特的底盘。也正是因为出身普通家轿平台，所以它的驾驶感受与我们熟悉的伊兰特出租车差异不大，并不能像丰田86这种纯种小跑车一样提供凌厉的操控性。
好在令人欣慰的是，酷派在动力方面与采用1.6L发动机的伊兰特拉开了不小的差距，它提供了2.0L四缸以及2.7L V6两款发动机，*功率分别为143、165马力，搭配4AT变速箱，0-100km/h加速分别为10.5秒和8.5秒，其中2.7L V6的表现放到今天也算说得过去。现如今，无论是2.0L还是2.7L版本，二手价都在2万元左右，不过15年左右的车龄以及国3排放，也会让它在一、二线城市受到一定的上路限制，所以这台车更适合一些远离大都市喧嚣，同时十分喜欢跑车造型的朋友来选择。
2万元除了可以买到两门进口跑车外，“进口”豪华轿车也同样是可以买到的，它就是来自南京汽车的名爵MG7。2005年，南京汽车收购了被宝马抛弃的英国汽车公司--MG罗孚，并成立了南京名爵汽车有限公司。不过，由于当时的南汽并没有太多富裕的资金，所以在收购MG后并没有建立新的生产线，而是直接将英国的MG生产线搬到了南京，并利用该生产线生产在英国名为MG ZT的国产版--MG7。2007年，国产MG7上市，售价17.18-30.28万元。
由于MG7的生产线是整体直接从英国伯明翰搬到南京的，所以相较于购买图纸的荣威750来说，MG7的血统明显更加纯正。英伦风味十足的雪茄车身配上原汁原味的MG Logo，让MG7颇有一丝英国豪华轿车的风范，当年我在马路上见到这款车也会不由地行注目礼。但由于英国车的质量实在是一言难尽，所以使用“原味”英国生产线的MG7质量自然也好不到哪里去，上市后出现的各种奇奇怪怪故障，也导致这台车的保值率低得离谱，当时3年车龄的残值就已经跌至40%，5年车龄的残值更是不到30%。十多年过去了，这台昔日卖到2、30万的英伦范儿轿车，如今只需不到2万块就能拿下了！
至于动力部分，MG7当年提供160马力1.8T以及184马力2.5L V6发动机，搭配5MT或5AT变速箱，虽然10秒上下的加速成绩谈不上快，但也完全不输如今卡罗拉、轩逸这些主流的买菜车。而说到MG7，其实它还有着一个不为人知的冷知识，那就是当时南汽在将英国生产线运回国的同时，还一并将很多英国市场没用完的零配件给带了回来，所以在一些国内市售MG7车型当中，我们就会见到个别国内配置表中不曾拥有，但曾经在英国市场提供的配置，例如上图中那个饱满的黑色*运动座椅。所以如果你能在二手车市场见到这种“错版”MG7，那它将会是更值得收藏的版本，毕竟这些英国原装零件也承载着南汽收购MG的历史。
铃木快乐王子
80、90后朋友应该对“奥拓”这个名字再熟悉不过了，虽然这台车尺寸小得可怜，但21世纪初仅3万元的售价，也让它成为了不少中国家庭的第一台车，“快乐王子”的称呼更是能唤起很多人的回忆。不过，今天咱们推荐的奥拓并不是那台已经成为情怀车，二手价格甚至涨到比新车还贵的0.8L三缸发动机的“快乐王子”，而是已故的长安铃木在2009年推出的新奥拓。
相比起“快乐王子”纯正的JDM血统来说，这款由印度铃木开发的新奥拓虽然在血统方面不算纯正，但这却不能阻挡它成为一台好车。71马力的1.0L三缸发动机动力并不充沛，破百时间更是长达13.2秒，但凭借着前几个挡位的超大齿比设定，以及初段极其灵敏的油门调校，这台3.5米长的小车在初段加速阶段还是相当迅猛的！再加上这台小排量1.0L发动机相对出色的油耗表现，也完全不会使驾驶者吝惜对于油门的踩踏深度，所以你也不会见到这台新奥拓在红绿灯“杆位起步”时，会落后于其它选手。
目前，新奥拓的二手车价格主要集中在1-1.8万之间，而这8000块的价格跨度则是由车龄造成的。如果你有两万预算，你就能买到一辆2015年左右上牌的车型。可如果你只有1万块预算，那就只能选择2010年左右的车型了。不过，考虑到奥拓一贯出色的质量，所以车龄长点也不会对后期使用造成太大困扰。
《007：大战皇家***》电影截图
最近福特发布了全新一代蒙迪欧，但如今时过境迁，不少消费者在购车时已经彻底遗忘了蒙迪欧这款车型。可如果我们把时间拨回到2007年，这台由德国福特研发中心为欧洲市场开发的B级车，在中国市场可谓是家喻户晓。要知道，在2007年1月30日中国大陆上映的《007：大战皇家***》中，中国观众除了欣赏到丹尼尔·克雷格的飒爽英姿外，一台长着阿斯顿·马丁脸的福特也令中国消费者记忆犹新，而它就是半年后在国内上市的蒙迪欧-致胜。
时光荏苒，经历了15年风雨的蒙迪欧-致胜，其价格已经从当时新车的20多万元跌到了不到2万元的二手价。不过，低廉的价格并不意味着它的实力已经不复当年。毕竟那台出自马自达之手，拥有160马力的2.3L自然吸气发动机，可是出了名的皮实耐操。同时6AT变速箱也不像之后的双离合那样华而不实、“铿锵有力”。
更关键的是，德国福特研发中心为这代蒙迪欧赋予了极强的底盘功力，出色的操控性让它获奖无数，其中就包括汽车圈泰斗级节目《Top Gear》、世界*汽车杂志《Car and Driver》的年度车型大奖。也就是说，你现在只需要花2万元，就可以将这台15年前的标杆B级车占为己有，想想是不是还有些兴奋呢？
2008年法系车在国内正处于*时期，所以当时雪铁龙推出的世嘉也创造出了相当高的保有量。而随着法系车的整体滑坡，这台10年前要卖到12-14万的标杆A级车--世嘉，如今只需2万块就能轻松拥有！虽然“世嘉”的名字让人听起来总感觉带着一股国产*车的味道，但它的真实身份其实就是第一代的雪铁龙C4。或许是担心国人记不住英文名，又或是为了避免和当时采用进口销售的Coupe版C4混淆，所以东风雪铁龙最终便为它起了这个跟世嘉游戏机同款的中文名。在国内上市时，这款车不仅提供了原汁原味的两厢版，同时还根据国人的喜好*了*三厢版车型。
雪铁龙世嘉之所以能称为标杆车型，主要就是因为其性价比高到离谱。世嘉在国内提供了1.6L和2.0L两款发动机，其中1.6L发动机只有106马力，0-100km/h加速13秒，所以如今的二手车价格只有1万块左右。而2.0L版本则拥有147马力，搭配5MT或4AT变速箱，可以做到10秒以内的破百加速成绩。虽说这个性能在如今来看或许不值一提，但在十几年前，可是有很多售价20多万的2.4L、2.5L中型轿车都做不到10秒破百性能的！所以这台小车在当年也称得上是性能取向了。
此外2.0L世嘉车型的配置也非常出色，多碟CD、电动天窗、定速巡航、后视镜加热、电调座椅和自动空调这些非常实用的配置均悉数搭载。正因如此，虽然如今2.0L版本2万左右的二手价要比1.6L版贵了一倍，但依然是性价比更高的选择。需要注意的是，大家千万不要以它的法系车身份，就对它的操控抱有太大期望，因为世嘉就像大多数在国内销售的法系车一样，悬挂行程和悬挂硬度已经被“优化”的相当买菜了，想感受法系车运动潜力的朋友后续少不了对避震的改装！
相比起上述几款车来说，五菱宏光在国内的知名度显然是要完爆它们的。并且由于五菱宏光的车主大多都是需要经常往返于A、B两点的送货师傅或个体店老板，那为了保证送货效率，所以通常在马路上的行驶速度都比较快，这就使五菱宏光给其他道路参与者留下了一种高性能车的感觉。再加上它在*期一年卖出80万台的惊人壮举，最终让五菱宏光拥有了“国民神车”的称号，同时也成为了继捷达、富康、桑塔纳、夏利之后，中国老百姓最熟知的车型。
由于大部分车主将五菱宏光买到手后都是用于回本的，并不会轻易转手，所以即使五菱宏光的新车价格也就5万块左右，且保有量极大，但二手车价格却不会像大家想象中的那般“白菜价”。例如一辆2010年、车龄10年的1.2L五菱宏光，如今的价格也要1.3万左右。而如果是2013款的1.5L车型，则需要1.8-2万左右才能买到。当然啦，如果你有拉货需求，需要快速回本，那买台五菱宏光*是一个不错的选择，并且回本之后卖掉也不会亏多少钱。甚至由于五菱宏光采用了后驱布局，所以在冰雪天气你还可以驾驶它享受一把漂移的乐趣！
马自达6在2004年国产上市后，凭借着自身出色的操控性，被大家冠以了“弯道*”的美誉，加之其前卫的外形设计，这台车不仅俘获了一众消费者的芳心，而且还成为了当时不少80后心中的Dream Car。不过当年售价高达20多万的马6可是妥妥的*车，毕竟20多万的价格搁现在也不是大部分老百姓能消费起的。可时过境迁，现如今的二手马6已经来到了打工人能接受的2万元价位，并且还是性能出众的2.3L发动机版本！甚至如果你的运气足够好，花2万块买到5门掀背轿跑版也不是不可能！
性能方面，2.3L的直列四缸发动机与前面提到的蒙迪欧-致胜是同款，但在马6上功率大了3匹，达到了163马力，变速箱也有5AT和6MT可选。再加上带有横向稳定杆的前双叉臂悬架、路感真实的机械液压助力转向、以及马自达精湛的调校，这款车即使放到十多年后的今天，也依然可以在驾驶乐趣方面*绝大多数车型！
如果说8、90年代进入中国的桑塔纳和捷达，开启了中国人对德系车的原始情感。那么2006年一汽-大众推出的速腾，就是大众品牌在中国封神的开端了。了解速腾的朋友应该都知道，其实这款车就是德国市场的第5代捷达，只不过当时国内销售的捷达还是海外的第2代车型，且依然能创造不错的销量。为了避免内斗，一汽-大众便为国产第5代捷达起了“速腾”这个名字。速腾使用了当时大众*的PQ35平台，相比国内在售的老捷达先进了足足20年！所以速腾在整车的质感、操控等方面都要比捷达有着巨大的领先。
就算对比同时期的日系竞品，速腾在制造工艺和驾驶质感方面的优势也十分明显。正因如此，即使当时的速腾起步价就达到了13.88万，高配更是超过了20万，却依然阻挡不住消费者对它的追捧，甚至一度还出现了小幅度的加价情况。速腾的诞生也让不少人明白了，原来正统的德国车竟然能有如此出色的质感。此外，1.6、2.0L和1.8T的动力配置也让速腾不仅能够买菜，还可以凭借拥有160马力的1.8T版本体验一把飙车的快感。而且在那个竞争对手普遍还在使用4AT的年代，速腾就率先用上了6AT变速箱，*是当年*的象征。
但如果聊起保值率，大众在日系“两田”面前还是弟弟，十几年过去了，当年落地高达20万元的1.8T版本，如今的二手车价也只剩2万元不到。所以，如果你喜欢原汁原味的德系车，那不如考虑一下速腾吧，毕竟它的行驶质感以现在的标准来看也是不错的！
如果说哪款车能与*时期的速腾和高尔夫6竞争，那么曾经被称为“驾驶者之车”的第二代福克斯*是当之无愧的选择。第二代福克斯在2005年由长安福特引入国产，最早只有三厢版本，搭载1.8L、2.0L发动机，售价12.98-16.58万元，比同时期的速腾要更便宜一些。由于当时的福特还没有跟马自达“分手”，所以福克斯也采用了与马自达3相同的底盘，并且由福特德国研发中心开发。正因如此，福克斯便同时具备了马自达的运动性，以及德系车的质感。再加上当年十分罕见的大溜背设计，福克斯确实俘获了不少年轻人的心。
不过这台诞生于德国，用着日本底盘的美系车在质量方面并不是十分出色，各种小问题层出不穷，油耗也偏高，虽然这些都不影响驾驶，但确实对车主的心态是一种折磨，所以它的二手车价格也要比同平台的马自达3低上不少。其中*代表性的2.0L手动运动版，现如今的二手价只需2万元左右！141马力+5速手动变速箱，虽然零百加速只有9秒多的水平，但那种人车合一的驾驶感受，已经完全可以让你领教到福特品牌的运动功底之深了！
2006年，上汽通用引入了在美国替代世纪的全新君越，并依照中国人的审美对外观进行了本土化设计。凭借着5米的车长、1.85米的宽度，以及别克当时在国内的品牌号召力，这台当时*落地价都要25万的中型车成为了很多小有成就生意人的座驾。也正是因为车主大多都是生意人的关系，所以当时普通人见到这台车，也多多少少会显出几分恭敬。
除了看着有面子外，这代君越在动力方面也十分良心，其搭载了当时非常少见的全铝2.4L自然吸气引擎，*动力168马力。除此之外，君越还像当年许多中型车一样提供了V6版本。只不过由于那台3.0L V6的技术远不如2.4L发动机，所以它的*马力仅有176匹，只比2.4L版大了8匹。在变速箱方面，二款发动机匹配的均为4速手自一体变速箱。
得益于其正统美系车的身份，所以这代君越的悬架有着极高的舒适度，无论是大颠簸还是小震动，它都能以一艘美式大船的从容姿态轻松化解掉。而且这台初代君越的质量还非常好，好到完全不像是一台地道的美国车。不过需要注意的是，这台车虽然车长达到了5米，但其内部空间却远不如外观那么唬人，也就是目前普通B级车的水准。在2022年这个时间点上，初代君越的二手价已经十分亲民了，即使是车况出色的2.4L车型，价格也只有2万左右。当然，如果你不怕费油的话，也可以花同样的2万块去购买3.0L的V6版本，在四缸涡轮机遍地走的燃油车时代末期，好好回味一番六缸自吸的畅快！
看完本文，我相信很多手头不富裕的读者已经找到了比宏光MINIEV更好的选择，毕竟这11台车在它们出生的年代都是个顶个的好车。当然，我也知道很多朋友不曾接触过大龄二手车，所以不曾建立过信任。但如果我们换个角度，看看自己家里那些开了十多年的老车，它们如今不照样兢兢业业地在为我们服务吗？所以对于高龄二手车而言，只要不是天生自带质量设计缺陷，后期我们只需花点小钱收拾收拾就能让它们焕发第二春了，好玩又好开，卖车时还亏不了几个钱，确实不失为年轻人的一个好选择。
如今电动化风潮可以说已经席卷了国内汽车市场，很多曾经退出中国汽车市场的品牌重新卷土重来，比如“雷诺”，一个传奇般的名字，现在与江铃联手打造了旗下*紧凑型电动车“羿”，作为新秀的它上市已经差不多半年多的时间，现在改款车型2022款雷诺江铃羿已经正式上市，新车共推出4款车型可选，其售价为13.98~19.58万元之间（补贴后），此次新车并没有太多变化，只是在价格上进行调整，一起来看看吧。
回顾下外观，新款雷诺江铃羿的外观依旧延续了现款车型的设计风格，其中前脸采用了封闭式的中网格栅，两侧搭配了分体式的大灯设计，其造型非常犀利，特别是LED日间行车灯，类似“戟”字的造型，非常的个性且有设计感。
车身侧面造型比较流畅，紧凑的造型配合后溜式的车顶设计，给人带来十分飘逸的感觉。其中18英寸的多幅式铝合金轮毂，造型个性时尚，增添了其运动氛围。尺寸方面，新车没有变化，其长宽高为4675/1835/1480mm，轴距表现为2750mm，在同级别车型中表现属于中上游水平。
车尾造型比较简约时尚，没有复杂的线条勾勒，最为抢眼的就是这个呼应车头大灯设计的“戟”字形LED尾灯，点亮后辨识度非常高。另外，车尾还带有上翘的“小鸭尾”设计，运动氛围还是比较显著的。
内饰方面，新车并没有变化，只是对配置进行了小调整。其中10.25英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控液晶大屏并没有缺席，同时中控细节上搭配镀铬装饰条以及钢琴键烤瓷面板，提升了其档次科技感。另外，双幅式的运动方向盘以及小巧的电子换挡把搭配，使新车有不错的运动氛围。
动力方面，新车提供单电机版和双电机版车型，其中单电机版的电机*功率为110kw，*扭矩为225N·m，则双电机版*的电机*功能为170kw，*扭矩为395N·m；值得一提的是，双电机版最快可以5.8秒破百。续航方面，其中标准续航精英版车型为400KM，长续航智能版和长续航智享版为500KM，长续航双电机智享版的*续航为450KM。
不谈需求，只看预算买车，其实非常难选，毕竟每个人作为用车主体，根据不同环境和用途，对车辆的需求点都不相同。但也不是不能选，没有明确的需求，那就意味着各方面追求均衡，而在20万左右的预算中，从均衡角度出发，最推荐的还是这7款，4款轿车，3款SUV，其中*是新能源。
丰田凯美瑞
要说20万级家用轿车领域，最推荐的车型，还得看雅阁和凯美瑞。而两款车型相比之下，雅阁更年轻化，动力总成也更有优势，但考虑到更均衡，还得看凯美瑞，从乘联会的销量数据来看，上半年凯美瑞累计销量达到了113734辆，领先雅阁一万多辆，优势明显，数据显示它才是更多人的选择。
有人肯定要提，凯美瑞的动力弱，不管是燃油版本2.0L/178马力以及2.5L/209马力发动机，还是混动车型2.5L/178马力发动机，账面数据都不算特别出色。配合CVT以及8AT和E-CVT无级变速箱，驾驶感受平顺，但没有什么加速乐趣可言。
也有人要说凯美瑞的作用用料差，配置也不高，这个价位其实在车市中并不算充裕，还属于钱要花在刀刃上的范畴内，所以凯美瑞还是将更多的重点放在了三大件的稳定可靠，燃油经济性层面，外观内饰尽可能的向年轻化靠拢，而在辅助驾驶和智能化配置上的小遗憾，也在接受范围之内。在三年接近79%的高保值率加分下，并不是不能接受。
大众迈腾
如果说选择凯美瑞更适合家用，那选择迈腾就多少有点面子上的考量了。毕竟比起凯美瑞，大众迈腾的定位和形象更适合商务用车。而且结合终端优惠来看，现在入手大众迈腾，不失为一个好时机。
迈腾有1.4T/150马力和2.0T/186马力以及2.0T/220马力三种动力选项，其中低配版本匹配的是7挡干式双离合，而中高功率车型则搭载了7挡湿式双离合变速箱，考虑到终端近4万的降幅来看，20万预算可以选择2.0T/186车型，湿式双离合变速箱也不用担心故障率问题，性价比出色。
迈腾的亮点不仅仅在于大众，还在于外观设计和空间表现。外观设计大气时尚，大众家族式前脸配合贯穿腰线设计，协调流畅，外观大气沉稳时尚耐看。轴距达到了2871mm，空间表现出色，后排乘坐舒适度更高。至于配置不算太高，那也在接受范围之内，不影响整体用车感受。
别克君越
20万还能买什么轿车？从定位上来看，还能看看更*别的别克君越。定位B+级别车型，档次感比B级车要高半级，而且君越的商务形象也是比较深入人心，结合终端超3万的降幅来看，性价比同样很出色。
君越提供两种动力选项，入门版搭载了1.5T/169马力四缸发动机，中高配车型搭载了2.0T/237马力四缸发动机，全系标配9AT变速箱，传动效率更高，换挡更平顺，但20万预算，哪怕是终端有超3万的降幅，也只能看看入门版本车型，账面数据虽然还算可以，但排量不够出色，不过日常出行代步是完全够用的。
B+级别的定位，赋予了它超5米的车长，以及2905mm的轴距，让它外观更加协调流畅，内部空间更为充裕，配置搭载也相对全面，驾驶辅助影像以及倒车车侧预警系统、全景天窗和无钥匙进入启动以及主动闭合式进气格栅等都实现了标配，带主动降噪、座椅加热以及车联网等功能，还有多层隔音玻璃和氛围灯等配置，用车舒适度更高。
本田CR-V
虽然CR-V定位紧凑型SUV，并且发动机排量只有1.5T，但不俗的动力表现，以及出色的保值率和耐用性，还有品牌影响力的加持，让它在20万左右这个细分市场有着极高的认可度。从乘联会发布的数据来看，半年累销超11万，表现亮眼。
CR-V是有两个版本选择，有1.5T/193马力四缸发动机的汽油版本，和2.0L/146马力四缸发动机的混动车型，前者搭载6MT和CVT无级变速箱，后者搭载E-CVT无级变速箱。账面数据亮眼，燃油经济性出色，家用出行好帮手。
CR-V的优势主要体现在内在，比如动力总成稳定可靠性和燃油经济性。在外观设计上就没那么出彩，而且轴距只有2661mm，空间表现一般，配置也不算亮眼，三年保值率还算可以，有76%左右，转手亏损更低。
大众途观L
什么是经典，说的大概就是途观L这类车型。在20万级的SUV领域，始终牢牢占据一席之地。虽然其售价在21.78万内，但目前终端给出4万左右的降幅，优惠后入门级裸车已经跌破18万，性价比很高。
途观L入门就有2.0T/186马力发动机，还提供2.0T/200马力发动机可选，标配7挡湿式双离合变速箱，稳定可靠性不输日系车。20万虽然只能看入门版，但是从账面数据到排量，再到用车体验，途观L表现都不差。
而且定位中型SUV，途观L的轴距达到了2791mm，空间表现亮眼，没有采用溜背造型设计，车高也达到了1673mm，乘坐舒适度更高。外观设计对比老款途观也是有明显的优化和提升，质感升级，更加年轻时尚，符合主流审美需求。
丰田RAV4
20万还能买谁？还能看看丰田RAV4。作为合资SUV领域的经典标杆，全新一代车型基于TNGA架构打造而来，产品力提升，表现更为均衡，是*值得入手的车型。
RAV4提供两种动力总成，分别是2.0L/171马力和2.5L/178马力四缸发动机，前者媲美模拟10挡的CVT无级变速箱，后者搭载了E-CVT无级变速箱。考虑到终端优惠力度不大，20万只能看看燃油版本的入门版车型，混动车型这个预算是不在考虑范围之内。
RVA4换代后，产品升级主要体现在车型的外观内饰和配置。当然外观内饰只是相对老款而言有提升，和主流车型相比还是有一定差距。但配置却领先同级别车型，标配了车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车和前方碰撞预警，主被动配置更完善，用车安全性也是大大提升。
比亚迪汉
在新能源领域，20万级别车型中，什么车型最火？从销量来看，是来自比亚迪的汉EV。在2022年6月汉系列车型月销25209辆，增幅达到了3位数，涨势惊人，受欢迎程度可见一斑。
汉的门槛不算低，21.48万起售，但是终端也有一定降幅，入门版EV车型优惠后20万出头拿下问题不大。续航里程达到了506km，25分钟就能达到电量的80%，实用性表现还算出色，整车质保6年/15万公里，电池组首任车主不限里程/不限年限质保，用车更加省心。
汉的优势可以说是体现在方方面面，首先就是外观，Dragon Face设计理念得到了更好的诠释，科技感和未来感兼顾，在分段式腰线，流畅车身线条以及隐藏门把手等细节加持下，美感质感升级，视觉效果格外出色。轴距也达到了2920mm，空间表现更加出色。配置全面，入门就是高配，什么舒适性配置/主被动安全配置以及智能化配置都有搭载，保证出色的用车体验。
据统计数据显示，2021年中国人均可支配收入约为3.5万元，这也就意味着如果按照“年薪买车”的标准，很多人就只能选择五菱宏光MINIEV了。虽然有句俗话说得好：“先求有再求好”，但在汽车领域，由于二手车的存在，“有”跟“好”已然成为了一件不冲突的事情！所以，下面我们就以2万块预算为标准，看看在如今的二手车市场都能淘到哪些好车！
在2011年以前，哈弗H6还没上市、更没有成为爆款，彼时的长城品牌战略还是多线发展，去尽可能多的尝试不同类别的车型，同时方法也很简单粗暴，就是哪款日系车卖的好，我就学着造一个试试！于是在MPV领域，长城便推出了这款名为V80的车型。与当时长城旗下其它很容易发现“借鉴元素”的车型不同，V80乍一看是有着很高分享度的，但这只是因为它所借鉴的丰田Noah没有进入国内罢了......
丰田Noah
凭借着与丰田Noah几乎相同的外观、尺寸，以及完全一致的轴距，长城V80天生自带浓重的JDM气质。更有意思的是，V80就连排量都和丰田Noah保持了一致，均为2.0L自然吸气。不过与原版丰田Noah使用1AZ-FSE不同的是，长城V80用的是一台来自三菱的4G63发动机。其中自动挡版本为143马力，手动则只有133马力，比原版的1AZ-FSE少了2～12马力。而后来，长城又为V80换装了自己研发的1.5T发动机，马力则与2.0L发动机完全一致。
上：丰田Noah 下：长城V80
长城V80的内饰血统同样纯正，中置仪表盘一眼就能看出是丰田21世纪初的设计。而下方的中控台、出风口区域甚至与丰田Noah几乎一致。虽然“借鉴”的做法不可取，但这也为V80带来了一个很大的优势，那就是内部空间的灵活性非常出色。当把二、三排放倒以后，这台车长只有4.65米的方盒子瞬间就可以像JDM面包车一样，展现出超强的空间利用率以及装载能力。
现如今，上市接近10个年头的长城V80二手价格已经十分便宜，不到2万元就可以买到使用2.0L或1.5T发动机的车型。对于需要通过较大装载空间营生的JDM粉丝来说，长城V80的确算是一辆无可替代的好车！
如果我跟你说2万块就能买一辆跑车，恐怕很多人都会联想到吉利美人豹这种山寨跑车吧？但实际上，如今2万块钱还真能买到*不错的跑车，而且还是进口的，它就是现代在2004年引入国内的酷派！虽然酷派现在的价格很便宜，但纯正的跑车造型以及两门设计，即使时间已经来到了2022年，它也依然比轩逸、卡罗拉之流要更吸睛！
不过现代酷派并没有采用跑车惯用的驱动形式，老读者从其较短的L113（前轴到防火墙）距离应该也能一眼看出它是一辆前驱车。这台跑车之所以采用前驱形式，主要还是因为当年的现代集团拿不出什么像样的后驱平台，所以干脆直接使用了伊兰特的底盘。也正是因为出身普通家轿平台，所以它的驾驶感受与我们熟悉的伊兰特出租车差异不大，并不能像丰田86这种纯种小跑车一样提供凌厉的操控性。
好在令人欣慰的是，酷派在动力方面与采用1.6L发动机的伊兰特拉开了不小的差距，它提供了2.0L四缸以及2.7L V6两款发动机，*功率分别为143、165马力，搭配4AT变速箱，0-100km/h加速分别为10.5秒和8.5秒，其中2.7L V6的表现放到今天也算说得过去。现如今，无论是2.0L还是2.7L版本，二手价都在2万元左右，不过15年左右的车龄以及国3排放，也会让它在一、二线城市受到一定的上路限制，所以这台车更适合一些远离大都市喧嚣，同时十分喜欢跑车造型的朋友来选择。
2万元除了可以买到两门进口跑车外，“进口”豪华轿车也同样是可以买到的，它就是来自南京汽车的名爵MG7。2005年，南京汽车收购了被宝马抛弃的英国汽车公司--MG罗孚，并成立了南京名爵汽车有限公司。不过，由于当时的南汽并没有太多富裕的资金，所以在收购MG后并没有建立新的生产线，而是直接将英国的MG生产线搬到了南京，并利用该生产线生产在英国名为MG ZT的国产版--MG7。2007年，国产MG7上市，售价17.18-30.28万元。
由于MG7的生产线是整体直接从英国伯明翰搬到南京的，所以相较于购买图纸的荣威750来说，MG7的血统明显更加纯正。英伦风味十足的雪茄车身配上原汁原味的MG Logo，让MG7颇有一丝英国豪华轿车的风范，当年我在马路上见到这款车也会不由地行注目礼。但由于英国车的质量实在是一言难尽，所以使用“原味”英国生产线的MG7质量自然也好不到哪里去，上市后出现的各种奇奇怪怪故障，也导致这台车的保值率低得离谱，当时3年车龄的残值就已经跌至40%，5年车龄的残值更是不到30%。十多年过去了，这台昔日卖到2、30万的英伦范儿轿车，如今只需不到2万块就能拿下了！
至于动力部分，MG7当年提供160马力1.8T以及184马力2.5L V6发动机，搭配5MT或5AT变速箱，虽然10秒上下的加速成绩谈不上快，但也完全不输如今卡罗拉、轩逸这些主流的买菜车。而说到MG7，其实它还有着一个不为人知的冷知识，那就是当时南汽在将英国生产线运回国的同时，还一并将很多英国市场没用完的零配件给带了回来，所以在一些国内市售MG7车型当中，我们就会见到个别国内配置表中不曾拥有，但曾经在英国市场提供的配置，例如上图中那个饱满的黑色*运动座椅。所以如果你能在二手车市场见到这种“错版”MG7，那它将会是更值得收藏的版本，毕竟这些英国原装零件也承载着南汽收购MG的历史。
铃木快乐王子
80、90后朋友应该对“奥拓”这个名字再熟悉不过了，虽然这台车尺寸小得可怜，但21世纪初仅3万元的售价，也让它成为了不少中国家庭的第一台车，“快乐王子”的称呼更是能唤起很多人的回忆。不过，今天咱们推荐的奥拓并不是那台已经成为情怀车，二手价格甚至涨到比新车还贵的0.8L三缸发动机的“快乐王子”，而是已故的长安铃木在2009年推出的新奥拓。
相比起“快乐王子”纯正的JDM血统来说，这款由印度铃木开发的新奥拓虽然在血统方面不算纯正，但这却不能阻挡它成为一台好车。71马力的1.0L三缸发动机动力并不充沛，破百时间更是长达13.2秒，但凭借着前几个挡位的超大齿比设定，以及初段极其灵敏的油门调校，这台3.5米长的小车在初段加速阶段还是相当迅猛的！再加上这台小排量1.0L发动机相对出色的油耗表现，也完全不会使驾驶者吝惜对于油门的踩踏深度，所以你也不会见到这台新奥拓在红绿灯“杆位起步”时，会落后于其它选手。
目前，新奥拓的二手车价格主要集中在1-1.8万之间，而这8000块的价格跨度则是由车龄造成的。如果你有两万预算，你就能买到一辆2015年左右上牌的车型。可如果你只有1万块预算，那就只能选择2010年左右的车型了。不过，考虑到奥拓一贯出色的质量，所以车龄长点也不会对后期使用造成太大困扰。
《007：大战皇家***》电影截图
最近福特发布了全新一代蒙迪欧，但如今时过境迁，不少消费者在购车时已经彻底遗忘了蒙迪欧这款车型。可如果我们把时间拨回到2007年，这台由德国福特研发中心为欧洲市场开发的B级车，在中国市场可谓是家喻户晓。要知道，在2007年1月30日中国大陆上映的《007：大战皇家***》中，中国观众除了欣赏到丹尼尔·克雷格的飒爽英姿外，一台长着阿斯顿·马丁脸的福特也令中国消费者记忆犹新，而它就是半年后在国内上市的蒙迪欧-致胜。
时光荏苒，经历了15年风雨的蒙迪欧-致胜，其价格已经从当时新车的20多万元跌到了不到2万元的二手价。不过，低廉的价格并不意味着它的实力已经不复当年。毕竟那台出自马自达之手，拥有160马力的2.3L自然吸气发动机，可是出了名的皮实耐操。同时6AT变速箱也不像之后的双离合那样华而不实、“铿锵有力”。
更关键的是，德国福特研发中心为这代蒙迪欧赋予了极强的底盘功力，出色的操控性让它获奖无数，其中就包括汽车圈泰斗级节目《Top Gear》、世界*汽车杂志《Car and Driver》的年度车型大奖。也就是说，你现在只需要花2万元，就可以将这台15年前的标杆B级车占为己有，想想是不是还有些兴奋呢？
2008年法系车在国内正处于*时期，所以当时雪铁龙推出的世嘉也创造出了相当高的保有量。而随着法系车的整体滑坡，这台10年前要卖到12-14万的标杆A级车--世嘉，如今只需2万块就能轻松拥有！虽然“世嘉”的名字让人听起来总感觉带着一股国产*车的味道，但它的真实身份其实就是第一代的雪铁龙C4。或许是担心国人记不住英文名，又或是为了避免和当时采用进口销售的Coupe版C4混淆，所以东风雪铁龙最终便为它起了这个跟世嘉游戏机同款的中文名。在国内上市时，这款车不仅提供了原汁原味的两厢版，同时还根据国人的喜好*了*三厢版车型。
雪铁龙世嘉之所以能称为标杆车型，主要就是因为其性价比高到离谱。世嘉在国内提供了1.6L和2.0L两款发动机，其中1.6L发动机只有106马力，0-100km/h加速13秒，所以如今的二手车价格只有1万块左右。而2.0L版本则拥有147马力，搭配5MT或4AT变速箱，可以做到10秒以内的破百加速成绩。虽说这个性能在如今来看或许不值一提，但在十几年前，可是有很多售价20多万的2.4L、2.5L中型轿车都做不到10秒破百性能的！所以这台小车在当年也称得上是性能取向了。
此外2.0L世嘉车型的配置也非常出色，多碟CD、电动天窗、定速巡航、后视镜加热、电调座椅和自动空调这些非常实用的配置均悉数搭载。正因如此，虽然如今2.0L版本2万左右的二手价要比1.6L版贵了一倍，但依然是性价比更高的选择。需要注意的是，大家千万不要以它的法系车身份，就对它的操控抱有太大期望，因为世嘉就像大多数在国内销售的法系车一样，悬挂行程和悬挂硬度已经被“优化”的相当买菜了，想感受法系车运动潜力的朋友后续少不了对避震的改装！
相比起上述几款车来说，五菱宏光在国内的知名度显然是要完爆它们的。并且由于五菱宏光的车主大多都是需要经常往返于A、B两点的送货师傅或个体店老板，那为了保证送货效率，所以通常在马路上的行驶速度都比较快，这就使五菱宏光给其他道路参与者留下了一种高性能车的感觉。再加上它在*期一年卖出80万台的惊人壮举，最终让五菱宏光拥有了“国民神车”的称号，同时也成为了继捷达、富康、桑塔纳、夏利之后，中国老百姓最熟知的车型。
由于大部分车主将五菱宏光买到手后都是用于回本的，并不会轻易转手，所以即使五菱宏光的新车价格也就5万块左右，且保有量极大，但二手车价格却不会像大家想象中的那般“白菜价”。例如一辆2010年、车龄10年的1.2L五菱宏光，如今的价格也要1.3万左右。而如果是2013款的1.5L车型，则需要1.8-2万左右才能买到。当然啦，如果你有拉货需求，需要快速回本，那买台五菱宏光*是一个不错的选择，并且回本之后卖掉也不会亏多少钱。甚至由于五菱宏光采用了后驱布局，所以在冰雪天气你还可以驾驶它享受一把漂移的乐趣！
马自达6在2004年国产上市后，凭借着自身出色的操控性，被大家冠以了“弯道*”的美誉，加之其前卫的外形设计，这台车不仅俘获了一众消费者的芳心，而且还成为了当时不少80后心中的Dream Car。不过当年售价高达20多万的马6可是妥妥的*车，毕竟20多万的价格搁现在也不是大部分老百姓能消费起的。可时过境迁，现如今的二手马6已经来到了打工人能接受的2万元价位，并且还是性能出众的2.3L发动机版本！甚至如果你的运气足够好，花2万块买到5门掀背轿跑版也不是不可能！
性能方面，2.3L的直列四缸发动机与前面提到的蒙迪欧-致胜是同款，但在马6上功率大了3匹，达到了163马力，变速箱也有5AT和6MT可选。再加上带有横向稳定杆的前双叉臂悬架、路感真实的机械液压助力转向、以及马自达精湛的调校，这款车即使放到十多年后的今天，也依然可以在驾驶乐趣方面*绝大多数车型！
如果说8、90年代进入中国的桑塔纳和捷达，开启了中国人对德系车的原始情感。那么2006年一汽-大众推出的速腾，就是大众品牌在中国封神的开端了。了解速腾的朋友应该都知道，其实这款车就是德国市场的第5代捷达，只不过当时国内销售的捷达还是海外的第2代车型，且依然能创造不错的销量。为了避免内斗，一汽-大众便为国产第5代捷达起了“速腾”这个名字。速腾使用了当时大众*的PQ35平台，相比国内在售的老捷达先进了足足20年！所以速腾在整车的质感、操控等方面都要比捷达有着巨大的领先。
就算对比同时期的日系竞品，速腾在制造工艺和驾驶质感方面的优势也十分明显。正因如此，即使当时的速腾起步价就达到了13.88万，高配更是超过了20万，却依然阻挡不住消费者对它的追捧，甚至一度还出现了小幅度的加价情况。速腾的诞生也让不少人明白了，原来正统的德国车竟然能有如此出色的质感。此外，1.6、2.0L和1.8T的动力配置也让速腾不仅能够买菜，还可以凭借拥有160马力的1.8T版本体验一把飙车的快感。而且在那个竞争对手普遍还在使用4AT的年代，速腾就率先用上了6AT变速箱，*是当年*的象征。
但如果聊起保值率，大众在日系“两田”面前还是弟弟，十几年过去了，当年落地高达20万元的1.8T版本，如今的二手车价也只剩2万元不到。所以，如果你喜欢原汁原味的德系车，那不如考虑一下速腾吧，毕竟它的行驶质感以现在的标准来看也是不错的！
如果说哪款车能与*时期的速腾和高尔夫6竞争，那么曾经被称为“驾驶者之车”的第二代福克斯*是当之无愧的选择。第二代福克斯在2005年由长安福特引入国产，最早只有三厢版本，搭载1.8L、2.0L发动机，售价12.98-16.58万元，比同时期的速腾要更便宜一些。由于当时的福特还没有跟马自达“分手”，所以福克斯也采用了与马自达3相同的底盘，并且由福特德国研发中心开发。正因如此，福克斯便同时具备了马自达的运动性，以及德系车的质感。再加上当年十分罕见的大溜背设计，福克斯确实俘获了不少年轻人的心。
不过这台诞生于德国，用着日本底盘的美系车在质量方面并不是十分出色，各种小问题层出不穷，油耗也偏高，虽然这些都不影响驾驶，但确实对车主的心态是一种折磨，所以它的二手车价格也要比同平台的马自达3低上不少。其中*代表性的2.0L手动运动版，现如今的二手价只需2万元左右！141马力+5速手动变速箱，虽然零百加速只有9秒多的水平，但那种人车合一的驾驶感受，已经完全可以让你领教到福特品牌的运动功底之深了！
2006年，上汽通用引入了在美国替代世纪的全新君越，并依照中国人的审美对外观进行了本土化设计。凭借着5米的车长、1.85米的宽度，以及别克当时在国内的品牌号召力，这台当时*落地价都要25万的中型车成为了很多小有成就生意人的座驾。也正是因为车主大多都是生意人的关系，所以当时普通人见到这台车，也多多少少会显出几分恭敬。
除了看着有面子外，这代君越在动力方面也十分良心，其搭载了当时非常少见的全铝2.4L自然吸气引擎，*动力168马力。除此之外，君越还像当年许多中型车一样提供了V6版本。只不过由于那台3.0L V6的技术远不如2.4L发动机，所以它的*马力仅有176匹，只比2.4L版大了8匹。在变速箱方面，二款发动机匹配的均为4速手自一体变速箱。
得益于其正统美系车的身份，所以这代君越的悬架有着极高的舒适度，无论是大颠簸还是小震动，它都能以一艘美式大船的从容姿态轻松化解掉。而且这台初代君越的质量还非常好，好到完全不像是一台地道的美国车。不过需要注意的是，这台车虽然车长达到了5米，但其内部空间却远不如外观那么唬人，也就是目前普通B级车的水准。在2022年这个时间点上，初代君越的二手价已经十分亲民了，即使是车况出色的2.4L车型，价格也只有2万左右。当然，如果你不怕费油的话，也可以花同样的2万块去购买3.0L的V6版本，在四缸涡轮机遍地走的燃油车时代末期，好好回味一番六缸自吸的畅快！
看完本文，我相信很多手头不富裕的读者已经找到了比宏光MINIEV更好的选择，毕竟这11台车在它们出生的年代都是个顶个的好车。当然，我也知道很多朋友不曾接触过大龄二手车，所以不曾建立过信任。但如果我们换个角度，看看自己家里那些开了十多年的老车，它们如今不照样兢兢业业地在为我们服务吗？所以对于高龄二手车而言，只要不是天生自带质量设计缺陷，后期我们只需花点小钱收拾收拾就能让它们焕发第二春了，好玩又好开，卖车时还亏不了几个钱，确实不失为年轻人的一个好选择。
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